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某水毁公路维修工程施工方案

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第一章：前言
第二章：编制依据
第三章：工程概况
第四章：施工总体部署及平面布置
第五章：施工准备措施
第六章：各分部分项工程的主要施工方法
第七章：各分项工程的施工顺序
第八章：重点和难点工程的施工方案、方法及其措施
第九章：冬雨季施工措施
第十章：确保工程质量的技术组织措施
第十一章：确保安全生产的技术组织措施
第十二章：确保文明施工的技术组织措施
第十三章：确保工期的技术组织措施
第十四章：计划开、竣工日期和施工进度
第十五章：减少扰民降低环境污染和噪音的控制措施
第十六章：地下管线及其他地上地下设施的加固措施
第十七章 其他应说明的事项

附表一：拟投入本标段的主要施工设备表
附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表
附表三：劳动力计划表
附表四：计划开、竣工日期和施工进度网络图
附表五：施工总平面图
附表六：临时用地表
第一章：前言

本施工组织设计作为指导施工的依据，编制时对项目管理机构设置、劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要分部分项工程施工方法、工程质量控制措施、安全生产保证措施、文明施工措施、降低成本控制措施、冬雨季施工措施等诸多因素尽可能充分考虑，突出科学性及可行性。是确保优质、低耗、安全、文明、高速完成全部施工任务的重要经济技术文件。我XX建筑工程有限公司,本着立足凉山建设凉山的根本战略方针,确保把每一项中标工程都当作公司的形象工程予以实施。在此我公司慎重承诺：如能有幸在本项目本标段中中标，我公司将派驻具有类似工程多年丰富施工管理经验的施工管理团队和先进的施工设备,在招标文件规定的工期（60日历天）内圆满、高效的完成本工程工程施工图和工程量清单所示的全部工程内容。

第二章：编制依据
1.交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》、国家现行法律、法规。
2.四川兴建建设项目管理有限公司编制提供的《前所乡龙洼村损毁道路维修改造工程》招标文件和工程量清单。
3.《前所乡龙洼村损毁道路维修改造工程》施工图纸。
4.我公司经详细踏勘本项目施工现场得到的数据资料。
5.我公司现有施工技术、设备及劳动力资源情况。
6.国家、省、凉山州现行公路建设工程施工规范、规程及检查验收标准。
7.现有相关规范、标准：
《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》交公路发【2007358号】
《公路工程技术标准》JTG B01－2003
《公路勘测规范》 JTG C10—2007
《公路路线设计规范》JTG D20—2006
《公路路基设计规范》JTG D30-2004
《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006
《公路排水设计规范》JTG 018-97
《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004
《公路污工桥涵设计规范》 JTG D61-2005
《公路桥涵地基及基础设计规范》 JTG D63-2007
《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）
《农村公路建设管理文件汇编》四川省交通厅公路局（2007.4）
《关于印发农村公路建设指导意见的通知》 交公路发【2004】372号

第三章：工程概况

一、概述
盐源县前所乡龙洼村，位于盐源泸沽湖方向，东连县城，南靠宁蒗，西郊木里县,北接长柏乡，幅员面积336平方公里，距县城120公里,现泸沽湖镇及周边行政村对外连接道路为简易机耕道,路窄、弯急、路基凹凸不平、无路面、雨天泥泞湿滑,仅能通行小型农用车和越野车,交通十分不便。
二、项目区沿线地理概况
2.1自然地理条件
2.1.1气候、水文
测区境内地势高差悬殊，气候垂直变化很大，干湿季节分明，年温差小，目温差大。冬春干旱，基本无雨，多凤，日照长；常发生冰雹，易出现低温。年平均气温12℃，最冷月(1月)平均5．1℃，最低温度零下9.7℃，最热月(7月)平均18.1℃，最高温度32.5℃，全年无霜期201天。年平均相对温度60%。年平均降水量735毫米(85%以上雨量集中在7—9月)。年平均蒸发量2407毫米。最多风向为西南风，频率14％。
2.1.2地质、地形条件
本县地貌以环县皆山，盆地居中为总特点。盐源盆地面积1209平方公里，盆周山区占总面积85.6%，气候、土壤多样性且呈垂直分布，年平均气温12.5℃，年平均降雨量807毫米，环境特点以及植物学角度看，是一个多种要素交汇区，适宜多种植物的生长，并且有享誉中外的泸沽湖等旅游资源。发展现代农牧业、旅游业等潜力巨大。
境内地形复杂，是一个以山高、坡陡、谷深、盆地居中为其总特征的山区县。一般海拔2500—3500米，高山脊为3000—4000米。地貌分为两大类型。中部是一个断陷盆地(包括盆地北缘中山部分)，占全县总面积15%，海拔2300—2700米，地势平缓，土层深厚，垦殖历史悠久，以红壤、潮土、褐红壤为主。系本县重要产粮区，宜于发展苹果。其余四周均为重峦叠嶂，沟壑纵横的高山地区，占全县总面积的85%，海拔2800—4000米．以高山灌丛草甸土、褐红壤为主，农耕地多分布在中山和山间洼地。山区草场宽阔，草质优良，为牧业发展提供了优越条件。森林资源丰富。境内主要山脉有柏林山、火炉山、马扎山。
盐源县境内地质构造复杂。褶皱断裂发育，伴之有多期岩浆活动，基本上属金沙江褶皱系。由于新构造运动较为明显，大体经历了三次夷平和五次间歇性抬升，故伴之有断裂的挽近活动及地震。地层除白垩系外，自震旦系至第四系均有出露。主要岩层有石灰岩、砂岩、页岩、砾岩、板岩、玄武岩等。主要矿藏有煤、铁、铜、金、兰石棉、盐卤等17种。尤其铁、煤、盐藏量大，品位高，具有工业开发价值。
工程地质地貌是影响公路选线和设计的主要因素之一，根据实地调查，本项目区涉及公路选线的地质地貌有如下几种：
(1)、缓倾坡地
主要分布于山脚坡积物形成的台地上，横坡一般为1：5～1：9，常伴有坡面泥石流，暴雨及冰雪融化季节，由于山上植被稀少，雨水常夹带坡面风化物以散流形式漫流至路上，造成行车困难。公路通过这类地段时，应提高路基、增设涵洞、加强必要的防护工程。
(2)、老泥石流扇
主要分布在冲沟比较发育的地段，这种地貌特征主要为历史下泥石流活动区段，由于比降小，冲积物长期堆积而形成，随着补给源及降雨的减少，目前，这类泥石流总体上已趋稳定，但在暴雨及冰雪融化季节，老泥石流扇上往往形成无数小水流，夹带砂及碎石，堆积于公路上，从而影响路基稳定。
(3)、河谷阶地
主要分布于树河部分路段，这些地段由于河水的切割作用，形成阶地，岸坡较陡的地段，阶地宽仅几米，形成一边临河水，一边靠山的典型地貌(多分布于河流转弯处)，公路通过这类地区时，临河一侧应设防水挡土墙，靠山一侧多有崩、坡积物，不稳定，应对边坡进行必要的防护。
2.2不良地质情况
通过调查，全路沿线影响路线选择、交通营运的不良地质现象主要有碎落，主要分布于峡谷地带，全线都有不同程度的出现，一般集中在河流凹岸，一边临水，一边靠山。靠山一侧岩石风化严重，或山坡本身为坡积物，边坡开挖后，易引起不同程度的崩塌。处理措施除采取边坡防护外，一般情况下加强日常养护加以解决。
三、 沿线筑路材料及供水、供电
本项目中粗砂、碎石主要从本项目就近料场购买，汽车运输，部分可沿河溪采掘。片、块石可利用开挖路基岩石捡清和沿线石料场开采。全线沿溪沟众多，水源丰富，施工及生活用水可就近取用，水质良好，可做生活及施工用水。
水泥、钢材等外购材料主要从西昌采购，汽车运输，西昌至盐源县城148公里。
四、环境保护
勘察设计阶段的环境保护，设计应综合考虑社会、自然环保因素，采取各种可能的环保措施使得自然景观与路线相协调，达到环保的目的，采用的主要环境保护措施在以下几个方面：
（1）、节约土地资源
对路线附近的地质、地形进行详细的抽查研究，结合当地的发展规划，选择适宜的路线走向，尽量少占良田、耕地。另外，通过技术、经济比较，采取合理措施减少占地数量，节省土地资源。
（2）、水资源的保护
调查和收集路线附近的水源分布位置、容量以及水资源的主要功能。绕越、避让水资源，不占用居民集中地区的饮用水源，同时，对于满足灌溉及养殖水产品用的水库、鱼塘等也应尽量避让。
（3）、路线布设的控制
在路线布设时，既满足技术标准，又尽量利用原公路及原地形地貌，并与当地城镇规划相协调，既不干扰破坏城镇规划，又便于车辆进出城镇，同时避开名胜古迹。
（4）、绿化工程设计
绿化对于稳定路基、保护斜坡、保护水土均起到良好的作用，所以要做好绿化设计。
（5）、弃土的堆放
由于路线位于山岭重丘区，但属于改建公路，大填大挖可以避免，在设计中应注意土石方平衡，减少弃土石方。
在公路施工之前以及施工的过程中，一方面，加大环境保护的宣传力度，增强人们环保的意识，另一方面，积极采取相应的措施，减少植被的破坏，尽量减少水土的迫害，并及时恢复原貌，保护文物古迹，采取的主要环保措施有以下几个方面：
（1）、植被破坏防治、修复措施
施工过程中要严格控制工程破坏植被的面积，尽量减少植被破坏。尽管施工时植被破坏不可避免，但是工程完工后应迅速实现弃土区、山体开挖区、边坡等的草皮覆盖，可以先植树再种草，以促进植被的恢复和形成多层植被的形式。对于耕地、水田，尽早采取可能的措施，尽早还田复耕。
（2）、水土流失的防治措施
工程所开挖、回填的山体土层裸露面要及时加固，土石方工程结束后应立即种树植草护坡，或采取其他的防护措施。
（3）、弃土的处置
弃土方的堆放统筹安排，尽可能的选择荒地，并应及时对弃土方进行压实，在可能的条件下，在其表面进行植被覆盖。如确有弃土石时，施工中应在指定的地点堆弃，尽量减少毁坏植被、侵占农田，并不得阻塞原有的河道、沟渠、排水系统，更不得污染水体。在条件许可的情况下，弃土方加以平整用作耕地或种植山林，以提高弃土的使用价值。
（4）、文物古迹保护措施
工程施工过程中，如果发现有化石、硬币、有价值的物品或文物、建筑结构以及具有地质或考古价值的其他遗迹或物品时，及时向有关文物主管部门汇报，并采取一定的现场保护措施，防止工人或其他人员移动或损坏任何此类物品。

第四章：施工总体部署及平面布置

4.1 工期、质量及安全文明施工目标
4.1.1 工期目标
本工程工期目标为60日历天。
4.1.2 质量目标
符合国家现行验收合格标准。
4.1.3 安全文明施工目标
做到安全上无重大伤亡事故，无等级火险。文明上做好“三度一排”和制度上墙、工程概况牌、安全生产宣传牌、工地管理人员名单牌布置等工作，争创文明样板工地。
4.2 施工总体部署
4.2.1 管理机构设置
为全面优质完成本工程的各项施工任务，针对本工程的特点及规模，拟派一位多次参加过公路建设的、具有丰富管理及施工经验的项目经理担任本工程项目经理，由具有丰富施工经验的工程师担任项目技术负责人。在施工过程中，我们将严格按照国际标准ISO9000质量体系，按项目法组织施工，现场设制项目经理部，实行项目经理负责制，下设质监部、生产技术部、材料设备部、安全部、综合部，具体组织框图见下图
项目部组织机构图

二工区
一工区
各施工班组
质量测试部
安全文明部
材料设备部
项目总工
项目经理
施工技术部
综合部

4.2.2 管理人员的配备与职责
A. 4.2.2.1 项目经理：
⑴重点抓好工程施工组织和协调工作。
⑵抓好工程质量和进度，确保工程如期完成。
⑶抓好工程施工和生产计划，做好各项计划的协调、平衡和检查、督促工作。
⑷抓好工程现场机械、设备、材料等管理。
⑸抓好安全生产和文明施工管理，确保安全文明生产落实。
⑹抓好工地施工职工的政治思想工作。
⑺完成上级交给的各项工作。
B. 4.2.2.2 技术负责人：
⑴贯彻总公司质量方针目标，监督执行国家有关技术政策、技术标准、技术规范等有关规定。
⑵组织和协调项目部技术质量工作，下达总公司技术质量监督命令，对工程质量负技术方面责任。
⑶负责推进科技进步，采用成熟新工艺、新材料、新技术，保证工程的工期和质量。
⑷主持审核施工组织设计，研究和处理施工过程中出现的重大施工技术难题，对重大质量事故提出技术鉴定和处理方案。
C. 4.2.2.3 施工技术部：
⑴熟悉施工图纸，了解工作章程，按图施工，按章工作，抓好进度、质量、安全。
⑵编排分段、分组进度计划。
⑶在技术主管负责人指导下，具体处理工程进行中的问题。
⑷负责工程技术交底，工程变更设计联系单，记好施工日记。
⑸协调各工种交叉施工，填写物料需求计划。
⑹会同技术负责人，及时做好工序的自检工作。
⑺完成项目经理、负责人交办的各项工作。
D. 4.2.2.4 质量测试部：
⑴在项目技术负责人和项目经理领导下，负责工程的全面质量管理工作，认真做好质量管理工作中的组织协调、检查落实工作。
⑵负责工程的质量管理工作。
⑶认真做好每道工序的质量检查和技术资料验收，及时办理好技术资料和签证手续。
⑷及时做好材料的试验、级配及试压件的制作、保养和送检工作。
⑸配合质检部门做好质量检查工作。
⑹完成项目经理和项目技术负责人交办的各项工作。
E. 4.2.2.5 材料设备部：
⑴根据生产计划和生产实际情况，及时编制机械设备需用计划，做好机械设备的进退场工作，确保工程正常施工。
⑵周密安排设备，合理调用机械设备，提高设备利用率。
⑶根据施工进度和生产计划，及时编制出材料需用计划，做好落实工作。
⑷办理好各类材料的验收工作，材料领用符合手续。
⑸办理好各类材料的运输工作，做到进场及时，堆放合理，多余材料清理迅速。
F. 4.2.2.6 安全文明部：
⑴全面负责管理施工现场的安全文明生产。按照“五同时”要求和配合施工技术负责人抓好工地安全文明生产。
⑵严格按规范检查落实施工现场的电器线路设置、安装工作，确保安全用电。
⑶认真检查落实施工现场平面布置是否符合安全生产要求。
⑷做好施工现场的防火安全工作，认真检查落实民工工棚灭火设备。
⑸做好施工现场安全检查工作，发现隐患及时纠正，做好记录。
⑹管理施工现场各类安全运输工作，之前检查，之后保养，落实工作。
⑺做好施工现场的交通管理。
⑻抓好工地安全宣传工作及安全路标、路牌、安全标志工作。
⑼抓好工地安全月活动，提高现场管理人员及民工的安全意识，管理现场安全，保卫工作及文明生产工作。
4.2.3 工区划分及人员、设备的配备情况
根据工程分布情况和现有道路交通状况，本合同段我们拟分二个工区同时平行施工，纵向流水交叉作业，具体施工区段划分和施工设备、力量配置拟定如下：
4.2.4 施工总体设想及工序安排
由于本工程是综合性的公路工程，合理安排本工程的各段落的施工顺序、施工交叉作业等对确保施工质量、控制施工工期、做好交通组织、降低施工成本都是至关重要的。
为保质保量按期完成本工程，根据工程设计及对施工现场状况的详细调查，我们总体安排如下：
1、利用现有原老路以及相邻村级道路作为施工材料、设备的进场通道，分段进行施工。
2、如接到中标通知后，我们将立即着手准备进场事宜，先派施工人员进场对道路情况进行详细了解，明确工程范围情形，确定项目部办公室位置，接着民工班组进驻现场，搭建临时设施。项目部人员分头展开工作，质量测试部和材料设备部对料场进行调查，并邀请监理工程师一同检查料源质量，对施工早期将用到的材料如水泥、黄砂、石子进行抽样作试验检测。按照工程需要机械设备进场，并对其进行性能检测，所有检测情况及原材料试验情况上报监理工程，申请开工。
接到监理工程师开工令后，我们将立即开始以下工作：场地平整，测量控制网布设及复测，原地表复核，施工备料，临时供水供电安装预制场地平整浇筑，清表土，挖排水沟，与当地公安、交警、乡村多方联系工作，为全面开工打下坚实基础。
水泥稳定层材料采用现场自拌，利用自卸汽车运输，人工摊铺。所有砼采用自拌砼。
3、实施机械化施工组合作业，以机械为主，人工为辅，提高工作效率。
⑴路基清理采用履带式挖掘机，推土机，装载机。
⑵路基填筑采用自卸车运输，推土机推铺，振动压路机压实，必要时配备洒水车。
⑶水泥稳定层基层材料采用现场自拌，自卸汽车运输，摊铺机摊铺。
⑷本工程中所用到的砼采用现场自拌。
4、根据我公司施工经验和现有的技术装备水平、施工能力，本工程投标总工期为60日历天。4.2.5 施工顺序安排计划图
挡土墙
围堰
路基
管涵工程
片石边沟
施工准备
施工便道

竣工扫尾验收
路面
土石方开挖
4.3 施工平面布置及临时设施
2、场地布置：项目部办公室根据实际情况设备；项目部办公室现场搭设，内设食堂、厕所、办公室、宿舍等，约需占地面积80m2。
民工宿舍集中两处进行搭设，根据实际情况布置，每处占地面积约100m2，工人宿舍就近租用民房，厕所分男女，食堂卫生、消毒设施齐全。
宿舍、食堂：租用当地民房或者现场搭设，具体根据实际情况而定。
料场、拌和场：沿项目区沿线布置。
具体位置详见附图四《施工总平面布置图》。
3、施工用电、用水
沿线河水、溪沟水均可满足工程施工用水，水质对混凝土无侵蚀性危害。全线基本可利用沿线居民的生活用电。
沿线就近设置生活用水源接入点，接至生活区，管网布置的原则是在保证正常供水的情况下，管道铺设越短越好，同时还应考虑到在工程进展期中各段管网应具备有移置的可能性。
4、生活场地周围铺设排水沟管，并布置消防器材。
5、通讯及消防设施：项目部办公室配备专用电话一台，管理人员配备手机。办公室、生活设施及仓库，按规定布置消防设施。
4.4 交通组织方案
在本工程中，工程材料和机械设备可利用原有道路或场内临时便道运抵工地。场地内部利用原有基层作为施工便道，解决场内运输。因本工程四周为郊区农村，车流行人较多，在施工过程中必须加强交通管理，并保持道路清洁卫生，为此，主要采取以下几项措施：
1、在各主要道口进行围护，并设专职交通管理员在道口指挥交通。为便于交通管理，所有本工程用车均挂牌作业。
2、在交叉口处设立警示牌，车辆限速缓行，车辆进出时，有专人指挥，积极与交警部门加强联系，协助交警部门共同管理交通秩序。
3、不封闭交通的路口等有车辆通行的施工地段要有保证车辆通行宽度的车行道和人行道。
4、半封闭交通的施工地段，必须有满足特种车辆和沿线单位车辆进出的信道和人行信道。
5、施工便道和交通便道必须畅通完好，无掉渣，无积水，有行人和自行车通行的位置，施工沟槽时要设置便桥，便桥必须安全稳固，设有护栏、防滑措施，并设置安全标志，以保证行人和自行车的安全通行。
6、场内道路在桥涵及横穿管处夜里要挂红灯示警。
7、要保证村民出入口畅通安全。
8、加强现场驾驶员和施工人员的教育工作，出入道口要“一看二慢三通过”，增强交通安全意识。
9、每天派专人对进口道路进行打扫，保持道路的清洁卫生。
4.5 总平面布置图
详见附表“施工总平面布置图”
4.6临时占地计划表
详见附表“临时用地表”
第五章：施工准备措施

（一）主要施工机具：
见后附表。
（二）施工场地的布置：
见后附施工总平图。
（三）施工准备
(1).施工现场准备
接到中标通知书后,与业主进行合同签订的同时,开始施工现场准备工作,施工现场准备工作要做好以下工作.
①.复查和了解现场
复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。
将拟保留的原有通信、供电、供水、排水沟等地下设施复查清楚，在施工中采取保护措施，防止损坏。
②.确定工地范围
根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围，及在此范围内有多少土地，分清永久占地和临时占地，与地方有关人员到现场一一核实，绘出地界、设立标志。
③.清除现场障碍
施工现场范围内的障碍如建筑物、坟墓、暗穴、各种管线、道路、灌溉渠道、民房等必须及时拆除或改建，以利施工的全面展开。
④.办妥有关手续
各种占地、障碍物的拆迁等事先与有关部门协商，办妥一切手续，以进行全面施工。
⑤.作好现场规划
按照施工总平面图进行临时基地的建设，搭建工棚、仓库、预制厂等，安装供水管线、架设供电和通信线路，设置料场、停车场、拌和站；修筑临时道路和临时排水设施等。
⑥.临时道路的安全畅通
本工程的施工需要许多大型的车辆机械和设备，对原有道路及桥涵能否承受此种重载，进行调查、验算，不合要求的作加宽或加固处理；对原有道路不能满足施工时，及时修筑临时便道，并保证安全畅通，确保工程施工的顺利开展。
(2).劳力、机具设备和材料准备
①.劳力
工程施工需要大量劳动力，且时间相对集中，因此，开工前就落实劳力来源。我公司拥有一批常年跟随且具有多年类似工程丰富施工经验的专业施工队伍，能够满足工程施工需要。在本工程中标后，将按计划适时组织进场，确保工程施工的顺利开展、按期完成施工任务，避免停工或窝工浪费。
②.机具设备
对施工所需的大量机械设备和运输车辆，我公司将根据现有装备的数量、质量情况和施工组织计划，按合同、规范的要求，分期、分批地组织进场。其中需要维修、租赁和购置的，按计划落实，以保证施工的需要。
③.材料
本工程需要大量的材料，除部分钢材、水泥、木材、沥青等主要外购材料外，还有砂、石、石灰等大批的地方材料。材料的品质、数量、以及能否及时供应是决定工程质量和工期的重要环节之一。材料准备工作的要点是：品质合格、数量充足、价格适中、运输方便、不误使用。在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。
(3).技术准备
①.熟悉图纸资料和有关文件
我公司接受工程任务后，组织有关技术人员全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主工程主管部门组织的设计交底和图纸会审并作好记录。
设计图纸是施工的依据，全体施工人员必须按图施工，未经业主和监理工程师同意，无权修改设计图纸，更不能没有设计图纸就擅自施工。
组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错在设计交底和图纸会审中提出，请上级给予解答。
设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题：
a.设计依据与施工现场的实际情况是否一致。
b.设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，能否实现和解决。
c.设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准。
d.施工图纸中与其它专业（水、电、通信、供油等）的相互之间有无矛盾，图纸及说明是否齐全。
e.图纸上的尺寸、轴线、预留孔（洞）、预埋件和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。
②.施工组织设计
根据设计文件、现场条件、各单位工程的施工程序及相互关系、工期要求、合同要求及有关定额等编制施工组织设计。
③.技术交底
在接到中标通知书进场后，我公司将及时根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。
技术交底是将设计要求、施工技术要求和质量标准贯彻到基层以至现场工作人员的有效方法，是技术管理工作中的一个重要环节，包括施工图纸交底、施工技术措施交底以及安全技术交底等。
施工组织设计先由总工程师负责向有关技术干部及职能部门有关人员交底，最后由技术负责人向参加施工的班组长和作业人员交底，并认真讨论贯彻落实。
④.技术保障
对于施工难度大、技术要求高以及首次采用新技术、新工艺、新材料的工程，我公司将根据工程特点，结合本公司的技术状况，制定相应的技术保障措施，做好技术培训工作，必要时先行试点，取得经验并经监理工程师师批准后推广。

第六章：各分部分项工程的主要施工方法

(一)路基施工方案
1.基本要求
(1).路基中线，放出各设计断面边桩，并校核路基设计工程量。
(2).认真进行调查研究，全面搜集沿线地质、水文、地形、地貌、气象等资料，进行路基施工组织设计。
(3).根据挖、填方及路线的工程地质情况，选择各种切实可行的施工方法。
(4).严格按照技术规范和设计要求组织施工，确保路基宽度、高度、分层厚度，平整度、压实度、边坡坡度等符合设计要求。
(5).对特殊不良地质路段，要按设计进行特殊处理，确保路基的稳定可靠。
(6).施工过程中，要按规定进行自检，自检合格报监理工程师进行检查，及时请监理工程师确认工程质量和工程数量。
(7).填方路基根据不同土质情况分别做试验路段以确定施工方法的可靠性，机械组合的协调性。
2.挖方路基
(1).土方路基开挖
1)施工方法
a. 恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。
b. 路基土方开挖采用机械化施工方法，用挖装机械配合自卸汽车施工。
c. 路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。
d. 对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。
e. 路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。
2).工艺流程框图
路基放样
地表清理
土方挖运
边坡修理
排 水
排水系统施工
击实标准试验
路槽平整压实
压实度检查
复 测

3).主要机械设备：推土机，挖掘机，装载机，平地机，压路机，洒水车、自卸汽车。
(2).工艺流程框图
路堤放样
清理地表
选择土场
击实试验
填前压实
清除表土
压实度检查
测量标高
击实试验
监理工程师签认
路堤上土
土方运输
含水量检查
平整压实
处理翻浆

压实度检查
边坡修整
排水施工
填上层料
监理工程师检查

(3).主要机械设备：推土机，挖掘机，装载机，平地机，压路机，洒水车，自卸汽车等。
3.填石路堤
(1).施工特征
填石路堤是利用开挖的石料填筑路堤，它与一般填土路堤不同，主要是石料粒径大，强度高，填筑和压实都有特殊要求。
(2).施工方法
1)恢复路基中线，并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
2).清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并平整压实经监理工程师认可，实测填前标高后，方能进行填石路基施工。
3).填石路堤的风化石或碎石的最大粒径应不大于压实厚度的2/3。
4).分层填筑，分层压实。
5).逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块，石屑找平。
6)当块石级配较差，粒径较大，填层较厚，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。
7).人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺砌大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层压实。
8).填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。如路堑基岩为不同岩种，允许使用挖出的混合料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合规范规定。
10).填石路堤路床顶面以下范围内应铺填有级配的砂石料或土，粒料最大粒径不得大于10cm。
11).填石路堤选用重型振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块或石屑填缝。碾压时的操作要求，应先压两侧（即靠路肩部分）后压中间，压实路线对轮碾应纵向互相平行，反复碾压。
12).填石路堤的紧密程度应在规定深度范围内，通过振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。顶面至路床顶面以下50cm范围内按填土压实要求施工。
(3).工艺流程框图
测量放样
清表压实
码砌坡脚
填筑石料
压实检查
备石料
压（夯）实填料
路床填土
石料运输
压实检查
压实试验
监理签认
石料鉴定
监理签认
含水量检查
监理签认
填土碾压
边坡修整
压实度检查
路填自检
监理验收

填石路堤施工工艺流程图
(4).主要机械设备：推土机，装载机，压路机，洒水车，自卸汽车等。
(二)垫层施工方案
1.施工工艺
(1).准备工作
1)．垫层施工前，对所有施工的路段进行检查验收，保证路基表面平整度、密实度、表面高程、宽度、横坡度、弯沉及路基中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物等技术指标均符合规范要求，并有现场监理工程师签认的工序验收表，经同意后方可进行垫层施工。
2)．各种材料进场前，检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。材料进场时，应检查其数量，并按要求堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查，检查结果报监理工程师。
3).先试铺试验路段，根据试验路段取得数据，确定最佳机械组合及施工控制方法参数。
(2).施工放样：恢复中线，直线段20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩，同时进行水平测量，在中桩及指示桩上标出设计高程和虚铺高度。
(3).计算材料用量
根据垫层的厚度、宽度（按设计图纸）及预定的干密度，计算各段的集料数量。
(4).拌和、运输和摊铺集料
1).采用稳定土厂拌设备，集中拌和，拌和过程中严格按施工配合比上料。混和料的含水量应略大于最佳含水量1%左右，使混合料运到施工现场摊铺后，碾压时含水量接近最佳含水量。含水量的增加值视天气情况和运距而定。
2).用自卸翻斗车运输拌和好的集料。装车时，应控制每车料的数量相同。
3).卸料距离应严格控制，通常由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。卸料和摊铺通常由远而近全断面摊铺，尽量不留纵缝。
4).根据试验确定的松铺系数， 检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。
(5).整型
用平地机对拌和的混合料进行整平、整型，并用轮胎压路机在初步整平的垫层上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，便于找补。通常整型要1～2次。
(6).碾压
1)．整型后，当混合料含水量等于或略大于最佳含水量时，应立即用压路机在全宽范围内进行碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，碾压时，先稳压一遍，再微振一遍，然后强振，速度控制在1.8-2KM/h，直到达到规定的压实度。最后用光轮压路机光面，至表面无轮迹，每次碾压重叠1/3轮宽，路面的两侧要增加1-2遍微振，在碾压过程中，若表层水份蒸发过快，应及时补洒少量的水。
2)．严禁压路机在已完成的或正在碾压的垫层上“调头”或急刹车。
3).两作业段的横缝衔接处，第二段施工时，将前段约30cm部分与第二段一起用路拌机拌和、整平后进行碾压。应尽量避免纵缝，在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌和。前一幅全宽碾压密实，在后一幅摊铺时，应将相邻的前幅边部约30cm搭接拌和，整平后一起碾压密实。
2.垫层施工工艺流程图：
摊 铺
碾 压
质量检测
洒水养护
施 工 准 备
放 样
拌 和
湿润路基顶面表层
运 输

3.主要机械设备：
稳定土厂拌设备、平地机、装载机，压路机，自卸汽车、洒水车等。
(三)面层施工方案：
面层设计为水泥稳定砂砾石，采用厂拌，拌和站设在本标段起始段，作为一层摊铺完成。
先试铺试验路段，根据试验路段取得数据，确定最佳机械组合及施工控制方法参数。
1.施工工艺：
(1).路基(垫层)交验：底基层施工前，对所有施工的路段进行检查验收，路基(垫层)表面平整度、密实度、表面高程、宽度、横坡度、弯沉等技术指标均符合规范要求，填方地段埋设的纵向排水PVC管经监理工程师验收，并有现场监理工程师签认的工序验收表。
(2).施工放样：恢复中线，直线段20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩，同时进行水平测量，在中桩及指示桩上标出底基层集料摊铺后的松铺顶面的高程。
(3).培路肩
依据恢复的中线，进行路肩放样，人工培路肩。
(4).拌和
采用WCQ－300稳定土厂拌设备，集中拌和，拌和过程中严格按施工配合比上料。混和料的含水量应略大于最佳含水量1%左右，使混合料运到施工现场摊铺后，碾压时含水量接近最佳含水量。含水量的增加值视天气情况和运距而定。
(5).运输
采用自卸车运输，车辆装载均匀及时将混和料运至现场，如果运距较远，要加以覆盖以防止水分蒸发。
(6).摊铺：
摊铺前首先要湿润整理好的路基（垫层）面层，架设钢丝准线控制标高和边线，利用两台摊铺机一前一后相隔5-10M同步进行摊铺，辅以人工找补边角，摊铺时要控制摊铺速度，要与拌和设备的产量相配合，尽量减少停机待料或积压料车的情况。
(7).碾压
对于摊铺成型的混合料，约60米左右时开始碾压，气温高时应缩短距离进行碾压，以防止水分过度蒸发。
碾压分初压、复压、终压三个阶段，均重叠1/2轮宽进行，直线段由两侧路肩向路中心碾压，在平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头、急刹车，保证稳定层表面不受破坏。
在施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，具体由试验路确定的合适的延迟时间来指导施工，碾压过程中，表面应始终保持湿润，如表面蒸发得过快，应及时补洒少量的水。
(8).接头处理
接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。
(9).养生
每段碾压完毕，待各项指标检查合格后立即进行养生，采用覆盖草帘洒水养生的方法，整个养生期间始终保持稳定层表面潮湿，养生期不少于7天，养生期间，封闭交通，除洒水车外任何车辆不得通行。
2.底基层施工工艺流程图：
碾　　压
质量检测
洒水养护
摊　　铺
拌和站准备
施工放样
路肩
湿润路基顶层表面
拌　　和
运　　输
路基(垫层)交验

3.主要机械设备：
稳定土厂拌设备、摊铺机、装载机，压路机，自卸汽车、洒水车等。
定土厂拌设备、摊铺机、装载机，振动压路机，胶轮压路机，自卸汽车、洒水车等。

(四)边沟工程施工方案
1.施工准备
片块石、 碎石、砂来源于自采石料场和附近料场，用4.5Ｔ自卸车沿各施工段的临时施工便道至施工现场。钢筋砼预制盖板及帽石由砼预制厂预制。平板拖车运至现场，水泥从厂家运至施工现场，材料沿线堆放，人工搬运至现场。
2.边沟施工方法
本工程边沟为C15混凝土边沟。
施工放线→人工配合反铲挖掘机开挖沟槽→铺砌砂砾石垫层→浆砌沟底和沟边坡→沟底抹面→根据设计情况（有、无）安装盖板→周围地面整平压实。
砂浆采用移动式0.35m3拌和机现场拌制，人工搬运砌筑。 开挖废料用4.5T自卸车运至选定弃土场。
施工中，沟底纵坡应符合设计要求，石