溪尾特大桥施工组织设计方案复习课程.doc

赤峰城南立交桥工程施工组织设计一、 工程概况:赤峰城南立交桥工程里程桩号起自K0+000K1+633.880,全长1633.880m。该合同为22孔先张预应空心板立交主桥，设计工期为5个月。（一）、编制依据：本施工设计根据赤峰城南立交桥工程招标文件有关内容、公路桥涵施工技术规范及交通部有关规范、技术标准并通过现场考察而编制。（二）、技术标准：1 公路等级：一级公路2 行车速度：100km/h3 车辆荷载：汽车超20级 挂车1204 路基宽度：24米5 地震防设裂度：7度（三）、主要工程数量：1 大桥：580.84米/1座二、 施工组织机构及人员设备：为加强施工管理，保证工程质量与进度，我方采用项目施工法进行施工。项目经理部设项目经理一名，总工程师一名，项目副经理三名，总会计师一名。下设工程部、合同部、财务部、试验室、材料部内部监理等职能部门，由项目领导分工负责。项目经理部下设路基工段、桥涵工段、砼拌和站和预制厂等施工单位，项目经理全面负责。本合同段的施工。主要人员与设备见附表。三、 施工安排：（一）、技术准备：在接到中标通知书后，我方技术负责人立即组织技术人员熟习、审核图纸，做好施工调查，编制实施性施工组织设计和施工工艺，技术方案，施工进度计划。由工程部做好技术交底工作，主要管理人员与技术人员将尽快进入现场，搭设临时设施，做好人员设备进场准备工作。（二）、临时设施：本项目经理部设生活区，生活区安排办公室、职工宿舍、试验室、食堂等设施，生产区设拌和站、予制厂、料库、料场、钢筋加工场、木工场、停车场、机修场、机修车间等生产设施。并与当地供电部门联系，设400千伏安变压器一台，供电线路采用埋设或架设电缆，沿线设置供电箱，以满中生活和生产需要，并配备发电机以备急需。拟与当地自来水公司解决工程与生活用水。（三）、施工便道：场外便道主要利用现有公路，施工范围内需修建便道690米，主要用于预制场梁到大桥区。（四）、土工及材料试验：项目经理部设试验室，进场手及时组织试验人员对各种原材料（包括取土场土样进行试验）进行砼配合比的设计，报请监理工程师批准，取得必要的数据，为施工和材料部门提供有关信息，以便有关部门办理定货、采购和使用手续。（五）、恢复定线：在有关监理工程师在场的情况下，按设计单位提供的控制点、水准点进行复查增设，成果报监理工程师任可。控制点、水准点复查无误后进行中中桩放线，补测原地面高程，并将所有资料提交监理工程师批准。四、 施工方案：（一）、工程简介：赤峰市城南立交工程位于赤峰市东南出入口，与省道205线相接，是赤峰市通往辽宁省朝阳锦州等地区的重要通道。工程主线起点位于赤峰市哈达广场环岛（桩号K0+000），终点与省道205相接（桩号K1+633.880），与京通铁路与原赤平公路相交处（ZX0+000），终点与主路相交（ZX0+258.52）。简支立交工程主桥为22孔先张预应力空心板结构，全长580.84米。桥宽24米，桥梁孔径为：8*25m+30m+4*30m+6*25m，全桥纵向分为4联，各联间及桥台处设SSF型伸缩缝，全桥下部采用桩柱式结构，桩基全部采用D/40cm钻孔灌注桩，桥墩为现浇钢筋砼圆形墩柱接矩形盖梁。桥台为现浇钢筋砼肋板式桥台。（二）、桥区地质概况：1、地质、地貌：本桥区位于黄土丘陵与河谷冲积平原上，地势由东南向西北倾斜。根据勘察，深度揭露的地层从上到下为杂填土、粉沙、粉土、细砂、圆砾、粉质粘土、粘土。2、气候特征：赤峰市属温带半干旱、大陆性季风气候地区，冬季长且寒冷，降雪量偏少，春季干旱多风，夏季炎热，降雨集中，全年降雨集中在6、7、8月，9月22日左右初霜，冬季最低温度-31.4,无霜期134-145天。（三）、总体施工场地布置图如下，由于施工范围较小，生活区、预制场、桥区共设一台变压器。于主线K0+000至K0+200以北临时占地40亩，用于生活区、预制场、拌和站、料库，其中预制场 设置小拌和两座专为预制大梁与挡墙板使用，大拌和站一座，集中拌和，罐车运输、吊车、泵车配合专为下桥及结构物使用。（四）、钻孔灌注桩施工方案： 1、本工程共有钻孔桩146颗，全部为140cm,拟采用循环钻和冲击钻6-8台,16t、25t吊车各一台。砼运输车3台配合施工。 2、现场施工方案：由于工期紧、任务急、同时施工地处于市郊，因此进入正常施工后，保证每日完成钻孔桩至少4颗以上，并与当地有关部门协商处理好泥浆对城市造成的污染问题。3 施工技术措施：钻孔灌注桩施工要点： A.准备工作阶段：a. 依据设计资料精确放样并复核无误后，定出护桩以进行护筒精确定位。b. 泥浆池的修建应足够循环使用，同时应尽力避免外溢泥浆造成污染。 c.护筒埋设高度根据地质情况定，但一般不小于1.5m，埋设时应高出地面30cm。护筒埋设平面位置偏差不大于5cm，倾斜程度不大于1%。 d.钻孔前仔细检查钻头、钻杆，钢丝绳的完好程度，避免钻进过程中掉钻落物等意外。 e.泥浆的调治应使用优质粘土或膨润土，护筒内水位应始终保证高于护筒底标高。 B钻孔及清孔a.钻孔过程中，须用孔规对孔径检查，使之符合设计要求。 b.成孔检查完后，应立即清孔，并保持水位。 c.灌注水下砼前，孔底沉淀物不得超出规范要求，否则必须重新清孔。C灌注水下砼： a.钢筋笼和导管须就位快速，以免灌注前孔底沉淀超规范。否则，须处理到合格为止，方可进行砼浇灌。 b.钢筋笼应定位准确、牢固，以保证正确位置和保护层的厚度。 c.灌注砼时应注意钢筋笼子上浮，并及早采取预防措施。 d.水下砼浇注要连续进行。 e.导管在使用前须做密封试验，并保证在浇注过程中不漏水，导管在浇注过程中应保证埋深砼下2-4m。 f.浇注砼时，要作好记录，以利用控制导管埋深。 g.破除桩头，应保证砼质量良好。 h.混凝土均采用饮用水拌制。i. 钻孔灌注桩的各项技术要求，详见图纸及相应的技术规范。（五）、下部构造施工方案 1承台、系梁若以每墩为单位，赤峰南立交共有系梁42道，承台4座，合计砼方量为1350m3。拟在大桥承台、系梁施工中采用组合钢模外加钢管或槽钢肋、拉杆对拉的方式进行施工。其中，系梁模板两套，承台一套。模板结构形式如下图所示。系梁园端头模板，采用木条拼园内包铁皮，外加横肋，穿砼对拉的方式加固。2墩柱及台身施工 全桥共有墩柱84根，合计砼数量680多方。墩柱模板采用钢板、钢带、角钢焊制而成。共3-4套，为施工方便和尽力减少模板接缝以提高砼外观质量，每套模板分为两节四片，详见下图。墩柱最大高度为8米，分做两节共四片,两次将整体模安装完毕。台身及薄壁式墩身采用组合定型钢模，外露部分采用胶合板贴面，模板一次成型安装完毕。砼采用吊斗串筒浇注或泵车，以防止砼离析，砼蹋落度尽可能小，以保证砼外观质量。 0.4CM 钢带 14M 风缆 墩柱施工示意图3墩、台帽施工方案a. 墩台帽全桥共46道，共计1150m3。台帽及盖梁与地面高差较小的地方采用支架法施工。而墩帽相对较高，采用在墩柱上予埋支撑件后装牛腿，或利用墩顶悬吊施工。通过增加底模的方法控制施工进度，盖梁侧摸34套，盖梁底摸67套，以利流水作业施工。示意图如下：（六）、上部构造施工方案：1预制先张空心板梁施工南立交大桥共有预制梁352片，单片25米梁重45t、30米梁重65t，于所定预制场内预制，拖车运到桥位处采用汽车吊吊装上桥。施工要点：A 准备工作根据工期要求，拟在100天内完成所有的大梁预制，因此须制作25米大梁中板侧模2套，边板侧模1.5套，30米中板侧模1套，边板侧模1.5套。预制场 共设地座5联，25米梁4片为一联，30米梁3片为一联，以30号砼为基础，宽度相当于梁底宽。底座两端采用工字钢,下挖 埋深并采用砼锚固,作为先张台座,底模施工时需严格控制平整 度及图纸规范要求的予拱度,侧模采用整体定型钢模板,内模采用钢筋 骨架支撑木模.所有模板均要有足够的刚度、强度和稳定性，预制场内龙门吊负责装拆模板，砼浇注，移梁等工作。B、钢筋作业钢筋在钢筋场统一下料，在张拉台座上绑扎成型，并要确保钢筋焊接后保持同心和良好的焊接质量足够的焊接长度。予应力管道安装必须严格定位，防止偏离设计线，并保持管道顺畅。管道安装完成后不允许再进行电焊作业，以防止损坏波纹管。锚下垫板必须与予应力钢束垂直，锚板中心应对准管道中心。C 模板作业芯模.侧模安装全部采用龙门架整片吊起安装。侧模安装时对拉螺丝孔要大致对准就位，底.侧模接缝处一定要紧密牢固,以避免大梁超宽.漏浆。全部安装完成后,用经纬仪检查模板的顺直度,确保预制梁线形顺直,板面平整。D 混凝土作业砼采用拌和站拌和，罐车运送。（若配比有干硬性要求，用小反斗车），龙门吊斗入模，砼分层浇注振捣。混凝土既要满足标书要求又要便于施工，希望具有良好的流动性能。浇注从一端开始到另一端，然后再回头浇注第二层，如此往复，直到完成。在浇注过程中要特别注意芯模上浮或偏位，并适时调整。使用插入式振捣器时，振捣棒不能碰触模板予应力管道，以防止模板变形和管道偏位，施工过程中如发现管道偏位应及时调整。混凝土浇注完成收浆后，进行第二次木抹 收浆，避免局部出现龟裂，并进行刷毛，清除浮浆，使骨料露出80%以上，然后用草袋或土工布盖好，芯模内同时灌水养生，在养生期内要确保混凝土始终处于潮湿状态。砼浇筑完后，一般1天即可拆模，养生期不少于7天。在梁体砼浇筑过程中留足砼试件，其中一至二组与梁体同条件养生，并以该试件强度是否达到设计要求，决定放张、移梁时间。E张拉作业a. 在张拉前所有的予应力设备材料应经过实验合格后方可使用，在张拉台上，首先进行钢绞线的张拉后方可进行钢筋绑扎、模板支设、浇注砼等工作。 b.予应力钢绞线应力均匀速度张拉，实际伸长值和计算伸长值的差不应超过10%，且不低于5%，钢速张拉时应尽量避免漏丝、断丝。 c.当予应力加至设计值，张拉控制应力达到稳定后，钢绞线方可锚固。千斤顶的压力应在锚具和钢绞线不受振动的方式下解除。d.放张时一定要在预制梁的同条件养护试件达到80%方可，使用液压千斤顶放张，严禁采用气割放张，放张过程注意观测板梁的反拱，并进行记录。e.张拉施工操作规程1） 钢绞线下料应采用砂轮锯切割，砂轮锯的锯片应为增强型，以防锯片飞出伤人，若用气割要注意端部不要被焊粘，端部焊瘤不可过大影响锚具和千斤顶的张拉，并保证切口楔片夹持部位的距离不少于10CM，以防加热降低钢绞线的机械性能。2） 钢绞线端部接触的部位应清除浮锈，防止张拉时打滑。如果钢绞线表面已经形成降低强度和延伸率的锈蚀坑，则不能使用，以防张拉时产生脆断飞出伤人。防止张拉锚固后降低钢绞线的强度储备即安全系数。3） 预应力钢绞线伸出端头长度应为50CM。4） 在下列情况下应对油表和千斤顶进行配套校验：a) 油泵、千斤顶、油表之中有一件是进场后或第一次使用的。b) 连续使用六个月，停置四个月或一次连续张拉六百次之后，新千斤顶连续使用三个月。c） 在运输和张拉操作出现异常时。（油表受到剧烈震动，指针不能回零，读数产生产生误差等） e) 标定时应以千斤顶为主，试验机为被动，在千斤顶行程的1/4、1/2、3/4左右试验三次，取其均值。 f) 标定使用的油管材质内径长度应与张拉时一致，最好不要更换 g) 锚具必须严格检查实验后才能使用，锚具使用前用煤油或柴油逐件清洗，表面不得残留铁屑、泥砂、油垢。h) 安装千斤顶注意不要推拉油管和接头，油管不要扭曲以延长使用寿命，预应力钢绞线在千斤顶穿心孔内应顺直，锚具锥孔内不得有污物锚具和楔片的圆锥表面应均匀涂抹黄油或石蜡加热冷却后使用i) 张拉操作人员必须经过培训持证上岗方可进行操作，张拉前应注意张拉设备校验记录是否完整、正确、有无异常，理论油压是否正确。油路不得漏油，各个阀门工作正常，电路绝缘良好，千斤顶、锚具、夹具、顶压器对准良好，千斤顶后方危险区禁止人员滞留、穿行。j) 长期停置的千斤顶或更换过油管的千斤顶，在张拉操作前应在行程的1/8-7/8往返运行三次以上，以排除顶内空气直至无爬行、跳动方可进行张拉。 k) 安全：预应力张拉作业带有一定的危险性，一定要遵守操作规程，经常检查锚具，操作是时应有专人负责，注意千斤顶周围，是否有人停留或穿行。 F.孔道压浆a. 压力表在使用前要校正，作业过程中，最少每隔三小时将所有设备清洗一次，每天用完也须清洗。b. 孔道压浆应按自下而上的顺序进行。 c为保证钢束全部充浆，进浆口阀应予以封闭，直到水泥浆凝固前，进浆口阀门均不得移动打开。d水泥浆与砼同强度，压浆中加入铝粉以保证管道内密实。整体一联全部压浆完毕后，水泥浆达到一定强度后方可放张、移梁。板梁分两层堆放，支撑使用方木支在支点位置，板梁出坑后用红漆记录编号、日期、标注。位置不能暴露于结构表面层。2空心板的安装：a空心板的起吊运输、装卸和安装时的砼强度应符合设计规定不低于预制构件混凝土特征强度的80%。b装卸、运输及存放预制构件时，其位置应正立，顶在朝上，支承台应接近构件最后放置的位置，用于制作预制构件的吊环钢筋只允许用未经冷拉的一级热轧钢筋以防脆断。c预制构件安装就位，并经工程师检查认可后浇筑企口砼。d使用平板拖车或加长拖车运输大型构件时，车长应能满足支承点间距要求。e用两台吊机架设板梁必须处理好地基，此法应注意两台吊机的互相配合。f先张法预应力梁施工流程图见附图。3桥面铺装施工：吊装完毕一联后，首先进行绞缝及湿接头砼浇注，一次性浇注一联桥面铺装。桥面砼施工，要特别控制好桥面标高、平整度、横坡，桥面砼一定要二次收浆，并在砼终凝前拉毛，并及时养生防止开裂。4伸缩缝施工伸缩缝是桥梁结构的重要组成部分,该部件加工及安装的好坏,不仅关系到行车的舒适与否还涉及桥面的耐久性。SSF伸缩缝是目前我国高等级桥梁广泛采用的一种桥梁伸缩装置，我公司在多条高速公路及大型桥梁施工中都取得了丰富的经验。 施工要点: a、在大梁及台帽施工中，要注意伸缩缝预埋钢筋位置的准确。伸缩缝施工前要清理槽口范围内的混凝土及杂物，并用空压机吹尘水车清洗。伸缩缝应采用反开槽施工法。即沥青面层施工完成后再割缝开槽施工，以保证伸缩缝两侧路面平顺。 b、伸缩缝由人工配合吊车多点吊装入位，然后用钢支撑架悬吊，调整槽口预埋钢筋，使伸缩缝顺利就位。橡胶条应先取下，待混凝土施工完成后再安装。 c、伸缩缝平面位置的调整：整个伸缩缝位置调整应先粗后细，横向位置调整应在就位过程中完成，纵向位置调整采用拉线的方法，控制缝的中线。 d、伸缩缝平面位置正确后，用支撑架和导链把伸缩缝提吊起来，在梁缝内塞堵泡沫板，高度应与槽底平齐，并使之固定。 e、伸缩缝入槽后调整标高，标高的调整用支撑架上的导链进行，并用3M直尺沿纵桥向控制测点标高（测点沿横桥向每两米设一个。 f、伸缩缝平面位置和标高调整后，用两台电焊机从中间向两端将伸缩缝的一侧与纵向预埋钢筋点焊定位，如果位置有变化采取边焊边调整，每个焊点长度不小于5CM，点焊间距控制在1米以内。 g、焊完一侧后，用气割解除锁定，并根据厂商提供的温度调整方式调节伸缩缝宽度，如果厂商无可供参考的资料，则尽量在最适宜的温度条件下施工或用下列公式调整： 中墩 =0.00001L（T最高T安装）+1.0 边墩 =1/20.00001L（T最高T安装）+1.0 式中：-安装宽度 单位CM L-相邻两联梁长的平均值 T最高-使用地区最高温度 T安装-焊接时的大气温度 h、经调整,伸缩缝宽度值满足要求后,再用同样方法焊接固定另一侧。 i、配制的混凝土应具备缓凝早强性能，伸缩缝两侧均匀浇注，振捣密实。 j、混凝土初凝时，要进行二次压浆抹面，然后覆盖水养14天以上。 k、机具配备表序号名称单位数量用途1空压机台1清理槽口2电焊机台2焊接伸缩缝3钢筋切断机台1钢筋下料4气割设备套1调整预埋钢筋5混凝土设备套1拌和浇捣混凝土6吊车台1伸缩缝就位7水车台1清洗槽口及养生8三米直尺把2检测控制平整度9水平仪台1控制标高10游标卡尺把1控制安装宽度五各种施工保证措施：1 工程质量保证措施我公司的质量方针是“干一项工程；创一项精品。”，质量目标为“以工程百分之百合格；让业主百分之百满意。”（1） 成立强有力的领导班子，确保现场施工管理井然有序，抽调具有丰富的桥梁施工经验的队伍进场，确保各个工序的施工质量。建立健全质量保证体系，明确职责落实到人。建立质量检查、质量反馈等制度。（2） 严格按照业主提供的设计图纸和文件、变更令及技术规范施工。编制详细的施工组织设计和操作规程，并以此为指导，合理组织调配工、料、机等资源，作到均衡生产，使工程优质、高效、低耗。（3） 借助我公司已认证的ISO9002质量管理体系，认真贯彻执行ISO9002质量管理手册制定的各项措施，以保证各工序的质量标准。（4） 严格执行FIDIC条款，积极配合监理人员的各项监督检查。（5） 严格实行岗位责任制，认真作好图纸复核、技术交底、变更设计的签认、隐蔽工程检查，分部、分项、单位工程的质量评定，计量支付的签认、竣工文件的编制及竣工验收等工作。在施工中,坚持一切以数据说话，作好各种检测记录，使整个施工技术管理标准化、制度化。（6） 加强工程质量检查工作，充分发挥内部监理工程师的作用。工地设置内监负责各项工程的检查，执行各工序间的自检、互检、交接检的三检制度，认真填写各类检查表格，配合监理工程师作好现场检查和签认工作，对不符合要求的部位坚决返工。（7） 加强材料验收工作，建立工地试验室，材料试验严格按照技术规范和有关规程进行，不合格材料严禁进场使用。正确设计各种混凝土的配合比；加强成品、半成品及各项工程用料出厂合格证和质保书的管理工作。（8） 坚持质量三不放过原则：找不出质量原因不放过、找不出解决措施不放过、找不出责任人不放过。（9） 认真执行分项工程开工的技术交底制度。（10） 推行全面质量管理，班组建立QC小组，广泛开展QC活动，重要部位和关键工序设质量管理点。（11） 定期进行职工技术培训，组织参观学习，取长补短，开展劳动竞赛，并制定质量奖罚制度。 2工期保证措施（1） 加强宣传力度，使全体职工明确该工程的重要性。（2） 开展劳动竞赛，采取精神鼓励和物质奖励相结合的办法，激励广大员工奋发工作，你追我赶。（3） 精心组织、精心施工。认真细致地实施施工组织设计，在施工过程中及时调整。（4） 严把技术关，掌握规范，吃透文件，避免因为返工造成工期损失。（5） 抓好关键工序的施工，必要时加班加点突击。（6） 作好冬、雨季的施工准备，作到有备无患。（7） 必要时在混凝土中加入早强剂，缩短工序间的间隔时间。（8） 实行内部承包办法，奖励与工期挂钩。3安全生产措施（1） 加强安全教育，使之制度化、经常化，提高生产人员的安全意识。贯彻专业检查与群众检查相结合的方针。施工现场设专职安全员，做到随时检查督促，发现隐患及时排除，禁止违章作业。（2） 进行定期和专业的安全技术教育，作到持证上岗，施工现场安全标语、标牌醒目牢固。（3） 进入施工现场必须戴安全帽，高空作业系安全带，距地面三米以上设防护栏或挂安全网。严禁穿拖鞋、高跟鞋进场作业。（4） 高空作业料具放置稳妥，禁止抛掷，严禁超速提升物料，起重物下严禁站人。（5） 加强司机安全教育，作到安全行车。（6） 钻机、吊车等大型施工机械使用前，要认真检查维修。（7） 作好机电设备接零，防止人机伤害事故发生。现场临时电力线路均安装漏电保护装置。（8） 吊装作业统一指挥。（9） 大风期间停止施工，并做好防护措施。4. 农忙季节安排我公司为专业性的机械化施工队伍，工程施工受农忙季节影响较小，但也需合理组织安排，避免临时劳动力农忙而影响施工。