事迹报告:福利院院长典型事迹报告.doc
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1、-范文最新推荐- 事迹报告:福利院院长典型事迹报告 11年前,他从一名村主任受命到福利院担任党支部书记、院长。11年来,他能始终发挥好一名共产党员的先锋模范作用,风雨一肩,坎坷一路,用责任和爱心温暖着老人去往天国的路。4100个日夜,他为87位孤寡老人养老送终,做好各项人性化管理和服务工作,深得群众的好评,老人们亲切地称他为“孤老的贴心儿子”,多次被上级党委政府评为“优秀共产党员”、“优秀农村福利院长”。 以人为本,人性化服务。作为一个大家庭,福利院与其他社会组织既有共性也有独特之处。坚持“管好服务的,扶好弱小的,养好年老的”的工作思路,坚持以人为本,以情动人,收到了很好的服务效果。他主张大力
2、实施帮教计划和亲情感化工作,让院民自我管理,尊重院民人格,坚持给院民过生日,逢年过节给院民送礼品送问候。重视健身娱乐设施建设,开展丰富多彩的文体娱乐活动,不断充实老年人的精神生活。关心关爱老人的身体健康,定期组织老人参加体检,面对老人突发性的病患,更是亲身帮扶。2018年1月的一天凌晨,被一声喊叫惊醒,他来不及穿上外套奔了出来,只见80多岁的曹光前趴在地上动弹不得。“别怕,有我呢”,一边安慰,一边将他背起以最快的速度送到医院。经检查,老人骨折,不手术有可能瘫痪。但老人年龄过大,面对“不手术”的建议,斩钉截铁地说“必须手术,我来负责”。之后4小时,一直守在手术室外,直到手术成功,他才舒了一口气。
3、 以院为家,尽职尽责。为了全身心服务福利院工作,把自己经营多年的精养鱼池贱价割爱卖掉,全身心地投入到福利院的工作中去。在他担任院长的十几年里,每年春节他都没有在家和父母子女团聚,坚持在福利院和院民一起过春节。为他们端茶送饭,为他们洗床单倒便盂这是在镇中心福利院最常见却又最温暖的画面。许多老人和王传秀、曹光前一样,在这里享受到人世间的温暖。福利院的老人没有一个不说:“他不是院长,他是我们的亲儿啊!” 端茶送水、擦背翻身、披麻戴孝11年来,扎根福利院,周而复始地照顾着这些非亲非故的老人,不是亲儿却胜似亲儿!在这个特殊的大家庭里,因为有了这个主心骨,温暖祥和。 是什么样的情怀让这个汉子放弃给父亲守灵
4、,而去为福利院的老人披麻戴孝?是什么样的力量让年过半百的他能背起一百多斤的老人疾步求医?又是什么样的故事让这些老人个个竖起大拇指,纷纷夸赞自己的好“儿子”? 是爱,无私的大爱!是信仰,是无私奉献的共产主义信仰!尊老爱老,是中华民族的传统美德,无私奉献,是一名共产党员的永恒追求。用4000多个日日夜夜的一点一滴温情诠释,87位老人因为有了“儿子”的送行,安详辞世,更多的老人因为有了“儿子”的陪伴,晚年幸福! 推荐阅读:关注校车安全,呵护儿童成长…… 在今年的地方两会上,校车安全成为一大焦点,并在多地政府工作报告中被提及。校车安全从未像今天这样引发公众高度关注。 去年发
5、生的几起重大校车事故,刺痛了全社会神经。国家随即开展校车大体检,制定校车安全条例和校车新国标并征集民意。 在民意调查中,不少公众关心:校车安全能否被写进全国两会政府工作报告?提高校车安全标准后,如何防止一些学校以停开而了之?如何解决落后地区无钱投入校车服务的问题?如何避免校车安全成为短期政绩工程?如何探索建立校车投入和安全监管的长效机制? 全国人大代表、宇通客车总裁汤玉祥:校车安全应尽快立法 随着政府有关部门、学校、家长等对正规校车及其安全性的需求与日俱增,推动了我国校车等相关配套设施的建设。今年校车已被正式列入了总理的政府工作报告,这被视为中国校车战略正式启动的明显信号。此次两会,关于校车的
6、各项提案均成为社会各界广泛关注的热点话题之一,期间,全国人大代表、郑州宇通集团有限公司总裁汤玉祥带来的关于建立健全校车运营法律法规,加快校车融入学生生活的建议,吸引了众多媒体的目光。 在建议中,汤玉祥指出,校车相关法律法规制度还不够完善、购买校车的资金筹措还没有具体政策指引、校车的运营组织还不够专业和科学、校车文化建设和公众意识有待加强是校车发展过程中所面临的四大问题。 汤玉祥介绍说,目前国内的校车市场有着很大的空白,随着党和政府对校车的重视,国内校车市场将迅速打开,国内校车市场规模的保守估计约为50万100万辆。在校车市场即将大规模井喷的前夕,他建议:完善校车运营法律法规,是校车发展的当务之
7、急。据了解,作为国内校车生产的龙头企业,宇通目前在长头专用校车市场的占有率高达51。在过去的一年里,与广东、浙江、江苏、山东、安徽、宁夏、西藏、吉林等省份政府合作,完善了当地的校车配置。 此外,随着专业校车市场的快速启动,中国客车业也将面临重新构建,专业校车公司将伴随着校车战略快速成长。汤玉祥特别指出,校车市场运营目前也存在许多问题亟待解决,谁购买、谁运营、谁管理、谁监督缺乏明确的职责分工和协作机制,各部门之间的协调缺乏政策依据和统筹规划,一定程度上存在 ‘无人负责也无人管理’的问题。 校车运营的商业模式最终会出现,但是目前仍然不成熟。这次建议呼吁的就是建议政府尽快制定
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