6-1(地铁车站及区间暗挖工程)项目管理考试题库学习资料.doc

6-1(地铁车站及区间暗挖工程)项目管理考试题库

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6-1（地铁车站及区间暗挖工程）项目管理考试题库
（含单项选择题101题、填空题39题、简答题14题)
一、选择题（共101题）
1、地下工程选择施工方法应根据（ C ）
A.隧道长度 B.工期要求 C.地质条件
2、现行规范中明确深度超过 C 的基坑称为深基坑，需要另外设计基坑围护方案。
A 2m B 3m C 5m
3、二次衬砌的施作时间为（ C ）
A.初期支护完成1.5个月后 B.初期支护完成后
C.围岩和初期支护变形基本稳定后
4、喷射混凝土因质量问题，不需凿除喷层重喷的是（ C ）
A.喷层有空响 B.喷层有裂缝 C.露筋
5、整体式衬砌施工设置沉降缝的位置不应该是（ C ）
A.对衬砌有不良影响的软硬岩分界处
B.II-I类围岩洞0.50m范围内 C.IV-VI类围岩分界处
6、监控量测应达到的目的是（ A ）
A.掌握围岩和支护的动态信息及时反馈指导施工
B.充实竣工资料 C.积累资料
7、下列哪项不是PVC塑料防水板焊接要点（ C ）
A、搭接宽度10cm B、两侧焊缝宽2.5cm C、铺设后立即焊接
8、在全断面开挖时机械通风风速（ B ）
A.不小于0.5m/s B.不小于0.15m/s C.不大于4m/s
9、下列哪项不是稳定开挖面、防止地表地层下沉的辅助施工方法（ A ）
A.超前小导管 B.超前锚杆或超前小钢管支护
C.管棚钢架超前支护
10、采用先拱后墙法施工时，边墙马口开挖应（ C ）
A.左右边墙马口应同时开挖 B.同一侧的马口宜跳段开挖
C.左、右边墙马口应交错开挖，不得对开
11、二次衬砌混凝土施工，下列叙述正确有（ C ）
A.初期支护与二次衬砌间空隙，由于对隧道结构影响不大，为了节约成本可不填
B.泵砼浇注二衬时，可先从一边浇注完后再浇注另一边
C.二次衬砌施工前应仔细检查已铺设的防水层有无破损，并同时清除防水层表面粉尘和洒水润湿
12、某隧道初期支护采用格栅钢支撑+双层钢筋网+系统锚杆支护体系，下列施工方法正确（ B ）
A.架立格栅钢支撑挂好双层钢筋网再喷射砼
B.架立格栅钢支撑挂第一层钢筋网喷射砼再挂第二层钢筋网喷射砼
C.喷射砼应分段、分部、分块，按先拱后墙，自上而下地进行喷射
13、隧道通过松散地层施工，为了减少对围岩的扰动，施工时常用的手段（ A ）
A、先护后挖，密闭支撑，边挖边封闭
B、强爆破，弱支护 C、全断面开挖
14、锚喷支护或构件支撑,应尽量靠近开挖面,其距离应小于( B )。
A.0.5倍洞跨 B.1.0倍洞跨 C.2.0倍洞跨
15、地下铁道区间隧道内通风应满足各施工作业面需要的最大风量,风量应按每人每分钟供应新鲜空气（ C ）计算。
A.1m³ B.2m³ C.3m³
16、下列哪个不是矿山法施工的”十八字“施工原则( C )。
A.支护 B.进尺 C.爆破
17、拱脚、墙基松软时，灌筑混凝土前应排净基底积水,（ A ）。
A.提高衬砌的早期承载能力 B.提高混凝土强度 C.增加混凝土数量
18、台阶法一般适用于（ C ）级较软或节理发育的围岩的隧道开挖。
A.Ⅰ～Ⅱ B. Ⅲ C. Ⅳ～Ⅴ
19、砌采用先拱后墙法施工时，拱圈混凝土达到设计强度（ B ）之后方可进行下部断面的开挖。
A.60% B.70% C.80%
20、开挖一次进尺应根据围岩条件确定，开挖软弱围岩时应控制在（ B ）之内。
A. 1m B. 1～2m C. 2～3m
21、防止二次衬砌砼开裂措施，不正确的是（ A ）。
A.宜采用较大的水灰比，降低骨灰比，合理选用外加剂
B.合理确定分段灌筑长度及浇筑速度
C.混凝土骨料最好选用卵石而不用碎石
22、以下不是监控量测目的的是（ B ）。
A.掌握围岩和支护的动态信息并及时反馈，指导施工作业
B.达到加快施工进度，提高经济效益的目的
C.通过对围岩和支护的变位、应力量测，修改支护系统设计
23、下列哪项不是二次衬砌施工的前提（ B ）。
A.各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定
B.喷射砼强度达到设计值的70%以上
C.已产生的各项位移已达到预计总位移量的80%—90%
24、下列不是处理涌水可采用的辅助施工方法是（ C ）。
A.超前钻孔或辅助坑道排水 B.超前小导管预注浆
C.从地表向深地层注浆堵水。
25、围岩压力过大，支撑下沉可能侵入衬砌设计断面时，必须挑顶，以下处理方法不正确的是（ C ）。
A.拱部扩挖前发现顶部下沉，应先挑顶后扩挖
B.当扩挖后发现顶部下沉，应立好拱架和模板先灌筑满足设计断面部分的拱圈，该砼达到所需强度并加强拱架支撑后，再行挑顶灌筑其余部分
C.为防止顶板围岩继续下沉而缩小衬砌断面，挑顶后与二次衬砌一起灌筑。
26、浅埋段台阶法按上台阶超前长度应控制在（ C ）
A.10～15m B.5～10m C.3～5m
27、当采用全断面法或台阶法开挖时，周边眼可采用（ B ）起爆。
A.导火索 B.毫秒雷管 C.火雷管。
28、矿山法修筑地铁隧道的常用施工方法是（ A ）。
A.台阶开挖法 B.盾构法 C.掘进机开挖法
29、拆除拱架、墙架和模板，应符合以下要求（ A ）
A.不承受外荷载的拱、墙，砼强度应达到5.0mpa或在拆模时砼表面和棱角不被损坏并能承受自重
B.砼浇筑5天以后
C.承受围岩压力较小的拱、墙，封顶和封口的砼应达到设计强度的50%
30、井点降水应使地下水位保持在基底以下多少m（ A ）
A.0.5m B.1m C.2m
31、井点降水距离基坑边缘不应小于（），距暗挖隧道结构不应小于（ B ）
A.1m，1.5m B.1.5m，2m C.2m，2.5m
32、地下铁道区间隧道暗挖使用单侧壁导洞法施工，其导洞应结合边墙设置，跨度不宜大于（ C ）倍隧道宽度，洞顶宜至起拱线。
A. 2 B. 1 C. 0.5
33、两条平行隧道（包括导洞），相距小于1倍隧道开挖跨度时，其前后开挖面错开距离不应小于（ A ）。
A.15m B.10m C.5m
34、地下工程的防水等级一般分为以下那个等级（ C ）
A.二级 B.三级 C.四级
35、盖挖逆作法的施工顺序为（ C ）
A.基坑开挖一段后浇筑顶板，在顶板保护下，自上而下开挖、支撑，自下而上浇筑结构
B.从地表向下开挖形成基坑，然后在基坑内由下而上构筑结构，完成后再填土
C.基坑开挖一段后浇筑顶板，在顶板保护下，自上而下开挖、支撑和浇筑结构
36、连续墙混凝土灌注高度宜高出设计高程（ A ）
A.0.30～0.50m B.0.6～0.8m C.1.0m
37、跨越基坑的悬吊管线两端应伸出基坑边缘外距离不小于（ ）米处，其附近基坑应加强支护，并采取防止地面水流入基坑的措施。（ B ）
A.1.0m B.1.5m C、2.0m
38、基坑便桥上的人行道外侧应设护栏，高度不得小于多少米？（ B ）
A.1.0m B.1.2m C.1.4m
39、以下哪些材料不能用于基坑便桥桥面铺设？（ A ）
A.沙石 B.沥青 C.炉渣、粉煤灰混合料
40、存土点不得选在建筑物、地下管线和架空线附近，基坑两侧多少米范围内不得存土?（ C ）
A.3m B.5m C.10m
41、基坑开挖接近基底多少米时，应配合人工清底，不得超挖或扰动基底土。（ A ）
A.0.2m B.0.5m C.0.8m
42、地下铁道区间隧道施工应设双回路电源，并有可靠切断装置。照明线路电压在施工区域内不得大于（ B ），成洞和施工区以外地段可用220V。
A.24V B.36V C.48V
43、地下二级防水的标准是（ B ）
A.不允许渗水，结构表面无湿渍
B.有少量渗水点，不得有线流
C.不允许漏水，结构表面可有少量湿渍
44、以下哪项不是车站主体结构的防水措施（ C ）
A.膨润土防水卷材 B.金属防水板 C.外贴式止水带
45、某地铁隧道工程，暗挖隧道在地下的埋深在11.7～19.8m之间，根据规范要求，其防水混凝土抗渗等级应是（ A ）
A.P8 B.P10 C.P12
46、某地铁车站承压水位高于基坑底板高度，如果采用基坑降水，应将地下水位降到地板以下多少米处（ A ）
A、0.5m B、0.8m C、1m
47、明挖法地下工程防水工序验收合格后，应及时回填，下列关于回填要求，正确的是（ A ）
A.人工夯实每层厚度不应大于250mm
B.机械夯实每层厚度不应大于250mm
C.人工夯实每层厚度不应大于300mm
48、基坑开挖深度超过多少m时应进行专项支护设计?（ A ）
A.5m B.4m C.3m
49、锚杆自由段长度不宜小于5m并应超过潜在滑裂面（ B ）。
A.1m B.1.5m C.2m
50、当构造变形不能满足要求时，宜采用什么措施？（ A ）
A.基坑内侧土体加固或水泥土墙插筋加混凝土面板及加大嵌固深度
B.基坑内侧土体加固或水泥土墙加混凝土面板及缩小嵌固深度
C.基坑外侧土体加固或水泥土墙插筋加混凝土面板及加大嵌固深度。
51、断面面积为80m2的铁路隧道断面为（ C ）
A.小断面 B.中等断面 C.大断面
52、台阶法开挖中台阶长度宜为隧道开挖宽度的（ A ）倍。
A.1～2 B.2～3 C.3～4
53、地铁隧道通过江河时，可采用（ C ）法施工
A.盾构法 B.TBM法 C.沉管法
54、净空收敛、拱顶下沉量测应在每次开挖（）小时内取得初始读数，最迟不得大于（ C ）小时，且应在下一循环开挖前必须完成。
A.2，4 B.5，10 C.12，24
55、净空变化速度（ B ）时，围岩达到基本稳定。
A.＜0.5mm/d B.＜0.2mm/d C.＜0.05mm/d
56、采用锚喷构筑法施工时，下面各组监控量测项目中，哪项不为必测项目：（ C ）
A.净空收敛 B.拱顶下沉 C.钢架受力
57、上下两道拱墙的竖向施工缝应错开，错开距离不宜小于（ A ）。
A.2m B.3m C.4m
58、基坑内积水坑的设置应远离坑壁，距离不应小于（ C ）。
A.1m B.2m C.3m
59、拱墙施工宜连续作业，每道拱墙施工时间不宜超过（ B ）
A、24h B、36h C、48h
60、防水混凝土搅拌时配料允许偏差为：（ A ）
A、水、水泥、外加剂、掺合料±1%，砂、石±2%
B、水、水泥、缓凝剂、掺合料±2%，砂、石±3%
C、水、水泥、凝固剂、掺合料±3%，砂、石±4%
61、关于在地铁注浆防水施工，衬砌前围岩注浆以下规定中正确的是（ B ）
A、注浆深度宜为2～3m
B、应在软弱地层或水量较大处布孔
C、大面积渗漏时，布孔宜密，钻孔宜深
62、锚固段必须设置于滑动土体（ A ）以外的地层中，锚固段与非锚固
段应界限分明。
A、1m B、1.5m C、2m
63、喷射混凝土支护的厚度，最小不应低于 ，最大不宜超过 。（ C ）
A、3cm 18cm B、4cm 18cm C、5cm 20cm
64、测量工作必须遵循（ A ）的基本原则，为了减少测量误差的积累和提高测量的精度，按照“从控制到碎部”的工作程序进行测量。
A、从整体到局部 B、从局部到整体 C、分段进行
65、计算出的降深不能满足降水设计要求时，应重新调整以下那些方式？（ C ）
A、井深、布井 B、井深、井数 C、井数、布井
66、隧道开挖时，环形留核心土法施工，应先开挖（ A ）。
A、上台阶的环形拱部 B、下台阶侧壁导洞 C、仰拱
67、基面压实后应立即覆盖保温，表面能否采取撒盐水措施？（ A ）
A、允许 B、不允许 C、允许少量
68、基坑土方和结构施工期间，应对基坑围岩和桩墙支撑系统进行（ C ），并及时反馈信息。
A、沉降观测 B、倾斜观测 C、动态观测
69、关于PVC防水板以下叙述中正确的是（ C ）
A、幅宽宜为3～6m B、厚度不得小于2mm
C、具有良好的耐刺穿性、耐久性、耐水性、耐腐蚀性、耐菌性。
70、上下两道拱墙的竖向施工缝应错开，错开距离不宜小于（ A ）。
A、2m B、3m C、4m
71、地下铁道区间隧道暗挖施工可以使用全断面法的情况是（A）
A．稳定岩体中的单拱单线区间隧道
B．土层及不稳定岩体单拱单线区间隧道
C．土层及不稳定岩体多拱隧道
72、地下铁道区间隧道暗挖施工中，同一条隧道相对开挖，当两工作面相距（C）时，应停挖一端，另一端继续开挖，并做好测量工作及时纠偏。
A.10m B.15m C.20m
73、城市地铁施工中，防水混凝土配合比必须经试验确定，其抗渗等级应比设计要求提高（C）
A.2MPa B.1MPa C.0.2MPa
74、地下铁道区间隧道使用台阶法施工，应在拱部初期支护结构基本稳定且喷射混凝土达到设计强度的（A）以上时，方可进行下部台阶开挖。
A.70% B.80% C.90%
75、地下铁道区间隧道使用台阶法施工，一次循环开挖长度：稳定岩体不应大于（），土层和不稳定岩体不应大于（A）。
A.4m,2m B.5m,2m C.3m,1m
76、地下铁道区间隧道暗挖初期支护喷射混凝土应掺入的外加剂是（C）。
A.减水剂 B.微膨胀剂 C.速凝剂
77、地下铁道区间隧道暗挖初期支护喷射混凝土掺入的速凝剂，使用前应做与水泥相容性试验及水泥净浆凝结效果试验，初凝时间不应超过（），终凝时间不应超过（C）。
A.3min,5min B.5min,7min C.5min,10min
78、地下铁道区间隧道暗挖初期支护喷射混凝土作业应分片依次自下而上进行并（A）。
A.先喷钢筋格栅与壁面间砼然后再喷两钢筋格栅之间砼
B.先喷两钢筋格栅之间砼然后再喷钢筋格栅与壁面间砼
C.同时喷射钢筋格栅与壁面间砼和两钢筋格栅之间砼
79、地下铁道区间隧道暗挖初期支护喷射混凝土作业应紧跟开挖工作面，分层喷射时应在前一层混凝土（C）进行。
A.终凝前 B.初凝前 C.终凝后
80、地下铁道区间隧道暗挖初期支护喷射混凝土作业施工区气温和混合料进入喷射机温度均不得低于（C）。
A.+2℃ B.0℃ C.+5℃
81、地铁车站明挖基坑主要根据（A）确定开挖方法。
A.地质环境条件 B.工程质量要求 C.施工成本
82、地下铁道区间隧道钻爆开挖施工，在硬岩中宜采用（），在软岩中宜采用（A）。
A.光面爆破，预裂爆破 B.深眼爆破，预裂爆破
C.光面爆破，深眼爆破
83、地下铁道区间隧道钻爆开挖施工，炮眼深度应控制在（B）。
A.0.5~1.0m B.1.0~1.5m C.1.5~2.0m
84、地下铁道区间隧道暗挖初期支护喷射混凝土作业应紧跟开挖工作面, 每次喷射厚度为：边墙（）mm，拱顶（A）mm。
A.70~100,50~60 B.50~100,50~60 C.70~100,50~70
85、地下铁道区间隧道暗挖爆破施工，进行下次爆破作业时，前次初期支护喷射混凝土终凝到下一循环放炮间隔时间不小于（C）。
A.1h B.2h C.3h
86、地下铁道区间隧道暗挖初期支护喷射混凝土后2h应养护，养护时间不应少于14d，当气温低于（C）时，不得喷水养护。
A.+2℃ B.0℃ C.+5℃
87、地下铁道区间隧道暗挖施工，岩体锚杆应（A）及时安装。
A.初期支护结构喷射混凝土后 B.初期支护结构喷射混凝土前
C.跟随开挖工作面
88、地下铁道区间隧道暗挖施工，岩体锚杆应进行抗拔试验，同一批次锚杆每100根（不足100按100计）取（C）根试验。
A.10 B.5 C.3
89、地下铁道区间隧道暗挖施工，岩体锚杆应进行抗拔试验，同一批试件抗拔力的平均值不得小于设计锚固力，且同一批试件抗拔力最低值不应小于设计锚固力的（C）。
A.100% B.95% C.90%
90、地下铁道区间隧道暗挖施工防水层铺贴作业，防水层的衬层应沿隧道环向由拱顶向两侧依次铺贴平顺，并与基面固定牢固，其长、短边搭接长度均不应小于（C）。
A.100mm B.70mm C.50mm
91、地下铁道区间隧道暗挖施工防水层铺贴作业，防水层塑料卷材铺贴应沿隧道环向由拱顶向两侧依次铺贴，其长、短边搭接长度均不应小于（A）。
A.100mm B.70mm C.50mm
92、地下铁道区间隧道暗挖二次衬砌混凝土灌注施工，混凝土灌注至墙拱交界处，应间歇（B）后方可继续灌注施工。
A.0.5~1h B.1~1.5h C.1.5~2h
93、地下铁道区间隧道暗挖二次衬砌混凝土灌注施工，混凝上强度达到（B）时方可拆模。
A.5MPa B.2.5MPa C.1MPa
94、地下铁道区间隧道围岩和初期支护结构基本稳定应具备的条件：收敛速度小于0.15mm/d或拱顶位移速度小于0.1mm/d，收敛量已达总收敛量的（C）以上。
A.95% B.90% C.80%
95、城市地铁施工中，防水混凝土灌注时的自由倾落度高度不应大于（C）。
A.1m B.1.5m C.2m
96、城市地铁施工中，防水混凝土每层灌注厚度：插入式振捣器不应大于（），表面振捣器不应大于（C）。
A.500mm,300mm B.400mm,300mm C.300mm,200mm
97、当基坑开挖较浅尚未设置支撑时，围护墙体的水平变形表现为 B 。
A 围护墙体顶部最小，底部最小向基坑方向移动
B 围护墙体顶部最大，向基坑方向水平位移
C 围护墙体顶部和底部较小，中间最大
98、现阶段的软弱地层中修建地铁和交通隧道广泛应用施工方法之一（B）
A、沉管法 B、盾构法 C、钻爆法
99、TBM施工方法的缺点（C）
A、施工速度慢 B、震动大、噪声大 C、机械的购置费高
100、TBM施工方法的优点有（A）
A、施工速度快，工期得以缩短
B、没有震动和噪声
C、机械代施工，安全，作业人员多
101、以下不是盾构法施工的优点的是（ C ）。
A、地面作业很少，隐蔽性好，因噪声、振动引起的环境影响小
B、自动化程度高、劳动强度低、施工速度较快
C、覆土较浅时，地表沉降能很好控制

二、填空题（共39题）
1、浅埋暗挖法施工的的十八字方针：管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测。
4、明挖施工法有顺筑法和逆筑法。
3、车站顶板土方回填宜采用灰土、粘土或亚粘土进行回填，厚度不小于50cm，回填土中不得含石块、碎石灰渣及有机物。人工夯实每层不大于25cm，机械夯实每层不大于30cm。夯实应防止损伤防水层，只有回填厚度超过50cm时，才允许采用机械回填碾压。
4、建筑物的允许变形值应根据设计要求和相关规范确定，当实测变形值大于允许变形值的2/3时为警戒值，需及时上报、并应启动变形监测应急方案。
5、基坑工程监测点的布置应能反映监测对象的实际状态极其变化趋势，监测点应布置在内力及变形关键特征点上，并应满足监控要求。
6、混凝土浇筑时振捣器的操作要做到“快插慢拔”。一般每一振捣点的振捣时间为20S～30S为宜，以混凝土表面不再显著下沉、不再出现气泡、表面泛出灰浆为准。
7、基坑工程监测工作应贯穿于基坑工程和地下工程施工全过程。监测期应从基坑工程施工前开始，直至地下工程完成为止。对有特殊要求的基坑周边环境的监测应根据需要延续至变形趋于稳定后结束。
8、喷射混凝土后2h后应养护，养护时间不应少于14d，当气温低于＋5℃时，不得喷水养护。
10、钢支撑拼装时在地面进行预拼装，拼装长度与结构开挖断面宽度相符，拼装完成的钢支撑，检查刚度和挠曲变形在允许范围之内后，方可用于施工。
11、基坑开挖时，按照“时空效应”规律，采用分层、分段、对称、平衡开挖和支撑的顺序。
12、基坑竖向平面内需分层开挖，并遵循随挖随撑的原则，支撑的安装与土方开挖紧密结合，在土方挖到设计标高的区段内，及时安装支撑并施加预加力，充分发挥钢支撑的作用。
13、大体积混凝土浇筑前，应进行混凝土中心温度估算，并结合浇筑期间的环境条件，提出并采取有效的保温、保湿措施，控制混凝土内外温差不应大于20℃。
15、喷射混凝土时应分段、分部、分块，严格按先墙后拱，先下后上的顺序，以减少混凝土因重力作用而引起的滑动或脱落现象的发生。
16、基坑两侧10m范围内不得存土，存土点不得选在建筑物、地下管线和架空线附近。
17、支撑结构体系包括围檩、支撑立柱及其他附属构件。
18、盖挖法可分为盖挖顺做法和盖挖逆作法。
19、基坑开挖引起周围地层移动的主要原因是坑底的土体隆起和围护墙的位移。
20、盖挖法施工的优点有：结构水平位移小；结构板作为基坑开挖的支撑，节省了临时支撑；缩短占道时间，减少对地面干扰；受外界气候影响小。
21、地下工程防水的设计和施工应遵循“防、排、截、堵相结合，刚柔相济、因地制宜、综合治理的原则”。
22、建筑工程冬期施工规程规定：当室外日平均气温连续5天低于5℃即进入冬期施工。
23、喷射混凝土的工艺流程有干喷、潮喷、湿喷和混合喷四种。
24、暗挖隧道横向贯通测量中误差应在 ±50mm之内，高程贯通测量中误差应在 ±25mm之内。
25、隧道在开挖后，围岩因失去部分约束力而产生收缩变形，施工开挖轮廓线应在设计断面的基础上适当加大，保证围岩变形稳定后，结构断面能满足设计要求。
26、井点应沿基坑或暗挖隧道布设并应成封闭形，当不能封闭时应延长1倍以上的基坑或暗挖隧道横断面宽度。
27、槽段开挖前，应沿地下连续墙墙面两侧构筑导墙，其净距应大于地下连续墙设计尺寸40~60mm。
28、地下铁道区间隧道暗挖循环进尺，在土层和不稳定岩体中为0.5~1.2m，在稳定岩体中为1~1.5m。
29、地下铁道区间隧道暗挖施工中，同一条隧道相对开挖，其中线贯通允许偏差为：平面位置±30mm，高程±20mm。
30、地下铁道区间隧道暗挖施工中，监控量测测点的初始读数应在开挖循环节施工后24小时之内，并在下一循环节施工前取得。其测点距开挖工作面不得大于2m。
31、地下铁道区间隧道暗挖施工中，防水混凝土使用的水泥标号不低于425，含碱量(Na20)不应大于0.6%。
32、城市地铁施工中，防水混凝土坍落度指标应为100mm~210mm。
33、城市地铁防水施工中，防水卷材在变形缝处必须铺设600mm幅宽附加层，并上下各设一层。
34、城市地铁防水施工中，防水卷材在阴阳角处必须铺设500mm幅宽附加层。
35、城市地铁施工中，地下连续墙支护的基坑，在土方开挖和隧道结构施工期间，应对基坑围岩和墙体及其支护系统进行监控量测，并及时反馈信息。
36、城市地铁施工中，地下连续墙作为主体结构或其一部分时，在施工二次结构前，墙体应凿毛、清理干净、调直预留钢筋，经检查合格后方可施工二次结构。
37、城市地铁地下连续墙挖槽施工，应根据地质、地下障碍物、施工环境、墙厚与工程质量要求选择挖槽机械。
38、城市地铁地下连续墙应采用掺外加剂的防水混凝土。
39、地铁明挖基坑施工中，结构拆模时间：不承重侧墙模板在混凝土强度达到2.5MPa时即可拆除；承重结构顶板和梁，跨度在2m及其以下的强度达到50%、跨度在2m~8m的强度达到70%、跨度在8m以上的强度达到100%方可拆除。
三、问答题（共14题）
33、城市地铁暗挖区间外业检查的要点。
答：
①、竖井提升系统；
②、洞内超前地质预报；
③、洞身开挖、初支参数是否与设计相符；
④、防水层、二衬施工质量；
⑤、洞内通风、照明是否满足施工需要；
⑥、洞内及地表道路、地下管线、临近建筑监测和保护情况。
1、在哪些情况下应对施工组织设计进行修改？
答：
(1)工期、质量、安全、环保等目标值发生改变；
(2)施工设计图纸发生重大变更；
(3)现场施工环境和条件发生重大变化；
(4)施工队伍、机械设备等发生重大调整；
(5)局指挥部(经理部)总工程师认为其它需要修改的情况。
3、列举三种以上的隧道开挖施工方法？
答：隧道开挖施工方法有：全断面法、台阶法、中隔壁法、单侧壁导洞法、双侧壁导洞法、环形留核心土法施工等。
4、防止塌方、下沉的措施有哪些？
答：
（1）采用超前小导管注浆；
（2）严格控制格栅拱架的安装质量；
（3）严格控制每循环进尺；
（4）采用环形开挖，留核心土保证工作面稳定；
（5）背后注浆紧跟工作面；
（6）工序衔接紧密等。
5、请问隧道内出现较大超挖时如何处治？
答：拱脚以上1m范围内，边墙基底以上1m范围内宜用与衬砌同级混凝土回填。其余部位（含仰拱）宜用片石混凝土或10号浆砌片石回填，当围岩稳定并干燥无水时，可先用干砌片石回填，再在衬砌背后压浆。
6、车站降水井的布设应符合哪些规定？
答：
（1）井点距基坑边缘不得小于1.5m；
（2）井点应沿基坑布设，并形成封闭形，当不能封闭时应延长1倍以上的基坑横断面宽度；
（3）当基坑较宽面满足不了降水深度时，应在基坑内增设降水井。
7、初期支护格栅安装应该注意那些问题？
答：
（1）基面应坚实并清理干净，必要时要进行预加固；
（2）格栅应垂直线路中线；
（3）格栅与壁面应楔紧，相邻格栅纵向必须连接牢固。
8、背后注浆出现异常情况应该如何处理？
答：
（1）工作面漏浆，需要补喷混凝土，用棉纱或塑胶泥填塞裂缝，在喷混凝土后2～4小时后方可注浆；
（2）工作面后部洞室漏浆，在初期支护背后采用回填注浆，封堵混凝土层与地层之间的空隙；
（3）压力上升过快，刚开始注已达到设计压力，无法进浆应在该孔周围补打一孔，重新注浆。
9、衬砌漏水的处理措施有哪些？
答：
（1）衬砌内注浆；
（2）做引水孔最后封闭；
（3）必要时采用贴壁混凝土衬砌；
（4）如果是变形缝或新旧接头漏水采用先注浆堵水，在采用填入遇水膨胀止水带。
10、盖挖法施工有哪些优点？
答：
（1）结构水平位移小；
（2）结构板作为基坑开挖的支撑，节省了临时支撑；
（3）缩短占道时间，减少对地面干扰；
（4）受外界气候影响小。
11、新奥法与传统矿山法的区别何在？
答：新奥法是以维护和利用围岩的自稳能力为基点，将锚杆和喷射混凝土结合在一起作为主要支护手段，及时进行支护，控制围岩的变形与松弛，使围岩成为支护体系的组成部分。
传统矿山法在设计理念上不考虑围岩自身的承压抗力，将围岩当作外荷载。
12、地铁施工中出现哪些情况时，预示着围岩失稳，应立即停工，采取措施进行处理？
答：
（1）周边及开挖面塌方、滑坡及破裂；
（2）地表沉降量测数据有不断增大的趋势；
（3）支护结构变形过大或出现明显的受力裂缝且不断发展；
（4）时态曲线长时间没有变缓的趋势。
13、在土层或软岩地层中，采用机械挖槽、泥浆护壁、现浇钢筋混凝土地下连续墙的施工前，应收集那些资料？
答：地质勘察报告；隧道结构平纵断面图；基坑范围内地下管线构筑物及临近建筑物的资料。
14、地下铁道区间隧道施工中，隧道结构外墙穿墙管处防水施工应符合哪些规定？
答：（1）穿墙管止水环和翼环应与主管连续满焊，并做防腐处理；（2）穿墙管处防水层施工前，应将翼环和管道表面清理干净；（3）预埋防水套管内的管道安装完毕，应在两管间嵌防水填料，内侧用法兰压紧，外侧铺贴防水层；（4）每层防水层应铺贴严密，不留接茬，增设附加层时应按设计要求施工。
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