我收集的汽车故障-东风轻卡讲课稿.doc
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1、我收集的汽车故障-东风轻卡精品文档我收集的汽车故障回复 No.1 东风轻卡调整宝制作: 典 2007.8编者按:在学习中找资源,在资源中总结,在总结的同时进行推广。这就是我工作学习的新航向。衷心希望此资料能够成为广大员工的良师益友,成为治疗轻卡顽疾的一剂良药。文中的不足之处望各位领导和同事进行批评和指导。汽车调整的“七字经”一看:首先查看机械外部可见现象。如仪表的指示位置、是否漏油漏水漏气、机件表面的颜色、排放的颜色等,外部查看还可发现机件松脱、断裂等显而易见的问题。从中找到故障原因。二嗅:行车中,应注意反常的气味。例如混合气过浓、烧机油、离合器打滑、手制动摩擦片啃咬、风扇皮带打滑、起动机或电
2、机等电路和线圈烧毁,这些故障在失去正常动能之前或同时,都会发出异常气。嗅到异常气味,应立即停车检查排除。三听:异常响声可分为:漏气声、爆炸声、摩擦声、旷动声、敲击声等。要想快地准确辨别,必须熟悉车辆的性能,积累经验。一旦听到异响,应立即停车检查。四摸:手的感觉可以测试温度,松紧程度,震动强弱。变速箱、后桥差速器、发电机、轮毂轴承、传动轴轴承、制动鼓这些部件,温度以一般不超过60为限。若手摸很烫不能忍受,就应检查。但是有些机件在工况下正常温度是很高的。 手摸转向节主销、横竖拉杆球头座、轮毂轴承、传动轴轴承以及各齿轮部位的松旷程度,可知其配合是否符合要求,润滑是否良好。手摸还可以觉察某些机件的震动
3、平顺性。例如,发动机运转不稳、机油压力过低时,用手可以感到叶板明显震动,是曲轴轴承松旷。如果用手握住柴油机的高压油管,感觉脉动强度,可以判定各缸喷油压力是否一致。方向盘麻手、打手、沉重、发卡、轻飘等感觉,可以辨别转向系统的动能状况。用手在排气管口感觉排气,可凭温度得知燃烧时间和排气正时状况;看手上有无水珠、油花,可知发动机漏水或窜机油;根据排气的强弱和节奏,可判定发动机动力强弱和各缸工作是否一致。五析:根据上述感觉还不能断定故障时,就要分析确诊。六试:不少故障可以通过试验判定。例如,行驶中遇到排气管放炮、动力不足等现象,不必立即下车检查,可以先拉一下阻风门。拉阻风门情况毫无变化,则故障在电路;
4、拉阻风门后情况更严重,则是混合气过浓;拉阻风门后情况好转,是混合气过稀。七拆:基本判定故障的原因后,拆检修理是最终手段。有些故障必须经过拆检才能查出并排除。为了提高效率,拆检的原则如下:先拆检故障可能性最大的部位;先外(部)后内(部);先易后难;顺藤摸瓜。切不可大拆大卸。第一章 汽车基础知识11 汽车的组成1. 发动机:发动机2大机构5大系:曲柄连杆机构;配气机构;燃料供给系;冷却系;润滑系;点火系起动系。2. 底盘:底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证 正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 3. 车
5、身:车身安装在底盘的车架上,用以驾驶员、旅客乘坐或装货物。轿车、客车的车身一般是整体结构,货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。 4. 电气设备:电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机;用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。 12 参数和性能参数1. 整车装备质量(kg):汽车完全装备好的质量,包括润滑油 燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。2. 最大总质量(kg):汽车满载时的总质量。 3. 最大装载质量(kg):汽车在道路上行驶时的最大装载质量。 4. 最大轴载质量(kg):汽车单轴所承载的最大总质量。与道路 通过性有关。 5. 车长(mm):
6、汽车长度方向两极端点间的距离。 6. 车宽(mm):汽车宽度方向两极端点间的距离。 7. 车高(mm):汽车最高点至地面间的距离。 8. 轴距(mm):汽车前轴中心至后轴中心的距离。 9. 轮距(mm):同一车桥左右轮胎胎面中心线间的距离。 10. 前悬(mm):汽车最前端至前轴中心的距离。 11. 后悬(mm):汽车最后端至后轴中心的距离。 12. 最小离地间隙(mm):汽车满载时,最低点至地面的距离。 13. 接近角():汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。 14. 离去角():汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 15. 转弯半径(mm):汽车转向时,汽车外侧转向轮的中心平面
7、在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径 为最小转弯半径。 16. 最高车速(km/h):汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。17. 最大爬坡度(%):汽车满载时的最大爬坡能力。 18. 平均燃料消耗量(L/100km):汽?交通事故。因此,汽车在制动时不希望车轮制动到抱死滑移,而是希望车轮制动到边滚边滑的状态。 ABS 的功能即在车轮将要抱死时,降低制动力,而当车轮不会抱死时又增加制动力,如此反复动作,使制动效果最佳。ABS 使用中注意的问题 ( 1 )更换制动器或更换液压制动系部件后,应排净制动管路中的空气=mso-bidi-font-weight: normal
8、( 2 )装有 ABS 的汽车,?,含水后不仅会降低沸点,产生腐蚀,而且还会造成制动效能衰退。 ( 3 )检查 ABS 防抱死制动系统前应先拔去电源。 第二章 汽车底盘的故障2-1 转向系的故障诊断21le=mso-bidi-font-weight: normal转向沉重1.转向轴弯曲 2.转向摇臂轴与衬套间隙小转向spacerun: yes 4.前轮定位失准转向横、纵拉杆球头调整过紧或缺油 6.前轮气压不足7.横拉杆、前轴或车架弯曲、扭转变形212 转向单边1.装配错误 2.限位螺钉误差过大 3.钢板弹簧方向装反213 方向盘震动1.2.前轮摇摆严重214 动力转向系统的故障动力转向系统的故
9、障主要?要包括转向沉重、转向冲击、转向不灵和转向回跳等。这些故障有些可能与动力转向装置、转向操纵机构和转向传动机构均有关。下面主要介?纵机构与转向传动机构引起的故障请参照一般车辆的故障进行分析。一、一)转向沉重1故障现象:行车转向时,转动转向盘感到沉重费力。检查转向SPAN lang=EN-US2故障分析(1)检查储油罐是否缺油,动力?气。 (2)检查动力转向油泵的压力。在压力控制阀和截流阀全开情况下测量怠速时的静态油压,油压值应等于?力转向器与动力转向油泵之间的进油和回油管路及软管是否堵塞、老化或变形。若油管正常,则说明转向器转阀故障。(3)若被测动力转向油泵的压力正常?速时的油泵卸荷压力,
10、其值应为72007800 kPa。若卸荷压力过低,则应检查流量控制阀与油泵总成是否正常。(4)若上述检查的卸荷压力正常,则检查转向盘向左与-US2.9N,否则应检查油缸管路A与B是否变形或安装不当。若油缸管路正常,则检查齿条轴是否弯曲变形。齿条导向螺塞调整是否过紧。若齿SPAN lang=EN-US(5)若左右两方向转向盘转向力的差值正常,则应检查并调?除上述故障,则应更换动力转向器,若齿条导向常,则应?故障:转 转向轴万向节故障; 各球头销装配过紧或缺油;转向系?振动1故障现象:当前轮达AN lang=EN-US(1)检查齿条导向螺塞的调整是否正确,并视情调整。若经调整无效,则更换动力转/S
11、PAN若齿条导向调整正确,则应检查动力转向油泵驱动带SPAN lang=EN-US(三)转向不灵、操纵不稳1故障现象:要较大幅度地转动转向盘,才能控制汽车的行驶方向;汽车直线行驶时感觉行EN-US2故障分析 (1)检查齿条导向螺塞的调整是否正确,并视情进行调整;(2)检查动力转向油泵?更换驱动带;(3)检查怠速转速是否过低或怠速不稳。在?机熄火,则说明发动机怠速不正?(4)检查储油罐是否缺油、动力转向系PAN lang=EN-US(四)转向回跳1故障现象:车辆转弯时,转向盘有lang=EN-US2.故障分析 (1)检查动力转向油泵驱动带是否因打?则调整驱动带预紧力,必要时更换驱动带。(2)安装
12、动力转向压力表,在压力控制阀和截流阀完全关闭的情况下测量油泵压力。若油泵压力超?否正常。若该阀正常,则应更换动力转向油泵总成。二、转向噪声为便于故障分析,我们将转向系统的噪声分为)和动力转向油泵噪声两种。(一)系统噪声1故障现象一:转向时,动力转向析如下:(1)检查噪转向时噪声将更明显)。若是,则属正常现象。 (2)检查噪声是否因液力变矩器或ATF油泵工作不良而引起。检查时可通过暂时拆下动力转向油泵驱动皮带来判断。若拆下皮带后,噪声仍?噪声仍存在,则说ATF油泵工作不良。 (3)检查出油(高压)软管是否?2故障现象二:ang=EN-US故障分析如下:(1)检查转向轴万向节,横拉杆或球头销是否松
13、旷。必要时拧紧松动的紧固件或更换g=EN-US(2)检查转向轴是否有明显的摆动。若有,则更换转向轴总成。 (3)检查齿条导向螺塞调整是否(4)若在发动机停熄时,左右转动转向盘有咔嗒声或震颤声,这是由于转向控-US(二)动力转向油泵噪声1故障现象一:转向时,动力转向油泵有摩擦噪声声是由于油液中有空气而引起。故应进下列检查:(1)检查储油罐?象。必要时加注油液或实施紧固、更换作业。(2)检查油泵轴油封是否损坏,并视情予以更换。 2故障现象二:转向时,动力转向油N-US 故障分析如下:此噪声是由于动力转向油泵驱动带打滑所致。此时应调整驱动带张紧力或更换驱动带。 3故障现象三:转向时,动力转向油泵发出
14、咔嗒声或震颤声。 故障分析如下:此噪声是由于动力转向油泵皮带轮松动而引起。 此时应拧紧该带轮固定螺栓或更?成。 4故障现象四:动力转向油泵工作时,出现工作噪声。 故障分析如下: (1)若在低温条件下?噪声,属正常现象。(2)若在正常温度下油泵工作噪声仍较高(可与另一同类车辆相比),则应拆下/SPAN三、油液渗漏 检查转向油罐、动力转向器、动力转向油泵、油泵进出油软管及其接头、动力缸管路A(B)及其接头等处是否有油液渗漏现象。 检查时,循?或更。四、主要故障及其原因1)转向发飘。轮胎气压不对或左、右轮气压不等;转向系元件松动或磨损;转向轮轴承调整不当或磨损;?整不当;后桥总成松动或拖车的转盘松动
15、。 2)回正能力差。轮胎气压低;前桥零件配合过紧;前轮定位?或表面清洁度太差;转向柱发涩;油泵流量不足;转向器调整不当;转向控制阀粘着或卡住。 3)摆头。轮胎磨损严重或不均匀;轮胎或车轮安装不当;车轮轴承调整不当或磨损;转向系连接件松动或磨?向液压系统内混入空气。 4)两个方向转向都沉重。轮胎气压低;车辆超载;油罐液面太低,液压油不足;油泵输出压力或流量不够;转向系统零部件配合过紧;回油管堵塞或管子口径太小;内泄漏过大;轮eight: normal 汽车制动系的故障-US style=FONT-SIZE: 15pt; LINE-HEIGHT: 170%; FONT-FAMILY: 宋体; ms
16、o-font-kerning: 0pt; mso-bidi-font-family: 宋体221行车制动器故障一、制动不灵或失效现象:制动时,各车轮的制动作用不好或不起制动作用。原因:1.空气压缩机工作不良,而使贮气筒内气压低或无气。可能是?气,空气压缩机排气阀弹簧过软或折断,活塞或活塞环漏气。2.气管N3.制动阀膜或制动气室膜片破裂。4.制动踏板自由行程过大。5.制动臂蜗杆调整不当,使制动气室推杆伸出过多。6.摩擦片与制动鼓间隙过大或摩擦片有油污。诊断与排除:1.如压表指示数为0可踏下制动踏板,松起时如有放气声,即说明气压表有故障,应更换气压表。如无放气声,则检查空气压缩机皮带和由空气压缩机
17、至贮气筒一段气管的情况。2.经上述检查,情况良好,如气压表指示数很低,则故障在空气压缩机,应检查排气阀或汽缸内部技术状况,予以修复。3.如气压表指示压力数值合乎标准,可踏下踏板,?处,则检查?。二、制动发LINE-HEIGHT: 23pt现象:抬起制动踏板后,制动阀排气缓慢或不排气,不能立即解除制动,?或行车无力。原因:1.制动踏板无自由行程。2.制动阀的排?阀座老化发胀。3.制动阀挺杆锈蚀。4.制动踏板至制动阀位臂之/B5.制动=mso-bidi-font-weight: normal6.制动鼓与摩擦蹄片间隙过小。7.制动蹄支销锈污或回位弹簧过软 8.半轴套管与其后桥壳或轮毂轴承配合处磨损造
18、成松动。9.制动气室膜片老化变形,单层胶膜破裂鼓起或制动软管老化,气流不畅。诊断:抬起制动踏板时制动阀排气缓慢或不排气,多属制动阀故障,表现为各轮制动鼓均发热。若排气声?,摸试各轮制动鼓温度高者即为有故障之轮。1.若确定制动阀有故障,应先检查制动踏板自由行程。若自由行程太小或没有,应予以调整。若自由行程正常,可旋松排气阀试验。如有好转,则为排气阀调整垫片过薄。仍无好?应检查制动挺杆是否锈污及制动传递杆件是否活动灵活。2.个别轮发咬,可在抬起制动踏板时,观察制动气室推杆回位情况。若其?是否失去润滑或不同轴度过大而发卡。若架起车轮检查该间隙正常,而落下车轮后间隙在变化,则系轮毂轴承松旷或?制动气室
19、膜片及回位弹簧是否有问题。三、制动跑偏(单边)现象:制动时,同轴两车轮不能同时制动,汽画不能沿立脚点直行方向停车而偏向一侧。原因:NE-HEIGHT: 23pt1.左右车轮摩擦片2.个别车轮摩擦片有油污、硬化或铆钉头露出。3.左右车轮摩擦4.个-US5.个别轮制动鼓失圆度过大或鼓壁normal6.两前轮钢板弹簧的弹力不等。7.有负前束。8.横、直接杆球头销或垂臂松旷。诊断:首先进行路试。制动时,汽车向左偏斜即为右边车轮制动不灵,向右边偏斜好为左边车轮制动不灵。停车后察看左右两边车轮在地面上的拖痕,拖痕短而轻的一边车轮制动不灵。参照上述原因进行排除,如是摩?四.制动回位慢 原因. 后储气筒无气,
20、可调换继动阀进出气管后制动3pt; mso-char-indent-count: 1.0诊断继动阀型号装错五. 蹄片间隙的调整方法在制动底板的背面找到偏心轮螺栓。调整前轮蹄?心轮螺栓,直到蹄?栓,直到车轮能自由转动,蹄片与制动鼓无摩擦时为止。用同样的方法调调整后轮前蹄片间隙时,应向前轮动车轮的同时,向前转动前面的偏心轮螺栓,直到蹄片与制动鼓接触,EN-US六. 制动系的调整 1.制动踏板自由行程的调整?之间的间隙在踏板上的反映。总泵推杆与总泵活塞之间的间隙为1.22.0毫米,在制动踏板上的反映为1015毫米。若不符合要求,可通过以下方法进行调整:松开锁紧螺母,转动偏心螺栓,将制动踏板调至符合规
21、定为止,然后扭紧锁母。 2.车轮制动系统的排气排气时,需两人配合进行。排除空气的顺序为:右后轮左后轮右前轮左前轮。在两前轮排气时,每个分泵的排气方法均相lang=EN-US1)取下排气阀上的胶套,在放气阀上装上适当长度的透明油管,并将油管下口插入油盆内。油管的下口不得露出液面。2)一个人踩制动踏板数次,然后用力将制动踏板踩下不动;另一个人将分泵排气阀上的排气螺钉?将一起排?排气螺钉拧紧(两人配合要准确)。3)重复进行上述操作,即可排净制动系统内的空气,?钉,装复胶套,松开制动踏板。4)往制动总泵油杯中加注制动液(注意:排出的制动液不?面高度,不得降到规定高度6毫米以下,否则应及时补充制动液)。
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