高速公路小修保养工程施工组织设计讲课讲稿.doc

高速公路小修保养工程施工组织设计

精品文档
1 .养护施工组织机构
1.1养护人员组织机构
为确保本合同整个工程的有效实施和管理，我单位按照招标文件的要求，将选拔施工过类似工程项目且有着丰富施工经验的精兵强将进驻工地，成立项目经理部对本工程实施全过程、全方位的管理，项目经理部设项目经理一人，项目总工一人，下设经理部办公室、调度室、工程技术部、质量管理部、安全管理部、计划财务部、物资设备科、试验室。
项目经理：XXX

项目总工：XXX

经理部办公室

工程技术部
调

度

室
物资设备部
实

验

室
质量管理部
安全管理部
计划财务部

2 .高速公路巡视、检查具体方案
2.1 目的 ：为经常保持高速公路及其沿线设施处于完好状态，及时修复损坏部分，保证行车快速、安全、舒适和畅通，建立完善的巡查制度和技术检测系统、及时准确地掌握路况及相关信息，合理有据有计划和有针对性地安排维护施工项目。
2.2 工作内容及要求：
1、 巡查包括路况日常巡查、夜间巡查和特殊巡查（特殊巡查指在洪水、台风、雨雪等恶劣天气和异常情况下的巡查、检查），经常性检查包括涵洞、交通设施的经常性检查。
2、 掌握、收集公路路况和交通信息，以便发包人及时制定公路病害处理的工程计划，承包人应做好高速公路的日常巡查和经常性检查工作。
3、 按时巡查和检查、判断准确、记录详实、报送及时。
4、 积极配合做好管辖路段状况的监管工作，及时向管理公司汇报：（1）红线范围内出现新建构筑及建筑倾向；（2）路损设施；（3）盗窃、破坏路产路权行为；
2.3 高速公路巡视、检查具体方法
1、巡查内容：包括主线、连接线、互通区、分离路基区范围内路基、桥涵、交通安全设施及停车服务区及收费广场路面的完好程度及其病害，路面与绿化区域内的保洁，检查车辆抛洒物或影响道路行车安全的隐患等内容。
2、巡查方法：巡查采用车巡和步巡相结合，巡查人员在进行准备时，应认真检查巡查车辆和通讯联络设备的技术状况，核查巡查交接班记录，制定巡查方案。在巡查过程中，巡查车辆应按规定开启示警灯具，车速一般控制在40KM/H。注意掌握公路技术状况的变化，并对重点结构物和路段的巡查情况做好记录。巡查结束后，巡查人员应整理巡查日记和填写巡查记录表，做好交接班工作。
3、巡查频率：
（1） 每天对路基、桥涵、和交通安全设施等外观状况进行一般性巡查，及时发现并清除影响行车安全的隐患，每日巡查至少2次，做好巡查记录，发现问题及时报告管理公司并登记备案，对于影响行车安全的隐患现场可以解决的现场立即排除，现场不能立即解决的采取必要防护措施后报告管理公司处理。
（2） 每天均进行循环式步行检查，单幅约4-6公里/日，每月一个循环。
4、桥梁经常检查：
4.1 检查外观是否整洁，有无杂物堆积，杂草蔓生。
4.2 桥面铺装是否平整，有无裂缝、局部坑槽、积水、沉陷、波浪、碎边；混凝土桥面是否有剥离、渗透，钢筋是否露筋、锈蚀，缝料是否老化、损坏，桥头有无跳车；
4.3 排水设施是否良好，桥面泄水管是否堵塞和破损；
4.4 伸缩缝是否堵塞卡死，连接部件有无松动、脱落、局部破损；
4.5 钢扶手、防撞护栏有无撞坏、断裂、松动、错位、缺件、剥落、锈蚀等；
4.6 观察桥梁结构有无异常变形、异常的竖向振动、横向摆动等情况，然后检查各部（构）件的技术状况，查找异常原因；
4.7 支座是否有明显缺陷，活动支座是否灵活，位移量是否正常。支座的经常检查一般可以每季度一次；
4.8 桥位区段河床冲淤变化情况；
4.9 基础是否受到冲刷损坏、外露、悬空、下沉，墩台及基础是否受到生物腐蚀；
4.10 墩台是否受到船只或漂浮物撞击而受损；
4.11 翼墙（侧墙、耳墙）有无开裂、倾斜、滑移、沉降、风化剥落和异常变形；
4.12 锥坡、护坡、调治构造物有无塌陷、铺砌面有无缺损、勾缝脱落、灌木杂草丛生；
4.13 交通标志、标线、照明设施以及桥梁其他附属设施是否完好；
4.14 其他显而易见当然损坏或病害。
5、涵洞经常性检查：
5.1 检查内容：涵洞内有无积水、积雪，洞身是否冻裂；涵洞有无开裂，填土有无沉陷，涵底涵墙有无漏水，八字翼墙是否完整；进出水口是否堵塞，沉沙井有无淤积，洞口铺砌有无冲刷、脱落；涵洞内有无淤塞、冲刷。
5.2准确填写“涵洞经常检查记录表”，及时整理、分析经常检查结果，登记缺损类型、范围、数量，统计养护工作量，提出小修保养措施和下月的养护计划。这些资料上报至相应管理公司。
6、路面及交通安全设施经常检查：
6.1 检查内容：路面经常性检查主要对路面各类病害进行详细检查、记录，交通安全设施检查主要对各类安全设施的损坏、缺失等情况进行详细检查、记录。
6.2采取步行调查形式，并每月形成专项的路面和交通安全设施经常性检查报告，在月底提交管理公司。
7、路况巡查和经常检查管理：
7.1 进行检查人员的培训，掌握巡查和检查技术，配备必要的设施和车辆。
7.2 开展高速公路路况巡查和经常性检查，注重巡查和检查工作质量。路况巡查记录表按周统计上报，经常检查报告按月统计上报，汇总公路病害。发现重大险情或明显影响行车安全的公路隐患，在1小时内迅速上报发包人养护管理单位，并在现场采取必要的临时防范措施。
8、路况巡查和经常检查管理：
8.1 路况巡查记录及报告记录详实、报送及时，路况巡查记录表每周汇总提交一次、经常检查报告每月提交一次；
8.2 路况巡查记录及报告应包括以下内容：巡查参加人员、巡查路段及部位、巡查结果（包括对巡查部位的评价）、建议处理措施（包括预期多长时间处理完毕）。
8.3 经常性检查报告应包括以下：参加检查人员、检查目的、检查仪器、检查依据、检查方法及内容、检查结果、检查结论与养护建议。

3 .养护安全管理措施和安全作业交通控制方案
3.1养护安全管理措施
3.1.1成立中心安全领导小组
组长：项目经理
组员：安全员、施工组长等。
3.1.2 划分中心安全工作责任区
按照公司安委会“三级督查、四级负责、多方共保”的安全管理机制，明确安全职责，责任分工到人，做到每人都有安全责任区、每人都是安全责任人。
“三级督查、四级负责、多方共保”安全管理网络图
项目经理：负责总抓。为一级督查人，保中心安全。

安全员：负责协助总抓安全，为二级安全协查人，保中心安全

施工组长：负责本班组安全，为三级督查人，保班组安全

员工：负责岗位作业安全，保个人及岗位安全

3.1.3 制定安全管理制度
我公司制定了泗许高速公路养护作业的安全管理制度如下：
3.1.3 1、经常组织养护中心人员认真学习法规法律，认真进行安全教育，提高管理人员和现场人员的安全生产意识和责任意识，明确责任。
3.1.3 2、建立、健全安全责任制，坚持和完善安全生产制度、安全生产教育学习制度、安全生产奖惩制度、安全生产交接班制度、工伤上报制度、事故三不放过制度、台帐制度，
3.1.3 3、养护施工作业车辆进入高速公路，车身有明显标志，车后悬挂警告标志，车顶有黄色警示灯，驾驶员必须持有有效证件。
3.1.3 4、进入高速公路施工、养护作业人员必须按规定着穿安全标识服，作业过程中，要严格按操作规程进行，杜绝一切危及行车安全的行为，并注意自我人身安全的保护。
3.1.3 5、小型作业现场设置临时标志按规定和安全预案要求设置，工程管理人员和路政都有权现场监督，检查落实。
3.1.3 6、施工、养护现场的标志牌摆放根据《公路养护安全作业规程》。
3.1.3 7、除影响行车安全抢修工程外，雨、雪、雾天气或路面有结冰情况下，一般不施工。
3.1.3 8、高速公路养护在白天进行，并尽量在白天完成；如白天未完成，需在夜间施工的，做好夜间施工现场管理，标志、灯按夜间施工要求设置。
3.1.3 9、违反有关规定，轻者给予经济或行政处罚；造成严重后果的要追究责任，严肃处理，并承担法律责任。
3.2 养护安全作业交通控制方案
针对本工程的施工特点，我公司根据多年的施工经验，制定以下有效的技术措施，减少对交通的干扰，保障行车与施工安全。
3.2.1建立封闭路段交通管制框图
项目经理
安全保卫部
交通疏导队
交通设施维护队
设施维护人员
3人

设施摆放人员
5人
沿线巡视人员
4人

起终点指挥人员
4人

3.2.2封闭原则
在施工过程中必须充分考虑半幅封闭施工、半幅双向通行的交通复杂性，提前同业主和监理工程师沟通并上报封闭和交通组织方案，经批准后安排施工。
3.2.3施工现场布置
3.2.3.1采取“半幅内单车道通行”控制方式。
3.2.3.2布控时将控制六个部分：警告区、上游过渡区、作业区、下游过渡区、缓冲区、终止区。
A. 警告区：警告区长度控制在2000m。警告区内设置限制速度标志、前方施工标志、禁止超车标志、禁止通行标志等。相邻标志的间距不得超过300m，通常100～300m.最后一个标志离上游过度区的第一个渠化装置（锥形标）的间距部得小于150m.
B. 过渡区：上游过渡区长度为65～105m，下游过渡区长度应大于30m.
C. 缓冲区：缓冲区长度80m。将反光锥逐渐过渡到分道位置。
D. 作业区：作业区的长度以5～6km为一个施工单元半幅部分车道封闭施工，半幅路中设置锥形标，锥形标间距10～20m。
E. 终止区：终止区的长度不小于30m。在终止区的末端应设置恢复正常交通标志。
F. 在封闭路段的起始点和终止点设立专职指挥人员，手举红旗协调交通。
附交能管制图如下：

1、在距前方施工1KM处设置前面施工1KM标志及80公里/小时限速牌。

2、在距作业区300米位置摆放右道封闭300米标志牌及60公里/小时限速牌。

3、在距作业区150米位置摆放右道封闭标志牌及禁止超车标志牌。

4、在作业区前设置导向标志和道路施工标志。

5、在上游过渡区范围作业区侧及下游过渡区30米范围设置安全锥。

6、在终止区设置解除限速标志。

7、在未保证通行车辆有足够的通行空间时安全锥摆放位置不超过车道线25cm。

8、夜间或白天视线不良时要在作业区前设置警示灯并开启。

4 .主要小修养护施工工艺及质量保证措施
4.1 路面坑槽的施工工艺
根据路况调查资料，分析坑槽的病害程度，确定施工方案及施工计划，经监理工程师批准后方可施工。
4.1.1施工要求
①使用修路王进行坑槽修补。
②进行试验段施工，根据不同槽深总结出的一系列数据指导施工。
③坑槽修补过程中必须保证坑槽四周为热接缝，确保修补后的坑槽四周无渗水现象。
④摊铺后的沥青混合料要自然冷却，混合料表面温度低于50℃后方可开放交通。
⑤原坑槽中的原沥青混合料不得再生利用，必须全部挖除废弃。所用沥青混合料全部从养护分中心购得。
4.1.2施工
①按规范要求设置作业区，进行作业区标志、标牌设置。设备在作业区内停置妥当，人员及施工操作严格遵守有关安全管理的程序和条例，并确保交通安全畅通。
②根据病害的种类和严重程度用沥青综合养护车分别采取热补或挖补工艺。
③热补工艺：按照“圆洞方补，斜洞正补”的原则，修补面积应大于病害的实际面积，修补范围的轮廓线应与路面中心线平行或垂直，并在病害面积范围以外10～15cm划出所需修补坑槽的轮廓线，采用修路王加热病害路面，翻松被加热软化的沥青面层，喷洒乳化沥青，加入新的热沥青混合料，然后拌和均匀，修路王压实成型。
④挖补工艺：
⑴按照“圆洞方补，斜洞正补”的原则
⑵沿所划轮廓线开凿至坑底稳定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度；清除槽底、槽壁的松动部分及粉尘、杂物，并刷涂粘层沥青。
⑶填补新的热沥青混合料
⑷坑槽深度小于6cm时采用沥青混合料单层摊铺压实；深度大于6cm时应分层摊铺和压实；分层开挖、摊铺应设台阶，台阶宽度大于10cm；水稳基层损坏部分应按上述操作程序开挖，采用沥青混合料分层摊铺压实。
⑸施工接缝需用修补车进行加热封边处理。
4.1.3 路面沉陷的处治方法
1.路面基层完好，由面层引起的不均匀的下沉，可拉毛、扫净和洒粘层油后，摊铺沥青混合料与原路面齐平。
2.由路面基层结构破坏引起的沉陷，将基层补强处理后再修复路面。
3.处理桥头跳车时，用铣刨机对沉陷部分铣刨3～4cm，清除干净后喷洒粘层油，摊铺沥青混凝土面层达到平顺。
4.1.4 路面翻浆的处治方法
因基层或底基层含水量较大，路面发生翻浆现象，清除基层至坚硬处，以合理方案处理后，摊铺面层。
4.1.5 路面泛油的处治方法
1.一般泛油路段，在高温季节撒料强压处理，撒一层石屑（粒径3～5cm）或粗砂并碾压成型。
2.严重泛油路段，将面层铣刨3～4cm后，重新铺面层。
4.1.6 路面拥包的处治方法
1.属于基层原因引起的严重拥包，用挖补方法先处理基层后重做面层。
2.由于面层原因引起的严重拥包，用铣刨机铣平。
4.1.7 路面裂缝的处治方法
根据路况调查资料，分析裂缝的病害程度，确定施工方案及施工计划，经监理工程师批准后方可施工。对于缝宽≤5mm的裂缝采取直接封闭裂缝的方法处理，对于缝宽＞5mm的裂缝采取先开槽后灌缝的方法处理。具体灌缝方法要结合灌缝胶性质和现场实际情况，并按监理工程师的指示执行。
1、 灌缝材料的要求
选用优质的灌缝材料，使灌缝后2小时内能够开放交通。所选灌缝材料经试验人员检测合格后上报监理工程师审批，经监理工程师批准后于工程上使用。
2、施工要求
①按规范要求设置作业区，进行作业区标志、标牌设置，设备在作业区内停置妥当，人员及施工操作严格遵守有关安全管理的程序和条例，并确保交通安全畅通。
②缝宽小于5mm的裂缝采取直接封闭裂缝的方法处理，即人工用钢丝刷和高压气泵清除缝中杂物及尘土。
③缝宽大于5mm的裂缝采取开槽灌缝法处理，即用曲线开槽机沿裂缝走向开出1～1.5cm，深2cm左右的槽沟，然后对缝壁及两侧各20cm范围内进行清理，将灌缝胶涂抹位置用钢丝刷清理后再用高压气泵吹净，确保干燥无尘土、杂物后，报监理工程师验收，合格后用灌缝机进行灌缝。为保证灌缝胶与下承面的良好粘结，灌缝前使用酒精灯对清理干净的裂缝进行预热，加热温度不超过100℃。
④灌缝材料应顺着裂缝走向,使用专用工具在路面上抹出宽4～６cm的密封带。密封带须饱满、均匀，一般高出路面２mm并能全部覆盖裂缝。待灌缝胶温度降至适当的温度后进行检查、修整、清除多余的材料，不足不饱满的位置。对于较宽的裂缝，在请示监理工程师后，依据试验数据，在灌缝胶中掺入适量的干净石屑。
⑤每条裂缝的灌注工作是连续的，如出现轻微龟裂裂隙可采用橡胶抹平板来摊铺填缝材料。在填缝材料灌注完成后在表面洒布矿粉。
⑥依据本地气候特点，尽量将裂缝处理安排在雨季之前进行，以减少雨水对路面的浸害。
⑦灌缝后，应在密封胶充分冷却并把路面上的碎渣清扫干净后才能开放交通。当天灌缝的路段必须当天开放交通，不能过夜。
4.2 桥梁支座、涵洞清理的主要施工工艺
4.2.1 桥面铺装的坑槽处治方法
1.防水混凝土铺装层完好，仅沥青混凝土路面层的破损出现的坑槽，按照路面坑槽的处治方法进行修补。
2.因防水混凝土铺装层的破损而引起的桥面坑槽，需将防水混凝土铺装层的破坏松散部分彻底清除后，按原设计标号的混凝土，掺加适量的早强剂及钢纤维，修补防水混凝土铺装层，待混凝土维护至设计强度的80%以上时，再修补面层。
3.桥梁支座经常保养，保持支座各部分的完整清洁，防止橡胶支座的老化。橡胶支座如结合不紧密，采用楔形钢板加树脂胶塞紧。如有损坏严重或橡胶支座老化情况，及时进行更换。桥台锥坡出现的小面积下沉或冲空脱空现象，采取灌砂压浆的方法进行填补加固；大面积下沉且脱空严重，锥坡防护出现变形塌陷的情况，及时拆除，对锥坡填土进行分层夯实补填石灰土后，再按原设计恢复锥体防护。每年汛期前对锥体防护进行检查，对勾缝脱落及表面空洞现象及时勾缝抹缝。涵洞、通道沉降缝出现填缝料脱落空洞现象时，清理勾缝内杂物，用沥青麻絮进行填充塞实。及时清除涵洞通道内的淤积，雨后及时检查，如有淤积堵塞，迅速疏通，保持涵洞上下游流水通畅，通道顺利进行。八字墙经常检查，发现问题马上解决，不留事故隐患。

5 .公路养护工程作业方案、方法与措施
5.1 路基养护
1、 路基各部分经常保持完整，各部分尺寸保持规定的标准要求，不损坏变形，经常处于完好状态
2、 路肩无车辙、坑洼、隆起、沉陷、缺口，横坡适度，路肩石及缘石边缘顺适，表面平整坚实、整洁，与路面接茬平顺，排水顺畅；
3、 边坡稳定、坚固，平顺无冲沟、松散，坡度符合规定；
4、 边沟、排水沟、截水沟等排水设施无淤塞、无高草、无泥土杂物，纵坡符合要求，排水畅通，进出口维护完好，保证路基、路面不积水和边沟内不长期积水；
5、 挡土墙、护坡等设施保持完好无损坏，泄水孔无堵塞；
6、 做好翻浆、坍方等病害的预防、治理和抢修，防止阻车的情况发生；
7、 对于涵洞及通道排水系统，水流在任何情况下都能顺畅地通过涵孔排到适当地点，保持畅通无淤塞、无高草、无泥土杂物，保证洞身、涵底、进出水口、护坡和填土的完好、清洁不漏水。
5.2 路面养护
1、 及时、经常地对路面进行保养和处理，防止路面松散、裂缝和拥抱等各种病害的产生和发展；
2、 通过对路面的修理和改善，保持和提高路面的强度，确保路面的耐久性；
3、 保护因路面损坏和养护操作沿线环境
4、 修补沥青路面的坑槽和裂缝，防止地表水渗入基层，保养路面排水及设施和保证路面横坡，利于排水。

5.3 桥梁通道及其附属设施
为保证高速公路畅通无阻，必须加强现有桥涵等构造物的检查和保养、维修工作，使其经常处于完好状态，延长使用年限。
1、技术状况检查
（1）定期检查，每年3－4月份检查1次，评定桥梁的技术状况，建立桥梁技术档案，填写桥梁定期检查数据表，记录各部件缺损状况，并进行评分，确立维护方案。
（2）经常性检查，每季初1次，以目测为主，填写桥梁经常检查记录表，登检查项目的缺损类型，、范围及养护工作量，提出小修和保养措施，并组织实施，一般病害7日内修复，中等病害15日内修复。
（3）特殊检查，在发生暴雨、洪水等灾害后，立即检查并记录，对损坏部位进行抢修。
2、检查项目及处理
（1）桥头跳车：对沉陷度超过2.5CM以上的路段，要当年维修，维修时间定在5月底6月初。
（2）伸缩缝：每月检修1次，消除缝内积落物，对伸缩缝损坏部位15日修复。
（3）泄水孔每月清通1次，保证正常使用。
（4）栏杆：保证清洁，每年4月下旬统一油饰1次，损坏部位3日内修复。
（5）涵洞清淤：每年4－5月清淤1次。9－10月清淤1次，保证涵洞洞身、涵底、进出水口、护坡和填土完好。
（6）积水通道：雨水后48小时内，消除通道内的积水。
（7）构造物石砌坡：雨季到来前统一检修1次，填写检修记录，保证砌体完好
（8）墩台与基础：每年汛期前后对全线桥梁墩台情况进行全面排查，主要检查内容如下：
1）有否滑动、倾斜、下沉现象
2）台背填土有无沉降裂缝或挤压隆起。
3）混凝土墩台及帽梁有无冻胀、风化、腐蚀、开裂、剥落、露筋等。
4）墩台甚而是否清洁，伸缩缝是否漏水。
5）基础有无冲刷或掏空现象。
6）墩台表面保持清洁，每6月检修1次，清除表面杂草、荆棘和污物。
（9）支座：若能是否完好，有无老化及变形现象，活动支座是否灵活，实际位移量是否正常，每年检查1次，清扫1次。
（10）桥面：产生坑槽、波浪、严重裂缝要及时修复。
（11）混凝土表面：发生侵蚀剥落、蜂窝麻布危害、检查发现后，15日内维修，将周围凿毛洗净，用水泥砂浆
（12）混凝土结构裂缝：在允许范围内，应用环养树脂封闭处理，当裂缝宽度超过规定时，应采用压力灌浆法灌注环养树脂。
（13）混凝土：构件：如发现露筋、剥落等现象，应将钢筋的锈迹清除，并将松动的保护层凿去，用环氧砂浆修补，或喷注高强度水泥砂浆。
5.4标志标线
公路交通标志是用以传递特定信号，管理交通，保证公路交通安全，协助车辆顺利通行的安全设施，交通标志的形状、颜色、尺寸、图案的种类和设置地点均应符合国家有关标准。
1、 日常巡回检查：检查沿线标志牌、支柱是否受到损坏，地面标线是否完整一致，一般损坏或缺损，当日修复，版面及支柱损坏5日内修复，如有松动及时加固。
2、 定期检查：每月检查一次，时间为每月上旬夜里，主要检查沿线标志标线反光效果是否良好，对反光效果不好的标志5日内修复后更换反光膜，对于已损坏无修复可能的10日内更换。
3、 标志清洁：对支柱、板面等每季度初10日内清洗一次。
4、 地面标线：一般每四年重画一次，匝道及进出口部位标线3年重画一次，因施工或其他原因损坏标线路段，10日内修复。
5、 路边轮廓桩：每年清洗2次。
5.5 绿化
1、沿线草皮（包括两侧边坡、中央带及景点草坪）绿化。
草坪高度应保持在15cm以下，每年自5月中旬开始至10月上旬止，每20天修剪沿线草坪一次，每年浇水6次，3月、5月、6月、9月、10月、12月各一次，视当年、当月降水情况和草皮土壤干湿状况，可酌情增加或减少浇水次数。每年7-8月施肥1次。除杂草：每年3次，4月、6月、9月各一次（景点草皮4-9月每月一次）。草皮补植：每年5-6月进行补植，补植后浇水2-3次。
2、景点绿化
（1）修剪：乔木和常绿树每年修剪3次，4月下旬、9月中旬及1月各一次；花灌木类每年修剪2次，5月下旬、8月中旬各一次，确保5月1日、10月1日花开整齐。
（2）松土除草：4-10月每月上旬除一次。
（3）浇水：每年浇水6次，3月、5月、6月、9月、10月、12月各一次。
（4）病虫害防治：适时防治病虫害。
（5）施肥：每年4月施农家肥或化肥一次。
（6）越冬妨害：12月上旬之前，做好各种花灌木的防寒工作。
3、景点排涝
雨季大雨后要及时排水，明水自雨停后12h排光。
5.6 沿线设施
沿线设施主要包括交通安全设施
（1） 日常检查：行车检查护栏和隔离棚有无异样，有无损坏、变形，丢损坏缺损及变形部位两日内修复或更换。
（2） 定期检查：每半年检查一次，对护栏连接部位螺栓进行拧固，缺损螺栓补齐，对护栏终端拉绳加固，对隔离栅松动部位进行加固。
（3） 保洁：每季度对护栏清洗一次。
（4） 调整：因公路标高调整，原护栏高度不符合规定时，10日内应对护栏高度进行调整，保证车辆及人员安全。
6 .质量、安全、环保、文明施工保证体系及措施
6.1质量保证体系及措施
6.1.1 质量目标
工程质量达到合格。
6.1.2 质量保证措施
1、建立质量管理体系
（1）、建立以技术负责人为首的质量管理体系。
（2）、落实质量责任制
项目经理对整个工程质量负责，各施工队长对所管辖的工程质量负责，质量监督员对所主管的工程负责，保证工程优质、安全、按工期完成。
2、设置专职质量管理机构和制度
（1）、机构
项目经理部设质检安全部，质检工程师负责合同工程的质量管理工作，各施工队设置专职质量检查员，负责本部门工程质量的检查和质量管理工作，搞好本队的自查和互检工作。
（2）、制度
工序之间的质量检查严格按技术规范要求的标准及频数进行，严格执行工序之间的交接、签证手续，上道工序不检查签认下道工序不准进行，本级检查不合格的工程项目不准呈报上一级的质检人员检查、验收。
质检员有质量否决权，奖罚权、停工权，每道工序结束先由施工队质检员根据规范要求自检评分，达到优良由质检员验收后再报业主监理工程师验收。对进场的成品、半成品原材料的检查、验收，严格按技术规范要求进行。不合格的不准进场，已进场的要限期处理。
3、加强各业务部门的质量管理
加强全员质量意识，群策群力稳定和提高工程质量，以每个人的工作质量来保证每道工序的质量，以每道工序的质量来保证工程的整体质量，对关键工序进行PDCA循环，不断总结经验进一步完善工艺、方法。

附质量保证体系框图如下：
领导机构的职责
研究制定质量保证制度
实施创优工程规划
组织和建立质量保证体系
强化质检机构和提高质检人员素质
质量体系结构
安 质 室
质量负责制和质量一票否决权
各阶段质量控制
施工准备质量控制
施工质量控制
检验质量控制
竣工质量控制
群众性质量控制
三 检 制
质量管理小组（QC小组）活动
质量体系审核
项目经理部内部质检人员审核、签字
监理工程师签证
质量信息反馈
保修期内质量跟踪
用户回访制度

6.2安全保证体系及措施
6.2.1、安全保证体系框图

6.2.2、安全保证体系措施
建立健全各项安全制度及防护措施
(1)制定各类机械的运行规则及安全作业制度。
(2)制定用电安全须知及电路架设养护作业制度，现场电源实施箱式防护，均应设置自动保护装置。
(3)制定施工现场保安制度。
(4)制定工区防洪、防火措施，成立安全防汛领导小组，组成防汛抢险队，配置必须的抢险器材，随时应急处理突发事件。
(5)执行有关劳动保护法规定的措施。
(6)健全通讯系统，保证各工地与指挥部、外界之间联络畅通，在事故易发点设专人巡查，发现问题及时上报和处理。
(7)深化安全教育，强化安全意识。工作人员上岗前必须进行技术培训和安全教育，牢记“安全第一”的宗旨，安全员应持证上岗。
(8)抓好现场管理，搞好文明施工。易燃易爆品要妥善保管，工程材料须合理堆放，施工信号标示齐备，风水管路、供电线路使用正确。
(9)加强班组建设，选好班组长、安全员，积极执行：“三工、三检”和“周一”的安全活动，集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故消灭在萌芽状态。
(10)认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。

6.3环保保证体系与措施
6.3.1 环保保证体系
施工管
理部门
施工管
理部门
施工管
理部门
施工管
理部门
施工管
理部门
环保施工管理组织
施工管
理部门
健全组织
现场监控
措施落实
加强教育
开展“5s”活动：
（1） 整理
（2） 整顿
（3） 清扫
（4） 清洁
（5） 素养
资料管理
健全各项制度
施工组织
施工现场
检查
监督
检查
落实

6.3.2 环境保护保证措施
在施工过程中，我公司除严格遵守技术规范、料场管理和设计说明环境保护规定条文外，并实行以下具体施工措施。
6.3.2.1 组织措施
成立环保小组，制定环保措施，项目经理部、施工队分级管理，负责检查、监督各项环保工作的落实。
6.2.3.2 技术措施
（一）防止水土流失和废料废方处理
①、防水排水
在施工期间应始终保持工地的良好排水状态，修建一些临时的排水渠道，并与永久性排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。
②、冲刷与淤积
(1)、施工期间采取有效预防措施，防止从本工程施工中开挖的废渣、废料对河流、水道、灌渠、或排水系统产生淤积或堵塞。
(2)、施工中的临时排水系统，最大限度的减少水土流失及水文状态的改变。
（二）、防止和减轻水、大气受污染
(1)、施工废水、生活污水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠和水库，不得排入饮用水源。
(2)、施工区域，砂石料场，在施工期间和完工以后应妥善处理，以减少对河道、溪流的侵蚀，防止沉渣进入河道和溪流。
(3)、冲洗集料或含有沉淀物的操作用水，应采取过滤、沉淀池处理或其他措施，使能作到达标排放。
(4)、施工期间，施工物料如沥青、水泥、油料、化学品等应堆放管理严格，防止在雨季或暴雨将物料随雨水径流流入地表及附近水域造成污染。
（5）、控制扬尘

6.4 文明施工保证体系与措施
6.4.1 文明施工保证体系框图
文明施工保证体系
思想保证
组织保证
制度保证
经济保证
文明施工条例的教育学习
文明施工实施细则
项目经理
项目办公室
有关科室
有关施工队
施工队队长
工班长
全体施工人员
有关责任人的再教育
全体施工人员的教育学习

制度落实到人
现场发现问题及时解决完善
文明施工奖罚措施
政府上级主管部门检查
项目部检查评比
检查评比
实现文明施工目标

6.4.2 现场管理
从工程进场开始，就把文明施工当作一件大事来抓，强化施工现场管理。施工场内的所有物品严格按规定放置，同时根据工程进展，适时地对施工现场进行整理和整顿。
建立文明施工责任区，划分区域，明确管理责任人，做到现场清洁整齐。
施工操作地点和周围清洁整齐，做到活完脚下清，工完场地清。
混合料在搅拌、运输、使用过程中，做到不洒漏、不剩余。
对成品进行严格的保护措施，严禁污染损坏成品。
施工现场严禁乱堆垃圾及余物。在适当的地点设置临时堆放点，并定期外运。并且采取遮盖防漏措施，运送途中不得洒漏。
6.4.3 现场机械管理
现场使用的机械设备，按规定地点存放，遵守机械安全规程，经常保持机身及周围环境的清洁；机械的标记、编号明显，安全装置可靠。
清洗机械排出的污水设有排放措施，不得随地流淌。
装运建筑材料、土方、建筑垃圾等的车辆行驶过程途中不污染道路和环境。
6.4.5 现场安全、保卫
建立健全安全保卫制度，落实治安、防火管理责任人。
进入施工现场的人员一律戴安全帽，遵守现场的各项规章制度。
经常对工人进行法纪和文明教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行黄、赌、毒等非法活动。

7 .冰雪等自然灾害养护应急保障措施
为了最大限度发挥泗许高速公路在冬季雪天恶劣条件下的作用,保证下雪天泗许高速公路畅通,行车安全,,必须做好冰雪等自然灾害的应急工作,切实做到 “准备充分、方案合理、处理迅速、效果明显”特制定以下保障措施：
一、 成立冰雪等自然灾害应急工作小组
冰雪自然灾害应急小组网络图
组长

联系调度
路上情况
全程保持联系
三组
一组
二组

所有在外作业车辆、人员
储备物资、材料、养排设备
监控
路政
交巡警

二、冬季冰雪作业的原则
1、冬季作业以除雪为主，防冻防滑为辅。
2、主线以机械除雪为主，同时人机配合，匝道以人力除雪为主。
3、确保桥面、坡道、弯道、匝道、灾害收费广场重点区段的优先除雪。
三、冬季除雪与防冻前的准备工作
1、除雪机械设备的准备：在冬季来临之前，必须将除雪机械设备维修好，油料备足，确保随时得到命令，随时出发。每次除雪后，应立即对除雪设备进行检查、保修，以备下次使用。
2、防滑防冻材料的购置与存放：养护中心根据所辖路段里程及以往雪情记录，采购足量的防滑材料（如沙）、防冻材料（盐或其它融雪剂），并合理存放，保证用时即可取。
3、加强与气象管理部门的联系，广泛收集气象资料，根据预报提前做好除雪防滑准备工作。
4、巡查人员发现雪情立即向管理部门或上级领导汇报，同时通知监控中心。
5、监控中心得到下雪报告，在可变情报板和可变限速标志上显示相应警示信息。限速值故居雪情而定，具体数值参见《监控、通讯、收费系统运行管理办法》
6、管理部门得到雪情报告后，立即组织分管部门讨论除雪方案。对于大桥纵坡大雨2.5%的路段以及匝道处可以采用盐或其它融雪剂进行防冻处理，同时要做好记录，待雪天过后，要对部分路面的各项性能进行跟踪见空。其它路段以铲雪为主。
7、方案确定后，养护中心立即组织养护人员上路除雪。
四、除雪防的具体实施方案
1、当路面积雪度大于1cm时就应开始铲雪工作。
2、当室外温度为负温度时，机械清扫及人工配合清扫。对难以扫净的桥面、纵坡、匝道等处要及时喷洒低浓度盐水或其它融雪剂。
3、铲雪与清雪工作要树立不分昼夜，连续作战的作风，根据现场的实际情况，选择切实可行的文字和操作方法。
4、做好各项物资准备，按质按量准备充足的融雪剂（如盐或其它融雪剂）提前掺配好包装，做到召之好来，来之能用。
5、做好工程设备使用后的清洗工作，上油除锈，随时处于临站状态。
6、人工撒布主要由人力配以简单工具完成，由于撒布的副作用很多，选择其种类时要从以下几方面综合考虑：
1）、对路面的损害。
2）、对桥梁等结构物的影响。
3）、对汽车、护栏等产生腐蚀作用。
4）、对植物的影响。
同时，对使用过盐的路面跟踪观察，一方面注意加强对这部分路面的养护保养，另一方面为今后选用合适的融雪方法提供参考。

8 .对本项目的理解及对业主的建议
1 在施工过程中全程跟踪，对在前期未能详实检测到位的结构和部位进行斟查，必要时进行切实可行的检测和监控。
2 根据原有的设计图纸，检测资料，结合施工过程中的实时情况以及详细的现场资料，有必要对设计方案进行优化。
3 建议业主采纳施工过程中的实际情况根据优化后的设计方案进行养护工程的投资，以便在确保质量、桥梁安全的情况下更经济实惠。
9 .其他应说明的事项
一、与地方单位和友邻协调措施
施工期间，项目经理部将定期组织召开与地方政府及相邻合同段的施工单位的座谈会，增加认识，沟通双方之间的感情。
二、廉政建设及保证措施
建立健全廉政制度，开展廉政教育，设立廉政告示牌，公布报电话，监督违法违纪行为。发现对方在业务活动中有违反本合同行为的，有及时提醒对方纠正的权利和义务。
三、确保不拖欠民工（农民工）工资保证措施
我公司如有幸中标参与本工程建设，将严格遵守各级正度提出的关于不拖欠民工（农民工）工资的文件精神，在工程施工过程中，重抓工程资金管理。确保专款专用，确保及时足额的按照合同约定发放民工工资，为此我公司在此做出郑重承诺，决不拖欠民工（农民工）工资，以维护民工（农民工）的合法权益。

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