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地铁车站大客流组织措施探讨与研究讲解学习.doc
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1、地铁车站大客流组织措施探讨与研究精品文档地铁车站大客流组织措施探讨与研究作者:郑笠来源:科技信息中旬刊2017年第02期摘要:随着城市进程的加快、城市人口的快速增长,地铁在大中城市的公共交通体系中承担着较大的运输任务。尤其是地铁高峰客流及突发客流对运营的压力很大,带来较多的运营安全问题。通过分析影响地铁车站客流的产生原因和疏导能力的主要因素,对高峰及突发客流的特征变化、安全控制点进行分析,提出车站应对大客流的控制措施。关键词:地铁 大客流;运营组织;控制措施;安全一、地铁客流组织的定义及内容(一)客流组织的定义地铁作为一个大容量的快速运输系统,主要通过合理的、科学的客流组织来完成其大容量的客运
2、任务。客流组织是通过合理布置客运相关设备、设施,以及对客流采取有效的分流或引导措施,来组织客流运输的过程。(二)客流的分类方式根据客流产生的时效性可分为可预见性大客流和不可预见性大客流。其中工作日高峰大客流、节假日大客流和大型活动大客流为可预见性大客流,突发性大客流为不可预见性大客流。1.工作日高峰大客流工作日高峰大客流主要由上下班等通勤需要的乘客构成,一般根据上、下班时间分为早、晚高峰大客流,具有一定的规律性,通常地铁各线路离住宅、办公、商业区较近的车站会在上下班时段客流大幅上升。2.节假日大客流节假日大客流主要由购物休闲、旅游观光和返乡探亲等乘客构成,在国家法定的假期内(如元旦、春节、劳动
3、节和国庆节等),造成地铁各站客流较平时有大幅上升。3.大型活动大客流大型活动大客流的特点是在特定时间段(如大型活动结束后)客流会显著增加,因大客流所发生的时间和规模大多可预见,且持续时间较短,影响范围有限,通常只对该活动地点附件的车站影响较大。4.突发大客流突发大客流一般出现在车站周边临时组织大型活动、天气突变、地面交通问题、地铁发生紧急事件等情况,导致车站客流量在短时间内急剧上升,且客流的规模、时间长短等事前无法预测,没有一定的规律性。二、影响客流组织的因素(一)地铁车站候车环境地铁车站候车环境主要由地面出入口、站厅、站台3个主要部分组成。(1)地铁车站出入口的设置大小、数量、规模都会对客流
4、的疏散效果造成影响,考虑到客运运输和消防疏散的安全性需要,每个车站应预留两个以上的安全通道,即两个以上的出入口通道。(2)站厅功能主要是为乘客提供售、检票服务并承担一定疏散功能的场所,可按乘客进站前、后的状况分为付费区和非付费区。(3)站台是乘客进行候车和上、下列车的地方,站台一般分为岛式站台、侧式站台和混合式站台。站台布置的合理与否以及疏散组织措施是否到位,直接影响着客流组织疏散的安全性。(二)地铁车站通过能力车站通过能力是指在车站整体设备正常工作的情况下,对客流的最大承载量。控制好车站设备保持最大的通过能力,做好车站设备通过能力分析,是车站客流组织疏散措施的关键环节。影响车站通过能力的设备
5、主要包括车站通道、乘降设备、自动售检票(AFC)设备以及列车输送能力。(1)通道通过能力。一般根据线路远期客流量设计,当单向通行时,每米净宽通道通过能力达到70-85人/min;当双向通行时,每米净宽通道通过能力达到50-65人/min。(2)乘降设备通过能力。一般指车站的液压梯、自动扶梯、楼梯等设备,其配置数量和位置对站内客流疏导与组织也发挥着一定影响。(3)自动售检票(AFC)设备。主要包括自动售票机、自动检票机以及半自动售票机(人工客服中心)。AFC设备的分布及数量也一定程度上影响着乘客疏散能力。(4)列车输送能力。指列车在一定时间内列车运输乘客的能力,是影响车站乘客疏散效果的重要因素。
6、其本身主要受列车行车间隔及列车乘载量大小的影响和制约。三、车站大客流组织应对措施(一)客流实时监测客流监测是指在科学预测客流的基础上,改进客流监控手段,引进先进的监控设备,实现实时监控、远程监控和集中监控,并依靠快速应急反应通道,传递客流信息和报警信息,实现对集中客流的有效控制。根据上文大客流类型分析,可以看出工作日高峰客流、节假日客流、大型活动客流均为可预见性并伴有一定的规律,车站可通过客流实时监测手段定期统计分析车站客流,掌握客流在时间和空间上的变化规律,提前编制可行的车站客流组织方案。对于突发性大客流等无规律、不可预见的客流形式,可通过客流实时监测方式,提前向各部门发出预警信息、做好预防
7、,为各部门组织开展大客流应对工作提供宝贵的时间。(二)制定客流控制预案1.实施分类列车运行图对工作日、周末、节假日、特殊天气及特殊大型活动实行不同的列车运行方案,按照客流高峰出现的时间特征编排列车运行图,按照“以车定运”原则,最大限度挖掘运输潜力,增加上线运能。同时,针对突发性大客流及车站现场客流组织情况,可由各线路控制中心采取固定与灵活相结合的方式,充分利用列车资源,灵活科学调度,缓解大客流车站的客运压力。相关行车措施主要如下:(1)增加上线备用车:控制中心根据现场客流情况,灵活安排备用车在高峰时段上线输运。备用车投入服务站点需结合车站客流、站台大小、是否换乘等因素综合考虑。(2)组织投入空
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