内江邱家嘴立交桥建设工程-满堂支架、高支模专项施工方案复习过程.doc

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内江市邱家嘴立交桥建设工程

满堂支架、高支模
专项施工方案

编 制 人：
审 核 人:
审 批 人:
编制单位：中国五冶集团有限公司
编制时间： 二〇一五年五月

目 录
第一章 编制依据 1
第二章 工程概况 2
第一节、设计及地质概况 2
第二节、桥梁情况简介 13
第三节、重点及难点分析 14
第四节、箱梁设计概况 14
第五节、 施工环境及施工组织简介 16
第三章、施工组织机构 16
第一节、项目组织机构： 16
第二节、主要岗位职责 16
第三节、主要职能部门职责范围 18
第四章、施工部署 18
第五章 、资源配置 19
第一节、劳动力需要量计划 19
第二节、机械设备需要量计划 19
第六章 支架模板设计 20
第一节、支架基础： 20
第二节、支架材料的选用： 23
第三节、支架布置： 23
第四节、模板的制作及安装 33
第五节、支架模板拆除 35
第六节、梁体支架搭设其他要求 35
第七章 支架预压 38
第一节、预压基本思路 38
第二节、支架压重情况分析 38
第三节、预压基本方法 39
第四节、加载方式及沉降观测方法 39
第八章 应急救援预案 41
第一节、总章 41
第二节、适用范围 42
第三节、紧急意外情况的类别、原因及后果 42
第四节、应急救援组织 43
第九章、保证措施 47
第一节、工期保证体系 47
第二节、工期保证方案 47
第三节、工期保证措施 48
第十章 质量、安全保证措施 52
第一节、 模板、支架搭设质量控制措施 52
第二节、支架搭设安全技术措施 54
第三节、支架拆除安全技术措施 56
第十一章 A线A5～A6跨满堂支架模板计算书 60
第一节、 设计原则 60
第二节、 设计依据 60
第三节、 碗扣支架设计验算 60
第四节、支架抗倾覆性验算 77
第五节、预拱度设置 77
第十二章 A14～A15处社会通道门洞支架计算书 78
第一节、布置原则 78
第二节、社会通道门洞支架验算 78
第十三章 C线跨玉带溪连续梁C2～C4段贝雷梁支架布置与计算书 85
第一节、贝雷梁布置设计 85
第二节、主要构造 86
第三节、跨玉带溪连续梁贝雷梁支架布置与计算书 88
第四节、分配梁工字钢计算书 94
第五节、贝雷梁上满堂式碗扣钢管模板支架计算书 94

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第一章 编制依据
一、《内江市邱家嘴立交桥建设工程施工设计图》；（四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院）
二、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）；
三、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）；
四、《扣件式钢管模板高支撑架设计和使用安全》；（参考资料）
五、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）；
六、《建筑施工企业安全生产管理机构设置及专职安全生产管理人员配备办法》和《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》川建质安发[2004]406号文；
七、建质（2009）87号《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》；
八、《建筑工程大模板技术规程》（JGJ74-2003）；
九、《满堂支架预压技术规范》（JGJ/194-2009）；
十、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ/162-2008）；
十一、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ/166-2008）；
十二、《建筑施工高处作业安全技术规程》(JGJ80-1991)；
十三、《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》住房和城乡建设部；
十四、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46－2005）。
第二章 工程概况
第一节、设计及地质概况
一、设计概况
本工程为缓堵保畅内江市市中区主城区邱家嘴立交桥改造工程项目，A线桥西起双洞路与成渝铁路交叉处(AK0+000),东止于玉溪路(AK0+780.347)，路线全长780.347m；B线桥北起东桐路，在成渝铁路桥洞前(BK0+220),南止于规划路(BK0+816.202)，路线全长596.202m，其中BK0+220～BK0+365.702为本次实施范围，BK0+365.702～BK0+816.202为与规划路同步实施的二期工程；C线桥为东桐路往玉溪路方向的左转匝道桥，桩号：CK0+76.393～CK0+232.393,桥梁全长156m。 其中A2联（A4～A6)、A5联（A12～A16)、A6联（A16～A20)、C1联（C1～C4)、C2联（C4～C7)为现浇连续梁，其余为简支小箱梁和钢箱梁。本次满堂支架、高支模安全施工方案分别针对A线A2联（A5～A6跨）搭设高度为12.5米、A5联（A14～A15跨）搭设高度为7.5米、C1联（C2～C4跨)搭设高度为13米进行编制实施，其余跨段参照对应桥梁段。
二、 工程责任主体
建设单位：内江市住房和城乡建设局
设计单位：四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院
监理单位: 中国华西工程设计建设有限公司
施工单位：中国五冶集团有限公司
地勘单位：四川内江建筑勘察设计研究院
检测（试验）：内江市建设工程质量检测试验中心
质检站：内江市建设工程质量安全监督站
三、 项目地理位置
内江市邱家嘴立交桥建设工程项目位于双洞路与玉溪路东桐路之间，详见下图
项目地理位置

四、 工程平面图及立面图

工程平面图

A线立面图

A线平面图

C线平面及立面图
A线断面图

C线断面图

现浇梁平面布置图

内江市邱家嘴立交桥建设工程效果图
五、工程环境条件
内江市属准亚热带湿润气候型, 气候温和，四季分明，雨量充沛，湿度大、云雾多，日照少,平均风速小，无霜期长。年平均气温17.8℃，年平均降雨量1000～1200mm，全年降雨量主要集中在6～9月，占全年降雨量的75%以上，12～4月雨量很少。其中C线位于玉带溪排洪河道，在雨季时候对我部施工的C线工程有较大影响。全年主导风向以东北风和西北风为主，最大风速15.7～32m/s，平均风速1.7m/s，故在满堂支架搭设时候要考虑风的荷载。
A线现浇满堂支架基础位于城区既有双洞路与玉溪路主干道上面，基础承载力能满足要求；承台开挖后台背处按照设计要求采用C15砼回填，基础满足要求；C线位于玉带溪位置基础采用级配碎石底基层换填至泥岩作为满堂支架基础持力层，在持力层上面采用贝雷梁形式作为跨河承重基础。
A线满堂支架位于社会车流量较集中路段，受交通影响较大，故我部在车行道转角处设置钢筋砼防撞墙；在过街路上设置门洞。
第二节、桥梁情况简介
本次工程分为三层分离式全桥梁+环向匝道，1、地面层、桐梓坝大桥至规划路方向第一层高架桥；2、双东路至玉溪路（环城路）方向第二层高架桥；3、东桐路往玉溪路方向左转匝道。
由于本工程受地形条件限制。南北方向为第一层高架桥：从成渝铁路桥洞口至东桐路与双洞路平交口下坡较陡，高差达3.2米，但水平距离仅有102米，且为满足桥下净空不小于5米的要求，故该方向的最大纵坡设置为4.427%，其坡长为307.77米，最小凸型竖曲线半径为8000米。
双洞路至玉溪路上跨桥为第二层高架桥，路线稍长，全长为780.347米，但在东桐路与双洞路平交口出需跨越东桐路至规划路的第一层高架桥，并在玉溪路落地。经综合考虑桥下净空、保留双洞路已建人行天桥，并为后期实施环城路定向匝道做预留（环城路定向匝道桥下辅道净空要求）等基础上，该主线桥梁最大纵坡5.426%，其坡长268.7米，凸型竖曲线半径为1500米。
东桐路往玉溪路方向的左转匝道桥是连接第一层高架桥和第二层高架桥的纽带，其纵坡设置以顺接两层高架桥为前提，最大纵坡4.22%，竖曲线长度100米，竖曲线半径1500米。
第三节、重点及难点分析
1、本工程因工期紧（于2015年10月1日达到通车条件）；
2、本工程为城区城市立交桥，A、B线地下管网错综复杂，车流量及行人影响较大；
3、C线（C2～C4）横跨玉带溪，受汛期和拆迁的限制；
以上是本工程的重点及难点。对此我部根据业主文件及现场施工条件对以上重点及难点采取相应的施工方案：
1、 A线位于城市既有主干道上，基础较好，根据我部多年施工经验及相关技术规范，采取满堂支架搭设浇筑盖梁及箱梁砼；
2、 在A14～A15之间必须满足社会车辆通往环城路及新上城等地方，我部采用钢柱门洞保证社会车辆及行人安全通过；
3、 C线玉带溪受汛期影响，我部根据相关规范和业主提供的相关数据采用贝雷架形式作为满堂支架基础，同时也起到防洪作用。
第四节、箱梁设计概况
A、C线现浇箱梁梁端高度采用等高1.6m，A线桥梁A4～A6总宽度23.08m、A12～A20总宽度16.5m;C线桥梁总宽度8.1m；A线桥梁A4～A6底宽20.08m、A12～A20底宽13.5m；C线桥梁底宽5.1m;两侧翼缘板各宽1.5m。A线桥梁A4～A6箱梁为四箱四室、A12～A20箱梁为两箱两室；C线桥梁箱梁为一箱一室；A线箱梁顶板厚度为25cm，底板厚度为25cm,腹板厚度为45cm；C线箱梁顶板厚度为25cm，底板厚度为25cm,腹板厚度为65cm。

A4～A6梁端横断面图

A12～A20梁端横断面图

C1～C7标准横断面图
第五节、 施工环境及施工组织简介
本工程工期要求在2015年10月1日之前完成达到通车条件。目前工地由于前期拆迁工作，已严重影响了工程的顺利进展。另外本工程计划A、B线与C线同时实施，整个工程的支架模板投入将增大。为保证工程顺利完工，现浇箱梁的支架钢管及模板均采用一次性投入。

第三章、施工组织机构
第一节、项目组织机构：

第二节、主要岗位职责
1、项目经理岗位职责
按照合同条款，全面负责本项目施工组织管理，制定项目总体控制计划和阶段性目标，制定配套的资源供应计划，确保优质、安全、按期完成施工任务。对内统筹管理、协调各部室、施工队，对外作好组织协调工作，作好与业主、监理工程师、当地政府等有关部门的联系与沟通。履行合同义务，监督合同执行。
2、总工程师岗位职责（技术负责人）
负责本项目质量及工程技术管理，对项目施工技术工作全面负责。负责制定施工方案，编制施工工艺组织设计。指导施工技术人员严格按设计图纸、施工规范、操作规程组织施工，并进行质量、进度把关控制。负责审核签发变更设计报告、索赔报告及检查索赔资料的完整性。主持交竣工技术文件资料的编制，参加交竣工验收，组织施工技术总结和学术论文的撰写并负责审核和向上级报告。
3、施工经理岗位职责（施工负责人）
负责项目生产的进度管理、文明施工管理、安全管理等现场各项管理工作。做好施工准备工作，包括落实合同工期等各项生产目标；临时设施现场准备，组织劳动力进场，组织机械设备就位运转，协调材料购置进场。落实合同工期，负责计划的执行、实施与考核。协调材料、机械、劳动力等配置，落实各部门的工作。安排工程进度计划及各项工作目标。负责现场人、材料、机械等各项生产要素的配置及协调。
4、安全工程师岗位职责
负责本项目施工安全技术管理，贯彻执行安全生产责任制，制定安全、文明施工及环保管理目标。负责制定施工安全、职业健康、文明施工和环境保护等方面的管理制度并组织实施。定期与不定期组织安全、文明施工及环保大检查，深入现场，监督检查施工现场安全生产设备、设施是否齐全、有效；安全质量环保措施是否健全、落实。
5、质检工程师岗位职责
在项目总工程师的领导下，全面负责本项目工程质量管理、监督、检查。认真贯彻落实设计标准、技术标准、质量标准、技术措施、管理制度，及时向各分部做技术交底，并对各分部施工认真检查督促，予以实施。制订本项目重难点工程质量保证措施和专项方案。负责组织隐蔽工程的检查和验收，参加质量等级评定、竣工预验及验收交接工作。
第三节、主要职能部门职责范围
1、工程管理部：负责具体工程的施工组织管理、安全措施方案实施及进度控制。
2、安全管理部：负责安全文明施工及环境保护监督管理；安全及文明施工教育、计划编制、检查。
3、技术质量部：负责具体工程实施规划、各类实施方案的管理、工程技术质量管理、监控及质量检查。负责设计文件的复核、技术交底、编制实施性施工组织设计、设计变更、技术管理和技术指导等工作。
4、经营管理部：工程预算、中间计量、决算等工作；负责合同管理及计量支付、工程签证、工程成本审核等工作。负责项目的投资与资金计划落实，财务管理工作，结算工程价款，项目成本核算与成本控制。
5、计划财务部：负责工程中小型设备的采购、调度及维修保养。负责合同管理、验工计价及经济核算、财务管理等工作。
6、综合办公室：负责后勤保障、文件管理，日常生活管理、征地拆迁、内外公共关系协调等工作。
第四章、施工部署
根据本工程特殊工期，要求于2015年10月1日达到通车条件，考虑到工期时间紧，施工难度大等特点，制定以下工期节点：
1、2015年5月30日：桥梁桩基全部完成
2、2015年7月20日：桥梁下部结构全部完成。
3、2015年8月31日：桥梁主体结构全部完成。
第五章 、资源配置
第一节、劳动力需要量计划
序号
工 种
所需人数
备注
1
普工
45

2
架子工
100

3
交通协管员
10

4
木工
40

5
安全员
2

第二节、机械设备需要量计划
主要施工机械一览表
序号
设备名称
型号规格
数 量
制造
年份
性能
拟用何处
1
挖掘机

6台
2011
良好
支架工程
2
吊车
25t
6台
2011
良好
支架工程
3
装载机
ZL50
5台
2011
良好
支架工程
4
发电机
350KW
2台
2011
良好
支架工程
5
振捣棒
30型
20根
2012
良好
箱梁工程
6
洒水车
8000L
2台
2012
良好
支架工程
7
平板运输车
10t
2辆

良好
支架工程
8
压路机

1台
2011
良好
支架工程
9
密目网
1.5*6
600张
2015
合格
支架工程
10
安全绳
3.0
200根
2015
合格
支架工程
第六章 支架模板设计
根据支架设计计算结果，结合施工经验，确定支架搭设思路：
第一节、支架基础：
1、A线位于城市既有主干道道路上，支架基础承载力满足要求；
2、C线C2～C4位于玉带溪既有河道范围内，根据原状地貌C线C2～C4外侧区域大部分为杂填土及淤泥，包括桩基施工完成后部分淤泥未清理干净，支架基础承载力不能满足要求，故在搭设之前需对C线支架基础进行处理。
3、C线基础处理：
在支架搭设之前，首先对实施范围内原地貌存在的杂填土及淤泥全部清理，然后从60cm以下用级配碎石换填至泥岩作为支架基础持力层，再浇筑60cm厚
1.5m宽C30钢筋砼梁作为贝雷梁承重基础，再在上面满铺3cm厚钢板及工字钢作为贝雷架受力基础。
4、 C线基础回填质量控制
1、严格控制配合比，必须计量准确；
2、采用机械回填，人工夯实的方法施工；
3、根据现场情况，回填时从低处向高处逐层回填，回填时应按规范要求分层摊铺和夯实，压实系数≧97%，每层虚蒲厚度≦30cm，每层摊铺后，随之粑平、夯实；
4、回填时每层至少用电夯夯振三遍，严禁使用水浇法使砂石下沉的所谓“水夯法”。
支架基础处理在回填及砼浇筑过程中要做到自桥梁中心线向两侧横向2%的坡度，以利排水。

C线基础处理断面图如下：

C线基础处治断面图
第二节、支架材料的选用：
本工程满堂脚手架为连续箱梁承重用，选用碗扣式钢管脚手架 、扣件式钢管脚手架适用于A线、C线及门洞脚手架。钢管规格为φ48×3.5mm，且有产品合格证。 立杆型号有60cm、90cm、120cm、150cm四种，横杆型号有60cm、90cm、120cm三种。
剪撑的钢管选用无缝钢管，钢管规格为φ48×3.5mm，型号有长6米、3米、1.5米三种，且产品具有合格证。
立杆支垫采用10cm宽×12cm高的方木（枕木），且产品具有合格证。
主楞横向方木规格为10cm×12cm。采用东北落叶松方木，强度等级为TC11B(抗弯)。净距与纵向立杆步距一致。
次楞纵向钢管采用φ48×3.5mm钢管，长6米。钢管采用双拼，净间距10cm，产品具有合格证;次楞纵向方木采用10cm×10m的东北落叶松，。强度等级为TC11B(抗弯)。净间距60cm，产品具有合格证。
底模采用122cm×244cm的厚15mm的覆面竹胶合板。
侧模采用覆面竹胶合板，后背方采用10cm×12cm方木配合顶托固定于钢管支架上。
门洞支撑架采用钢柱+工字钢形式，钢柱规格内径30cm（壁厚12mm）,工字钢采用40a，且产品具有合格证。
贝雷架采用单层双排结构,贝雷架长度（跨度）为18.0m，选用“321”单排单层加强型贝雷片。
板拼缝之间采用腻子封缝。然后用透明胶粘贴。
内模采用小块定型钢模现场拼装，拆除采用预留人洞的方式。
第三节、支架布置：
1、A线箱梁支架布置(详见下图)：
A4～A6箱梁高度为1.6m，宽度23.08m，支架搭设高度约8.8～11.5m。宽度为25.08m，A2联支架设计针对A5～A6跨;A12～A20箱梁高度为1.6m，宽度16.5m，支架搭设高度约3.0～8.4m。宽度为18.5m，A5、A6联支架参照A2;横向间距在箱梁部分（箱室及腹板），支架间距为0.6m，在翼缘板位置处间距为0.9m。步距统一按1.2m。
纵向间距在箱梁部分（箱室及腹板），桥墩向跨中12m纵向间距0.6m,其余段均为0.9m。步距统一按1.2m。
水平剪刀撑竖向间距为每4m一道（不足4m设一道),横向剪刀撑延纵向间距为每4.5m一道，纵向剪刀撑延横向间距为4.5m，剪刀撑夹角为45～60度。支架延纵向外侧剪刀撑均涂刷红白油漆。
2、 C线箱梁支架及贝雷梁布置(详见下图)：
C线箱梁高度为1.6m，宽度为8.1m，支架搭设高度约12m左右，河道宽度为10.2m，C线支架设计针对C3～C4跨。堤实施范围内原地貌的杂填土及淤泥进行全部清附，压实后用分层回填和碾压60cm厚级配碎石作为支架基础持力层，压实度不低于94%以上。再浇筑60cm厚120㎝宽的C30钢筋砼梁作为贝雷梁承重基础。在承重基础的贝雷梁布置位置处铺3cm厚钢板，在钢板上铺设I28a工字钢作为贝雷梁支座。
2.1贝雷梁布置
贝雷梁布置横断面图如下：

在连续梁实腹段贝雷梁布置间距45㎝，其余的按90㎝和180㎝间距形成组合，每两片贝雷架之间用角钢花架连接。贝雷梁采用单层双排结构。贝雷梁不设纵坡和横坡，桥梁纵坡在支架通过支架钢管、方木、顶托等调整，横坡通过底托调整。
贝雷架长度（跨度）为18.0m，选用“321”单排单层加强型贝雷片。
2.2、在贝雷架上弦杆上横铺I28a 工字钢，间距与支架立杆间距相同（60(90)㎝）。
2.3、贝雷梁上部满堂支架布置
立杆的纵距 b=0.60m，立杆的横距 l=0.60m，立杆的步距 h=1.20m。立杆采用碗扣式钢管。立杆上下均设可调托撑。底层纵、横向水平杆作为扫地杆，距分配梁（I28a工字钢）高度不大于350㎜，立杆上端包括可调螺杆伸出顶层水平杆的长度不得大于700㎜。架体四周设竖向连续剪刀撑，架体底层、顶层和中间每隔4.8m设水平剪刀撑。剪刀撑斜杆与地面夹角在450～600之间，斜杆每步与立杆扣接，剪刀撑间距不大于4.5m。
次楞用100×100mm木方，间距60㎝，横桥向布置。主楞用10×12mm木方，间距60（90）㎝，放在立杆顶托内，顺桥向布设。方木接头错开布置。
3、A14～A15社会通道门洞支架的布置：(详见下图)
结合现场实际情况，为保证社会车辆通往环城路，本次计划在A14～A15间设置一座社会通道门洞支架，满足社会车辆的转换。门洞采用40a型工字钢跨过车行道，单根工字钢长12m，工字钢横向间距0.6米，工字钢搭设设置成一跨，跨度为10米，净空高度为5.0米。工字钢下面用钢柱支撑， 顺桥向工字钢与钢柱支撑之间设横桥向40a工字钢，支撑钢柱用直径30cm（壁厚12mm），两侧支撑架基础分别宽1.0m，高0.5m。钢柱支撑纵向间距为2.4cm，横向间距为50cm，支撑柱横向用20b工字钢及L10×8角钢做斜撑（详见设计图）验算资料附后。门洞形成后在门洞四周安装彩色警示灯，以警示过往车辆及行人。
4、支架搭设方法
支架搭设顺序：纵向从跨中分别往两墩方向搭设，横向从桥中心线往左右侧方向搭设，左右幅从中心线断开搭设。
基础处理完成后，用10cm宽×12cm高的方木（枕木）做为立杆支垫，在架设钢管支架立杆时，为保证地基不均匀沉降后能及时对支架进行调整，在每根钢管底部使用底托。钢管支架顶端设置顶托，顶托上横桥向布置宽10cm×高12cm方木做为主楞，主楞上顺桥向按净间距每10cm布设48×3.5mm的双拼钢管做为次楞。从梁底板边缘开始横桥向每60cm布置一根高8cm×宽8cm的方木做为底板竹胶板的固定点，底板竹胶板用钉子固定。距分配梁高度不大于350㎜，立杆上端包括可调螺杆伸出顶层水平杆的长度不得大于700㎜。
A线、C线、A14～A15社会通道门洞支架布置图如下：

A线支架布置图

A14～A15社会通道门洞支架布置图

C线支架布置图平面布置图

C线贝雷架及满堂支架正立面图

C线贝雷架及满堂支架侧立面图
5、维护与操作平台
A、C线支架每侧超宽100cm作为操作平台。操作平台上搭设脚手板。平台外侧栏杆高1.5米，栏杆外侧与支架外侧均满挂密目网，设置警示标志、警示灯。
第四节、模板的制作及安装
一）、 模板制作
梁体底板及侧模采用1220*2440*15mm覆面竹胶合板，内模及顶板均采用小块定型钢模并用12mm胶合板补缝。外侧模及翼缘板底模下垫10×12cm方木，间距30cm。
二）、模板安装
模板由底模、侧模及内模三个部分组成，分两次安装。
第一次安装底模，侧模，肋板内模、翼缘板底模（详见箱梁砼分层浇筑断面图）。

待箱梁底板、肋板砼浇筑完成混凝土强度达到2.5Mpa后，拆除肋板内模。
第二次安装顶板底模板，绑扎顶板钢筋、预留人口钢筋、安装顶板预应力钢束、浇筑顶板混凝土。
底模板各种接缝要求紧密不漏浆，在模板接缝上贴密封胶带，保证接缝平顺。
外侧模、内侧模：箱梁底板钢筋网片及肋板钢筋绑扎完成后，在底模上以1米间距按梅花形布置预制砼垫块，并与钢筋绑扎牢固，上下层钢筋网之间安装架立钢筋，上层钢筋网上设置垫块以支撑内侧模板。
内侧模板之间设置多层水平钢管支撑，顶托水平安装用于顶紧模板。外侧模板，与支架钢管固定，同样用顶托水平安装顶紧模板。
外侧模板接缝背面设置木方，保证接缝平顺不漏浆，为保证混凝土外观的美观，侧模板的固定采用支架系统顶、夹的办法，与支架系统形成一个整体。
顶板底内模板：是在浇注完底板、肋板混凝土，并拆除了肋板内侧模板后进行安装。顶板底内模板用碗扣件搭设间距为60×60的支架，支架上安装纵横木楞，木楞上安装模板，拐角处用方木加工成定型角模。
翼板模：翼板底模与底板底模一样，在支架上安装纵横木楞，木楞上安装底模，底模板各种接缝要紧密不漏浆，在模板接缝上贴密封胶带，保证接缝平顺。由于翼板底模横坡度较大，在支架上要加强斜向支撑，保持支撑与底模板成90度夹角。本工程其余现浇部分参照下图搭设。
第五节、支架模板拆除
模板、支架的拆除时间，应根据模板部位和混凝土所达到的强度而定。非承重侧模应在强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土强度达到2.5Mpa时即可拆除侧模板，具体如下：
箱室内顶模应在同步养生的试块强度达到设计强度的70%时，方可拆除；侧模应在预应力张拉之前拆除。对于箱梁底板、翼板及支架，必须在混凝土强度达到设计强度的90%时，且浇筑时间不得少于7天，且预应力张拉及压浆完成，压浆强度达到设计强度后，方可拆模。
（张拉前拆侧模，张拉注浆及强度达到设计裁定后拆底模。）
模板的拆除应遵循先支后拆，后支先拆的原则。拆除时宜从跨中向支座依次循环卸落。
模板拆除不允许用猛烈敲打和强扭的方法进行，模板严禁乱扔。拆除后的模板应及时进行维修、整理，分类堆码整齐并覆盖，防止日晒雨淋。
支架的卸落应按程序进行，按全孔多点、对称、缓慢、均匀的原则，先中跨后边跨、从跨中逐步向两端支点对称，自上而下依次拆除支架。
第六节、梁体支架搭设其他要求
第一节 支架的构造及施工要求
支架的构造及施工要求除了要遵守相关规范要求外，还要考虑以下内容：
1.在任何情况下，高支撑架的顶部和底部（扫地杆的设置层）必须设水平加强层。
2.沿支架四周外立面应满设剪刀撑。剪刀撑与每根立杆连接。剪刀撑倾角45-60度，跨越5-7条杆，宽度大于6米。
3.立杆顶部可调顶托外露高度不得超过20cm。 U型顶托与方木间的空隙用木楔楔紧，可调底托外露长度不大于20cm。
4.严格按照设计尺寸搭设，立杆和水平杆的接头均应错开在不同的框格层中设置。
5.确保立杆的垂直偏差和横杆的水平偏差满足规范的要求。
6.采用钢管扣件的，确保每个扣件和钢管的质量是满足要求的，每个扣件的拧紧力矩都要控制在45-60N.m，钢管不能选用已经长期使用发生变形的。
7. 混凝土浇筑采用由低向高处的浇筑方式 ，确保模板支架施工过程中均衡受载。
8.严格控制实际施工荷载不超过设计荷载，对出现的超过最大荷载要有相应的控制措施，钢筋等材料不能在支架上方堆放。
9.浇筑过程中，派人检查支架和支承情况，发现下沉、松动和变形情况及时解决。
10.墩位处支架与桥墩连成整体。
第二节 钢管脚手架搭设注意事项
1.立杆：在搭竖立杆时要注意杆件的长短搭配使用。立杆的接头除梗肋处可采用搭接头外，必须采用对接扣件实行对接。搭接时的搭接长度不应小于1m，用不少于3个旋转扣件来扣牢，扣件的外边缘到杆端距离不应小于100mm。相邻两立杆的接头应相互错开，不应在同一步高内，相邻接头的高度差应大于1.5m。
2.剪刀撑：纵向支撑的剪刀撑与地面夹角宜在45º～60º范围内。剪刀撑的搭设是将一根剪刀撑扣在立杆上，另一根剪刀撑扣在横杆的伸出部分上，这样可以避免两根剪刀撑相交时把钢管别弯。剪刀撑用扣件与脚手架扣紧的连接头两端距脚手架节点不大于200mm，除两端扣紧外，中间尚需增加2～4个扣结点。剪刀撑的最下面一个连接点距地面不宜大于500mm，以保证支架的稳定性。剪刀撑的接长宜采用对接扣件的对接连接。当采用搭接时，搭接长度不小于400mm，并用2～4只旋转扣件扣牢，剪刀撑交叉点应布置在同一标高。
3.立杆纵横距和步距按支撑设计方案进行施工，立杆间设剪刀撑，剪刀撑应联系3～4根立杆，斜杆与地面夹角为45～60度，剪刀撑应沿步高连续布置，在相邻两排剪刀撑之间，设大斜撑，剪刀撑的斜杆除两端用旋转扣件与脚手架的立杆或大横杆扣紧外，在其中间应增加2～4个扣结点。
　　4. 碗扣式钢管脚手架的搭设顺序是：做好搭设的准备工作→按支撑施工图放线→按立杆间距排放底座→放置扫地杆→逐根拉立杆并随即与扫地杆扣牢→安装第一步纵向水平杆（与各立杆扣牢）→安装第一步横向水平杆→第二步纵向水平杆→第二步横向水平杆→第三、四步纵向水平杆和横向水平杆→接立杆→加设剪刀撑。
　　5.满堂支撑需待预应力张拉压浆完成后方可拆除，拆除顺序和搭设顺序相反。先搭的后拆，后搭的先拆。先从钢管支架顶端拆起。拆除顺序为：剪刀撑→纵向水平杆→横向水平杆→立杆→……。
　　6.立杆与横杆必须用直角扣扣紧，不得隔步设置与遗漏。相邻立杆的接头位置应错开布置，在不同的步距内，与相近横杆的距离不宜大于纵距的1/3，上下横杆的接长位置应错开布置，在不同的立杆步距中，与相近立杆的距离不大于纵距的1/3。相邻步距的横杆应错开布置在立杆的里侧和外侧，以减少立杆偏心受载情况。
　　7.剪刀撑沿架高连续布置，横向也连续布置，纵向每隔5根与立杆设一道，每片架子不少于三道，剪刀撑的斜杆除两端用旋转扣件与脚手架的立杆或横杆扣紧外，在其中应增加2～4个扣结点。
　　8.由于排架搭设是依靠扣件螺栓紧固完成的，因此每节点的扣件螺栓施工中都必须用力矩板手进行检查。
9.支架是箱梁施工的关键工序，排架搭设结束后应填写《高大模板支架、高大作业平台支架整架验收记录表》等表格，并经验收小组人员签字，签认验收合格后方可支模。
10.浇筑过程中要有专人检查支架，并随时检查紧固连接体、打紧木楔。
第七章 支架预压
第一节、预压基本思路
支架搭设完成，在砼箱梁施工前，对支架进行相当于1.1倍箱梁自重的荷载预压，以检查支架的承载能力，减少和消除支架体系的非弹性变形及地基的沉降。支架预压采用吊装预制件法。即在支架底模和侧模都关好后，计算箱梁空间体积，并计算出箱梁自重，根据箱梁自重来配置重量，达到预压效果。待消除支架非弹性变形量及压缩稳定后测出弹性变形量，即完成支架压重施工。撤除压重钢筋砼预制件后，设置支架施工预留拱度，调整支架底模高程，并开始箱梁施工。
根据JGJ/T194-2009《钢管满堂支架预压技术规程》规定，结合本工程桥跨数量多、线路长、支架情况及工期要求，支架预压拟选择具有代表性的一个区域进行，支架基础最软弱部位，即对 A线部分A5～A6跨桥进行预压施工，对C线部分C2～C3跨桥进行预压施工。其余各跨箱梁可据此压重情况及理论计算相结合的形式，进行支架施工预留拱度的设置。具体考虑如下：
如对每联进行压重，则压重材料需求大、箱梁施工周期长；且加载、卸载时间长，投入机具设备多，特别是工期，因前期外围工作已经严重影响了整体工程进度安排，为确保工期，需尽量缩短每联箱梁施工时间。因此，考虑对该处具有代表性的区域进行预压即可。
第二节、支架压重情况分析
一、支架基座在既有路面时，其承载力好，沉降量极小；其余支架砼基座设置在经处理后的地基上，其承载力较好，沉降量较小， 根据规范规定，拟选取一跨进行预压。
二、非弹性变形主要表现在支架基础上，但其高度设计较低，支架基础压实度较高，非弹性变形较小。
三、此支架结构形式均比较简单，且我部在其它工程已有压重施工的经验。综上所述，在地基及支架结构形式一样的情况下，全桥上构采取C线一跨压重的方式应可以满足现浇箱梁施工需要。
第三节、预压基本方法
预压荷载为箱梁单位面积最大重量的1.2倍。本方案采用吊装预制件进行预压，由预制件厂家将提前计划好的预制件运输至施工现场，预制件选用单位体积为1m3的砼标准试件，每块试件均设置有两个吊钩。在箱梁底模关好后，计算出箱梁的重量，按照箱梁的平面面积平均分配计算出单位重量，根据计算的单位重量吊装试件，使之满足该单位箱梁重量进行预压。
预压示意图

第四节、加载方式及沉降观测方法
一、预压时对地基和支架进行观测。在底模上沿纵向每4米一个断面，每个断面横向三个点（梁中部、两侧各一个点）布设观测点，并用油漆进行标注。加载预压由墩柱两端向支架跨中加载。
二、在荷载加载前对所布设的观测点，地面，支架进行观测，并作好记录。
三、观测仪器采用S3水准仪配合塔尺进行，读数采用倒尺读数。
四、第一次加载时， 加载量为梁重的80％。加载完成后应每12小时对支架沉降量进行一次观测。当支架顶部监测点12小时的沉降量平均值小于2mm时，可进行下一级加载。
五、第二次加载时， 加载量为梁重的100％。加载完成后应每12小时对支架沉降量进行一次观测。当支架顶部监测点12小时的沉降量平均值小于2mm时，可进行下一级加载。
六、第三次加载时，加载量为梁重的110％。加载完成后应每12小时对支架沉降量进行一次观测。当支架顶部监测点12小时的沉降量平均值小于2mm时，可进行下一级加载。
七、在全部加载完成后的支架预压监测过程中，当满足下列条件之一时，应判定支架预压合格：
1、各监测点最初24小时的沉降量平均值小于1mm。
2、各监测点最初72小时的沉降量平均值不小于5mm。
八、加载后、卸载后两次的数据之差即为弹性变形，以此数据作为梁体施工时的预拱度设置依据。
九、支架预压完成后编写支架预压报告，支架预压报告应包括：
1、工程项目名称。
2、支架分类以及支架代表性区域的选择。
3、支架沉降观测。
4、支架预压的合格判定。
十、支架预压，应满足JGJ/T194-2009《钢管满堂支架预压技术规程》
现浇箱梁满堂支架预压高程数据记录表
观测
点位
观测
时间
空载高程（mm）
加载状态一高程（mm）
加载状态二高程（mm）
加载状态三高程（mm）
加载状态四高程（mm）
卸载状态三高程（mm）
卸载状态二高程（mm）
卸载状态一高程（mm）
初始状态高程（mm）
1

2

3

4

5

6

7

8

9

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11

12

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15

16

第八章 应急救援预案
第一节、总章
为了保证在支架施工发生各种紧急意外情况时，最大限度地减少人员伤亡和环境污染，切实保护好环境和职工安全健康，避免造成更大的损失，做到有组织、有计划、有准备地对各种紧急意外情况进行及时、有效的处理，贯彻“以人为本”的宗旨，落实“安全第一，预防为主”的方针，特制定本预案。
第二节、适用范围
本工程桥梁施工生产现场在发生以下紧急意外情况时，适用本预案。
1、坍塌
2、高处坠落
3、物体打击
4、触电
5、起重伤害
6、机械伤害
7、大风
第三节、紧急意外情况的类别、原因及后果
紧急情况类别
活动类型或区域
潜在的事故形成原因
事故后果
高处坠落
1、支架搭架
2、模板施工与钢筋绑扎
3、混凝土浇注
4、模板与支架拆除
安全防护措施不当；作业人员操作不当等；现场施工管理混乱
人员伤亡
物体打击
1、脚手架钢管、扣件等吊装
2、钢筋、模板、小型机械垂直运输

坍塌
1、脚手架搭设、拆除
违规操作

2、模板安装、拆除
机械伤害
1、施工机械、设备、机具