市政道路工程施工组织设计范本讲课教案.doc

市政道路工程施工组织设计范本

精品文档
1．编制依据
1.1编制依据
1.1.1即墨省级经济开发区蓝色新区核心区道路路网工程图纸会审记录及设计交底文件。
1.1.2林同棪国际工程咨询（中国）有限公司提供的即墨省级经济开发区蓝色新区核心区道路路网工程设计图纸。
第一册龙山路（鹤山路～旺山路）段施工图设计；
第一分册道路交通及附属工程S01-1D000；
第二册龙山东路（鹤山路～旺山路）段施工图设计；
第一分册道路交通及附属工程S02-1D000；
第三册龙山路（旺山路～龙山西路）段施工图设计；
第一分册道路交通及附属工程S03-1D000；
第四册龙山东路（旺山路～龙山西路）段施工图设计；
第一分册道路交通及附属工程S04-1D000；
第五册旺山路（龙山西路～辅一路）段施工图设计；
第一分册道路交通及附属工程S05-1D000；
第六册龙山西路（鹤山路～辅一路）段施工图设计；
第一分册道路交通及附属工程S06-1D000
1.1.3青岛市勘察测绘研究院提供的岩土工程勘察报告。
1.1.4主要施工验收规范和标准。
1、施工技术规范、规程
《工程测量规范》（GB50026-2007）
《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）
《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）
《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）
《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96）
《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）
《城镇道路养护技术规范》（CJJ36-2006）
《砌筑砂浆配合比设计规程》（JGJ/T88-96）
《绿色施工管理规程》（DB11/513-2008）
《市政基础设施工程资料管理规程》（DB11/T808-2011）
2、试验检测规范、规程
《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）
《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）
《建筑工程检测试验技术管理规范》（JGJ190-2010）
3、质量检验评定标准
《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）
《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）
《市政基础设施工程质量检验与验收统一标准》（DBJ01-90-2004）
《城镇道路工程施工质量检验标准》（DBJ01-11-2004）
4、主要材料、构配件标准
《矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐、粉煤灰硅酸盐水泥》（GB1344-99）
《普通混凝土用砂浆质量标准及检验方法》（JGJ52-92）
《雨水井篦技术要求和试验方法》（DB11/053-95）
《铸铁检查井盖》（CJ/T3012-93）
《市政排水管道工程及附属设施》（06MS201）
5、本公司管理文件及管理手册
《综合管理手册》
《技术质量管理分册》
1.1.5山东省文明施工管理规定。
1.1.6山东省建设主管部门的管理条例及办法。
1.1.7即墨省级经济开发区蓝色新区相关管理规定。
1.1.8现场调查所取得的资料。

2. 工程概况
2.1工程简介
2.1.1工程名称
即墨省级经济开发区蓝色新区核心区道路路网工程。
2.1.2工程地点
即墨省级经济开发区蓝色新区位于城市核心区东侧。
2.1.3参建单位
设计单位：林同棪国际工程咨询（中国）有限公司
监理单位：青岛华鹏工程咨询集团有限公司
建设单位：即墨省级经济开发区蓝色新区管理委员会
勘察单位：青岛市勘察测绘研究院
施工单位：中建一局集团第二建筑有限公司
2.1.4工期要求
本工程施工计划工期为2012年9月20日开工，2013年5月31日竣工，共计254日历天。
其中路基要求工期：2012年9月20日开工，2012年12月31日竣工。
2.1.5工程位置及内容
即墨省级经济开发区蓝色新区成立于2012年4月10日，蓝色新区位于青烟一级路以东、青威路以南、青龙高速以西、墨水河支流以北，规划面积24平方公里。其中，核心区规划面积5.2平方公里。
本次施工内容为即墨省级经济开发区蓝色新区核心区道路路网工程。
2.2工程概况
2.2.1龙山路（鹤山路～龙山西路）概况
龙山路位于蓝色新区内，路线呈南北走向，起点接现状鹤山路（K0+000），终于龙山西路（K2+302.023）。本次设计龙山路分为两段，（鹤山路～旺山路）工程设计范围K0+018.801～K1+320，线路全长1301.199m；（旺山路～龙山西路）工程设计范围为K1+320～K2+262.845，线路全长942.845m，龙山路全线2244.044m。
1、纵断面设计：
本次施工范围全线共设7段纵坡，最大纵坡2.45%，最小纵坡0.3%，交叉口范围内最大纵坡2.45%；最小凸曲线半径4000m，最小竖曲线长度60m，最小坡长145m，最大坡长620m。
2、横断面设计：
本项目为城市主干路，标准横断面按规划红线宽度52m辟筑，采用四块板断面，红线两侧各设14m的绿化带，具体路幅分配为：
14m(绿化带)+2.5m(人行道)+3.5m(非机动车道)+2.0m(机非分隔带)+15.0m(机动车道) +6.0m(中央分隔带) +15.0m(机动车道) +2.0m(机非分隔带)+ 3.5m(非机动车道)+2.5m(人行道)+ 14m(绿化带)=80m。
本工程均采用直线性路拱。机动车道横坡度为1.5%（向外），人非共板横坡度为1.5%（向内），绿化带横坡度为1%（向内），分隔带横坡为0。
3、路面设计：
（1）机动车道结构层：
4cm沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13 SBS改性)
（掺0.3%的木质素纤维）
乳化沥青粘层油PC-3（0.4L/m2）
5cm中粒式沥青混凝土（AC-20F）
乳化沥青粘层油PC-3（0.4L/m2）
7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C） 7cm
0.6cm乳化沥青下封层(ES-2型）
乳化沥青透层油PC-2（1.1L/m2）
18cm 水泥稳定级配碎石上基层
16cm 水泥稳定级配碎石下基层
16cm 水泥稳定黄砂底基层
路面结构总厚度66.6cm
（2）非机动车道结构层：
3cm细粒式沥青混凝土（AC-10C）
乳化沥青粘层油PC-3（0.4L/m2）
4cm中粒式沥青混凝土（AC-16C）
0.6cm乳化沥青下封层(ES-2型
乳化沥青透层油PC-2（1.1L/m2）
20cm 5%水泥稳定级配碎石
路面结构总厚度27.6cm
（3）人行道结构层为：
3.5cm 人行道板石材（尺寸以景观设计为准）
3.5cm 1:3水泥砂浆
20cm 5%水泥稳定级配碎石
人行道结构层总厚度为27cm。
4、底基层、基层
5%水泥稳定黄沙底基层，5.3%～5.5%水泥稳定级配碎石下基层，6%水泥稳定级配碎石上基层。
2.2.2龙山东路（鹤山路～龙山西路）概况
龙山东路位于蓝色新区核心区内，路线呈南北走向，起点接现状鹤山路（K0+000），终于龙山西路（K2+322.997）。本次设计龙山东路分为两段，（鹤山路～旺山路）工程设计范围K0+018.783～K1+250，线路全长1231.217m。（旺山路～龙山西路）工程设计范围K1+250～K2+284.584，线路全长1034.584m，龙山东路全线2265.801m。
1、纵断面设计：
本次设计工程范围全线共设4段纵坡，最大纵坡2.49%，最小纵坡0.46%，交叉口范围内最大纵坡2.49%；最小凸曲线半径4500m，最小竖曲线长度92.571m，最小坡长146m，最大坡长862.475m。
2、横断面设计：
本项目为城市主干路，标准横断面按规划红线宽度40m辟筑，采用三块板断面，红线两侧各设15m的绿化带，具体路幅分配为：
15m(绿化带)+2.5m(人行道)+3.5m(非机动车道)+2.5m(机非分隔带)+23.0m(机动车道) +2.5m(机非分隔带)+ 3.5m(非机动车道)+2.5m(人行道)+ 15m(绿化带)=70m。
本工程均采用直线性路拱。机动车道横坡度为1.5%（向外），人非共板横坡度为1.5%（向内），绿化带横坡度为1.0%（向内），分隔带横坡为0。
3、路面设计：
（1）机动车道结构层：
4cm沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13 SBS改性)
（掺0.3%的木质素纤维）
乳化沥青粘层油PC-3（0.4L/m2）
5cm中粒式沥青混凝土（AC-20F）
乳化沥青粘层油PC-3（0.4L/m2）
7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C） 7cm
0.6cm乳化沥青下封层(ES-2型）
乳化沥青透层油PC-2（1.1L/m2）
18cm 水泥稳定级配碎石上基层
16cm 水泥稳定级配碎石下基层
16cm 水泥稳定黄砂底基层
路面结构总厚度66.6cm
（2）非机动车道结构层：
3cm细粒式沥青混凝土（AC-10C）
乳化沥青粘层油PC-3（0.4L/m2）
4cm中粒式沥青混凝土（AC-16C）
0.6cm乳化沥青下封层(ES-2型
乳化沥青透层油PC-2（1.1L/m2）
20cm 5%水泥稳定级配碎石
路面结构总厚度27.6cm
（3）人行道结构层为：
3.5cm 人行道板石材（尺寸以景观设计为准）
3.5cm 1:3水泥砂浆
20cm 5%水泥稳定级配碎石
人行道结构层总厚度为27cm。
4、底基层、基层
5%水泥稳定黄沙底基层：压实度：≥96%，7天无侧限浸水抗压强度：2.0Mpa～2.5Mpa
5.3%～5.5%水泥稳定级配碎石下基层：压实度：≥97%，7天无侧限浸水抗压强度：2.5Mpa～3.0Mpa
6%水泥稳定级配碎石上基层：压实度：≥97%，7天无侧限浸水抗压强度：3.0～4.0Mpa
2.2.3旺山路（龙山西路～辅一路）概况
旺山路位于蓝色新区内，线路呈东西走向，起点接规划龙山西路（K0+000），终于辅一路（K2+430.618），线路全长2430.618m。工程范围为K0+038.535-K2+403.712，其中K1+042.812-K1+112.812段为龙山路施工范围，K1+727.062-K1+788.562段为龙山东路施工范围。
1、纵断面设计：
本次施工范围全线共设6段纵坡，最大纵坡3.0%，最小纵坡0.38%，交叉口范围内最大纵坡3.0%；最小凸曲线半径6000m，最小凹曲线半径5000m，最小竖曲线长度180m，最小坡长186.028m，最大坡长626.245m。
2、横断面设计：
本项目为城市主干路，标准横断面按规划红线宽度52m辟筑，采用四块板断面，红线两侧各设14m的绿化带，具体路幅分配为：
14m(绿化带)+2.5m(人行道)+3.5m(非机动车道)+2.0m(机非分隔带)+15.0m(机动车道) +6.0m(中央分隔带) +15.0m(机动车道) +2.0m(机非分隔带)+ 3.5m(非机动车道)+2.5m(人行道)+ 14m(绿化带)=80m。
本工程均采用直线性路拱。机动车道横坡度为1.5%（向外），人非共板横坡度为1.5%（向内），绿化带横坡度为1%（向内），分隔带横坡为0。
3、路面设计：本工程路面结构层及其强度要求同龙山路道路结构层及强度相同。
2.2.4龙山西路（鹤山路～辅一路）概况
龙山西路位于蓝色新区核心区内，线路呈L型走向，道路起点接现状鹤山路（纵K0+000），终于规划辅一路（横K4+253.146）。本次设计龙山西路工程设计范围为纵向K0+018.803～K2+400、横向改线段K1+300～K2+009.051（=原施工图K2+880）、横向K2+880～K4+230.458，线路全长4440.706m（其中改线段未纵向K1+460～横向K2+009.051）。
1、纵断面设计：
龙山西路本次设计工程范围，纵向共设5段纵坡，最大纵坡2.30%，最小纵坡0.50%，交叉口范围内最大纵坡2.30%；最小凸曲线半径4500m，最小竖曲线长度75m，最小坡长230m，最大坡长772.677m。
2、横断面设计：
本项目为城市主干路，标准横断面按规划红线宽度41m辟筑，采用三块板断面，红线两侧各设14.5m的绿化带，具体路幅分配为：
14.5m(绿化带)+2.5m(人行道)+2.5m(非机动车道)+3.5m(机非分隔带)+23.0m(机动车道) +3.5m(机非分隔带)+ 2.5m(非机动车道)+2.5m(人行道)+ 15m(绿化带)=70m。
本工程均采用直线性路拱。机动车道横坡度为1.5%（向外），人非共板横坡度为1.5%（向内），绿化带横坡度为1.0%（向内），分隔带横坡为0。
3、路面设计：本工程路面结构层及其强度要求同龙山东路道路结构层及强度相同。
2.3路基及道路附属工程设计情况
2.3.1路基设计情况
1、路基填料
填料必须经过试验确认合格后方能填筑。每一层填料的规格、压实度和CBR值必须设计规范要求，优先采用路基开挖石方作为路堤填料。液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不能直接作为路堤填料。需要使用时，必须采取满足设计要求的技术措施，经检查合格后方可使用。
2、填方路基
填方高度小于等于8m时，填方边坡坡度为1:1.5,当边坡高度大于8m采用分级放坡，第二级坡率为1:1.75，两级边坡间设2m宽台阶。填方路基应分层铺筑均匀压实。原地面横坡陡于1:5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度≥2m，每级台阶不高于60cm。
3、挖方路基
由于两侧地块即将开发，本次设计道路边坡均为临时边坡，不进行坡面防护处理。考虑路基土石方平衡，除K1+500-K1+700左侧开挖坡度为1:0.5以外，其余挖方边坡坡度为1:1.5，开挖出的石料经试验合格后可用于填浜和填筑路堤。
4、路基压实度
路基压实标准按重型击实试验法求得的最大干密度为准。土质路基压实度（路床顶面以下深度）及填料粒径要求见表3。
表3 土质路基压实度表
项目分类
路床顶面以下深度（cm）
压实度（%）
填料最小强度CBR(%)
填料最大粒径（cm）
填方路基
上路床
0-30
≥95
8
10
下路床
30-80
≥95
5
10
上路堤
80-150
≥93
4
15
下路堤
>150
≥92
3
15
零填及路堑路床
0-30
≥95
8
10
30-80
≥93
5
10
注：路槽底面土基设计回弹量值≥30MPa。
5、地基表层处理
路基施工前，工程范围内的拆除构筑物基础、树根等应全部挖除。工程范围内的草皮、耕植土应进行清除，厚度一般为30cm。清出的表土、种植土应集中废弃，用于绿化。填方路段清表回填优先采用石方。
6、低填浅挖路基
机动车道低填浅挖标准为填高≤1.0m、挖深≤1.0m。对于机动车道宽度范围内的局部低填浅挖路基，均应对路槽进行检测和相应处理，保证路床（80cm）达到设计要求。
对于低填路段，挖路槽（含清表）并碾压后，对路槽进行检验。如上路床达不到设计要求，超挖换填至上路床底；如下路床扔到不到要求，继续超挖换填至下路床底。对于石质路堑，一般不需超挖，按施工规范处理。
非机动车道低填浅挖标准为填高≤0.6m,挖深≤0.6m，处理方法同上。
7、路基填挖交界
（1）横向填挖交界：对于半填半挖路基，以横向填挖交界处为基准，填方坡面4m宽度范围内设置向内倾斜3%的台阶，每级台阶宽度不小于2m；挖方区2m宽度范围内的路床80cm进行超挖，顶层铺设一层2m宽双向土工格栅，抗拉强度为50KN。分层填筑、分层压实。
（2）纵向挖填交界：从填方坡脚起向上设置向内倾斜3%的台阶，每级台阶宽度不小于2m；挖方区2m宽度范围内的路床80cm进行超挖，顶层铺设一层2m宽双向土工格栅，抗拉强度为50KN。分层填筑、分层压实。
8、浜塘路基处理
路基范围内有少量浜塘，均采用抛石挤淤施工方法，以提高地基的强度。抛投顺序以路堤的中部开始，向两侧扩展，从高向低处扩展，采用重型压路机碾压，以便填实压密。抛石片层应高于淤泥层0.5m，在其上铺设碎石或沙砾垫层，厚度50cm，然后再进行路基分层填筑碾压。施工范围为道路占地线外2m。
9、新旧道路衔接
本道路起点与现状鹤山路顺接，需要挖除鹤山路人行道，迁移或处理好地下管线。新建部分路基路面受旧路和原有下埋管线限制，碾压不便，特说明如下。
（1）人工辅助机械挖除工程范围内鹤山路上的路灯、树木、路侧石、人行道结构等。
（2）迁移工程范围内人行道下埋设的燃气、自来水、热力、电力电信等现状管线。
（3）对于受旧路限制无法碾压和下埋管线范围的新建路面基层可以改用C20混凝土，养护合格后施沥青混凝土面层。
2.3.2附属工程设计情况
1、侧平石、路边石
本工程采用花岗岩侧平石，其饱和抗压强度不得低于100MPa。安装侧平石缝宽1cm，平石应和侧石错缝对中相接，侧平石在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。
2、花岗岩人行步道
本工程人行道砖主要采用400×400×35mm的花岗岩铺装，具体详见景观设计图纸，表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象，表面必须平整，色彩均匀线路清晰、棱角整齐，铺砌必须平整稳定，灌缝应饱满，不得有翘动现象，不得有积水现象。
3、5%水泥稳定级配碎石
5%水泥稳定级配碎石基层厚20cm，。
2.4主要工程数量
序号
工程项目名称
单位
工程量
1
路基工程

龙山路
龙山东路
旺山路
龙山西路
1.1
清表1（挖方段）
M3
24380
24901
35959
38825
1.2
清表2（填方段）
M3
29355
22055
19361
48710
1.3
挖土方（一般填土方-清表1）
M3
28032
44194
110795
36895
1.4
挖石方
M3
122295
161221
342425
176681
1.5
填土方（一般填土方+清表2）
M3
252261
280195
109248
576776
1.6
缺方（填方-挖方）
M3
101934
74780

363200

弃方（挖方-填方）
M³

343972

1.7
人工挖台阶
M2
6668
5210
9760
20473
1.8
低填路床处理
M3
9312
5229
12600
44785
1.9
浅挖路床处理
M3
14421
30621
25700
62132
1.10
边沟
M3
159
1853
221
489
1.11
排水沟
M3
94
649
147
774
1.12
土工格栅
M2
2024
1540
1210
3580
1.13
填挖交界处超挖处理
M3
1408
1242
968
13520
2
特殊路基
2.1
抛填片石（按3m抛计）
M3
13134
25667

12624

抛填片石（按1.5m计）
M³

843

2.2
碎石或沙砾垫层（厚0.5m）
M3
2189
4278
281
2104
3
路面及人行道附属工程
3.1
机动车道面层

3.1.1
沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13 SBS改性)4cm
M2
75773
66348
71586
112324
3.1.2
乳化沥青粘层油PC-3（0.4L/M2 ）
M2
75773
66348
71586
112324
3.1.3
中粒式沥青混凝土（AC-20F）5cm
M2
3.1.4
乳化沥青粘层油PC-3（0.4L/M2 ）
M2
3.1.5
粗粒式沥青混凝土（AC-25C）7cm
M2
3.1.6
乳化沥青透油层PC-2（1.1L/M2 ）
M2
3.1.7
PP复合纤维
Kg
7845
6865
7413
11626
3.1.8
6%水泥稳定级配碎石基层 厚18cm
M2
78032
70330
73734
119064
3.1.9
5.3-5.5%水泥稳定级配碎石基层 厚16cm
M2
80374
74550
75946
126207
3.1.10
5%水泥稳定黄沙底基层 厚16cm
M2
82785
79023
78224
137803
3.2
非机动车道
3.2.1
细粒式沥青混凝土AC-10C 厚3cm
M2
10728
10044
10990
19572
3.2.2
乳化沥青粘层油PC-3（0.4L/M2 ）
M2
3.2.3
中粒式沥青混凝土（AC-16C）4cm
M2
3.2.4
乳化沥青透油层PC-2（1.1L/M2 ）
M2
3.2.5
5%水泥稳定级配碎石基层 厚20cm
M2
4580

11210
19572
3.3
人行道及附属工程
3.3.1
人行道板砖含公交站台、过街面积
M2
8448
11844
9272
21272
3.3.2
盲道块
M2
2640
2861
2694
4851
3.3.3
1：3水泥砂浆 3cm
M2
11428
14705
11966
26123
3.3.4
5%水泥稳定级配碎石基层 厚20cm
M2
3.3.5
花岗岩侧石
（25×35×100）
m
4278
4650
4337
8456
3.3.6
花岗岩平石（10×30×100）含过街
m
4391
4650
4337
8456
3.3.7
花岗岩路边石
（15×25×100）
m
12044
12549
12596
22318
3.3.8
侧分带花岗岩侧石（25*35*100）
m
4483

4489

3.3.9
侧分带花岗岩侧石（25*35*100）
m
4483

4489

3.3.10
C15混凝土基座
M3
602
542
609
714
3.3.11
偏沟式双箅雨水口
个
196
229

4
中分带排水

C20片石砼
M3

143
4.1
挖土方
M3
3368
1548
2878
694
4.2
挖石方
M3
8966
4149
7755
3930
4.3
培土
M3
11368
5160
9593
2312
4.4
涂双层沥青
M2
18832
16957
19078
34162
4.5
碎石
M3
966
1156
1040
2312
4.6
Φ150透水软管
m
2140
3533
2160
7117
4.7
土工布
M2
28479
27126
29036
54476
4.8
UPVC管
m
1872
155
2160
215
2.5工程水文地质及气候特征
2.5.1工程地质
1、地形地貌
地形：场区地形起伏较大，总体上北高南低，东高西低，丘陵与低谷交错分布。钻孔孔口标高42.18-92.63米。
地貌：场区地貌属剥蚀残邱~剥蚀堆积缓坡，局部发育小型冲沟。
2、岩土层
本工程共揭示了4个标准层，现按地质年代由新到老、标准地层层序自上而下分述如下：
（1）第四系全新统人工填土层（Q4ml）
第①层 素填土，该层广泛分布于场区。揭露层厚0.20-4.50米，平均厚度0.93米。该层主要为风化碎屑混粘性土，局部地段被改造为耕土，见少量植物根系，个别钻孔厚度较大，系人为堆填，松散且不均匀。未经处理不可作为基础持力层。
（2）基岩
场区基岩主要为青山群安山岩（Klq），基岩面埋深较浅，基岩面起伏较大。
第16层安山岩强风化带，该层分布于大部分场区，局部缺失。揭露厚度0.30~3.50米，平均厚度0.87米。地基承载力特征值fak=450kPa，变形模量Eo=25MPa。
第17层安山岩中等风化带，广泛分布于整个场区，部分钻孔未揭穿。揭露厚度0.50~6.70米，地基承载力特征值fa=2500kPa，变形模量E=5*103MPa。
第18层安山岩微风化带，仅部分钻孔揭露，均未揭穿。揭露厚度0.50-6.00米。地基承载力特征值fa=5000kPa，弹性模量E=50×103MPa。
2.5.2自然地理条件
即墨南倚崂山，东临黄海，海岸线长达183千米。由于胶潍河谷盆地与崂山山脉的影响，地势由东南向西北倾斜，形成了低山丘陵与平原洼地的组合。其中东南部多低山丘陵。地面高程在海拔20~100米之间，滨海地区则在13米以下。中部平原区地面高程在海拔50米以下，是东部低山丘陵区和西部低洼区的过渡地带。西部低洼区地面高程多在海拔20米以下，地势平坦，一望无际，素有“西北洼”之称。
即墨市属暖温带季风气候，四季分明。春季风大，气温回升慢，空气干燥，多春旱；夏季湿热多雨，灾害性天气较多；秋季温和凉爽，常受旱涝威胁；冬季雨季稀少，易干旱。夏季及早秋时受台风暴雨影响；晚秋至春末有西北寒流的侵袭。即墨处于北温带沿海区域，年平均气温12℃，降雨量750毫米。
2.6工程施工环境
2.6.1现场地面情况
本工程大部处于树林（含果树、苗圃）、农田（花生地、玉米地、小米地）、房屋建筑物(民宅、搅拌站、驾校、水池)、水塘及沟壑等，现场起伏较大，目前现场拆迁工作正在有序进行。详见现况平面示意图。
2.6.2地面交通
本工程属于蓝色新区内新建道路，施工范围内存在大量农田，周围交通流量不大，在与鹤山路接头处和龙山路进入鹂山庄园交通流量比较大，其余施工红线内根据土石方进度情况铺设临时道路，满足土石方平衡大型机械施工。本次施工前，在龙山路西侧新建一条6m宽施工便道（已经建成），供周围道路施工时车辆行驶，龙山东路东侧有一现况乡村小路，龙山东路施工时，车辆从此条道路行驶，在K0+900东侧有一现况民房，此处大型车辆无法通行，施工时以现况民房处（即K0+900）为分界点，起点至K0+900道路施工时，从K0+900向起点开挖及回填施工，车辆从龙山东路东侧现况路行驶。K0+900至本次施工终点施工时，从K0+900向施工终点开挖及回填施工，施工便道从龙山东路东侧现况路向规划旺山路方向行驶，沿着旺山路行驶至龙山路临时路。旺山路南侧修建一条临时路，与龙山路临时路相接，所有出入车辆由此出入。龙山西路K0+000-K1+300段可利用西程村现况路作为施工临时路，车辆从起点和K1+300行驶至现况路。K1+300-K4+4211.655可利用K1+700（东杨头村）现况水泥路作为临时道路。
2.6.3地下管线
由于本工程地处乡村及现场耕地，无地下管线，仅与现况鹤山路交口处，有现况地下管线，路基施工前，专业管线施工队伍施工时，先将交口处管线连接，然后用不小于C20混凝土进行包封，厚度同道路基层结构厚度相同，达到强度后方可进行面层施工。
2.6.4现场障碍物
龙山东路障碍物统计表
序号
桩号
障碍物
备注
类型
数量
1
KO+018-KO+140
电线杆、部分鱼池
1
需要业主单位解决拆迁问题，以便施工能够有序展开
2
KO+185东
一半民房
1
3
KO+210右
水池（长15m，宽6m）
1
4
K0+520-K0+560左
树苗（长40m，宽20m）
若干
5
K0+620-K0+700左
树苗（长80m，宽20m）
若干
6
KO+600-KO+700左
水池（最深处3m）
1
7
K0+740-K0+940
鱼池（最深处7m）
1
8
K0+740-K0+940
电线杆、树苗
若干
9
K1+000-K1+250东
苗圃
若干
10
K0+985-K1+020
水坑
1
11
K1+260-K1+280
树苗
若干
12
K1+260-K1+300
养殖场
3200㎡
13
K1+740-K1+760
玉米地
800㎡
14
K1+860
垃圾坑
100㎡
15
K2+080-K2+100
万年青
1600㎡
龙山路障碍物统计表
序号
桩号
障碍物
备注

类型
数量

1
K0+040-K2+302
电线杆
59根
需要业主单位解决拆迁问题，以便施工能够有序展开
2
K0+240-K0+330
小树苗
17棵
3
K0+385-K0+500
路西围挡
1个
4
K0+548-K0+570
快餐店
1个
5
K0+548-K0+680
松柏
36棵
6
K0+720
丽山庄园
1
7
K0+690-K0+820
房建占地
若干
8
K0+850
路左有实验室
1个
9
K1+060
驾校（基本全部占用）
1个
10
K1+350-K1+560
鱼池
3个
11
K1+560-K1+760
水沟
1个
12
K1+680
民房
2500㎡
13
K1+580-K1+820
通讯线杆
6根
14
K1+760
路中偏右有民房
1座
15
K1+820-K2+080
树林
20800㎡
16
K2+080-K2+200
移动线杆
4根
17
K2+080-K2+200
玉米地
1600㎡
旺山路障碍物统计表
序号
桩号
障碍物
备注

类型
数量

1
K0+480-K1+640
陵园
16000㎡
需要业主单位解决拆迁问题，以便施工能够有序展开
2
K0+750-K0+820
农田果树
2800㎡
3
K0+820-K1+040
民房及厂房
2栋
4
K1+100-K1+900
高压线杆
2根
5
K1+160-K1+220
养殖场及厂房
1处
6
K1+480-K1+620
砼搅拌站
1处
7
K1+540
箱式变压器
1座
8
K1+620-K2+430
苗木果树
若干
龙山西路障碍物统计表
序号
桩号
障碍物
备注

类型
数量

1
龙山西路与鹤山路相交处
路灯
2个
需要业主单位解决拆迁问题，以便施工能够有序展开
国槐（Φ150）
1棵
广告牌
1个
大、小红绿灯
各1个
人行步道及地下管网
500㎡
2
K0+020
电线杆
2根
7
K0+120-K0+140
蓄水池
1座
8
K0+700-K0+780
养狗基地
4500㎡
9
K0+780-K0+870
果园
1800㎡
10
K1+570
坟地
1座
11
K1+810-K1+840
坟地
17座
12
K1+880-K2+000
杨树林
8500㎡
13
K1+900-K2+000
苗圃
1700㎡（柏树、栗子树、枣树、黄杨）
14
K1+910-K1+990
坟地
50座
2.6.5水、电、通信等建设条件
工程建设范围位于城市核心区东侧，区内部分地块已开发建设，水电等设施接入便利，同时该地区固话，移动等信号覆盖完善。
3．施工部署
3.1指导思想
以管线施工、沟槽土方回填质量控制等关键项目的协调施工为计划安排主线；考虑气候、周围环境可能给施工带来的不利影响；协调好施工与社会交通及周边环境的关系，提前做好周密部署，合理划分施工区段及施工周期安排，力促工程全面顺利的展开。
3.2施工总目标
3.2.1工程进度目标
本工程计划工期为2012年9月20日开工，2013年5月31日竣工，共计254日历天。节点工期要求：2012年12月31日前完成土路床工程。
3.2.2质量目标
质量目标为：“合格”。竣工达到集团“精品杯”质量标准。
3.2.3安全生产目标
严格按照国家、地方有关规定进行安全生产文明施工管理，无重大和一般性安全责任事故，无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故，无轻微事故发生。
3.2.4环保目标
工程施工前、施工中，周围环境始终如一；施工后，人民生活、居住环境更加优良。
3.2.5绿色施工目标
本工程施工中严格执行青岛市建委《绿色施工管理规程》，最大限度节约资源，降低施工活动对环境造成的不利影响，保护施工人员的安全与健康，实现绿色施工。
3.2.6协调目标
在工程施工前或施工过程中，因各方面原因，与设计、业主及监理单位，以及当地政府部门之间均存在联系和协调的问题。正确认真地对待和协调好各方面的关系，对工程的顺利进展至关重要。做好内外关系协调，结合工程情况充分发挥项目优势，主动争取各方的支持与配合。
3.2.7内业管理目标
各项管理责任明确，资料档案管理微机化，确保内业资料的完整、准确、及时、美观，符合各方要求，并做到工程实体完工通过验收后，竣工资料在一个月内上交业主及相关管理单位。
3.3施工部署
本工程以土石方平衡工程施工的进度线路为关键线路，抓紧前期施工准备和各种拆迁工作，管线配合道路施工，以道路施工作为贯穿整个工程的工程连续项。首先进行地下管线施工，其次进行路基工程施工。合理的安排施工顺序，保证在劳动力、物资以及资金消耗量最少的情况下，按期优质完成任务。
3.4施工组织管理机构
3.4.1组织机构图
为确保总体部署的实施，我公司组成“即墨省级经济开发区蓝色新区核心区道路路网工程项目经理部”，代表公司实行项目总承包管理，履行合同。
1、项目部管理结构域由项目经理、项目总工、项目总经济师、生产经理、质量安全总监等组成，主要管理领导已到岗。项目经理由具有建设部一级建造师资质并担任过大量同类综合市政工程施工管理工作的人员担任。项目总工程师由具有丰富的同类工程施工经验及精良的综合市政工程技术的人员担任。项目经理部的其余管理人员由单位在人力资源系统中统一挑选，要求具有丰富市政工程施工经验，在专业领域具有良好的业务能力、组织管理能力的中青年干部。
项目部的管理层由五部一室组成，即技术质量部、工程计划部、经济合同部、设备物资部、安全环保部和项目经理办公室。技术质量部下设实验组和专业测量组。
2、项目经理部下设爆破施工队、强夯作业队、道路施工队、工程实验室及测量组。爆破施工队、强夯作业队、道路施工队下分若干作业班组。
项目组织机构图见附图。
3.4.2组织机构职能
1、项目经理
负责领导和管理项目经理部开展工作，确定项目管理的组织与方针，对工程的质量、安全、进度、成本、文明施工及环境保护等全权负责，满足合同的各项要求。
项目经理是编制施工组织设计的第一责任人，负责主持编制项目施工组织设计，项目施工技术方案（除规范规定由企业技术负责人审批的方案外）由项目经理审批。
确定项目经理部组织管理机构人员构成，制定项目经理部规章制度，明确相关人员的职责，全面组织道路沥青混凝土面层及环境监测、科研等项目的开展和协调工作。
接受业主、监理、上级、社会各方面的指导与检查，并全面负责。
与业主及监理单位保持密切的联系，随时解决施工过程中出现的各种问题，加快施工进度，确保工程按期或提前完工，确保业主的利益。
积极主动与项目部所在地政府部门处理好关系，维护当地政府部门的利