公路跨铁路桥梁安全专项施工方案电子教案.doc

公路跨铁路桥梁安全专项施工方案

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目 录
第一章 工程概况 3
第二章 编制依据 3
第三章 编制目的 3
第四章 编制原则 3
第五章 自然条件 4
5.1地形、地貌 4
5.2气候、水文、地质条件 4
第六章 安全组织机构 5
第七章 安全检查制度 6
第八章 施工现场安全生产管理制度 6
第九章 安全教育制度 7
第十章 施工准备 7
10.1安全用具准备 7
10.2施工现场的准备 8
10.3施工队伍及特殊工种配备 8
10.4施工前安全措施 8
10.4.1临时用电安全措施 8
10.4.2雨季施工的安全措施 10
10.4.3冬季施工的安全措施 11
10.4.4对既有铁路的安全防护措施 12
第十一章 施工总体部署 12
11.1指导思想 12
11.2主要施工措施 12
11.2.1施工组织计划向铁路主管部门申报 12
11.2.2建立规范的警戒制度 12
11.2.3架梁时机选择 13
11.3架桥机相关安全措施 13
11.3.1架桥机选择或设计主要技术性能参数不得低于下述参数表。 13
11.3.2架桥机纵向前移 14
11.3.3预制构件横移 14
11.3.4构件纵移运输 15
11.3.5构件吊装 15
第十二章 危险源控制清单 17
12.1危险源的识别方法 17
12.2危险源识别的分类 17
12.3危险源识别 17
12.4风险评估及评估方法 17
12.5风险等级 19
12.6确定重大危险源 19
12.7制定风险控制措施计划 20
第十三章 安全保证措施 22
第十四章 高空作业防护 26
第十五章 施工机械安全防护 27
15.1搅拌机安全防护 27
15.2电焊机安全防护 27
15.3吊装机械安全防护 27
第十六章 专项应急方案 28
16.1施工现场高空坠落应急方案 28
16.1.1目的 28
16.1.2范围 28
16.1.3应急救援小组责任和义务 28
16.1.4应急响应及处置措施 30
16.2施工现场触电事故应急方案 31
16.2.1目的 31
16.2.2适用范围 31
16.2.3事故特征 31
16.2.4应急救援小组组织与职责 32
16.2.5应急处置 33
16.3施工现场机械伤害应急方案 34
16.3.1目的 34
16.3.2范围 34
16.3.3应急救援小组责任和义务 34
16.3.4应急响应及处置措施 35
16.4施工现场防汛备汛应急方案 36
16.4.1目的 36
16.4.2适应范围 36
16.4.3应急指挥部领导组及其主要职责 37
16.4.4灾害预警及防治措施 37
16.4.5应急措施 38
16.4.6应急总结与奖惩 39
第一章 工程概况
第二章 编制依据
1、施工组织设计；
2、《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令第70号）；
3、《建筑工程安全生产管理条例》（中华人民共和国主席令第493号）；
4、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）；
5、《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运〔2012〕280号)；
6、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011）；
7、《公路工程施工安全技术规范》（ JTG F90-2015）；
8、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；
9、国家、行业相关设计、施工、试验规范与规程；
10、现场测量资料以及相关标准。
第三章 编制目的
跨铁路桥梁工程是桥梁施工中的一项非常重要的工作，为加强工程质量，确保跨铁路桥梁工程质量和施工进度；为了防止和减少现场施工安全生产事故，提出预防事故的思路和办法，全面贯彻“安全第一，预防为主，综合治理，全员参与”的方针，特制定本方案。
第四章 编制原则
1、本着“精心组织、突出重点、统筹兼顾、科学安排、均衡施工、组织连续、确保工期、节约用地、合理投入、安全文明、注重环保水保、全面创优”的原则编制。
2、强化现场管理，控制工程成本；强化安全管理，杜绝伤亡事故。
3、坚持工程施工和铁路运营兼顾的原则，最大限度地减少对铁路运营干扰的原则，并同时保证施工和行车安全。
4、当施工与铁路行车安全发生矛盾时，遵循“安全第一”的原则，服从铁路行车安全的需要。
5、执行“安全生产、持证上岗”的原则，参建人员必须经安全教育培训，考试合格后，方可上岗。
6、遵循设计和验标，正确组织施工，保证施工质量优良，建成福建省内的安全、环保、舒适、和谐的“典型示范高速公路”。
第五章 自然条件
5.1地形、地貌
工程位于福建省南平市，境内地形地貌受构造运动的影响强烈、构造地貌特征相当明显，山脉多呈东北--西南走向。低山丘陵分布广，河谷地形呈峡谷或“V”、“U”状镶嵌该市各地，山间盆谷地沿河交替分布，山地切割明显，高差悬殊，以断裂为主的断块山，山峰陡峭，断层崖、断裂谷等断层地貌分布广。
5.2气候、水文、地质条件
境内河流都是外流河，河水来源于降水，受地形、气候和植被的影响，具有源短流急、暴涨暴落、水量充足、季节性变化大、河道坡降陡、含沙量少，山绿水清等特点。全市多年平均径流深1040毫米，径流的分布一般随流域高度而增大。全市多年平均陆面蒸发量为720毫米，水面蒸发量为1000毫米，蒸发的地理分布差异不大，大致与年降水、径流的趋势相反，即西北小、东南大。

第六章 安全组织机构
安全领导小组
项目安全组织网络图

农民工资金管理部
试验室
工程管理部
设备物资部
综合管理部
计划合同部
安全环保部

预制场作业队
拌和站作业队
钢筋场作业队
路基工程作业队
隧道工程作业队
桥涵工程作业队

第七章 安全检查制度
1、采取月检查与不定期的巡回检查及专业性检查相结合的手段，进行全面的安全检查，检查施工现场的违章现象和不安全因素，检查施工管理人员及特种作业人员的安全施工方案及分项安全技术交底，各工种安全技术交底，班组班前安全技术交底和自查自纠，定期检查整改记录，施工人员安全教育活动记录等，促使安全检查管理形成一条龙的保证措施。
2、采取自检与巡回检查相结合的方法，除对定期与不定期安全检查下达的隐患整改通知单进行跟踪整改外，并重点抓施工队、班组安全管理、文明施工及安全生产。检查各项管理制度的执行落实情况，特别是抓好施工方案及安全措施是否全面、具体、有针对性，分部分项各工种安全措施交底是否具体得当。安全防护措施针对性要强，施工人员安全教育活动要认真坚持，不能流于形式，以达到教育施工员、提高自我防护意识的目的。在抓安全管理的同时，重点抓好班组安全技术交底、班中安全检查及整改，达到不安全不施工的目的。要做好各项安全防护措施的检查验收，确保合格后方可使用。
3、在检查中，检查组的成员应做到分工明确，对检查出的施工隐患应及时认真落实整改，除公司下达的隐患通知单外，施工队、班组应进行自检互查。查交底是否按照施工方案的要求制定安全技术措施，查是否按照安全施工方案的要求制定针对性对施工部位的切实可行的安全技术交底，查在操作中是否按照工种安全技术交底进行作业，同时检查施工队、班组的安全技术交底、班中自查整改记录，从而达到层层定责任，处处有指标，逐级强化安全意识，提高管理水平。
4、施工队、班组应坚持班中检查，主要查作业点存在的不安全因素，对存在的事故隐患，要按照“三定”方针彻底整改，确保操作人员的人身安全和健康，实现安全生产。
第八章 施工现场安全生产管理制度
1、认真贯彻执行劳动保护、安全生产的方针政策和法令，制定实施细则并组织实施。
2、做好劳动保护、安全生产方面的监督检查和管理工作，总结安全生产经验，施工现场须设置安全警示标志。
3、做好职工和外地施工队伍的安全教育和宣传学习工作，做好外地施工队伍安全签约工作。
4、做好工伤事故分析，对事故提出处理意见。解决事故隐患，发生事故及时报告。
5、做好劳保用品发放，夏季防暑降温和冬季防煤气中毒工作。
6、做好现场施工用电，受压容器和尘、毒作业方面的安全检查指导和监督工作。
7、严格落实安全生产形势分析会制度，做到及时发现、及时解决、及时整改。
第九章 安全教育制度
1、广泛开展安全生产宣传教育，使各级领导和广大职工群众，真正认识到安全生产的重要性、必要性，懂得安全生产、文明施工的科学知识，牢固树立安全第一思想，遵守各项安全生产法令和规章制度。
2、建立经常性的安全教育和培训考核制度。
3、把《安全技术操作规范》作为对全体工人进行安全教育的重要内容和考核、评定工人技术水平的重要依据，考核成绩记入技术档案。
4、项目部每周行一次安全生产教育。
5、班组长对本组人员进行班前教育。
6、新工人必须进行三级安全教育，教育内容包括安全技术知识、设备性能、操作规范、安全制度和严禁事项，并经考试合格后，方可进入操作岗位。
7、电工、焊工、爆破工、机操工及起重工、打桩机和各种机动车辆等特殊工种，除进行一般安全教育外，还要经过工种的安全技术教育，经考核合格发证后，方准独立操作，每两年还要进行一次复审。对从事有尘有毒危害作业的工人，要进行尘毒危害和防治知识教育。
8、采用新技术、新工艺、新设备施工和调换工作时，要对操作人员进行技术操作和新岗位安全教育，未经教育部得上岗操作。
9、对各级管理人员及安全员必须按规定进行年度培训及考核，以提高其安全管理素质。
第十章 施工准备
10.1安全用具准备
购买了安全用具：安全帽、安全色标牌、绝缘鞋、绝缘手套、各种防护用具等，根据需要陆续配置。
10.2施工现场的准备
统一筹划，合理布局，认真组织搭设好临时设施，施工现场配电以利于施工生产的顺利进行。
10.3施工队伍及特殊工种配备
配备经过培训并有上岗证的电焊工、机械工、电工、选择素质好，安全意识强、技术过硬的架子工队伍和各工种队伍。做好上岗前的技术培训工作，对施工人员进行安全三级教育。
10.4施工前安全措施
10.4.1临时用电安全措施
临时用电安全措施包括两个方面的内容：一是安全用电在技术上所采取的措施；二是为了保证安全用电和供电的可靠性在组织上所采取的各种措施，它包括各种制度的建立、组织管理等一系列内容。安全用电措施应包括下列内容。
1、安全用电技术措施
（1）保护接地：是指将电气设备不带电的金属外壳与接地极之间做可靠的电气连接。
（2）保护接零：在电源中性点直接接地的低压电力系统中，将用电设备的金属外壳与供电系统中的零线或专用零线直接做电气连接，称为保护接零。
（3）设置漏电保护器
①施工现场的总配电箱和开关箱应至少设置两级漏电保护器，而且两级漏电保护器的额定漏电动作电流和额定漏电动作时间应作合理配合，使之具有分级保护的功能。
②开关箱中必须设置漏电保护器，施工现场所有用电设备，除作保护接零外，必须在设备负荷线的首端处安装漏电保护器。
③漏电保护器应装设在配电箱电源隔离开关的负荷侧和开关箱电源隔离开关的负荷侧。
（4）电气设备的设置应符合下列要求：
①配电系统应设置室内总配电箱和室外分配电箱或设置室外总配电箱和分配电箱，实行分级配电。
②动力配电箱与照明配电箱宜分别设置，如合置在同一配电箱内，动力和照明线路应分路设置，照明线路接线宜接在动力开关的上侧。
③开关箱应由末级分配电箱配电。开关箱内应一机一闸，每台用电设备应有自己的开关箱，严禁用一个开关电器直接控制两台及以上的用电设备。
（5）电气设备的操作与维修人员必须符合以下要求：
①施工现场内临时用电的施工和维修必须由经过培训后取得上岗证书的专业电工完成，电工的等级应同工程的难易程度和技术复杂性相适应，初级电工不允许进行中、高级电工的作业。
②各类用电人员应掌握安全用电基本知识和所用设备的性能；使用设备前必须按规定穿戴和配备好相应的劳动防护用品；并检查电气装置和保护设施是否完好。严禁设备带“病”运转；停用的设备必须拉闸断电，锁好开关箱；负责保护所用设备的负荷线、保护零线和开关箱。发现问题，及时报告解决。
（6）施工现场的配电线路
①现场中所有架空线路的导线必须采用绝缘铜线或绝缘铝线。导线架设在专用电线杆上。
②架空线的导线截面最低不得小于下列截面：当架空线用铜芯绝缘线时，其导线截面不小于10平方毫米；当用铝芯绝缘线时，其截面不小于16平方毫米跨越铁路、公路、河流、电力线路档距内的架空绝缘铝线最小截面不小于35 平方毫米，绝缘铜线截面不小于16平方毫米。
2、安全用电组织措施
(1)建立临时用电施工组织设计和安全用电技术措施的编制、审批制度，并建立相应的技术档案。
(2)建立技术交底制度。向专业电工、各类用电人员介绍临时用电施工组织设计和安全用电技术措施的总体意图、技术内容和注意事项，并应在技术交底文字资料上履行交底人和被交底人的签字手续，注明交底日期。
(3)建立安全检测制度。从临时用电工程竣工开始，定期对临时用电工程进行检测，主要内容是：接地电阻值，电气设备绝缘电阻值，漏电保护器动作参数等、以监视临时用电工程是否安全可靠，并做好检测记录。
(4)建立电气维修制度。加强日常和定期维修工作，及时发现和消除隐患，并建立维修工作记录，记载维修时间、地点、设备、内容、技术措施、处理结果、维修人员、验收人员等。
10.4.2雨季施工的安全措施
由于雨季施工持续时间较长，而且大风、大雨等恶劣天气具有突然性，因此应认真编制好雨季施工的安全措施，做好雨季施工的各项准备工作。
1、合理组织施工
根据雨季施工的特点，将不宜在雨季施工的工程提早或延后安排，对必须在雨季施工的工程制定有效的措施。晴天抓紧室外作业，雨天安排室内工作。注意天气预报，做好防汛准备。遇到大雨、大雾、雷击和6级以上大风等恶劣天气，应当停止进行露天高处、起重吊装和打桩等作业。
2、做好施工现场的排水
（1）根据施工总平面图，排水总平面图，利用自然地形确定排水方向，按规定坡度挖好排水沟，确保施工工地的排水畅通。
（2）应严格按防汛要求，设置连续、通畅的排水设施和其他应急设施，防止泥浆、污水、废水外流或堵塞下水道和排入河沟。
（3）若施工现场临近高地，应在高地的边缘（现场的上侧）挖好截水沟，防止洪水冲入现场。
（4）雨季前应做好傍山的施工现场边缘的危石处理，防止滑坡、坍方威胁工地。
（5）雨季应设专人负责，及时疏浚排水系统，确保施工现场排水畅通。
3、运输道路
（1）对路基易受冲刷部分，应铺石块、焦渣、砾石等渗水防滑材料，或者设涵管排泄，保证路基的稳固。
（2）雨季应指定专人负责维修路面，对路面不平或积水处应及时修好。 ③场区内主要道路应当硬化。
4、临时设施及其他准备工作
（1）施工现场的大型临时设施，在雨季前应整修加固完毕，应保证不漏、不塌、不倒、周围不积水，严防水冲入设施内。选址要合理，避开滑坡、泥石流、山洪坍塌等灾害地段。大风和大雨后，应当检查临时设施地基和主体结构情况，发现问题及时处理。
（2）雨季前应清除边沟多余弃土，减轻坡顶压力。
（3）雨后应及时对坑、槽、边坡和护壁支撑结构时行检查，深基坑应当派专人进行认真测量、观察边坡情况，如果发现边坡有裂缝、疏松、支撑结构折断、走动等危险征兆，应当立即采取措施。
（4）雨季施工中遇到气候突变，发生暴雨、水位暴涨、山洪暴发或因雨发生坡道打滑等情况应当停止土石方机械作业施工。
（5）雷雨天气不得露天进行电力爆破土石方，如中途遇到雷电时，应当迅速将雷管的脚线、电线主线两端连成短路。
（6）大风大雨后作业，应当检查起重机械设备的基础、塔身的垂直度、缆风绳和附着结构，以及安全保险装置并先试吊，确认无异常方可作业。轨道式塔机，还应对轨道基础进行全面检查，检查轨距偏差、轨顶倾斜度、轨道基础沉降、钢轨不直度和轨道通过性能等。
（7）落地式钢管脚手架底应当高于自然地坪50mm，并夯实整平，留一定的散水坡度，在周围设置排水措施，防止雨水浸泡脚手架。
（8）遇到大雨、大雾、高温、雷击和6级以上大风等恶劣天气，应当停止脚手架的搭设和拆除作业。
（9）大风、大雨后，要组织人员检查脚手架是否牢固，如有倾斜、下沉、松扣、崩扣和安全网脱落、开绳等现象，要及时进行处理。
10.4.3冬季施工的安全措施
1、进行安全教育，杜绝烫伤、煤气中毒等事件发生，并进行突发事件发生的医疗抢救、紧急处理教育。
2、冬季施工宿舍内采用燃煤取暖时，应防止住宿施工人员一氧化碳中毒，宿舍应保证足够的通风条件；每间宿舍根据房间大小设置通风漏斗，通风漏斗尺寸：长不小于50cm、下口宽不小于30cm、上口宽不小于5cm，每间设置的通风漏斗至少不少于3处。
3、宿舍、办公室、库房严禁接拉电热毯、电炉子等取暖设施；更不准用碘钨灯在室内、现场进行取暖。
4、机械行走时应当采取防滑措施，注意行进和移动过程中侧滑，在坡道和冰雪路面应当缓慢行驶，上坡时不得换挡，下坡时不得空挡滑行，冰雪路面行驶不得急刹车。发动机应当搞好防冻、防止水箱冻裂。在边坡附近使用、移动机械注意边坡可承受的荷载，防止边坡坍塌。
5、脚手架、通道等要有防滑措施，及时清理积雪，外脚手架要经常检查加固。
6、现场使用的锅炉、火坑等用焦炭时，应有通风条件，防止煤气中毒。
7、井字架、龙门架、塔机等缆风绳地锚应当埋置在一定深度以下，防止春季冻土溶化，地锚锚固作用降低，地锚拔出，造成架体倒塌事故。
8、塔机路轨不得铺设在冻胀土层上，防止土壤冻胀或春季融化，造成路基起伏不平，影响塔基的使用，甚至发生安全事故。
10.4.4对既有铁路的安全防护措施
1、架梁作业前，对铁路的防护措施至关重要，根据现场情况，我们采用在铁路行车限界外搭设防护门架的防护方式，防止施工时吊物伤人和保证行车安全，同时在施工结束后便于拆装。
2、同铁路工务段等运营养护部门联系，提前签定好施工协议。在工务部门人员配合下，需对线路进行加固。结构物施工临近既有铁路时，一律修建栏杆隔离，以免施工侵入限界，影响铁路行车安全。
第十一章 施工总体部署
11.1指导思想
1、组织经验丰富的工程项目班子组织施工。以充足的人力、物力、财力，精心组织、精心施工，科学管理，树立安全第一的意识，确保工程有一个安全的施工环境；加强安全教育，增强安全自我保护意识。
2、施工中的难点和重点就是确保在施工期间昆河铁路能够安全正常运行。因此除了在设备上有足够的保证外，还应做好铁路安全防护、施工组织计划与铁路运行计划相协调等工作，在确保铁路安全的同时，保证施工质量和工期按计划实施。
11.2主要施工措施
11.2.1施工组织计划向铁路主管部门申报
在施工前与铁路主管部门联系，对运营情况进行了解和现场调查，掌握运营时间规律和具体对施工的要求。制定详细的施工组织计划，并及时向铁路主管部门申报，在得到审批后施工，从而确保施工组织计划得到顺利实施。
11.2.2建立规范的警戒制度
施工期间派专人在施工场地负责，积极配合铁路运营部门做好施工期间的指挥协调工作。设安全防护员及驻站联络员，配置必要的通信联络设备，以便及时与站方沟通联络。施工时，在必要位置设置各种交通引导、提示。警告标志，确保施工安全顺利实施，最大限度减少施工对既有铁路交通的影响。
11.2.3架梁时机选择
根据总体两幅主线梁的架设时间避开鹰厦铁路运行时间，依据与铁路部门提供的营运时间表及我部通过对通过该段列车连续3天统计表。预制梁架设采取架桥机架设，在该段封闭时点进行架设，要点时间为无通过列车时间，计30分钟。每天在架设梁时，线路处于封闭状态，封锁后在架梁作业区两端各1km处设置警戒，配备红绿灯和对讲机，做到周密协调组织，保证架梁工作万无一失。
11.3架桥机相关安全措施
11.3.1架桥机选择或设计主要技术性能参数不得低于下述参数表。
架桥机主要技术性能参数表
序号
性能
参数
序号
性能
参数
1
适用跨度
20m~50m
10
适应弯桥半径
350m
2
桥宽
不限
11
起吊平车额纵行速度
4.28m/min
3
最大纵坡
±3%
12
整机纵（横）移速度
2.51 m/min
4
平曲线半径
＞450m
13
架桥机自重
218t
5
工作风力
6级
14
跨中最大工作挠度
70mm
6
额定起重量
150t
15
纵向悬臂最大挠度
1260mm
7
有效起升高度
5.0m
16
之点最大反力
前支腿110t
中支腿135t
后支腿70t
8
起升速度
0.9m/min
17
总电容量
90kw
9
适应斜桥角度
0~45
18
架桥机尺寸
110m×6m×8.9m
11.3.2架桥机纵向前移
1、道铺设对于整个架桥机纵向前移来讲，其顺直平行牢固时关系到架桥机能否连续纵移到位的保证。因此，对枕木、钢轨的规格间隙必须符合设计要求，
2、铺设钢轨，必须注意两条钢轨的间隙，其实际中心线与轨道的几何中心线偏差不应大于3mm，钢轨接头可以做成直接头，也可以制成45°角的斜接头；一般是缝隙为1—2mm，同时必须采用标准钢轨鱼尾板联接，其联接螺栓不得少于四个，一般应用六个；按缝底设一道枕木，用于固定钢轨；接头处两根钢轨的横向位移或高低不平偏差均不得大约1mm；两条钢轨的接头应错开500mm以上。
3、纵移前，纵向开车应开置于导梁后，关锁死以增加后端平衡重量，确保抗倾覆，安全系数大于1.5.
4、鉴于纵移时，前支腿挠度过大，因此纵移前，视其前端导梁的挠度，拆除前支腿或提升前端支撑杆，以保证有足够纵移上墩的空间；否则须采取措施，如用钩鱼法将导梁头稍微吊起。
5、检查牵引卷扬机、滑车和牵引用的钢丝绳是否符合安全技术规定，是否配套，中横梁联接是否稳固妥当，消除架桥机上下杂物及前沿途障碍物。
6、架桥机纵移必须在白天进行，严禁在夜间进行移动架桥机作业，两台卷扬机应保持慢速同步，并注意观察架桥机的稳定情况，如有不妥，停机处理后，方能继续纵移。
7、纵移到位后，必须尽快安装好前支腿，保持架桥机整体稳定，并注意确保跨径空间，前、中、后支腿及上、下天车梁面，应保持基本水平，其相对高差控制在50mm以内。
11.3.3预制构件横移
1、准备工作，先在小箱梁等构件的两端端头弹好中线，挂垂球经检查施顶及横移的倾斜度，及时校正，保持其垂直度。再在小箱梁等构件的两吊点处放置铁凳托架千斤顶等，调平符合要求，使千斤顶与马鞍受力。
2、千斤顶施顶作业分两步进行，第一步，将小箱梁等构件顶高10mm左右，观察情况；第二步，起重千斤顶将小箱梁等构件顶离底板，使横移平车顺利托入梁底并就位。然后卸除千斤顶，准备横移，施顶作业时，应防止发生以下情况：a、施顶过程中，梁身偏斜；b、铁凳底座支承能力是否适应，有否出现否平整或突然下降倾斜现象；c、在桥面上设预制场，必须对支承千斤顶底座的桥面受力情况进行验算，防止倒梁事故的出现。
3、千斤顶起落小箱梁等构件应使用螺旋千斤顶，严禁使用油压千斤顶，同时还必须两端交替进行，不得同时起顶，起顶过程要有专人垫木板，使其地面与保险垫木间的距离宜控制在30～50mm以下。
4、小箱梁等构件钢筋砼面与钢材、钢板与钢板之间应放木板、麻袋片或橡胶皮等，防止滑动或造成局部应力过大。
5、小箱梁等构件横移使用3～5t手拉葫芦，一端固定在对应有另一个梁底座钢筋砼上。另一端拉动横移平车，横移前，先让手拉葫芦受力，检查钢丝绳等是否正常，横移时，应有专人指挥，并保持两端同步运行，轨道接头要平整。
6、在整个构件横移有过程中，两端必须由稳妥的斜撑式托架支护和用扁担梁垂直支撑在横移平车上，使构件与横移平车连成整体以加强横移作业时横向稳定性。
7、构件横移到纵移轨道就位后，按2、3、4点的要求，将构件安放在纵移平车上。
11.3.4构件纵移运输
1、构件纵移运输从预制场拖运动至架桥机下起吊，若拖运距离太远，中间除加卷扬同接力外，还要求卷扬机位置要注意调整拉力方向，保持直线拖运。
2、拖动前，先让卷扬机受力，检查前端的滑轮、销子、钢丝绳是否正常，各机具锚锁是否牢固，并清除拖运轨道的障碍物。
3、拖运开始时，牵引卷扬机必须抵挡慢速运行，再逐步升到中档运行，严禁高速运行。
4、拖运过程中，应设专人指挥进行，各运行平车必须由人同时拿着三角楔块跟随前进，随时观察构件固定、稳定及平行运行情况；应特别注意的是在桥梁纵坡较大、运距长情况下，必须做好防止牵引钢丝绳拉断、构件下冲的防护措施；同时还必须在每隔20—30M设一横二纵三根枋木得防冲刹车措施，以防不测。
5、停车转换钢丝绳、卷扬机时，平车轮应及时加塞木楔，以防滑动下溜；运行终点位置时，也应设止轮器，防止构件冲撞架桥机的中横梁。
11.3.5构件吊装
1、吊装前，应做好如下准备工作。
（1）检查卷扬机制动系统，以防止失灵。
（2）检查整个起吊系统是否配套，注意钢丝绳通过滑车是否跳槽，免使部件轧伤或绞断钢丝绳。
（3）检查钢丝是否破损，在缆筒上是否排列整齐，固定绳头是否松脱。
（4）构件就位时，钢丝绳在卷筒圈数是否保持在10圈以上。
（5）检查电器系统是否受潮。
（6）检查吊带与构建接触处的垫隔等。
2、当构件吊离纵移平车5—10cm时，暂定提升，移走纵向平车，对各重点部位进行观察，确无疑问，才能继续起吊。
3、若构件重心在架桥机后跨时，禁止打距离横向移动，应尽量做到在天平梁跨中起吊，后跨横移范围不得超过架桥机轴线左右1.0m。
4、构件进入前跨后，应先降低其悬空高度，使之在最低的位置进行横移，禁止横移与纵移动作同时进行，应分别操作。
5、起吊运行过程的保持动作的连续性，减少停顿和启动次数；吊动后的起重系统的纵横移速度必须控制在2m/min的水平，以减少该架桥机的摆动幅度；降落时必须平稳，防止构件本身出现大幅度摆动而使架桥机受冲击。
6、构件降落至距支座5—10cm时，要校对两个伸缩缝的尺寸。确认无误后，再降落就位；先放固定端，后放滑动端；特别须强调的是该构件就位前，必须对构建的平面，竖向的检查，用最后一块构件就位时的位置是否够位。
7、每孔第一根小箱梁等构件就位后，待重量落在支座上，要立即设置支撑、斜撑等，在未做好撑前不得拆除吊带、吊夹等。
8、吊装第二根小箱梁等构件，要加强观察，注意指挥，防止碰撞第一根小箱梁。
9、边梁架设后，要随即架好中梁并连成一体，不能使边梁旋转的时间过长，以防倾斜。
10、需在墩顶上横移，落梁的必须做好以下工作：
（1）在横移前，必须把两根大梁横向联接，钢筋焊牢固好；
（2）清除墩上障碍物，铺好滑道，做好大梁横移就位各种准备工作；
（3）大梁横梁操作人员，必须统一指挥，采用手拉葫芦、千斤顶、预拉力拉伸机等，使两端同步进行；
（4）横移到位，稳妥后卸除滑块，将大梁安装在支座上；
（5）落梁时，两端要有专人察看指挥，以控制落梁位置，用千斤顶落梁时，必须要一端先固定好，另一端才能操作；
（6）大梁就位横移，应禁止单梁横移必须双梁横移。另外大梁横移夜间应禁止作业，不得有误。
第十二章 危险源控制清单
12.1危险源的识别方法
1、主要通过调查表识别危险源。
2、通过收集国家、地方、行业和有关部门公布的法律、法规、规范、规程等。
3、按照施工工序，逐个鉴别和评价。
4、与环境因素、过程整合识别。
12.2危险源识别的分类
常见的事故类别有：高处坠落、坍塌、物体打击、触电、车辆伤害、烫伤、灼伤、物理爆破、化学爆炸、中毒和窒息及其他伤害。
12.3危险源识别
1、在识别危险源时应包括以下范围：
（1）所有进入工作场所的人员（含员工、合同方人员和访问者）。
（2）常规活动（如正常的施工生产活动）和非常规活动（如临时抢修等）。
（3）所有施工设施、设备、包括相关设备。
（4）所有场所和环境。
12.4风险评估及评估方法
1、依据危险源辨识记录，定量计算每一种危险源所带来的风险，确定出重大危险。列出清单下发，有计划的进行控制。一般的，采用以下公式：
D=L*E*C，式中：D为风险值
L为发生事故的可能性大小；
E为暴露于危险环境的频繁程度；
C为发生事故产生的后果。关于L、E、C的值见表1、表2、表3。

表1 事故发生的可能性（L）
分数值
事故发生的可能性
分数值
事故发生的可能性
10
完全可以预料
0.5
很不可能、可能设想
6
相当可能发生
0.2
及不可能
3
可能，但不经常
0.1
实际不可能
1
可能性小，完全意外

表2暴露于危险环境的频繁程度（E）
分数值
频繁程度
分数值
频繁程度
10
连续暴露
2
每月一次暴露
6
每天工作时间
1
每天几次暴露
3
每周一次，或偶然暴露
0.5
非常罕见的暴露

表3 发生事故产生的后果（C）
分数值
后果
分数值
后果
100
大灾难，许多人死亡
7
严重，重伤
40
灾难，数人死亡
3
重大，致残
15
非常严重，一人死亡
1
引人关注，不利于基本的安全健康要求
表4 危险等级划分（D）
D值
危险程度
风险类别
D值
危险程度
风险类比
〉320
及其危险，应停止作业
3类
20-70
一般危险，需要注意
2类
160-320
高度危险，需立即整改
3类
<20
一般危险，需要注意
1类
70-160
显著危险，需要整改
2类

2、D值求出之后，按表4确定风险的级别，D值越大，说明该系统危险性越大，需要增加安全设施，或改变发生事故的可能性，或减少人体暴露于危险环境中的频繁程度，或减轻事故损失，直至调整允许范围。
12.5风险等级
1、风险级别分为3类：
（1）一类：可不控制的危险源，D<20。
（2）二类：一般控制的危险源，D70-160。
（3）三类：重点控制的危险源，D>160。
12.6确定重大危险源
1、各部门根据调查表，按照上述方法组织有关人员进行评价、讨论、确定重大危险源，根据风险评价的结果，制定管理方案。
2、安全环境部每年组织有关人员对重大危险源及其相应的风险重新进行识别、评价，如有变化予以更新。另外，当发生下列情况时，应及时进行危险源的识别、评价和更新：
（1）工程项目内容有重大变更时。
（2）当法律、法规极其他要求发生较大变化时。
（3）生产工艺有重大变化时。
12.7制定风险控制措施计划
1、通过风险评价、确定了风险类别后，即可按下表要求确定相应的风险对策：
风险水平
措 施
可承受的
不需要另外的控制措施，需要检测来确保控制使得有效性得以控制
中度的
努力降低风险，但要符合有效性原则
重大的
紧急行动降低风险

2、各部门要根据识别出的重大危险源，并按下列原则分别选择制定风险控制措施计划：
（1）如果可能，完全消除危险或危险源，如用安全品取代危害品。
（2）如果不可能消除，应努力降低风险，如使用低压电气。
（3）可能情况下，应使工作适合人，如考虑人的精神和体能等因素。
（4）利用技术进步，改善控制措施。
（5）保护每个工作人员的措施。
（6）将技术管理与程序控制结合起来往往十分必要。
（7）要求引入计划的维护措施，如：机械安全防护装置。
（8）在其他控制方案已考虑后，作为最终手段，使用个人防护用品。
（9）应急方案的需求。
（10）预防性测定指标对于检测控制措施是否符合计划要求十分必要。
（11）还应考虑编制应急和疏散计划并提供与工程的危害有关的应急设备。

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风险控制措施清单
作业
危害
D值
风险等级
控制措施
责任部门/人
备注
高处作业
人员伤亡、设备损坏
270
3类
指定责任心强的专人指挥
工程技术部
重大
高处作业
人员坠落
240
3类
高处作业防护设备齐全
工程技术部
重大
临时用电
触电伤人、火灾
240
3类
规范用电线路架设，有专职电工检查、监督, 加强用电管理、规范用电作业
设备物资部
重大

工地人员绊倒

严格执行《安全标准工地建设规定》
安全环保部

设备 保养不当

严格执行《机械设备安全操作规程》
设备物资部

脚手架、模板安装拆除无专人指挥和监护

严格执行《高空作业控制管理规定》
工程技术部

脚手架架设使用不规范

严格执行《高空作业控制管理规定》
工程技术部

夜间照明不足

严格执行《安全用电管理规定》
安全环保部

安全标示缺乏或设置不当

严格执行《安全标识管理规定》
安全环保部

材料堆码、装卸搬运不当

严格执行《物资安全管理规定》
设备物资部

第十三章 安全保证措施
1、建立以项目经理为安全管理控制中心的安全生产保证体系；建立三级安全生产组织机构；牢固树立“安全第一、预防为主”的管理观、操作观和目标观，形成全员性的“目标”为我，我为“目标”的施工现场安全大环境，实现所有操作人员须通过专业技术培训，做到持证上岗。
2、建立健全安全管理组织，项目部成立梁架设安全领导小组，由项目经理组长，项目副经理任副组长，架梁队主要管理人员为组员，对整个架梁过程中安全工作进行统一组织协调。
3、积极与相关铁路、公路主管部门联系，上报跨桥安全施工方案，制定明确的施工技术和交通疏导方案，得到批准后方可进行施工。
4、施工空间相对紧张，需认真研究对既有线干扰小、干扰时间短的施工方案，以确保畅通和行车安全。
5、利用多种形式广泛开展安全教育，有针对性地组织施工人员学习有关铁路既有线施工安全常识，做好安全预想教育，提高全员的安全意识。特殊工种如起重工、电焊工、驾驶员等必须持证上岗。
6、组织施工人员学习培训，掌握施工方案和安全防护措施，以及交通法规，保证施工人员持证上岗。操作人员上岗前，必须穿戴交通安全防护用品，施工负责人员和安全检查员随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。施工所用的各机具设备和劳动保护用品，定期进行检查和必要的检验，保证其经常处于完好状态，不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。
7、同有关管理部门一起，制订应急措施方案，并按方案要求配足人员设备，并对现场值班人员进行培训。一旦发生意外安全事故，现场值班人员立即按应急方案处置。通知有关管理部门，并在道路开口处，封闭事故车道，按有关规定设臵封闭标志，使车辆绕行，防止事故的扩大。
8、在距入口100～200m处放置“前方施工，减速慢行”标志的警示灯，作业区与行车道间设臵一排隔离墩，并应涂刷荧光反光漆警示。出口处长度设置为50m，在末端设置解除标志。
9、施工作业前，施工技术人员要对操作人员进行现场安全技术交底，操作人员要对机械作详细检查。作业中必须精力集中，不得擅自离开工作岗位。
10、施工过程中所有存放和停留的机械设备及施工机具必须满足铁路接近界 限要求。
11、封锁停电命令下达后，经确认接触网已停电后，在线路施工地段按要求设置封锁标志后，施工人员方可进行作业。
12、施工完成后，确认所有作业人员已撤至安全地带后，方可解除停电封锁。
13、施工期间必须设专人驻站，使施工现场时刻与车站保持密切联系，确保 行车、人员安全。按要求进行登记、消记工作。
14、长大上、下行线防电排架用钢脚手搭设，保证排