施工组织设计(沥青、水泥混凝土路面)教学内容.doc

施工组织设计(沥青、水泥混凝土路面)

精品资料
一、施工组织设计
第一篇、总体施工组织布置及规划
一、组织机构
㈠、项目经理部
本工程实行项目法管理，在施工现场成立项目经理部，从公司抽调得力人员组成。项目经理部配项目经理、项目副经理、总工程师各1名；并配置齐全施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、工地试验室、综合办公室6个业务科室及相应的部门负责人、专业工程师。
项目经理部下设路基工程施工队、路面工程施工队、综合施工作业队。
框图1-1  项目经理部组织机构框图
项目经理
项目副经理
总工程师
工程部
物资设备部
财务部
安质总
工地试验室
综合办公室
路基工程施工队
综合施工队

路面工程施工队

㈡、项目部主要部门职能
1. 施工技术部
全面负责施工技术指导及技术管理工作，包括工程调度、施工技术、工程测量、施工监测、工程资料和施工图纸管理等。
2.安全质量部
在监理的领导下工作，负责工程的安全、质量管理、试验检测、工程监控等工作。
3、计划财务部
按照国家财务制度的规定，认真编制并严格执行财务计划、预算、遵守各项收入制度费用开支范围和开支标准，分清资金渠道，合理使用资金，保证完成财务上交任务。
4.物资设备部
本着对材料质量、企业效益负责的宗旨，开展各项工作。配合工程、计划部门、按照工程进度需要，编报材料用量计划。
5.综合办公室
负责工程建设施工的安全保卫和保密工作，并负责项目经理部的日常行政管理、现场环境保护、卫生治理和防疫、施工人员的伤病诊治等工作。
6.工地试验室
认真贯彻国家有关质量检测标准，严格控制施工现场质量，严格按照国家标准和试验规程进行试验，严把进场材料质量关，作出的试验数据保证准确无误，使监理业主满意。
7.施工队
负责组织各专业工程施工生产及本队其它事务管理。
㈢、项目部主要人员岗位职责
3.1项目经理
全面负责本项目工程的施工管理，贯彻落实工期、质量、安全、环保等目标；负责经理部内部的人员配制、资源调配和内部承包合同签订，保证项目经理部各项工作有效运行；处理施工中出现的重大问题。
3.2项目副经理
协助项目经理组织各职能科和各个作业队全面按技术质量安全要求开展施工生产，组织项目部QC小组开展QC攻关活动。
3.3项目总工程师
对技术管理、工程质量负全面责任；主持项目经理部质量管理保证体系的建立与运作，指导技术人员做好技术工作；组织编制施工组织设计，制定重大技术方案；会同专家组织技术人员对工程质量薄弱环节和技术难点搞好技术攻关工作；负责新技术、新工艺、新设备、新材料的应用和推广；负责设计变更的审定工作。
3.4工程部部长
全面负责工程施工的技术指导及技术管理工作，包括工程测量、监控量测、工程调度、施工技术、技术资料和施工图纸管理等。
3.5安质部部长
负责工程的安全、质量管理、试验监测等工作，配合监理工程师作好质量工作。
3.6物资部部长
配合工程、计划部门、按照工程进度需要，编报材料用量计划，建立材料的签收和发放登记制度。
3.7综合办公室主任
负责工程建设施工的安全保卫和保密工作，并负责项目经理部的日常行政管理、现场环境保护、治理和卫生防疫、施工人员的伤病诊治等工作。
3.8专业施工队队长
负责组织本队施工生产和日常管理工作。
二、总体目标
施工过程中，我公司将重点投入、重点保证，从人、财、物上大力支持；在业主、监理的正确领导下，以“一流的质量、一流的设备、一流的文明施工”完成本工程。
1、工期目标
按照业主要求，本项目工程总工期为160日历天，计划于2014年8月10日开工，2015年1月20日前完工，实际开工日期以监理的开工令为准。中标后，我公司通过加大投入、加强管理，派精干的队伍、精良的设备进场，确保按照业主要求的时间高标准完成施工任务，并尽量提前完工。
2、质量目标
质量总目标：一次性验收合格，杜绝质量事故的发生。
3、安全目标
按照国家及当地政府有关文件的指示精神，制定重大事故隐患预案，有效地杜绝三级（含三级）以上事故的发生。
树立“安全生产、预防为主”的观念，在施工生产中全员、全天候、全过程实现安全设计和措施，控制劳动者、劳动手段、劳动对象和劳动环境，使人的行为安全，物的状态安全，断绝环境危险源，实现安全生产目标。
4、文明施工目标
严格按环保法、水保法和建设工程施工现场管理办法等有关规定施工，注意扬尘、汽车尾气、噪音、污水、碴土等环境综合治理。采取责任承担法科学组织管理，使场容场貌、料具堆放、消防保卫、环境保护及职工生活等均符合规定要求，争创文明样板工地。
三、队伍布置及任务划分
根据本工程的特点和工期安排，拟组织3个专业施工队进场，分别是：1个路基土石方施工队、1个路面施工队、1个综合施工队，详细情况如下：
1、路基土石方施工队：负责路基土石方的开挖、回填，边沟砌筑、挡土墙等项目施工任务
2、路路面施工队：负责垫层、基层、底基层、沥青砼路面、路肩等项目施工任务。
3、综合施工队：负责涵洞排水、支护、道路交通标志等的施工任务。

第二篇：主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
一、施工准备
针对本工程的具体情况，进行本工程的施工准备工作：
１、组织准备：
首先进行组织准备，落实承担该工程的施工项目部，确定各职能人员。
２、技术准备，主要包括
（1）认真熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加建设单位组织的设计交底和图纸会审并做好记录。
（2）根据设计文件、现场条件，各单位工程的施工程序及相互关系以及有关定额等编制施工组织设计。
（3）根据合同造价、施工图中的具体要求，确定正常情况下的企业管理费、
财务费和施工成本，编制工程的成本计划。
（4）根据工期定额、有关技术经济资料、施工部署与主要工程施工方案要求编制工程施工计划。
（5）根据施工图纸工程量及工程相关要求编制工程材料总计划。
（6）现场踏堪，调查，确定施工方案。
（7）施工范围控制点引测，道路中线桩恢复，原始地面纵横断面测量。
３、材料、机械准备，主要包括：
（1）对材料市场进行调查、询价、订购、检验，储备原材料；
（2）施工机械设备的进场、安装和调试；
4、临设准备：
临设根居现场情况就近布置，同时满足节约用地又方便施工、便于管理的原则。
５、劳力准备：
（1）对现施工队伍提高素质要求，完善人员配备，使其更加适应承担的工程任务，同时考查新的民工队伍，储备施工力量，保证有足够的优质劳动力来完成工程任务。
（2）根据工程的技术水平和要求，组织特殊工种、新技术工种的技术培训，以满足工程需要；
（3）落实和配合条件，组织专业施工班组。
６、做好项目管理的基础工作。主要包括：
（1）建立以责任制为核心的规章制度，包括：
①岗位责任制。使人人有基本职责；有明确的考核标准；有明确的办事细则。
②经济管理规章制度，如内外合同制度、考勤、奖惩制度、领用料制度、仓库保管制度、内部计价及核算制度、财务制度等。
（2）标准化工作，包括技术标准、技术规程和管理标准的制定、执行和管理工作。
（3）制定各类技术经济定额。根据项目管理的实际情况，制定出反映项目水平的劳动消耗定额，以便指导完成对施工队伍的管理。
７、现场施工准备工作
该部分工作的主要内容有：
(1)进行全现场的场地准备；
(2)修建施工现场材料存放场地，安置施工设备；
(3)修建为施工服务的使用、生产暂设工程及辅助、附属设施；
(4)组织施工力量，调整和健全施工组织机构；
(5)组织材料、半成品的加工、订货和分批进场；
(6)施工机具的维修、组装、试验、测试和鉴定；
(7)确定工程质量检验数据的材料取样,送检。
上述施工准备工作按计划完成后，然后按开工报告制度申请开工。
二、施工程序
施工准备→施工放样→清基清表→路基工程（包括边沟、挡墙）、桥涵工程→垫层→基层、底基层→沥青砼面层→交通设施
三、 路基土石方施工方案
（一）、路基施工前准备
进场后首先进行场地清理工作。按设计、规范及监理指定的要求，进行场地清理，路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少10～50厘米内的树木、灌木、石头、废料、垃圾、杂草等进行清除，清除的杂草等物放到统一的弃土场。调查好线路内的隐蔽管线及设施和施工中应预埋的地下设施位置，向施工人员做好交底。挖方段清除表土，适宜种植的土放至路基两侧，用于路基防护工程植草用腐植土按业主指示处理。施工采用人工和推土机、装载机、自卸汽车、平地机联合作业的方法进行施工。
（二）、土质路堑开挖
1.路堑开挖前做好截水沟，施工期间要修建临时排水沟，并且要经常维修，保证水流畅通。
2.已开挖的适用于种植草皮和其他用途的表土，应储存于指定地点。
3．根据实验结果，对开挖出的适用材料，应用于路基填筑。各类材料不应混杂。不适用的材料应按规定处理。
4、土质路堑开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，当挖方路床顶面以下为土方、沙质路段时要挖30cm翻松后再压实，不得乱挖超挖。严禁掏洞取土。路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报监理工程师审批。运距小于100m可移挖作填的地段采用推土机推运，直接运往路基填筑段进行路基填筑，较长调运的土方（距离大于100m）的路段采用挖掘机配合自卸汽车装运，人工配合刷坡。因受冬季或雨季影响，使挖出的土方不能及时用于填筑路堤时，应按有关规定处理。
5、零填挖路床的顶面以下，土方要挖松0-60cm再压实，路基开挖如遇特殊土质时，应按有关规定处理。挖方路基施工标高，应考虑因压实的下沉量，其值应由试验确定。
6、开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基时，宜采用平地机配合其它土方机械作业。
7、路堑施工遇到地下水时应按下列规定处理：
挖方地段遇有地下含水层时应根据原则规定，结合现场实际按有关规定执行；当路堑路床顶部以下位于含水量较大的土层时，应换填透水性良好的材料，换填深度应满足设计要求，并整平凹槽底面，设置渗沟，将地下水引出路外，再分层回填压实。
8、弃土处理除按有关规定处理外，还应符合下列规定：
在开挖路堑弃土地段前，应提出弃土的施工方案报监理工程师批准后实施（该方案包括弃土方案、调运方案、弃土位置、弃土形式、坡脚加固处理方案、排水系统的布置及计划安排等）。方案改变时，应报批准人复查；弃土堆的边坡不应陡于1:1.5，顶面向外应设不小于2%的横坡，其高度不宜大于3米。路堑旁的弃土堆，其内侧坡脚与路堑顶之间的距离，对于干燥硬土不应小于3米；对于软湿土，不应小于路堑深度加5米；在山坡上侧的弃土堆应连续而不中断，并在弃土前设截水沟；山坡下侧的弃土应每隔50～100米设不小于1米的缺口排水，弃土堆坡脚应进行防护加固；严禁在岩深漏斗处、暗河口处、贴近桥墩台处弃土。
（三）、石方路基开挖(爆破法施工)
1、根据施工现场情况，次坚石挖方选择爆破法，首先制定爆破施工组织设计，报上级部门审批。
2、本合同段石方开挖采用小型松动爆破，利用推土机打堆，装载机或挖掘机装车，自卸汽车运输。
3、用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。
4、在地面上准确放出炮眼位置，竖立标牌，标明孔号、深度、装药量。严格控制飞石距离，确保人员和建筑物的安全。
5、为确保深边坡爆破质量，采用光面爆破技术，同时选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填筑。
6、石质路堑开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时作边坡防护；高出部分辅以人2工凿平，石方路堑超挖15cm后采用最大粒径3cm的级配碎石回填。
（四）、路基填筑工程
 填前处理
将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴夯实，填土范围内原地面表层的种植土、草皮等应予清除，清除深度15cm，路堤作完基底清理后应予压实；
路堤经过水田、池塘、洼地时，应先作土埂拦截水源并挖纵横排水沟排干积水，必要时用潜水泵抽排；
路堤填筑前应按设计作好两侧排水沟；
路堤地面横坡陡于1:5及挖填交接地段地面坡度陡于1:5时，按技术规范的要求将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1.0m。
‚ 软基处理
本合同段软基处理的项目有：级配碎（砾）石底基层、砂砾垫层、土工格栅等，施工时严格按招标文件的要求及现行规范执行。
ƒ 压实试验
路堤填筑施工前，先在监理工程师选定的路段作压实试验，以确定正确的压实方法、为达到规定的压实度所需要的压实设备的类型及其组合工序、压实遍数、压实厚度、松铺系数、填料的最佳含水量等。试验路段的长度不小于100m。
„ 填筑施工
路堤采用水平分层填筑，如原地面不平，则从最低处分层填起，原地面纵坡大于12％的地段，可采用纵向分层填筑法施工，沿纵坡分层，逐层碾压密实，待填至路堤上部后改用水平分层填筑法。
采用推土机平土，振动压路机压实，第一遍不振动静压，然后先慢后快、由弱振至强振。填土路堤松铺厚度暂定为30cm，填石路堤松铺厚度暂定为50cm。
为保证路堤边坡附近的压实度，路堤两侧边坡填筑超出设计宽度50cm，待路基填筑到顶后再人工将边坡修整至设计宽度。
每层填筑顶面作出2％～4％的横坡，以利排除雨水。
在有挡土墙的填方段，路堤填筑和挡土墙的砌筑交替上升，挡土墙领先路堤填筑顶面1.0m。
在桥涵台背、涵顶50cm以内及挡土墙墙背附近等压路机不能工作的部位，采用蛙式打夯机夯实，填料应在接近最佳含水量的情况下，均衡、对称地分层填筑和压实。每层填料松铺厚度20cm。
3、路基整修
路基整修工作内容包括按规范规定及设计文件要求进行路堤和路堑边坡的修整。路基整修在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。
首先恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中心线位置、宽度、横坡、边坡及相应的标高等，根据检查结果，编制整修计划。整修工作在监理核查和批准后开始实施。
土质路基用人工或平地机或补土的方法整修成型。路堑边坡按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土贴补。
在整修加固坡面时，预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷成小沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，人工仔细夯实。
土质路基表面做到设计标高后，用推土机整形。铲下的土不足以填补凹陷时，采用与路基表面相同的土填平压实。石质路基表面用石屑嵌缝紧密平整坑槽和松石。
边沟整修采取挂线进行。对各种水沟的纵坡用仪器检测，修到符合设计文件及规范的要求。
4、弃方处理
本标段路基工程弃方很大，其中包括清表、清淤、挖树桩及用于回填、砌筑挡土墙后多余的弃料。弃方均运至监理工程师指定的堆碴场。
堆碴场处理：弃料运至堆碴场后，用推土机平整，一般层厚为80cm，压路机碾压，碾压遍数视具体情况而定。堆碴场坡脚应根据图纸规定或监理工程师的指示进行防护加固，并做好堆碴场的排水工作，以避免弃碴流失造成环境污染。
四、C20砼路边沟施工
一，砌筑面准备（清除浮浆、残渣、冲洗干净）→选料→模板→片石摆砌→灌砼→振捣密实→清除石面浮浆、检查砌筑质量→养护
①、片石摆砌：片石由人工抬运至砌筑点，片石料表面必须石质均匀、无裂缝、不夹泥土，不易风化的新鲜坚硬石料，软弱边尖角必须敲除，表面洒水湿润。面石施工时，根据砼级配留有一定的缝距，腹石应大面朝下，块石之间形成上大下小的缝隙，以利砼灌入及振捣密实。
②、浇灌砼：填入C15细石砼后用插入振捣器进行振捣，随砌随捣，振捣时分层进行，并有次序，避免漏振。
五、结构物两侧回填
桥台台背、涵洞两侧均采用人工配合小型机械分层回填、分层夯实，每层松铺厚度不宜超过150mm，压实度≥95%。
主要技术要求如下：
①回填范围：台背填土顺线路方向顶部为距离翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。
②回填材料宜采用碎石土，最大粒径不得超过50mm。
③结构物处的回填应按图纸和《施工规范》的要求进行。
④台后加填时，应施工好台后泄水盲沟及其他排水系通，保证排水畅通。
六、路基防护及排水工程
防护主要类型有挡土墙，排水主要为浆砌边沟等。挡土墙采用分段开挖、分段砌筑进行施工，挡土墙安排在坡面整修完成后、路基沉降稳定后立即进行施工。挡土墙基础采用人工配合机械开挖，墙身砌筑采用人工挂线座 浆法施工。路堑或路堤边坡成型后，人工开修整边坡，铺砌空心砖及培土，最后种草洒水浇灌。
①挡土墙施工
高填路基下部多设有挡土墙，安排在路基填筑前施工。基础采用人工开挖，砌筑施工采用座浆法进行施工。先在底面铺敷一层砂浆，然后逐一安放石块并挤压紧密，石块缝之间用砂浆填塞饱满，大石块之间缝隙用小石块填塞。片石砌筑时基背部石块应大面朝下，面部石块应大面朝外。块石砌筑时做到丁顺相间、咬错紧密，并每隔80~100cm分层找平一次。条石砌筑可采用“一丁一顺”或“一丁二顺”法施工，要求砌缝横平竖直，美观统一。砌筑工程一律勾成凹缝，同时要求侧沟与上挡。天沟、排水沟与下挡形式协调，以利整体美观。挡护工程墙背反滤层按设计认真施作，采用随砌随填的方法进行，同时按规定布设弹泄水孔。
施工主要技术要求如下：
a、施工前先做好地面排水工作。
b、基坑开挖后，若发现地质与设计不符，应立即与监理工程师和设计代表联系，以便按实际情况高速设计或采取其它措施解决。
c、砌筑墙身时，选用块石进行镶面，镶面石与腹石应交错搭接，防止出现砌筑通缝。
d、墙趾部分的基坑必须是符合设计要求，以做到分层填筑、压实。墙背后地面横坡陡于1：5时，需进行基底处理，如铲除草皮、挖台阶，然后再回填。
挡土墙施工工艺详见表5。
在路基施工过程中，应及时施作边沟、急流槽、截水沟及排水沟等设施，逐步完善排水系统，防止地表水冲刷边坡，保证路基边坡的稳定。沟槽开挖以人工为主，小型汽车运输；石方开挖采用小爆破或人工撬挖，浆片砌筑采用人工挂线挤浆法砌筑。施工时严格设计图纸及规范要求办理，严格控制配合比，确保工程质量。
路基排水工程施工主要技术要求如下：
①路基排水沟槽按照设计坡比放线、开挖和砌筑，开挖时防止出现较大超欠挖，对超挖部分要夯填密实，欠挖部分清挖至设计断面。
②平曲线外侧的侧沟沟底纵坡，应与曲线前后路堤两侧的自然沟或排水沟中，不得使路堤坡脚受水流冲刷和积水浸泡。
③浆砌圬工的石料强度必须符合设计要求，采用色泽均匀、结构密实、不易风化、无裂纹的硬质石料。普通片石的形状不受限制，但其中部的厚度不得小于15cm。镶面用片石应选用表面平整及尺寸较大者，且边缘厚度不得小于15cm。
④水泥砂浆用料及强度须符合设计要求，配合比通过试验确定，严格按照计量施工，拌和均匀，确保良好的和易性和坍落度。在运输过程中如发生离析、泌水等现象，砌筑前必须重新拌合，对已凝结的砂浆严禁使用。
⑤浆砌片石采用挤浆法施工，要求砂浆饱满、上下层片石砌缝相互错开且错缝距离不小于8cm，杜绝通缝、瞎缝等质量通病。施工时采取挂线作业，保证大面平顺，砌筑施工严格按照有关施工规范和技术标准执行。
⑥体勾缝必须符合设计要求，勾缝砂浆初凝后，按规定养生7~14天，养生期间避免碰撞、振动和承重，防止砌体损坏。
⑦路基侧沟施工时，靠线路中必侧须设置泄水孔，以便于排除路基内的积水，防止久性积水造成路基病害。
七、钢筋混凝土圆管涵施工
1、挖基
（1）基础开挖应符合图纸要求及规范有关规定。当在原有灌溉水流的沟渠修筑时，应开挖临时通道保护好灌溉水流。
（2）基槽开挖后，应紧接着进行垫层铺设、涵管敷设及基槽回填等作业。如果出现不可避免的耽误，无论是何原因，均应采取一切必要措施，保护基槽的暴露面不致破坏。
2、垫层和基座
（1）砂砾垫层应为压实的连续材料层，其压实度应在95％以上，按重型击实法试验测定；砂砾垫层应分层摊铺压实不得有离析现象，否则要重新拌和铺筑。
（2）石灰土作垫层时，应在施工前将混合料的配合比设计报监理工程师批准。施工中要拌和均匀，分层摊铺，分层压实，其压实度应在90％以上，按重型击实法试验测定。
（3）混凝土基座应按规范规定施工，基座尺寸及沉降缝应符合图纸所示，沉降缝位置应与管节的接缝位置相一致。
（4）管涵基础应按图纸所示或监理工程师的指示，结合土质及路基填土高度设置预留拱度。
3、钢筋混凝土圆管涵成品质量
（1）管节端面应平整并与其轴线垂直；斜交管涵进出水口管节的外端面，应按斜交角度进行处理。
（2）管壁内外侧表面应平直圆滑，如果缺陷小于下列规定时，应修补完善后方可使用；如果缺陷大于下列规定时，不予验收，并应报监理工程师处理。
每处蜂窝面积不得大于30mm×30mm；其蜂窝深度不得超过10mm；蜂窝总面积不得超过全面积的1％，并不得露筋。
（3）管节混凝土强度应符合图纸要求，混凝土配合比、拌和均应符合规范有关规定。
4、敷设
（1）管节安装从下游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀；所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。如管壁厚度不同，应使内壁齐平。
（2）在敷设过程中，应保持管内清洁无脏物、无多余的砂浆及其他杂物。
（3）任何管节如位置设置不准确，应取出重新设置。
（4）在软基上修筑涵管时，应按图纸和监理工程师指示对地基进行处理，当软基处理达到图纸要求后，方可在上面修筑涵管。
5、接缝
（1）涵管接缝宽度不应大于10mm，禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求，并应用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水材料填塞接缝的内、外侧，以形成一柔性密封层。如图纸所示或监理工程师要求，应再用两层150mm宽的浸透沥青的油毛毡包缠并用铅丝绑扎接缝部位。
（2）如果图纸规定，在管节接缝填塞好后，应在其外部设置C20级混凝土箍圈。箍圈环绕接缝浇筑好后，应给予充分养生，以获得满意的强度而不产生裂缝、脱落。
（3）当管节采用承插式接缝时，在承口端应先坐以干硬性水泥砂浆，在管节套接以后再在承口端的环形空隙内塞以砂浆，以使接头部位紧密吻合，并将内壁表面抹平。
（4）当管节采用套环接缝时，应按接缝形式分别采用沥青麻絮、水泥砂浆或沥青砂紧密填塞所有接缝，使其稳固、耐久和不漏水。在填塞沥青砂之前，应在圆管的外表面和套环内表面涂刷沥青涂层，以增强其粘性，并按图纸所示部位固定捆扎绳，以免沥青砂外漏。
6、进出水口
（1）进出水口应按图纸所示，采用混凝土或圬工结构修筑；施工工艺应分别符合规范的规定。
（2）进出水口的沟床应整理顺直，使上下游水流稳定畅通。当设有跌水井和急流槽时，应按图纸所示或监理工程师的指示进行施工。
7、回填
（1）经检验证实圆管涵和倒虹吸管安装及接缝符合要求，并且其砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的75％，方可进行回填作业。
（2）涵洞处路堤缺口填土应从涵洞洞身两侧不小于两倍孔径范围内，同时按水平分层、对称地按照图纸要求的压实度填筑、夯（压）实。
（3）用机械填土时，除应按照上述规定办理外，涵洞顶上填土厚度必须大于0.5～1.0m时，才允许机械通过。
八、特殊路基处理
1、挖除换填，对软土进行挖除，选择符合规范要求的石料进行填筑。软基填筑路堤，分层及接茬做成错台形状，台宽不少于2m或按设计宽度。软土路段填筑时要做好必要的沉降和稳定监测，并严格控制施工填料和加载速度。
2、片石换填
施工前首先进行地表清理，清除路基范围内的杂草、树根等、挖除淤泥，设置临时排水系统，经验收合格的地面采用自卸汽车运输，推土机配合分层摊铺片石、砂砾垫层，松铺厚度不超过20㎝，摊铺要求均匀、平整，压路机碾压密实，密实度要求达到设计和规范要求，为防止碎石、砂砾垫层的流失及加强垫层的排水作用，在垫层两端采用护脚砂袋进行护面。
九、级配碎（砾）石底基层
1、级配碎（砾）石底基层施工工艺框图。

级配碎（砾）石底基层施工工艺框图
准备下承层
材料检验
备料
施工放样
摊铺整平
碾压
检查密实度
养护
质量检验

合格

不合格

合格

2、路基经监理工程师验收合格后，即可进行天然砂砾碎石补强层的施工，施工前将表面的杂物全部清除。
3、碎石最大粒径不应超过40rnm（圆孔筛），且压碎值不应大于40%；碎石中不应有粘土块、植物等有害物质，针片状颗粒含量不应超过20%，其颗粒组成和塑性指数应符合设计规定。
4、拌和
天然砂砾碎石补强层混合料在料场集中拌和均匀并堆放整齐，提前24小时以上进行洒水闷料。使用前补充洒水，使含水量略大于最佳含水量再运至工地现场进行摊铺。
5、摊铺
a、按照试验确定的松铺系数用平地机或其他合适的机械辅以人工将材料均匀地摊铺在规定的宽度上。
b、摊铺均匀，出现局部细料集中地方，添加粗骨料，局部面积出现粗细颗粒离析现象。采用人工补洒部分细料方法进行处理。
c、用平地机将拌合均匀的混合料按规定的路拱进行整平调型。
6、压实
a、摊铺和整型后，立即进行碾压。直线段由两侧向中心碾压；超高段由内侧向外侧碾压。后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。一般需均匀地压实到规定的密实度为止。使表面无明显轮迹且断面正确，路拱符合要求。
b、碾压采用轻型压路机辗压1~2遍，再用重型振动压路机辗压，碾压遍数为6~8遍。凡压路机不能作业的地方应采用机夯进行压实，直到获得规定的压实度为止。
c、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。
7、接缝处理。
a、横缝处理。
两作业段的衔接处应搭接拌合，第一段摊铺后留5-8M不进行碾压。第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起摊铺整平后进行碾压。
b、纵缝处理。
尽量避免纵向接缝。在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌合，前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌合时，将相邻的前幅边部约0.3米搭接拌合，整平后一起碾压密实。
十、水泥稳定碎石基层施工
基层施工采用流水作业法，使各工序紧密衔接，施工中尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。
1、备料、拌制
水泥、碎石、砂等材料的颗粒组成和塑性指数均要满足设计和规范要求。材料进场后分类有序地堆放在搅拌场内。水泥堆放在水泥仓库内，各材料堆放处用挂标识牌进行标识。
混合料严格按配合比，采用配有自动计量系统的强制式搅拌机进行集中拌和。在正式拌制混合料之前，先调试设备，进行试样，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求；每次施工拌制时，根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。
拌制后，尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。
2、运输、摊铺和整形
混合料采用自卸汽车进行运输，在施工路段内由远到近卸置混合料。当气温高,运输距离较远时，车上的混合料应采取覆盖措施，以减少水分的损失。根据铺筑层的厚度和要求达到的压实干密度，计算每车混合料的摊铺面积，然后将混合料均匀地卸在铺筑路段内，卸料距离严格掌握，避免料过稀或过多。用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀。
用摊铺箱或平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀，并按规定的路拱进行整平和整形。在整平、整形过程中，设一个3～5人的小组，携带一辆装有新拌混合料的小车，配合平地机作业，及时铲除粗集料“窝”和粗集料“带”，补以新拌的均匀混合料、或补撒拌匀的细混合料，并与粗集料拌和均匀。
整形时，在直线段由两侧向路中心进行刮平，在平曲线段由内侧向外侧进行刮平，必要时再返回刮一遍。然后用压路机在初平后的地段快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。再用平地机进行整形。整形前用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松，并用新拌和的混合料进行找平，再碾压一遍。整形时要将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。每次整形都要达到规定的坡度和路拱，并注意接缝的顺适平整。在整形过程中，严禁任何车辆通行。人工整形时，用锹和耙先将混合料摊平，用路拱板进行初步整形，然后用压路机初压1～2遍，再根据实测的松铺系数确定纵横断面的标高，并设置标记和挂线。利用锹耙按线整形，再用路拱板校正成型。
3、碾压
整形后，立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层进行全路幅碾压。直线段由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮要超过两段的接缝处，一般需碾压6～8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后宜采用2.0～2.5km/h。
碾压过程中，要注意水泥稳定碎石的表面，使其始终保持湿润，如水分蒸发过快，及时补撒少量的水，但不要洒大量水碾压；碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。碾压宜在水泥初凝前并在试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。
施工过程中严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。
4、接缝和调头处的处理。
A、同日施工的两工作段的衔接处，采用搭接处理。前一段整形后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未碾压部分，再加部分水泥重新拌和，并与后一段一起碾压。
B、当每天施工的最后一段以及铺筑中断时间超过2小时时在现场及时设横向接缝（工作缝）。在已碾压完成的水泥稳定碎石层末端，沿稳定土挖一条横贯铺筑层全宽的宽约30cm的槽，直挖到下承层顶面。此槽与路的中心线垂直，靠稳定土的一面切成垂直面，并放两根与压实厚度等厚、长为全宽一半的方木紧贴其垂直面，然后用原挖出的素土回填槽内其余部分。在重新铺筑水泥稳定层时，除去方木，用混合料回填。整平时，接缝处的水平稳定土要比已完成断面高出约5cm，以利形成一个平顺的接缝。在新混合料碾压过程中，要注意将接缝修整平顺。
C、对机械必须到已压成的水泥稳定碎石层上调头时，一般在用于调头的稳定层上覆盖一张塑料布或油毡纸，然后铺上约10cm厚的土、砂或砂砾。待邻接作业水泥稳定层整平后，除去布上的土并收起布。
5、纵缝的处理
水泥稳定层的纵向接缝采用垂直相接方式。在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同，然后摊铺、整形、碾压和养生。养生结束后，在铺筑另一幅之前，拆除支撑木（或板），然后开始铺筑，并要保证碾压到位。
6、养生及交通管制
每一段碾压完成并经压实度检查合格后，立即开始养生。采用洒水车经常洒水进行养生。每天洒水的次数视气候而定，整个养生期间始终保持稳定土层表面湿润。养生期不少于7d。养生期间，除洒水车外，封闭交通。
十一、沥青砼路面施工方法
1、材料要求
①、沥青
沥青标号采用A M-16，沥青抗滑表层，采用SBS改性沥青。
②、细集料：粗集料应选用洁净、干燥、无风化、无杂质、具有足够强度、耐磨耗性并符合设计要求。
2、沥青混合料的拌和、运输
沥青混合料采用自设沥青混凝土拌合站拌合沥青砼，沥青混合料用自卸汽车运至工地，车箱底板及周壁应涂一薄层油水（柴油：水为1：3）混合液，运输车辆上应覆盖篷布保温。
沥青拌合料运输距离不大于8公里，以保证沥青混凝土的施工温度，沥青混合料应及时运往工地。工前应查明具体位置、施工条件、摊铺能力、运输路线、运距和运输时间，以及所需混合料的种类和数量等。车辆数量必须满足拌和设备连续生产的要求，不因车辆少而临时停工。
3、摊铺施工准备工作
①、下承层准备
基层完成后，虽已进行过检查验收，很可能由于雨天、施工车辆通行或其他施工干扰等，出现弹软、松散或表面浮尘等，需进行维修。
对基层缺陷处理后，即可洒透层油或粘层油。
②、施工放样
标高放样应考虑基层标高差值（设计值与实际标高值之差）、厚度和本层应铺厚度，以保证沥青路面总厚度，且标高不超过容许范围。若二者矛盾，以满足厚度为主。
③、摊铺机检查
刮板输送器、闸门和螺旋摊铺器的状况是否良好，有无粘附沥青混合料；
振捣梁的底面及其前下部是否磨损过大，行程及运动速度是否恰当，与熨平板之间的间隙以及离熨平板底面的高度是否恰当；
熨平板底面有无磨损、变形和粘附混合料，其加热装置是否良好；厚度调节器和拱度调节是否良好；各部分有无异常振动。遇有故障及时调整，确认工作装置及调节机构均处于良好状态之后，才可投入施工。
4、摊铺作业
①、熨平板加热
施工前或停工后再工作时，应对熨平板加热，以防拉裂铺面形成沟槽和裂纹。
②、摊铺机供料机构操作
为了保持摊铺机室内混合料高度经常处于标准状态，采用闸门自控系统。调节好刮板输送器的运转速度和闸门的开启度，保证持续供料。
③、摊铺方式
采用2台ABG423型摊铺机前后摊铺。
④、接茬处理
纵向接茬：采用冷接茬。
搭接宽度约为3～5cm；新摊铺带必须与前一条摊铺带的松铺厚度相同；摊铺新铺层时，对已修的摊铺带接茬处边缘应铲修垂直。
横向接茬：原则是要将第一条摊铺带的尽头边缘锯成垂直面，并与纵向边缘成直角。
沥青混合料的压实作业
①、碾压机械的选型与组合
根据摊铺机的生产率、混合料特性、摊铺厚度、施工现场的具体条件等因素选用振动式压路机YZJ-16A初碾，光轮压路机3Y15、轮胎压路机YL16碾平，小型压路机YZ1配合碾压成型。
②、压实作业程序
初压采用18t振动压路机（关闭振动装置）压两遍，温度控制在110～130℃；
检查平整度、路拱，必要时予以修整；复压采用16t振动压路机碾压4～6遍，至稳定和无明显轮迹，温度控制在90～110℃；
终压时，采用振动压路机（关闭振动装置）碾压2～4遍，温度控制在70～90℃。
③、接茬处碾压
接茬压实应先压横向接茬后压纵向接茬。
横向接茬碾压：碾压时，压路机由路边压向路中，横向碾压开始时，使压路机轮宽的10～20cm置于新铺的沥青混合料上碾压。
纵向接茬碾压：采用压路机位于热沥青混合料上，然后进行振动碾压。
④、特殊路段(路边)的碾压
在离边缘30～40cm（较薄层时，预留20cm）处开始碾压作业，以减少沥青混合料碾压时铺层塌边。在以后碾压留下的未压部分时，压路机每次只能向自由边缘方向推进10cm。
十二、水泥混凝土面层施工
1、施工工序
准备基层→施工放样→立模→砼的拌和→砼运输→摊铺→振捣、整平→真空吸水→磨光→压纹→切缝→养生→拆模。
2、施工内容及重点
1）、材料和选择
水泥选用强度高，收缩性小，而磨性强，抗冻性好，标号大于32#的普通硅酸盐水泥。注意事项：水泥的物理性能和化学成分应符合国家有关标准的规定。不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥，不得混合堆放，严禁混合使用。
砂选择质地坚硬、耐磨、洁净，符合规定级配要求，细度模数宜在2.5以上。
碎石选择质地坚硬、耐磨、洁净，符合规定级配要求，且最大粒径不得超过40mm。
水、电由业主提供使用，宜在拌和场设蓄水池，以防水量不足时备用。
2）、立模：
模板的选用
砼路面模板采用22mc钢模板，小弯道等非标准部位采用木模板，其厚度为5cm（曲线处可减薄到3cm）。
模板应无缺损，有足够的钢度，内侧和顶，底面均光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm。振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与砼路面板厚度一致，误差不超过2mm。纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确。
模板周围使用前，应对前次拆下的模板进行检验，如有变形损坏，应整修至达到要求后才能使用。
立模施工要点：
立模前应检测基层的顶面标高和路拱横坡以及基层表层有否磨损破坏等，否则应整修基层至符合要求才可立模铺筑砼。
立模的平面位置和高程要符合设计要求，基误差应小于砼路面质量验收的容许误差。
立模时应使钢模向外侧微倾，使钢模内边角支撑震动梁与滚筒，保证摊铺时路面的平整度。
模板应支立稳固，接头严密平顺。模板的接头以及与基层接触采用砂浆封堵或用塑料薄膜铺在钢模边，采用塑料薄膜防漏措施时应控制薄膜与混凝土形成夹层。
浇筑砼前，在模板内侧涂脱模