广元飞机场红光村便道挡土墙技术标学习资料.doc

此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除第一章 编制依据和原则第一节 编制依据第二节 编制原则第二章 工程概况第一节 工程建设概况第二节 自然条件第三节 主要工作内容第四节 工程特点第三章 施工总体部署第一节 施工部署及施工管理机构第二节 施工临时设施布置第三节 施工准备第四章 人员设备进场安排，主要材料的管理第一节 设备人员动员周期第二节 主要材料管理第五章 施工协调管理第六章 各分项工程的施工顺序第七章 挡土墙施工 第一节 挡土墙施工第二节 砌筑要求 第三节 砌筑方法第八章 托梁桩挡墙施工第九章 路基工程第一节 施工方案第二节 主要施工方法第三节 级配碎石基层施工第十章 水泥混凝土路面施工第十一章 圆管涵施工第十二章 路基边沟及排水沟工程第十三章 波形护栏的安装第十四章 重点（关键）和难点工程的施工方法及技术措施第十五章 农忙季节及季节施工组织技术措施第十六章 安全保证体系及保证措施第一节 安全保证体系及施工措施第二节 安全施工措施第三节 爆破材料的组织、物资和施工管理安全措施第十七章 质量保证体系及保证措施第一节 质量管理组织机构第二节 建立质量管理制度第三节 原材料质量保证措施第四节 计量保证措施第五节 施工过程控制措施第六节 技术保证措施第七节 成品保护措施第十八章 工程进度计划及工期保证措施第十九章 保证原路交通畅通的措施第二十章 环境保护、文明施工措施第一节 管理体系及组织机构第二节 生态保护及水土保持措施第三节 文明施工第二十一章 成品保护措施第二十二章 降低污染、减少噪音技术措施第二十三章 保护地下管线和周围构筑物建筑物的措施第二十四章 工程质量回访、保修与服务此文档仅供学习和交流第一章 编制依据和原则第一节 编 制 依 据（1）本工程招标文件及补遗文件。（2）标前会议及现场调查所获取的资料。（3）我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。（4）现行的部颁公路工程预算定额、公路工程施工定额、公路工程集料试验规程、公路路基路面现场测试规程、公路工程质量检验评定标准、公路勘测规范、公路桥涵施工技术规范、公路路基施工技术规范、公路路面基层施工技术规范等。（5）近年来，我公司参加类似工程的经验。（6）国家相关的施工技术规范、验收标准及质量、安全技术规程。（7）本公司质量手册、程序文体及相关管理文件。第二节 编 制 原 则施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，争创优质工程的原则进行编制，具体体现在以下几点：（1）采用我公司近年来在公路工程建设中使用的先进施工方法和工艺设备。（2）调集我公司精锐的管理人员和雄厚的技术力量，并组织一个强有力的项目经理部和各施工作业层，加强施工现场的规范化、科学化、标准化管理，科学组织，精心安排，精心施工，均衡生产，确保高速度、高标准、高质量，确保工期和施工安全。（3）充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地，必要时，公司还可加大投入。（4）遵守施工规范和操作规程及国家和交通部关于质量、安全生产规定，确保工程质量与施工安全。（5）开源节流，精打细算，贯彻就地取用合格材料的原则，尽量利用当地资源，充分利用当地设施，减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益。（6）遵守环境保护法并切实按有关要求和规定来组织实施。第二章 工程概况第一节 工程建设概况线路走向：本工程位于广元市利州区盘龙镇。本工程为广元飞机场红光村道路挡土墙灾后重建工程，滑坡处理面积3919平方米，滑坡长82米。包括路基工程、路面工程、桥梁涵洞工程、安全设施工程等内容。第二节 自然条件一、 气象水文该地区属亚热带湿润气候，以内陆盆地气候为特点，气候温和湿润，雨水丰富，四季分明，多年平均气温14.8摄氏度，极端最高气温36.6摄氏度，12月为低温季节，极端最低气温为-10摄氏度，多年平均降雨量为1085.80毫米，最大风速28米/秒。二、 工程地质路线路基分布区域地形地貌复杂多变，地形坡度大。连续弯道多、半径小，线型较为顺适。第三节 主要工作内容（1）路基：路基土石方开挖、填筑，边坡处理、挖土边沟、挡土墙及护坡等；(2)路面：20cm厚级配碎石基层及水泥混凝土面层；(3)涵洞：圆管涵施工等；(4)安全工程：波形护栏。第四节 工程特点1、受2008年5月12日汶川大地震影响，地震力影响村道挡墙基底的稳定，路面出现多处裂纹，经雨季后，地表水下渗至墙后填土中，墙后岩土体的容重进一步增大，从而形成滑坡，致挡墙推移、倒塌，道路中断。2、本工程是在原有的车道公路外施工，施工中必须保证正常的交通通行和交通安全。3、本工程施工难度较大，施工工期仅为120日历天，必须采用强有力的工期控制措施来保证工程的按时完成。4、本工程为不断交通施工，施工干扰大。5、本工程对环保有一定要求，必须采取有效的措施，最大限度地减少对周围环境的影响，做好当地的水土保持工作和弃土防护措施。第三章 施工总体部署第一节 施工部署及施工管理机构一、总体组织方案根据招标文件提供的资料、现场踏勘获取的资料以及我公司以往在类似工程中成功的经验，我公司将采取人工和机械相结合的方式，创造多个作业面，同时开展施工，确保全部工程按业主要求工期完成。将本标段按路基、路面、托梁桩挡墙、安全设施防护工程划分，部署4个专业队并上足相关施工机械施工。计划2009年8月1日进场，进行初步的准备工作后， 2009年8月10日实质性开工。制定完善的保工期、保质量、保安全与文明施工措施及责任制，营造和谐的建设与施工环境，建立与保持良好的连续均衡施工秩序，以加快总体施工进度，确保工程按期完成。二、质量、工期、安全与文明施工、环境保护目标规划1、质量目标：工程质量等级达到交通部最新公路工程质量检验评定标准合格级，争创省级优质工程。2、工期目标：计划于2009年8月1日开工，2009年12月1日交工，总工期120日历天，满足招标单位工期要求。3、安全目标规划：贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，实现无死亡、重伤事故，轻伤事故频率控制在0.8%，无施工机械设备重大及以上责任事故，无火灾、爆炸事故，无交通肇事责任事故。4、文明施工与环境保护目标规划：按国家及地方政府部门有关文明施工与环境保护、文物保护等法令、法规组织施工，推行标准化现场管理，做到现场布置合理，施工过程文明有序，对周围环境无污染，无干扰，无相关投诉，创建文明施工工地。 三、施工管理组织机构我公司高度重视本工程，中标后将其列为重点工程之一，组建整体功能强的项目经理部，实行项目法管理，全权负责组织实施。项目部设“五部二室”，配备有经验的工程师及管理人员。施工组织机构图详见下图。公司总经理项目经理技术负责人项目副经理综合办公室观存在工地试验室施工技术部劳动工资部物资设备部质量安全部计划经营部各专业施工队四、施工队伍部署及任务安排，见下表队伍部署及任务安排表工程队别人数施工区段工程项目内容路基工程队20K0+000K0+082路基挖方、填筑、路基处理路面工程队20K0+000K0+082浇筑砼面层挡墙工程一队40K0+002K0+060挡墙基础、砌筑挡土墙挡墙工程二队40K0+060K0+082托梁桩施工及梁上挡墙砌筑安装工程队20K0+000K0+082安全设施的安装五、施工进度计划安排1、总工期计划安排计划于2009年8月1日实质性开工，2009年12月1日竣工，总工期120日历天。2、主要项目阶段性目标安排表序号项 目 名 称占工期时间(天)备注1施工准备10/2桩、托梁施工45/3挡墙施工20不包括穿插时间4路基施工15不包括穿插时间5路面工程10不包括穿插时间6安全设施安装工程10不包括穿插时间7竣工验收10/3、施工进度计划，见附表。六、主要资源需要量计划1、劳动力计划安排：各施工队参加工人数见本方案“附表”。施工中，将视月、季度计划安排动态调配，高峰期劳力缺口采取就近调入或加班解决。2、主要施工机械设备配置及试验、检测、测量仪器配备计划保持进场机械设备确保完好率100%、出勤率90%以上，并备余量1020%。施工中将根据工程进度实际及监理工程师要求进行动态调配。详见附表。第二节 施工临时设施布置施工临时设施本着施工便利，流程合理，安全可靠，经济实用，节约用地，保护环境而布设。（一）交通、水电及通讯1施工便道施工进场便道均可利用现有旧路进入，交通较为便利。2施工用水施工用水采取就近取水，水车运送，50m3水箱储水，施工现场3m3水箱储水。3施工用电以自备发电机为主，如果可以采用当地动力电，就尽量采用当地动力电。（二）办公宿营（1）项目经理部办公及民工住房采用集中搭建，布置在山脚下地势较平缓的平地上；生产区、生活区集中布置。（2）施工作业面上的临时用房采用板式活动房，活动房布置在路侧。搭建活动房一方面拆装方便，便于随工作面及时移动；同时由于不砌砖等可以减少对周围环境及施工造成的影响。（3）合理组织人员的进场时间。做到科学管理，精心组织，均衡施工，先施工先进，后施工后进，避免人员集中进场造成的住宿紧张。（三）主要材料存放、加工、拌和站在总平面布置上，我公司将施工必需的搅拌场及预制场等生产区规划在施工图纸规划的弃土区内，不另占用农田或其它用地，减少额外的征地。根据本工程特点和招标文件要求，设置混凝土集中搅拌站供应混凝土；设置构件预制厂，集中生产预制构件等。水泥库、搅拌机用钢管架设、蓬布覆盖，地面C10硬化。拌和站、预制场场地全部用C10硬化。施工场地设施布置详见表4施工总平面布置。第三节 施工准备（一）人员、机械准备。人员、机械已全面进行动员，主要机械设备已全面进行检修，可随时进入施工现场，完全能够满足工程需要。（二）技术准备。第一批施工人员进驻地现场后，即着手进行技术准备工作，技术准备分为外业技术准备和内业技术准备。1、内业技术准备要开展的工作主要包括以下内容： 认真阅读、审核施工图纸和施工规范，编写审核施工报告； 进行临时设施建设的设计工作； 编写实施性的施工组织设计计划； 编写各种针对性的保证措施； 编写适合于本工程的作业指导书，技术管理办法等； 准备各种参考资料，如规范、标准、手册及水文地质资料； 准备本工程的相关资料； 准备业主和监理要求的其它相关资料。2、外业技术准备工作主要包括以下几个方面： 现场详细调查补充资料； 现场桩交接、埋设、复测、保护； 各种工程材料的调查与合格性测试分析并编写实验报告； 各种计量仪器设备的测试，并办理计量合格证书； 施工作业中所涉及的各种外部数据，如既有涵洞的通行荷载能力、周围环境变化情况等，管线的位置，净空等。（三）材料准备各种材料的产地、规格、数量、质量、运输、存放、保管、使用、全部按规定进行，并保证施工进度，质量要求。（四）测量与试验测量和试验工作是控制整个工程的精度和质量的关键因素，因此必须做好测试的准备工作。为施工过程的全面质量控制打下一个良好的基础，保证工程顺利进行并圆满完成。 按照统一的规划布置，在项目经理部驻地建立试验室，并按要求为监理工程师配置试验设备。 对基准点、基准线进行校核复测，并按国家测绘标准和本工程施工精度的要求，进行加密，形成施工用控制网点。 集中对调入现场的测量、测绘、试验仪器设备进行维护、检修、校核，对需要认证的测量、计量仪器设备及时与当地的技术监督机构、标准计量单位取得联系，进行认证工作，统一计量标准和单位，并定期进行标定工作。 测量、试验未取得认证前，必须委托有资质的单位进行测量、试验工作。 对工程需用材料如土样、骨料、水泥、钢筋等进行取样试验。 通过现场勘察及工艺试验选定前期施工的工艺流程，施工方法，确定施工参数，制定质量控制标准，编制现场工艺试验报告，并将有关材料报送监理工程师审批。施工配合比试配、设计工作，报请审批。 加强试验路段的工作，报请审批。特别应加强路基填筑和路面铺筑的试验路段工作。（五）现场准备 进场后加强征地和清场工作，发现异常情况立即通知监理与业主。 加快各种临时设施建设和场地平整。 加快交通、水电及通讯的建设。第四章 人员设备进场安排、主要材料的管理第一节 设备人员动员周期(一)设备、人员动员周期中标后，项目部主要负责人立即上岗就位，并根据业主要求，在开工前组织部分(40人)先遣人员及机械设备(10台)进场。主要人员组成为：管理人员5人，修建临时建筑人员15人，挡墙施工部分人员20人；修建项目经理部驻地和抢建完成初期开工项目的临时设施。8月1日前(开工前5天)，先期开工的挡墙工程、土石方等全部施工队伍及机械设备调遣完毕，按期开工。其它靠后安排施工项目的人员和机械设备进行必要的施工准备，确保按期开工。人员动员周期暂定从2009年8月1日开始，至2009年8月10日结束，周期为10天。(二)设备、人员、材料运到施工现场方法人员进场以公路交通为主，直接客运到场。施工机械设备以公路运输为主(直达现场)，工程用材料全部采用汽车运输进场。第二节 主要材料管理为加强管理，搞好质量工作，主材将集中招标采购与集中管理，以防止主材质量的不均，保管不善等问题出现。混凝土用砂采用河砂、粗料采用级配砾石、炸药、雷管分开堆放，专人守卫，定量领用。水泥分批进场，尽量减短储存时间。第五章 施工协调管理一、 内部协调经理部各职能部门密切配合，对各施工组的设备、人员、材料、资金以及施工场地等进行合理安排和调整，以达到最佳的施工效率和效益。二、 与监理工程师的协调1、严格按照业主和监理工程师批准的施工规范，施工组织设计进行作业组的质量管理，在作业组自检、互检、项目部专检的基础上，接受监理工程师的验收和检验，并按照监理要求予以整改。2、贯彻业主和监理工程师制定的质量控制，检查管理制度，使监理工程师的一切指令得到全面执行，杜绝不服从监理工程师的现象。3、所有进入现场使用的成品、半成品材料，设备、器具，均主动向监理工程师提交产品合格证或质保书。按规定使用前需进行物理、化学试验检测的材料，主动递交检测结果报告，使用的材料无质量问题。4、按部位或分项工序检验质量的工作，严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原则，使监理工程师能顺利工作。对可能出现的工作意见不一致的情况，遵循“先执行监理的指导，后予以磋商统一”的原则。在现场质量管理中，维护监理的权威性。三、 与设计单位间的协调工作1、中标后，立即与设计代表取得关系，进一步了解合同的设计意图及工程要求，请设计代表对我公司的施工实施方案提出建议。2、积极参与设计优化工作，主持施工图审查，完善设计内容。3、对实际施工中发现的设计不妥之处，以及不适应实际地形、地质的细部设计，或由于地质、地形变化引起的设计变更及时上报业主和监理，积极配合设计代表修正或更改设计。四、 施工准备期间配合业主开展征地工作的措施（1）进场后，立即与当地征地部门和有关人员取得联系，进一步了解征地计划和工作安排，着手控制桩的接收和校核工作，配合业主做好征地范围的划线工作，采用钉木桩及撒白灰线的方面准确标出征地的范围，方便征地工作，避免因征地范围不明造成的纠纷。（2）进场后即刻联系当地村书记、村长、组长或村上有影响力的村民，通过他们，做好村民的安抚工作，必要时在租房、劳务用工、材料加工和供应等方面予以优先考虑和照顾。（3）结合当地的农田基本建设或其他方面要求，在施工土方平衡上，优先考虑村民的要求。（4）征地范围内房屋搬迁或坟墓搬迁等应充分尊重当地少数民族的风俗，不能野蛮施工。（5）组织专门人员和机械，配合建设单位在本施工标段内的拆迁工作，从征地范围确定至房屋的拆除都设专门人员给予配合。（6）主动与当地政府有关部门联系，配合业主和政府有关人员做好群众工作，化解因征地引起的各种矛盾与纠纷。第六章 各分项工程的施工顺序根据本标段的特点，对整个标段进行统筹安排，在确保主导工序的情况下，穿插次要工序的施工，确保施工工期和质量。1、托梁桩基挡墙K0+002-K0+060为托梁桩基挡墙，分别安装土方施工队和钢筋砼施工以及挡墙施工队分别进入，进行土石方开挖、砼施工、挡墙施工。2、路肩衡重式挡土墙K0+000-K0+002以及K0+060-K0+082为路肩衡重式挡土墙，分别土方施工队和挡墙施工队进场进行施工，进行土石方开挖和砌筑工程。3、路基土石方施工安排土方施工队队，从标段一端向别一边推进，进行场地清理、挖方、填筑、圆管涵施工等。路基工程施工时首先安排地表清理、路基挖方，形成纵向工作面后再展开涵洞等的施工。4、排水及防护施工开工后先做好临时排水沟，以保证路基开挖和填筑不因降雨而形成冲刷和浸泡。路基挖方段防护工程随着挖方的施工及时施工，尽早起到防护作用。路基填筑完成后，边坡暂不清刷，待路基填筑自然沉降后，再清刷边坡进行该项目施工，同时进行两侧路基排水沟的施工。5、路面施工路面基层和面层各安排一专业施工队施工。由于本工程路线坡度较大，施工时从低处向高处进行施工。6、安全设施的施工在整个工程进入尾期时插入施工，保证整个工程的按期完成。第七章 挡土墙施工第一节 挡土墙施工砌筑挡土墙的石料应质地均匀、无裂缝，不易风化的优质片石，石料的抗压强度应不低于30Mpa，选料时，尽量选用较大的石料砌筑。选用块石时，应大而方正，其中一条边长不小于30cm，体积不小于0.01m3，砌筑时，如用小片石垫平、垫稳，可不受此限。砂浆机械拌制，必须符合设计要求，对于砂浆的和易性及流动性，一般情况下，以将砂浆用手捏成小团，松手后不松散或不由灰刀上流下为度。砂浆的水灰比应控制在0.6-0.7。砂浆随拌随用，保持适宜的流动性，在运输中已离析的砂浆应重新拌和。浆砌片石挡土墙砌筑时，采用两面立杆挂线或样板挂线施工，工作段的分段位置选在伸缩缝和沉降缝处，分段砌筑时，相邻段的高差不宜过大，砌筑砌体外表面时，浆缝留出1-2cm的深槽，以便砂浆勾缝。根据地形或地质情况，沿挡墙纵向每隔10-15米设置伸缩缝，缝宽2厘米，缝内沿顶、内、外三边填塞沥青木板填塞，其深度不小于0.15米。泄水孔用60PVC，每隔2-3米呈梅花型布置。基坑开挖采用人工开挖，基底承载力小于0.3Mpa，并通过监理工程师的检查验收。墙背的回填在砌体砂浆强度达设计强度的70%以上时进行，填料选择渗水性好的泥夹石或砂卵石，要求分层铺筑，并且逐层压实，密实度符合路基压实规定。第二节 砌筑要求一、 挡墙基础按设计要求开挖后，进行清理，并请工程师进行验收。二 、已砌好的砌体，在抗压强度未达到2.5Mpa前不得进行上层砌石的准备工作。三、砌石必须采用铺浆法砌筑，砌筑时，石块宜分层卧砌，上下错缝，内外搭砌。砌体的砌缝宽应符合下表的规定。类 别砌 缝（cm）条石块石砂浆砌石体平缝1.5-22-2.5竖缝2-32-4四、在铺砌前，将石料洒水湿润，使其表面充分吸收，但不得残留积水。砌体外露面在砌筑后12至18小时之内给予养护。继续砌筑前，将砌体表面浮碴清除，再行砌筑。五、 砂浆砌石体在砌筑时，应做到大面朝下，适当摇动或敲击，使其稳定；严禁石块无浆贴靠，竖缝在填塞砂浆后用扁铁插捣至表面泛浆；同一砌筑层内，相邻石块应错缝砌筑，不得存在顺流向通缝，上下相邻砌筑的石块，也应错缝搭接，避免竖向通缝。六、 雨天施工不得使用过湿的石块，以免细石砼或砂浆流失，影响砌体的质量，并做好表面的保护工作。如没有做好防雨棚，降雨量大于5mm时，应停止砌筑作业。第三节 砌筑方法一、砂浆必须要有试验配合比，强度须满足设计要求，且应有试块试验报告，试块应在砌筑现场随机制取。二、砌筑前，应在砌体外将石料上的泥垢冲洗干净，砌筑时保持砌石表面湿润。三、砌筑因故停顿，砂浆已超过初凝时间，应待砂浆强度达到2.5Mpa后才可继续施工；在继续砌筑前，应将原砌体表面的浮渣清除；砌筑时应避免震动下层砌体。四、勾缝砂浆标号应高于砌体砂浆；应按实有砌缝勾平缝，严禁勾假缝，凸缝；勾缝密实，黏结牢固，墙面洁净。五、砌石体应采用铺浆法砌筑，砂灰浆厚度应为20-50mm，当气温变化时，应适当调整。六、采用浆砌法砌筑的砌石体转角处和交接处应同时砌筑，对不同时砌筑的面，必须留置临时间断处，并应砌成斜搓。七、砌石体尺寸和位置的允许偏差，不应超过有关的规定。第八章 托梁桩基挡墙施工一、 施工步骤施工桩井测量 开挖桩基护壁 护壁立模施工 桩体施工 托梁施工（托梁强度达到设计强度的75%后，再施工挡墙） 挡墙施工 墙后土石方施工二、 技术要求1、桩井开挖前孔口作好防排水措施，桩应跳槽开挖，并应及时做好护壁支撑。2、桩井开挖禁止大爆破。3、护壁须立模施工。4、桩体应连续灌注，一次完成。混凝土内不得掺加片石。5、开挖过程中应核对地层分布，如有差异，应及时通知业主及设计单位。6、桩顶主筋应伸入托梁内并与其钢筋绑扎，托梁下方采用7.5号浆砌片石回填。7、托梁顶面的墙底范围内预埋毛石，当托梁强度达到75%时，方可砌筑挡土墙。三、施工注意事项1、本设计桩的锚固地段地层为泥质粉砂岩，施工过程中必须按公路路基设计规范附表的要求对锚固段的地质情况和桩的锚固段效果进行核实和桩身位移，变形监测，若施工现场发现锚固段地层地质情况与设计不符或者其他异常现象，应及时通知设计单位变更设计。2、桩孔爆破采用浅眼爆破法，严格控制用药量，桩孔较深时，宜采用电引起爆。挖孔开挖时应经常检查桩孔内气体含量，当二氧化碳浓度超过0.3%或者发现孔内有害气体时应增加通风设备。3、桩孔按照设计图要求隔桩开挖，桩孔开挖前应做好锁口，下挖每2米应及时设护壁，加强桩孔周围的地表排水措施，切实保障施工及人身安全。4、桩身混凝土须连续灌注，以免形成施工缝，混凝土倾倒高度必须严格按照施工技术规范执行。避免桩身混凝土产生离析。按照规范要求严格进行振捣。5、桩身及托梁混凝土强度达到强度的75%以上时方可砌筑浆砌片石挡墙，砌筑墙身至4米以上后，须于墙后适当填方，以防墙身倾覆或开裂。填料必须满足设计要求，路基填筑应按设计说明和有关施工技术规范进行，填筑前原地面应进行填前碾压，地面横坡大于1：5时应开挖台阶。挡墙背后2米内不得使用大型机械填筑碾压。6、桩基托梁挡土墙每12米为一节设伸缩缝，采用沥青麻筋填缝。墙身每2-3米按梅花型布置泄水孔，孔径15*10cm长方型孔或10cm圆孔，墙背设反滤层。7、挡土墙砌筑时，宜于桩顶向两侧砌筑，避免施工中托梁负荷过于集中。第九章 路基工程第一节 施工方案路基工程由土方施工作业队，采用分段机械化施工。每个施工作业队设1-2个工作面，每200m或两个构造物之间为一个工作面，进行流水作业。土石方调配采用挖掘机、装载机挖装，15t自卸汽车运输。推土机摊铺，人工配合整平，振动压路机碾压密实。石方开挖能用大型推土机和挖掘机开挖的软石和强风化岩石，不需爆破，直接由挖掘机配合自卸汽车挖装运卸。机械不能直接开挖的石方，采用小型松动爆破并征得监理工程师同意；局部石方修整采用人工手持风镐进行。采用小型松动爆破时，接近边坡面的2m范围开挖采用光面爆破，减小对边坡的扰动，临近道路和（建）结构物附近的爆破应采用控制爆破法，以控制飞石、空气冲击波、地震波等。风化严重、节理发育或岩层产状不利于边坡稳定的石方爆破，应采用小型排炮微差爆破，装载机装碴，自卸汽车运卸，开挖完成后修整边坡，按设计要求施工防护工程，修建侧沟，形成排水系统并畅通。填筑路基按照“三阶段、四区段、八流程”的施工程序组织施工。短而深的路堑采用横挖法施工，较长的路堑采用纵挖法施工，随挖随填，人工清刷边坡。随路基施工及时进行。对雨季施工及边坡加固和易坍塌段，路堑每开挖一台，即施做防护，再开挖下一台。路基填方填筑完成后，边坡暂不清刷，待路基填筑自然沉降后，再清刷边坡进行防护施工。排水及防护采用人工挖基，砂浆用砂浆搅拌机拌制，机动斗车运输，高坡处用卷扬机提升。涵洞的基础土方采用人工配合挖掘机开挖，混凝土基础及涵身采用组合钢模板施工，盖板在预制场集中预制，汽车吊架设。第二节 主要施工方法一、 施工准备1、施工测量在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。施工测量的精度符合公路勘测规程(JTJ061-99)的要求。井将测量方法及成果资料签字后交送监理工程师。经监理工程师批准后方可施工。在开工之前在现场放出路基坡脚、路堑堑顶、截水沟，边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。 2、调查与试验路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、及各种管线等情况进行详细调查。对图纸所示的利用挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按现行公路土工试验规程执行，试验项目按“技术规范”要求进行。 3、防水、排水施工前做好路基的各种防、排水设施，挖设排水沟，并保持其处于良好的排水状态。临时排水沟设置尽量与永久排水系统相结合。 4、清理场地路基工程施工前，先移植施工场区范围内的保护珍稀植物，清除施工范围内的树木、灌木、原砼路面。可用于绿化种植的腐殖土单独集中，堆放在监理工程师指定的地点，以备绿化时使用。场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。二、 土方开挖在路基挖方开工前至少15天内，将开挖工程断面图提交监理工程师审批，否则不准开挖。对于较长的路堑采用纵挖法施工，短而深的路堑采用横挖法施工。路堑开挖以机械施工为主，靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。土石方调运近距离采用推土机推运，远距离采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。1、路堑土方开挖施工工艺路堑开挖施工工艺流程见框图。2、施工控制 路堑边坡根据测设的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡0.3m时，改为人工修坡。不设圬工防护的边坡，每10m边坡范围插杆挂线人工刷坡，有防护地段及时做好防护。 路床当开挖接近路基面标高时，核对土质状况，土质路堑要调查核对基床范围内土质是否满足技术要求，必要时进行补充勘探，检验基床范围地基允许承载力是否满足设计要求。路床顶面以下0800mm范围内的压实度不小于95。 填方路基原地面30cm以下需开挖软土时，在开挖前7天对其进行动力触探，以确定其清除深度，并绘制平面、横断面图以及作出施工计划和回填材料试验等资料，报监理工程师审批后方可开挖。开挖的软土应堆放在指定的弃上场。三、 石方爆破根据工程地质情况，结合业主对工期的要求，为保质按期完成工程任务，对本工程的石方开挖，我们拟采用浅孔或深孔梯段非电毫秒微差挤压爆破法施工。1、爆破法开挖土石程序爆破区管线调查爆破设计、设计审批配备专业人员用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石钻孔炮孔和爆破器材检查施爆区设置警戒安全防护装药疏散警戒区域内的人、畜、车辆和设备堵塞炮孔防护附近建筑物暂时中断交通爆破瞎炮处理解除警戒爆破效果评定。2、爆破施工方法施工前，先用推土机盘山打道至山顶，从上至下揭去盖山土形成较大的工作面后，钻机上至平台进行钻孔作业，钻眼深度视其挖深可安排69m，其钻眼典型图式如图示：路基石方主体爆破后，边坡及基底部分会出现凹凸不平超欠挖现象，对于凸出欠挖部分，辅以手持风钻清除。此外，孤石爆破尽量随主爆破进行，减少爆破次数。 爆破网络联接本工程爆破网路联接一律采用非电导爆系统，除引爆雷管可使用火雷管外，其它部分严禁使用火雷管，以策安全，联接时主炮孔与预裂孔可一起起爆，亦可分开起爆，预裂孔先于主炮孔起爆。联接网路详见下图所示：起爆方式炮孔组的起爆方式采用“V”型起爆法，使爆堆集中、便于装运，并能削弱端头炮孔夹制力，利于边坡平整，减少超欠挖，如下图所示：在特殊情况下，如遇有建筑物，爆堆方向必须避开，则采用侧向起爆法，如下图所示：同段最大用药量计算（控制振速）为避免爆破震动对房屋及其它建筑物的破坏，必须控制振速，即限制同段最大用药量，按萨道夫斯基公式计算：QmaxR1/m（V安全/k）1/am式中：Qmax安全允许同段最大用药量（kg）R爆破中心点与建筑物之间距离（m）V安全安全允许振动速度（cm/s），取V5cm/sm药量指数，取m1/3k、a是与爆破点地形、地质等条件有关的系数和衰减指数，一般k取250，a取2.0。3、降低大块率的措施采取斜眼钻孔（倾角72），由于炮孔倾斜，存在一个向上分力，有利于岩石破碎。多组排炮孔爆破时，增加后段炮孔装药量补充克服前排炮孔压碴带来的能量损失。采用各种微差雷管，并精确计算微差间隔时间，以使岩石在空间得以充分碰撞，达到岩石破碎的目的。采用宽孔距多排微差爆破技术，既能获得理想的爆破块度，又能提供充足的爆破方量。4、保证石质路堑边坡平整、稳定的措施钻孔前使预裂部位岩石达到较好平整度，用人工清除浮碴，然后测量精确定线，画出每个炮孔的位置。为保证预裂孔的方向及偏角，在预裂孔的两端事先埋置2根3m长的钢管，其方向与坡度经测量精确测定后，在其钢管上下两端各拉一条弦线，并在弦线上按孔位打上标记，固定所有预裂孔的坡度及方向。钻孔机械就位即按上下弦线及标记，调整钻杆精确对位。为保证预裂效果，先进行小规模的试爆，确定合理的间距及装药范围。5、安全措施成立爆破安全领导小组，负责进行安全技术教育，明确人员、分工、定岗，制订安全职责；做好周围村民的宣传教育工作；认真做好每个爆破工点的实施性爆破方案，严格报批、审定、检查制度；认真执行爆破器材运输、存放及使用规定，严格操作人员的各项操作规程。爆破前按设计做好安全防护、信号联络、警戒标志，并做到人员、材料、器具的落实。参加爆破作业的全体人员，经培训合格后持证上岗，其资格要经地方政府公安部门认可。凡在50m范围内有通讯、电力线路及房屋设施的爆破地段，进行爆破体表面覆盖。其图示如下：在斜坡地段特别是半挖半填地段，低处有房屋建筑及其它需要保护的构筑物，加设防护棚栏防止滚石侵入。四、 路基填方施工1、压实工艺试验(1) 试验目的 确定基床及以下部分路堤大面积施工的施工工艺和有关工艺参数。 考核评价开挖，摊铺和碾压等关键设备配置的合理性。 考核灌砂法、环刀法等仪器设备的可靠程度，为大面积施工确立有效的检测手段。(2) 试验准备 填筑材料室内试验细粒土：a颗粒分析试验；b天然含水量、天然密度和颗粒比重试验；c液、塑限试验；d膨胀率和膨胀量试验；e击实试验。粗粒土：a天然含水量、天然密度；b颗粒分析试验；c最大密度和最小密度试验。 科学选择运输、摊铺和碾压等关键机械设备。 (3)工艺试验土工试验按现行公路土工试验规程和现行公路工程无机结合料稳定材料试验规程的方法进行，试验频率按招标文件中的技术规范要求执行。 填料的铺筑将试验选用的填料，运到已准备好的试验路段，材料堆卸后，按照压实工艺规则规定要求，用推土机摊铺、整平，采用重型压实机械，虚铺厚度控制在30cm，并使其表面平整。用这种方法，在试验段内铺成5块长度均50m的依次连续地填料试验路段，各试验路段以铺填晾晒的时间来控制其天然含水量数值，使五段具有自高至低五种不同的含水量数值。路堤宽度加宽0.3m。 填料的压实和检测在填料按照要求铺填完毕后，用选定的碾压机械进行碾压，机械行走速度控制在4kmh以内。在前四遍中，各试验段每压完一遍，进行一次相对密度和含水量检测，并作好记录：在第五遍至第八遍时，每两遍进行一次测试。经检测后，如果测试的相对密度不再增大且达要求，则停止该层的碾压实验，每个试验段每次的测点数量为每1000m2取4点。 第二层填料的铺筑要求和第一层一样，要分出不同的含水量试验段，按照第一层的做法进行碾压和相对密度、含水量的测试，并作好记录。对前两层的测试进行整理分析，绘制不同碾压遍数下含水量和相对密实度关系曲线，确定合理的施工控制含水量范围。根据前两层的测试资料，求得填料相对密度和含水量的关系，并结合填料的击实特性，确定后面压实试验填料含水量的允许范围，即施工控制含水量的上下限的数值。试验资料的分析和整理试验结束后，对试验资料进行认真地分析整理得出用于大面积填筑碾压施工的工艺参数，提出试验报告。2、基底处理路堤施工中的基底处理，拉基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境状态，同时结合设计