地下室负二层顶板回顶方案.doc
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1、精选资料百悦尚城22栋、23栋、24栋、25栋、26栋、27栋、28栋、2号地下车库工程地下室顶板回顶专项施工方案工程名称:百悦尚城22栋、23栋、24栋、25栋、 26栋、27栋、28栋、2号地下车库工程 工程地点:东莞市南城区东莞大道666号 施工单位:深圳市建设(集团)有限公司 编制单位:深圳市建设(集团) 审核单位:深圳市建设(集团) 有限公司 有限公司 百悦尚城项目部 编制人: 审核人: 技术负责人: 审定人: 编制日期: 年 月 日 审核日期: 年 月 日可修改编辑1 / 1精选资料精选资料目 录 一、编制依据11、施工图纸12、主要规范、规程1二、工程概况11、工程概况表12、建
2、筑、结构概况13、回顶施工区域概况:14、设计总体思路1三、施工部署31、组织架构32、施工准备3四、回顶设计3五、施工安全措施71、材质及其使用的安全技术措施72、搭设的安全技术措施73、拆除的安全技术措施8附图1:回顶施工区域总平面布置图8附图2:卸荷钢管支撑平面布置图8附图3:卸荷钢管支撑正、侧立面图8可修改编辑I / 13精选资料一、编制依据1、施工图纸 百悦尚城22栋、23栋、24栋、25栋、26栋、27栋、28栋、2号地下车库工程建筑、结构施工图纸2、主要规范、规程 (1)建筑施工安全技术规范(JGJ130-2001) (2)建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ80-91) (3)
3、建筑施工安全检查标准(JGJ59-99) (4)建筑结构荷载规范(GB50009-2001) (5)建筑施工手册(第四版) (6)简明施工计算手册(第三版) (7)建筑施工脚手架实用手册 (8)建筑施工安全设施计算书编制范例 (9)钢结构设计规范(GB50017-2003)二、工程概况1、工程概况表工程名称百悦尚城22栋、23栋、24栋、25栋、26栋、27栋、28栋、2号地下车库建设地点东莞市南城区东莞大道666号建设单位东莞市鸿景房地产有限公司勘察单位广东省韶关地质工程勘察院设计单位深圳市华森建筑与工程设计顾问有限公司监理单位深圳市长城建设监理有限公司总包单位深圳市建设(集团)有限公司主要
4、分包单位建筑面积69894.14平方米百悦尚城22栋、23栋、24栋、25栋、26栋、27栋、28栋工程为多层和高层住宅,共七栋,其中22栋为16层,2324为10层,25栋为8层,2628栋为18层。2号地下室为地下负一层。本工程总占地面积27493.891平方米,总建筑面积69894.14平方米,其中地下室一层,地下室面积为15615平方米。各单体设计相对标高0.000相当于绝对标高如下:22栋0.000相当于绝对标高为14.800m;23栋0.000相当于绝对标高为15.300m;24栋0.000相当于绝对标高为16.300m;25栋0.000相当于绝对标高为16.800m;26栋0.0
5、00相当于绝对标高为15.300m;27栋0.000相当于绝对标高为15.800m;28栋0.000相当于绝对标高为16.300m。2、建筑、结构概况结构形式:裙楼框架结构、住宅楼剪力墙结构建筑层数:最高18层地下室情况:地下1层地下室层高:4.7m最大地下室层高度:6.10m3、回顶施工区域概况: 本工程为百悦尚城2号地下车库地下室顶板回顶工程,回顶区域约4100,建筑最大高度为56.25m。回顶钢管基础设在地下室底板上(标高为6.10m-5.45m)。4、设计总体思路结合本工程结构形式和实际施工特点,22栋、23栋、24栋、26栋、27栋、28栋人货梯安装在地下室200mm厚结构顶板上,所
6、以装修材料运输必须在地下室顶板上,且24栋、26栋、27栋、28栋的钢筋加工场和模板堆场设置在地下室结构顶板上,结构顶板底采用钢管支撑传至地下室基础筏板上。主要分二个区域:第一个为钢筋加工场、模板堆场、回填土车道区域;第二个为运土车车道区域及材料运输车道区域。第一区域为钢筋加工场、模板堆场和回填土车道区域尺寸为(长)149.33m(宽23.82m,面积约3000,装修材料零星材料堆场及材料车运输车道;第二区域为(长)50000mm(宽)10000mm,主要为满足一期与二期交接处水池的施工材料运输车道(28栋旁的车道口顶板处)。材料堆放范围内,因设置在地下室顶板上,材料堆放量大,使用时间长,结构
7、装修时使用频繁,地下室顶板有后浇带,不成为整体,所以该区域荷载全部由回顶系统传至地下室底板,车道通过后浇带处必须增加20厚钢板覆盖,根据人防设计图FGS-01中设计说明所示地下室顶板核6级荷载为70KN/,钢材运输车轮的荷载为800KN1.2(放大系数)/4=120KN/,大于地下室顶板核6级荷载为70KN/,综合分析,决定在地下室材料加工场、车道部位进行加固。 加固材料:普通排栅钢管48mm,壁厚3.5mm,可调上下托、管扣木枋。 加固方法:在地下室底板上设置48mm,壁厚3.5mm排栅立杆支撑,立杆底部设置底座,支撑的尺寸为:钢筋加工场、模板堆场、装修材料车道后浇带区域内立杆间距为450m
8、m,拉杆在立杆纵撑拉结,面积约600,其它钢筋加工场、模板堆场、回填土车道非后浇带区域间距均为600mm,面积约3500,上部设置顶托,架设80mmX80mm枋木,木方间距不大于300mm,用上下托调节顶梁顶板(注:上下托调节高度不大于300mm),为加强杆件整体刚度,考虑在加固件中心区域和外围扩大区域四面进行剪刀撑加固(具体见附图),在地下室拆模板时及时进行回顶,必须待地下室顶板浇筑混凝土28天后才能拆除原支模系统进行钢管回顶。三、施工部署1、组织架构2、施工准备搭设前,应做好以下准备工作:(1)项目部施工员应熟悉图纸,了解建筑物人货梯基础支撑构造情况,在地下室筏板上放线定施工梯基础位置区域
9、,按专项施工方案的要求,向架子作业班人员和使用人员进行安全技术交底。(2)施工前必须对进场的配套件、钢管、扣件、脚手板,型钢材料进行检查验收,不合格的构配件不得使用,经检查合格的构配件应按品种规格分类,堆放整齐,堆放场地不得有积水。四、回顶设计由于地下室顶板有后浇带,钢筋运输车道区域、主要车道区域地下室顶板承受的净载荷P值计算如下:(1) 钢材重量:61000kg(2) 汽车重量: 19000kg总重量:G=61000Kg+19000Kg=80000Kg总荷载:P总=80000Kg1.20(放大系数)KN/ Kg =960KN(一)地下室顶板钢材堆放加工场钢管顶架计算书(无后浇带或施工洞口处)
10、 (1)钢管卸荷立杆承载力、及稳定性验算钢筋运输车分前4轮后8轮,前排压重最小,最后排轮压最重,后排轮压重约为1/4,取后车轮受压区域为1200mm600mm,所以最大轮压荷载计算:P =960/4/2KN=120KN取平板车辆的前后车轮区域为单块顶板区域2.7m2.7m板上所有的荷载全部由楼板承担,假设车轮荷载全部传递到底板,不需要楼面板承担,钢管支撑架采用48mm3.5mm,用扣件连接组成。立柱拟设纵距为0.60m,横距为0.60m,横杆步距为1.5m,最大受力处用36根钢管承担。钢管直径48mm,壁厚3.5mm,截面积4.89cm2,回转半径i=1.58cm;钢材弹性模量E=206000
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