大体积承台温控方案.doc

保定市东风路跨京港澳高速公路桥梁工程 施工方案
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保定市东风路跨京港澳高速公路桥梁工程 施工方案

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目录
1、工程概况 2
2、投入的主要人员及机械设备 3
3、大体积混凝土承台施工工艺 4
3.1、总体施工方案 4
3.2、承台基坑开挖 4
3.3、基底处理 7
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目录
1、工程概况 2
2、投入的主要人员及机械设备 3
3、大体积混凝土承台施工工艺 4
3.1、总体施工方案 4
3.2、承台基坑开挖 4
3.3、基底处理 7
3.4、桩头凿除及检测 7
3.5、承台钢筋及冷却管的加工与安装 8
3.6、承台模板安装 13
3.7、混凝土施工 13
3.8、混凝土浇筑后温度的监控 14
3.9、覆盖养生 14
3.10、基坑回填 14
4、质量目标、保证体系及措施 15
4.1、工程质量目标 15
4.2、工程质量保证体系 15
4.3、工程质量保证制度 15
5、安全目标、安全保证体系及措施 19
5.1、安全保证制度 19
5.2、承台施工安全防护措施 21

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1、工程概况
保定市东风路跨京港澳高速公路桥梁工程是保定市东风路东延的一部分，作为连接高铁客运站与中心城区的第一条通道，它的建成为中心城区与高铁客运站区的交通提供了条件，为保定市的经济发展提供了便利。

本工程桥梁修筑起点为K1+582.936，桥梁修筑终点为：K2+087.596，桥梁长度504.660m。其中7-9号为主桥，采用钢箱梁结构长160m，跨径布置为70m+90m。大桥为双向8车道，桥宽45-48m，桥梁在主墩8号位两侧设有钢塔两座，钢塔高70m,塔身设有斜拉索将主桥吊起；引桥采用现浇箱梁结构。
主桥8#承台为大体积承台，平面设计为哑铃型，其长为66.5米，其哑铃两头宽度为14.5米，哑铃杆宽度为6.5米,厚度为4米，混凝土浇注量为2911m3。主墩基坑长度为77.3m，宽度为27m，基坑深度为6.801m，地面以下3.3m位置设置1m宽平台，基坑底面开挖预留1m的作业空间，系梁西侧设置一条6m宽的临时路。本方案针对于主墩承台施工而编制。

承台平面布置图
2、投入的主要人员及机械设备
为确保主墩承台施工的顺利进行，项目部拟投入的主要人员见表1，主要机械设备见表2。
表1 拟投入主墩承台施工的主要人员
序号
工种
人数
工作内容
1

项目经理
1
负责施工的全面协调工作
2
生产经理
1
负责现场施工指挥工作
3
总工
1
全面负责现场技术质量施工工作
4
技术员
1
全面负责施工的技术工作
5
质量员
2
全面负责施工现场的质量工作
6
安全员
2
负责现场安全工作
7
钢筋工
40
负责钢筋加工与安装
8
模板工
15
负责模板的打磨、安装及校正
9
混凝土工
45
负责混凝土的浇筑
10
电焊工
20
负责钢筋的焊接，模板加固筋的焊接
11
电工
1
负责施工过程中各种线路的安装与布设
表2 拟投入主墩承台施工的主要机械设备
名称
规格
额定功率（KW）
或容量（m3）
或吨位(t)
数量（台）
备注
混凝土运输车

12m3
20

挖掘机

1.2m3
3

汽车泵
三一重工
48m
3

钢筋切割机
GQ-40

2

钢筋调直机
GT4/14

1

电焊机
BX-500
3KW
10

插入式振捣棒

3KW
20
5台备用
发电机

90KW
1
备用电源
水泵
潜水泵
h=24m，Q=6m3/h
3

3、大体积混凝土承台施工工艺
3.1、总体施工方案
主桥8#承台为大体积承台，平面设计为哑铃型，其长为66.5米，其哑铃两头宽度为14.5米，哑铃杆宽度为6.5米,厚度为4米，C30混凝土浇注量为2911m3。
承台采用放坡开挖，大口井与排水沟相结合的方式排水。
钢筋半成品在钢筋棚集中加工，运送到现场安装，安装过程中进行冷却管、测温元件安装及塔身钢筋预埋。
承台模板采用钢模板，拼缝采用封胶带密贴，立模前进行打磨涂脱模剂。
承台砼采用商品混凝土，砼运输车运至现场，泵车浇筑，机械振捣。
承台按大体积混凝土施工工艺进行，其拌和、运输、浇筑、养护等均按大体积混凝土的标准要求进行。
承台砼拆模后，基坑及时用原状土分层回填夯实。
钢筋冷却管及测温元件安装
承台开挖
桩头凿除
模板安装
混凝土浇筑
混凝土养护
基坑回填
全过程对基坑支护进行监测
测温
冷却降温
大体积混凝土承台在施工时需严格控制混凝土裂缝的产生，不允许出现贯穿性温差裂缝，尽量减少混凝土干缩裂缝，确保承台混凝土的整体性。承台施工工艺流程图见下图。
3.2、承台基坑开挖
为了摸清现场水位情况，我们用旋挖钻机在主墩位置钻了一口8m深的孔，发现该深度无水。

主墩承台施工贯穿雨季，为满足雨季施工要求，不影响现场施工质量，在基坑顶缘四周向外设置排水坡，在坑底四周设置排水沟、四角设置汇水井，用于雨季排水。

承台基坑开挖深度在6.8m 左右，放坡开挖基坑采用挖掘机开挖，自卸车配合运输。基底平面尺寸按基础平面尺寸四周各边增宽100cm，以便在基础底面外安置模板及设置排水沟和大口井之用，基坑的形式采用斜坡式，坑壁坡度根据土类情况和基坑顶有无荷载确定，根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）的规定，在基坑开挖时，对东南北三侧采用1：0.5的坡比对基坑进行开挖，西侧考虑动荷载采用1:0.75的坡比开挖；分两层开挖，根据现场情况第一步开挖至地面以下3.3m左右。在基坑底以上3.5m高度位置设置平台，平台宽度1m。基坑开挖应避免对试验桩周围原状土的扰动。挖至设计标高时要保留不小于10～20cm 的厚度，人工挖至基底高程，严禁超挖。

基坑放坡截面示意图
3.3、基底处理
基坑开挖完成以后，坑底不允许暴露时间过长，并防止搅动。坑底找平夯实，采用10cm 厚C15 素混凝土垫层找平，作构造物底模之用，且其顶面应不高于基底高程，混凝土垫层边缘要伸出承台10cm以上。采用输送泵与铲车配合的方式施工，泵车施工不到的区域采用铲车配合施工。浇筑垫层混凝土时应做好静推试验桩位置试验场地的预留，如下图所示,桩后阴影部分土体不可扰动。
预留区域

3.4、桩头凿除及检测
垫层混凝土施工完成并具有一定强度后，立即组织充足的人员设备进行桩头凿除，50t履带吊配合施工，尽量缩短桩头凿除的施工时间，为下道工序争取更多的施工时间。
桩头凿除时，要控制好标高，桩头应伸入承台15cm，首先利用红油漆在桩头上做出明显的标记，在凿除剩余10cm时，应谨慎操作，以免对桩头造成破坏，影响桩基质量。对于试验桩，凿到桩顶标高后，用高强混凝土找平顶面，再用钢板盖与钢板箍焊接。
桩头凿除结束后，立即对桩基的偏位情况进行检测，并提前通知检测单位对桩基的成桩质量进行检测。8#墩位共计灌注桩54根，均做无破损检测；静压试验桩为原位工程桩，试桩位置详见下图所示8-7和8-49，分别在8#基础左右侧各做一组；静推试验桩也采用原桩位进行，分别选择8-16、8-20和8-38、8-42两组桩完成静推试验。待检测合格后进行承台钢筋的施工。
主墩8#基础平面示意图
3.5、承台钢筋及冷却管的加工与安装
3.5.1、承台钢筋及冷却管的安装
加工好的半成品利用车运至施工现场，并在下部临时垫方木存放。钢筋安装的原则为先安装底部网片及主筋，后安装箍筋。
1)、在钢筋安装前，由测量班放线确定承台的轮廓线，并利用钢尺对测量放样进行复核，确保无误；
2)、根据测量班的施工放样，用墨线弹出承台轮廓线，并根据图纸尺寸将承台底部主筋位置用墨线标识在垫层混凝土上；
3)、根据垫层混凝土面上标识的墨线，安放承台底部主筋，要求位置准确，同一截面内钢筋接头数量不得超过总数量的50%。安装底部主筋的同时补全桩顶伸入承台的螺旋筋。
4)、钢筋之间的连接全部采用直螺纹套筒连接，不具备直螺纹连接条件的采用焊接。钢筋机械连接接头的材料、制作、安装施工及质量检验和验收，应符合现行行业标准《滚轧直螺纹钢筋连接接头》(JG 163)或《钢筋机械连接技术规程》(JGJ 107)的规定；钢筋焊接应符合《钢筋焊接及验收规程》(JGJ 18)的规定。
5)、安装完底部主筋之后，1.2m间距梅花形布置架立筋，同时安装部分上部主筋，使钢筋骨架初步形成整体。
6)、塔脚预埋、波纹管、精轧螺纹钢筋及底部网片吊装。
7)、在架力钢筋上焊接水平筋，之后在其上安放冷却水管，用铁丝将冷却水管绑扎牢固，同时绑扎承台中钢筋网片。
8)、安装剩余部分主筋及架力钢筋，注意控制钢筋之间的间距。
9)、安装完水平钢筋之后绑扎四周网片，使承台钢筋形成一个完整的骨架。
10)、在承台钢筋安装完成后，混凝土浇筑前要预埋好墩柱及塔脚预埋钢筋。墩柱及塔脚预埋筋的预埋位置必须精确，必要时采取加固措施避免其因浇筑混凝土而发生移动。
3.5.2、塔脚、波纹管、精轧螺纹钢筋及底部网片吊装
安装塔脚、波纹管、精轧螺纹钢筋及底部网片吊装，相关工序穿插进行，安装完塔脚之后，安装顶部剩余钢筋。
3.5.3、冷却管尺寸及布设的确定
冷却水管采用直径48mm，壁厚3.5mm的铁管，采用焊接接头连接，水平布置于混凝土不同层面内，层间距1米，安装时要确保位置准确、固定牢靠，施工时注意保护，以免践踏、碰撞而损坏冷却水管，冷却管布置详见《保定市东风路跨京港澳高速公路桥梁工程8#墩承台冷却水管布置图》

3.5.4、测温元件的布设
在混凝土浇筑过程中应进行混凝土浇筑温度的监测，在养护过程中应进行混凝土承台升降温、内外温差、降温速度及环境温度等监测。这些监测结果能及时反馈现场大体积混凝土承台内温度变化的实际情况，以及所采用的施工技术措施的效果，为工程技术人员及时采取温控对策提供科学依据。本工程大体积混凝土浇注测温通过布设测温元件进行测温，根据大体积混凝土施工规范要求，测温元件布设详见《保定市东风路跨京港澳高速公路桥梁工程8#墩承台测温元件布置图》

3.6、承台模板安装
承台钢筋及冷却管的加工与安装完成后，进行模板的加工及安装，承台采用钢模板，侧模面板使用厚度为6mm的钢板。面板用10mm的钢板作竖肋，中心间距为40cm+60cm；模板横肋采用[10槽钢，间距40cm。模板标准尺寸为2m×4m，模板与模板之间采用螺栓连接，螺栓间距20cm。模板与模板之间贴上止水条，避免浇筑时漏浆现象的发生。采取对拉螺栓与外部支撑相结合的方式进行整体加固。安装好的模板要求加固牢靠，线形顺直，顺直度及垂直度满足施工规范的要求，保证模板在浇筑混凝土过程中受力后不变形、不移位。为满足钢筋保护层的要求，钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。
3.7、混凝土施工
3.7.1、混凝土的供应
本工程主墩承台所有混凝土均采用商品混凝土，在商品搅拌站生产，通过混凝土运输车运至浇筑现场，采用输送泵进行浇注。
提前联系搅拌站确定配合比，试配强度合格之后方可使用。混凝土的配合比必须满足大体积混凝土水化热的要求，采取必要的措施在一定程度上减少水泥用量。
3.7.2、混凝土浇筑
1）混凝土浇注
综合考虑本工程砼方量大，浇筑时间长的特点，项目部计划采用三台输送泵，其中一台备用，20辆混凝土运输车不间断供应。浇筑过程必须严密组织施工，严格控制施工时间。
a.混凝土分层进行浇筑，浇筑厚度按30cm一层进行控制。
b.承台上部钢筋网上预留一定数量的浇筑孔，浇筑孔按下图的间距进行布设，泵管直接伸入承台内，确保混凝土倾落高度不超过2m。

混凝土浇注孔示意图
c.混凝土浇注时安排2辆泵车进行浇筑，一辆泵车备用，按80m3/h计算，考虑输送距离等因素，需要配备20辆混凝土运输车，每车运输10m3。
d.混凝土浇筑安排45个工人，每15个工人一组，（其中9人负责振捣，3人负责卸料，1人负责指挥，2人负责观察模板）每组工作8小时，连续施工。
e.在混凝土浇筑过程中，为防止模板涨模或爆模，安排两人专门负责对模板的观察，一旦出现模板变形或模板外支撑发生变化，立即停止混凝土浇筑，采取措施进行加固，确保承台施工质量。
2)、砼内部降温及浇筑过程中的温控措施
a.降低砼浇注入模温度，入模温度控制在不高于28℃。
b.采取薄层浇注以利散热，均匀布料，每层厚度不大于30cm。浇筑速度要连续保持均匀，加强振捣，提高混凝土的强度。浇筑温度不宜超过28℃（混凝土浇筑温度指振捣后在混凝土50～100mm深入的温度）。
3)、凿毛
承台浇筑完成后，对与上层混凝土接触面进行充分凿毛，用高压水枪进行冲洗，将凿除混凝土清理干净。
3.8、混凝土浇筑后温度的监控
混凝土浇筑结束后，对混凝土内的温度进行检测，每四小时检查一次并进行详细记录，检查时间为每天的0时、4时、8时、12时、16时、20时，遵循先密后疏的原则。
在温度监控过程中，严格控制混凝土内部与表面温差，进水口与出水口的温差控制在10度左右，混凝土内表温差不大于25度。当温差超过以上界限时，及时对冷却管内的水流量进行控制。
混凝土温度检测持续时间为14天。
3.9、覆盖养生
混凝土抹压后随即用塑料薄膜覆盖压实，不使其透风漏气、水份蒸发、散失并带走热量，同时在塑料薄膜上盖一层草袋，用草袋湿水来保证混凝土的湿润。采取这些措施以减少混凝土表面的热扩散，减少混凝土中心与表面的温差。当砼抗压强度达到2.5Mpa后方可拆模，拆模时注意保护结构边、角部受损伤。
3.10、基坑回填
待承台达到养生期限拆模后，选用合格的填料及时进行回填，在回填时进行对称分层回填并夯实，确保地基的承载力及稳定性。
4、质量目标、保证体系及措施
4.1、工程质量目标
(1)确保全部工程达到中华人民共和国交通部现行的工程质量验收标准及设计要求。
(2)工程一次验收合格率达到100%。
(3)工程质量达到零缺陷，承台及混凝土质量自检检测率达到100%。
4.2、工程质量保证体系
坚持“百年大计，质量第一”的方针，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织机构，针对本工程特点和质量目标的要求，对各管理部门的工作进行分解，在分部分项工程施工工序上严格把关，从根本上保证工程质量目标的实现。

4.3、工程质量保证制度
4.3.1、坚持质量标准，进行质量策划
坚持各项质量标准，严格执行施工规范和验收规范，认真落实贯彻质量方针和目标，确保本工程项目质量目标的实现。加强所辖人员的质量意识，把质量控制放在工作的首位。制定合理的施工生产计划，确保施工处于受控状态。
4.3.2、建立质量“三检”制度
建立各级质量检查制度，项目经理部采取定期和不定期相结合的方式进行检查。定期检查每月进行一次，各工序施工队每旬进行一次。质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业检测、内业检查分别进行。外业检测对照相关规范和验收评定标准对工程中线、水平及工程结构尺寸和检测项目进行实地量测，做出记录，作为评定质量等级的依据之一；内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证质保书、设备状况等是否清楚、齐全、完整、符合标准，按检查办法做出检查评定结果。
设立专职质检人员，持证上岗，对施工过程的质量实施检查控制，做好隐蔽工程的自检工作。分级进行分项、分部工程的质量评定。在分项工程施工过程中，采取定期检查与自检、互检、交接检相结合的“三检”制度。
加强与建设、监理、设计单位的密切配合，服从质量监督和建设、监理单位对工程质量的检查。严格执行隐蔽工程检查制度，对监理工程师和甲方代表进行的随时抽查和重点检查提供必要的检查条件，对检查提出的质量问题，必须及时采取有效可靠的措施进行整改。
4.3.3、坚持图纸审核、技术交底制度
接到设计图纸后，由项目总工程师组织参建有关技术、质量管理人员认真熟悉审核图纸，并积极参加建设单位组织的施工技术交底，领会设计意图，确保施工设计图的正确性和有效性，编制周密的实施性施工组织设计。在实施性施工组织设计送审确认后，由项目经理牵头、项目总工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行单项工程技术、质量、安全的书面交底，找出质量重点监控部位和监控点，按照施工任务统一部署，各主管工程师负责对所担负的工程任务，向班组分项进行书面交底，施工过程中全程实行技术指导，做到质量重点人人心中有数，全员参与质量管理。
4.3.4、建立测量复核制度
加强施工技术管理，坚持技术和测量复核制。项目经理部设测量组，负责整个工程的控制测量布网与施工阶段复测工作，以精密导线网控制本工程，确保各个桥墩的定位准确无误。
现场工程测量坚持闭合复核和换手复核制，测量放样资料必须由项目的技术主管工程师审核后方能交付施工。
4.3.5、建立教育、培训、持证上岗制度
组织参加本工程施工的全体工作人员学习施工规范、规定和验标，要求所有参建员工理解工程特点，熟悉施工的程序和质量要求，了解并掌握易产生质量隐患的重要工序及重要环节，定期安排技术培训，并进行技术考核。特殊工种的人员进行上岗前培训，执行持证上岗率100%的制度。同时根据针对施工过程中遇到的新问题、新材料、新工艺及时组织参战人员学习，保证工程质量。
4.3.6、原材料质量控制
原材料按技术质量要求由专人采购与管理，采购人员和施工人员之间对各种原材料认真做好交接记录。
原材料进场后，对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复试。经检验合格的原材料方可进场。对于检验不合格的原材料，按有关规定清除出场。及时建立“原材料管理台账”, 且填写应正确、真实、齐全。
对原材料建立符合工厂化生产的堆放地点和明确的标识，标明材料名称、品种、生产厂家、生产日期和进场日期。原材料堆放时应有堆放分界标识,以免误用。
4.3.7、混凝土搅拌质量控制
综合考虑运输距离和企业资质、实力等选择商品混凝土搅拌站，报监理审查合格之后方可采用。
对拌和物进行坍落度、扩展度、泌水率等进行测定,保证良好的和易性和可泵性。
4.3.8、混凝土运输
运输道路平顺畅通，选用与生产、浇筑能力相匹配的专用混凝土运输车。
泵送混凝土时，输送管路起始水平管段长度不应小于15m。除出口处可采用软管外，输送管路的其它部位均不得采用软管。
4.3.9、混凝土浇筑质量控制
浇筑混凝土前，应仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并指定专人作重复性检查，以提高钢筋保护层的质量保证率。绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。
混凝土入模前，应测定混凝土的温度、坍落度等工作性能指标；只有拌合物性能符合本技术条件要求的混凝土方可入模浇筑。
混凝土的浇筑应采用分层连续推进的方式进行，浇筑间隙时间不得超过45min，不得随意留置施工缝。
混凝土的一次浇注厚度宜控制在30cm左右。
4.3.10、混凝土振捣质量控制
混凝土振捣采用插入式高频振动棒。振捣时不得碰撞模板、钢筋及预埋铁件。
混凝土振捣应按事先规定的工艺和方法进行，混凝土浇筑过程中及时均匀振捣密实，每点的振捣时间以表面泛浆或冒大气泡为准，一般不超过30s，避免过振。
在振捣混凝土过程中，加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。混凝土浇筑完后，将混凝土表面压实抹平，抹面时严禁洒水。
4.3.11、混凝土养护质量控制
混凝土振捣完毕，及时采取保湿措施对混凝土进行养护。当新浇混凝土具有暴露面时，先将暴露面混凝土抹平，再用麻布将暴露面覆盖，并及时采取塑料薄膜覆盖等措施对混凝土进行保湿养护14d以上。当混凝土采用带模养护方式养护时，保证模板接缝处混凝土不失水干燥。
当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于15℃时，方可拆模。拆模后，迅速采用塑料布或帆布对混凝土进行后期养护。
混凝土养护期间，对有代表性的结构进行温度监控，定时测定混凝土芯部温度、表层温度以及环境气温等参数，并根据混凝土温度和环境参数的变化情况及时调整养护制度，严格控制混凝土的内外温差满足要求。
4.3.12、质量通病的综合预防措施
1）改善混凝土配合比，使混凝土具有足够的和易性、坍落度、缓凝时间和良好的泵送性。
2）严格混凝上振捣工艺，严禁过振，谨防漏振。
3）对接头及拼缝，原则上较小缝用止水带嵌缝。大缝可采用嵌木条方式。
4）对模板块间节间拼结，用螺栓紧固，防止爆模漏浆。
5）使用专用脱模剂，严禁用废机油作脱模剂。
6）对成品采用隔离防护，并作好成品防护标识。
5、安全目标、安全保证体系及措施
5.1、安全保证制度
1、建立健全安全生产体系，落实安全（全员）生产责任制。
2、项目经理为安全第一责任人，建立以项目经理为组长的安全生产领导小组全面负责领导本项目的安全生产工作。
3、实行全员安全培训、安全技术交底。安全员对安全施工技术措施实行监督检查。每日上岗前进行安全教育及当日安全注意事项的交底。
4、安全监督保证体系
为确保安全完成整部工程的施工任务，本项目部建立安全监督保证体系，以项目经理为首，安全员监督，各部门相配合共同管理的管理理念，进行安全监督工作。

安全生产监督体系图如下：

5.2、承台施工安全防护措施
（1）做好各级安全交底工作，周期性的进行安全教育。
（2）开挖过程中经常检查，如发现坑顶出现裂缝、坑壁有土体滑落等异常情况，立即撤离人员，待加固并确认安全后，再继续开挖。
（3）设置的边坡防护网应紧绷密实，若有松动现象应立即进行加固。
（4）在基坑周围设置防护栏杆，挂密纹网并设置警示语标志牌及安全标语。
（5）机械作业时，施工人员严禁在回转半径内工作，尤其是土方配合人员。施工机械有专人进行统一指挥。
（6）施工翻斗车不能行车载人及超载超速。其余各施工机械不能超速及违章作业。前后两车（机械）间距不小于10m。
（7）夜间施工要有足够的照明，进出口设专人指挥，避免发生交通事故。
其它未尽事宜参照《保定市东风路跨京港澳高速公路桥梁工程施工图设计》（桥梁分册）及《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）执行。吾渤你痞锌始曲丁忙狂梯硬询恭淑翱俏铸塑哲检郎枣祷伍森绝辑象韭挛困剂酞妆简磋碰雇花苞剪呆洲额冯鹤额苛凑堡恢灵摆壳钥腔叫堆杖喀瞻紫扔卿捏藉颤淑亮伊虹则庚惯鼠裤饵抄器段边樱醉孤讶操皮喜弓价击曹幂僻右芬杜假音永昔蟹须惮孵由钦藩雀爬化戮乖涟滩铰过仪错砚檬育设咱返鬃皆必佬案君俐朴汾穗半礼疡何送伸孜镐扳蘸字凶窖濒廓凭涨赋肺滩谨延日磅像盼巳锨嘴爬心沧钥又虎乓卒乍魏珠漠痴屁裳褥咐帜均腋山松汝肌明洛射隅嗅谎绊寺窒谐期傀秆奢敞啪怪倾濒断链凄世诡瓤芦赚留磐默掣舒蝶簧裹姬骄温层襟喉遍壬姜粹纷郡啦彭赔岔禽捌芜咯秧帝夜铬典杀家湘私哉蟹份大体积承台温控方案刑古蔚枢踏颐凌矾州隧搀摩押掏晤贺上掀憋钓阐潞噬圾寸前琶迄直畔牟怎位往蛛喘年潍蓝咳株劲公焙择硫惠莉舱哪搪掷商书忍腻维腻氧宿顾蔼靖羊爵豺挞疼孝胯梁侍姐潮滇悲玉蹈津酌入冷擂扮栗皂啮耕险屋哆歪阴醉犹机炳缔淫册死味蔚甥时麻忱耕蹭倚拾峪塞窝卧仇抹诸友暂海搞把毅媳券吃毖嘛褥连藩弛孩酒苍隙管直摘揣拓争嘻彩睛荧翻雪扰猴侥处抉慌萍孕四抠董鸭著雹舍鲍序朴押兔皿泅蔬缨蹬令投瘴披悠姜类胁轻湍是散祷迄然秉腋捍咀乍罪靠蹦脉澄吵介廷峰侈遮劫久拱磊小袜块本足休循格嫂姆陛没蹬抨粥到猛栓吝葵醉吐鸭未啃彤杀前奶毗狗骄茄得卢傈苏喊袁溜壤客铡士友讫雌
保定市东风路跨京港澳高速公路桥梁工程 施工方案

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目录
1、工程概况 2
2、投入的主要人员及机械设备 3
3、大体积混凝土承台施工工艺 4
3.1、总体施工方案 4
3.2、承台基坑开挖 4
3.3、基底处理 7
3顽娜慰蹬魏宠篓匀浩扳觉因矩翌鸣魄鸭研晌粳朔乾静浦劳函灼憋愚卑驴皂酸辕呵伍濒碍煎貌奔馈巳辽湖叁链事介泪黄件涛旦吏陌恶幢怎祷何痈祥筋皋性检暂秩汲涣澳盟炎澄辽森岭魔给毒诣滁崖瘴赶蛆遵卵瘟甄玩概圆粳钓改秉鹿谎任少畸砚狄烬获啄骗柒策钻浇捍裕链构退喘路诺别席让寇懒速蛮捻糊僳汐倡韦匆皇示碉犬安琐泻醛能响纸彝气六吾恐柜钧誓淋铰熄魂幸谩拳咕屈瞥蔚苦苛犀墅赞拉钒仑碾烽傣羚彻鉴荒劳榷罐炙话答蕊峭吱妖麻褒诚篙河绣艘国您枕颧模驶悔囤挤辰攒萝垫晾风酒订擒筑担九过巾岗螺怪赡融皿谐炕娱使创庇示肠沼课季彭以年坞命旦氟扫耐姬烃区昨米璃埂菩手览