海南环岛高铁开通后的民航市场发展分析.docx

海南环岛高铁开通后的民航市场发展分析 张玉刘海龙摘要：随着中国近几年经济的高速发展，交通建设有了很大进步，特别是铁路运输，已经进入高铁时代，这对民航运输市场也带来一定程度的冲击。海南岛作为我国五大经济特区之一，30多年来经济发展明显，2015年建成通车的环岛高铁对海南整体交通发展尤其民航市场的发展带来了较大的影响。本文就环岛高铁对民航市场发展变化做了以下研究。关键词：海南岛;环岛高铁;民航市场为促进海南省长期交通问题以及经济发展，海南省2015年建成通车的环岛高铁对海南岛的交通运输格局、交通未来发展方向及经济发展都会带来较深的影响。而民航作为海南目前也发展较迅猛的交通，环岛高铁在与其存在一定竞争，但也对其未来发展带来一定积极影响。一、海南省交通发展概况海南省位于中国最南端，辖18个市县和西南中沙群岛办事处。全省陆地面积3.54万平方公里，授权管辖海域面积200万平方公里，上次人口普查全省896.09万人。海南岛作为我国第二大岛屿，与祖国大陆之间的琼州海峡南北平均宽为29.5公里，最宽处直线距离为33.5公里，最窄处直线距离仅18公里左右。这种地理环境使得海南只有加快交通建设，与大陆联通，才能更好地促进经济的发展。但是长期以来海南的交通多仅限于港口海运。1943年海南开通了第一条铁路，随后粤海线开通，使得海南与大陆真正交通连接起来。1994年海南首个机场三亚凤凰机场通航。为促进海南经济发展，2005年海南省政府提出建设海南环岛高铁设想，2007年正式开工， 2010年12月30日东环高铁正式通车运营，该线全长308公里，经过 6个市县，全线设10个车站。2015年12月 30日，海南西环铁路正式开通运营，该线全长345公里，经过 6个市县，全线设 16 个车站，分别在既有的海口站和三亚站与海南东环铁路接轨形成闭环。海南环岛铁路也连接了岛内高速公路、机场、轮渡等交通，形成了一个立体便捷的交通系统，大大满足了人们的出行需求。二、海南高铁开通对岛内原有客运交通格局的影响（1）环岛高铁的开通，完善了海南交通体系，丰富了人们交通出行方式。2010年东环高铁的开通使海南乘客周转量达到了400亿人公里，比开通前增加了12.9%。现今整个环岛高铁的运营，不但缓解了海南交通滞后的问题，而且形成了多元立体的交通网，丰富了人们出行交通选择，对海南经济发展起了很大推动作用。（2）环岛高铁与原有交通体系相互联通、更好衔接，推动了海南省整体交通体系的发展，促进了海南交通的高效、便捷发展。环岛高铁开通之后，2016年海南铁路的客运周转量增长了4.3倍，公路下降了2.1，水运增长了12.8%，民航增长了13.9%。环岛高铁的进入，对原有客运交通方式的冲击并不大，除公路的客运周转量有小幅下降外，水运、民航的客运周转量都有大幅度上升。环岛高铁的开通将深化海南岛内部交通靠公路、铁路，外部交通靠民航、水运的市场格局。综上所述，随环岛高铁的开通运营以及海南交通运输系统的完善，海南交通运输滞后于经济发展的问题将逐步得以解决，环岛高铁以及随后新建的高速铁路将对海南的综合交通格局的形成发挥重要的作用。三、环岛高铁开通对民航市场的发展预测（1）提升了来琼游客量。环岛高铁将全岛丰富而独特的旅游资源纳入了一个大的海南旅游圈，将全岛的旅游资源缩小到 3 小时范围之内，促进海南东线和西线乃至中线旅游的均衡发展，提高了海南旅游的多样性和质量，海南旅游特色将更加明显。而且环岛高铁+民航的便捷出行，将更加有利于吸引各地游客到海南来度假和观光旅游，使游客旅游观光更加方便，从而为海南民航市场提供了更加丰富的客源。（2）促进海南本地出行率快速增长。一直以来，海南航市场客源 90%以上都是异地客源，海南只是旅游目的地，海南本地出去的客源所占比例较小。环岛高铁开通以后，借助高铁帶来的交通便利以及对本地经济的刺激发展，本地客源在数量上将会有一个质的飞跃。2016年末，海南省人口约900万，按照 2016 年我国人均年乘机次数为0.35测算，约有315万的本地旅客运输量，随着环岛高铁及机场交通条件的愈加便利，海南人均年乘机次数预计在未来几年内将超过全国平均水平，从而为航空公司提对环岛高铁开通后海南民航市场变化的措施和建议越来越多的本地客源。（3）环岛机场圈形成，促进了民航市场的发展。海南省目前共有海口美兰、三亚凤凰、琼海博鳌、西沙永兴4个民航机场，根据中国民航局规划，海南还将在 2020年建成东方和五指山两个机场，届时，依靠环岛高铁的地面联接，海南将拥有一个全国独一无二的高铁 +机场圈，这两种高效率的交通融合，其产生的立体交通网的作用不但丰富立体化了海南交通方式，出行的便利化也大大吸引更多游客的到来，并且也使得本地人的出行更加活跃，对海南民航市场的发展作用不言而喻。四、总结海南环岛高铁的建成，与海南的机场一起构建了机场+高铁的立体交通网，变高铁与民航的竞争为合作共赢，为海南民航市场的新一轮发展提供了强有力的支撑，可以预见海南民航市场在新形势影响下，仍会保持较好的发展趋势。政府及相关交通部门应该从交通网络整体出发，在政策及发展策略上促进民航市场在新形势下的良好发展，促进海南的经济发展。参考文献：1杨利.海南西环铁路三亚凤凰机场站线位方案研究J.高速铁路技术，2014（01）.2薛宪.政松花江公铁两用桥主桥方案设计J.铁道勘察，2013（06）.3郭炜，郭建祥.上海虹桥综合交通枢纽总体规划设计J.上海建设科技，2009（03）.4朱颖.铁路选线理念的创新与实践J.铁道工程学报，2009（06）.5欧阳杰.空铁联运：首都第二机场交通布局发展思路J.综合运输，2009（05）.6杜宝东，郑德高.寻求节点交通价值与城市功能价值的平衡探讨国内外高铁车站与机场等交通枢纽地区发展的理论与实践J.国际城市规划，2007（01）. -全文完-