技术标中的各工序协调措施专业配合措施讲课讲稿.doc

技术标中的各工序协调措施专业配合措施

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第四章 施工管理
4.1 工程接口管理
4.1.1 与工程利益相关者的协调
4.1.1.1 与管线产权单位的关系协调
管线切改施工在工程正式开工前十分重要，切改的完成时间和无遗漏的切改是保证工程开工后顺利进行实施的前提，为此我公司十分重视与管线切改单位之间的接口管理。具体措施如下：
1 仔细阅读理解由建设单位提供的地下管线图，成立现场管线保护领导小组，制定详细监测方案负责日常的管线巡视、检查，加强管线设施的安全运行和保护管理，负责地下管线调查。其手段包括走访所有管线单位，委托专业物探单位采用电磁物理探测的手段探测地下管线，开工动土前，对动土位置开设样洞，摸清地下管线的全部走向，设立红线标明警示牌，建立管线档案。
2 有管线的位置，必须进行人工探测，挖开复土层暴露管线，核对该管线和管线图是否一致并搞清管线走向。
3 施工现场用地规划审批制度，凡在施工场地的范围内进行的所有施工活动，涉及要占用场地的，如搭设临时设施，堆放材料、垃圾占地，修建水池，水沟，加工材料，所有动土开工如打桩、开挖，大型机械进退场行走路线须经管线专管员审批。
4 对经过现场的原有管线设置明显的标志、标识、警示物，明示管道设施位置及有关安全注意事项，专人负责管线的保护，加强管道设施的安全运行和保护管理。
5 根据管道特征编制专项保护措施和应急预案，加强对因施工而影响道路与地下管线动态变化的监控，根据监测资料变化的情况，及时调整施工方案，确保道路与地下管线的正常运行。一旦发生管线事故，立即上报，积极主动的配合进行抢修，以缩小影响和减少经济损失。
6 因施工需要引起管道设施加固、搬迁、增设防护设施、要采取临时性保护措施的，并向业主申报批准。
7 对于机动车通行范围的管线要采取相应的保护措施；对大门处的地下管线首先要观察分布和深度，进出门口范围路面采用250厚C25砼，内配φ18@200钢筋网片，做成钢筋砼刚性路面，以便大型车辆的通行。另外，对于临时出入口，要在其上铺设25厚钢板后，才能过往临时车辆。
8 对施工现场清洗土方车及施工临时通道所产生的污水，经过沉淀后排入市政污水管道以防止污水管道堵塞。
9 对于市政管线图上未标明的管道，应作积极防备。
10 在上述措施前提下，如在施工中发生机械损坏管道或意想不到管道损坏情况，及时会同业主、监理通知有关部门，以便尽早采取补救办法。
总之，我们会十分重视管线切改施工，采取上述措施保证切改施工顺利进行，以确保我公司后续工程顺利进行，不因管线问题而延误施工工期。
4.1.1.2 对指定分包商和供应商的管理
（一）对分包商协调的内容和措施
1 作为土建主体施工单位，我们将会为专业分包单位和业主直接雇用的所有独立专项承包单位提供照管和协作，为其免费提供总包单位在现场安装现有的各种施工机械、棚架、脚手架、梯子、升降设备，提供给他们正常的临时照明和电力、用水，以及所有的守卫、照明、清理堆放在垃圾堆放区的垃圾等。
2 作为土建主体施工单位，我们将会为专业分包单位和独立承包单位安排进行施工的时间和顺序，并取得他们在钢筋混凝土结构的留洞、做槽口、凹槽等及其形成所需要的全部详情，根据取得的尺寸和其他资料，正确地进行在钢筋混凝土结构上的留洞、做槽口、凹槽等。
3 在实际工程进行前，我们将会积极与各专业分包单位和独立专项承包单位联络、协商，并向各分包商和独立专项承包单位取得所有施工详图，并编制“设备与土建综合协调图”。
4 我们将与各分包单位建立联络关系，以保证取得充分合作，特别是不同工种之间的相交范围的各类设备的协调。
5 我们将协调各单位准时呈交图纸。协调后的机电图纸在分包呈交后的一个月内呈交业主，使其确定设备协调工作如期进行。
6 在施工前和施工期间，我单位将根据需要，主持定期协调会议。所有有关协调各种设备的事情可在会议中充分协商，并获得解决。
7 我们将在项目管理组织内选派不少于4名设备协调人常驻现场，该协调人按需要负责合同工程之前、过程和竣工时的设备协调工作。协调人拥有适当的专业学历和最少7年的有关工作经验，并且设备协调人选需经过业主方的批准。
（二）对分包商的质量管理
我司建立了完整的项目质量管理体系和机构，为本工程的质量管理提供全方位的监督控制措施和成熟的管理制度。
质量管理的主要职能是：
1 审核各分包商的《质量计划》是否符合有关法律法规、部门规章、地方法规等；
2 监督、检查各分包商是否按其制定的《质量计划》运行；
3 审核各分包商及各分包商的劳务分包、材料、半成品、成品及设备等生产厂家的资格；
4 审核各分包商委托的试验、检验机构的资格；
5 查核各分包商的计量器具的校验情况并监控计量器具的使用情况；
6 监督、检查各分包商的专职质检员的资质及到位情况；
7 控制不合格的材料、半成品、成品及设备等进入现场；
8 严格各分包商按照国家强制性条文的要求进行施工，监督并控制各分包商各施工工序达到的质量符合有关标准和规范。
（三）施工质量控制流程
建立由项目经理领导，由质量总监策划、组织实施，其它专业经理和管理部中间控制，各专业施工部及和专业责任工程师检查监督的管理系统，形成项目经理部、各专业承包商、指定分包商和施工作业班组的质量管理网络。根据质量保证体系，建立岗位责任制和质量监督制度，明确分工职责，落实施工质量控制责任，各负其职。根据现场质量体系结构要素构成和项目施工管理的需要，建立由企业总部服务和控制，项目经理领导和质量经理组织实施的质量保证体系，其它专业经理和质量管理部进行中间控制，各专业施工部及总承包协调管理部和专业责任工程师进行现场检查和监督，从而形成项目经理部管理层、专业管理层到作业班组三个层次的现场质量管理职能体系，从而从组织上保证质量目标的实现。
工程中标后，我们将通过建立质量保证体系和健全质量管理制度来控制整个施工过程中的质量管理工作
（四）对分包商的安全管理
1 我们将遵从政府部门有关施工现场安全的条例。
2 我们将在工地设置安全监理主任，以保证整项工程在施工期内完全遵守政府有关部门所颁发的安全规则及避免发生任何意外事故。
3 确保所有直接或间接受雇为本工程工作的人员受到适当的培训、监督，向其提供其所从事的工作所需的资料及指令，并保证他们了解安全健康事宜。
4 在整个施工进度过程中，全权负责工程现场上各项施工采取适当的安全措施；
5 保持工程现场整齐，避免对所有人员造成危险。
6 中标通知书生效后向建设单位呈交一份综合的“安全计划”，其编制基于 “招标安全计划”，并须包含在实施时达到法定安全健康义务及本附件要求的程序。
7 每隔一个月向合同管理人提供工程现场上所有分包商的名单。
8 安排具有相关资质的人员经常定期进行各项入职培训，间隔的时间一般不超过三个月。
9 确保所有工程现场的施工工人在接受了入职培训后得到一张工程现场出入证。出入证需写明施工工人姓名、身份证号码、贴上照片、参加培训的课程及出入证的有效日期（最长不超过六个月）。施工工人在工程现场工作期间应始终配戴出入证。
（五） 安全管理制度

表4.3.4 安全管理制度
序号
制度名称
主要内容
1
安全生产责任制度
明确各级人员的安全责任，各级职能部门、人员在各自的工作范围内，对实现安全生产要求负责，做到安全生产工作责任横向到边、层层负责，纵向到底，一环不漏。
2
安全专项方案编制、审查制度
根据建设部《危险性较大分部分项工程安全专项方案编制及专家论证审查办法》及公司技术管理规定，编写相关安全施工方案，并报相应部门审查、论证、审批，从技术上保障生产安全。
3
安全专项资金保障制度
提取专款，用于落实劳动保护用品资金、安全教育培训专项资金以及保证安全生产的技术措施所需资金。
4
安全教育制度
凡进入施工现场的作业人员，必须先接受入场安全教育，只有具备相应的安全知识，掌握相应的安全技能，经考核合格后方可上岗作业。
5
特种作业持证上岗制度
特种作业人员必须具有良好的安全操作技能，持有相应工种的操作证，经查验后方可上岗，并在施工过程中随时携带备查。
6
安全技术交底制度
根据安全技术方案要求和现场实际情况，各级管理人员需逐级进行书面交底，最终向作业工人交代清楚作业流程、注意事项、可能存在的危险等事宜，并在施工过程中进行指导，检查安全技术交底的落实情况。
7
安全活动制度
安全及文明施工管理部每周组织全体作业人员进行安全教育，对于上一周安全方面存在的问题进行总结，对本周的安全重点做必要的讲解。
8
定期检查与隐患整改制度
项目经理部每周组织一次安全文明施工大检查，由项目领导带队，各部门、各分包单位参与检查，对检查发现的问题进行通报，签发书面整改通知单责成责任单位和责任人整改，并按期复查。
9
安全生产奖罚与事故报报告制度
对施工过程中安全工作做得好的分包单位、作业班组、个人进行奖励，对不遵守安全生产规章制度、不落实安全措施方案的分包单位、作业班组及个人进行处罚，以督促整改，并对事故按程序及时进行报告。
10
危急情况停工制
一旦出现危及人员生命、财产安全的险情，要立即停工，待查明情况、排除险情后方可复工。
（七）、对指定供货商的配合、协调及照管
1 负责提供进场道路给供货商；
2 提供现场材料、设备堆放场地；
3 提供现有垂直运输、场地并承担所提供垂直运输、场地满足供货进度的责任；
（八）与材料供应商关系的配合协调
项目部与材料供应商依据供应合同，充分利用价格招标制、竞争机制和供求机制搞好协作配合。项目部在“项目管理实施规划”的指导下，认真做好材料需求计划，并认真调查市场，在确保材料质量和供应的前提下选择供应人。为了保证双方的顺利合作，项目部与材料供应人签订供应合同，并力争使得供应合同具体、明确。
为了减少资源采购风险，提高资源利用效率，供应合同应就供应数量、规格、质量、时间和配套服务等事项进行明确。项目部会有效利用价格机制和竞争机制与材料供应人建立可靠的供求关系，确保材料质量和使用服务。
（九）项目部进行内部供求关系的协调
1 做好供求计划的编制平衡，并认真执行计划。项目部进行内部劳务、原材料、设备等资源的供求协调是比较重要的一环。为了确保供求关系的和谐，首先要求供应部门根据实际需求认真编制供应计划，提前做好采购和准备工作；使用部门及时与供应部门联系，协助供应部门做好计划，并提前予以提示。项目部与作业层供求关系的协调依靠履行劳务合同及时执行“项目管理实施规划”。
2 充分发挥调度系统和调度人员的作用，加强调度工作，排除障碍。在供求关系的协调工作中，调度工作是关键环节。在供求关系出现问题时，对供和求的合理调整和平衡工作由调度人员来进行。调度人员充分了解使用环节的必需性和可缓性，认真分析施工作业的关键因素，提前做好预测，及时准备。
4.1.1.3 对施工范围内需保护的树木及文物的关系协调
1 认真准确核实图纸结构范围需要迁移的树木数量，并做详细的数量表。
2 协助业主办理报批手续，经所属园林单位审批同意后，签定配合协议并严格按照协议执行。
3 对于施工过程中发现的文物，上报文物保护单位，由文物保护单位负责处理。
4.1.1.4 对施工扰民和民扰的关系协调
天津铁路西站位于红桥区西站前街与西青道相交“丁”字路口北侧，北临子牙河，南面西青道，东至西沽前街，西向复兴路延长线，所处用地为东西长800米，南北长约400米的狭长形地块。
车站附近设置有地铁一号线西站站，长途汽车和多路公交车，交通流量较大。本站周围环境以过境客流为主，人力相对集中；车站四周无大型建筑物。
（一）防扰民措施
综合考虑本工程施工的影响范围、影响程度、发生频次、社区关注度等方面，我单位确定本工程的潜在扰民因素有噪声、烟尘、光照、交通堵塞等，我们采取的针对性措施见表8.1-1。
表8.1-1 潜在扰民因素及防扰民措施一览表
序号
扰民因素
防扰民措施
1
噪声
1)现场四周设置连续封闭的实体围挡，脚手架外侧用绿色密目网进行全封闭。
2)严格控制强噪声作业时间，原则上夜间作业时间不超过22：00，在22：00-次日06：00范围内，特殊情况需连续作业的，按规定报批，并事先向周边社区告示夜间施工情况和降低噪声措施。
3)严禁车辆在场内及进出现场时呜笛，挖掘机械作业间歇期间一律熄火；
4)选用低噪音的环保型设备、工器具，如振捣器、振捣棒等，振捣棒使用后及时清理干净。对混凝土振捣人员进行交底，确保其操作时不振钢筋和模板，做到快插慢拔，减少振捣器的空转时间。
5)加强桩机、挖掘机、拖式混凝土泵等大型机械设备的日常维护保养，并尽可能的低音运转。
6)拖式混凝土泵设置降噪棚，加压泵、电锯、无齿锯、砂轮等小型强噪声固定设备搭设封闭的机械隔音棚，风镐等移动式强噪声源周围尽可能设置棚罩；
7)现场装卸物件在装卸点铺垫草包等降噪物体，大型物件装卸，使用起吊设备，严禁汽车自卸。
8)加强对工人的教育和减噪交底，如：砼振捣时快插慢拔，不振钢筋和模板，减少振捣器的空转时间，严禁用铁锤敲打管道及金属工件等。
2
烟尘
1)现场主干道路和加工场地进行硬化，设专人负责每日洒水降尘和清扫，保持道路清洁湿润。
2)运输建筑材料、垃圾和泥土等车辆，在驶出建筑施工现场之前，做好冲洗、遮蔽、清洁等工作，防止建筑垃圾、泥土的散落，污染周边环境。
3)48小时内不能外运的土方，采取集中堆放、压实、绿网覆盖等有效措施，减少泥土裸露时间和裸露面积，防止泥土粉尘污染；闲置六个月以上的现场空地，进行简单绿化处置。
4)采用商品混凝土和预拌砂浆，现场不设搅拌站，减少水泥、砂颗粒的扬尘。
5)现场不使用有明显无组织排放尘埃的中小型粉碎、切割、锯刨等机械设备。
6)组织石材、木制半成品进入施工现场，实施装配式施工，减少因切割石材、木制品加工所造成的扬尘污染。
7)在对楼层、脚手架、高处平台等清理建筑残渣或废料时，采用洒水浇尘、吊运的措施，禁止采用简单的翻竹底笆、板铲拍打、空压机吹尘、凌空抛撒等手段。
8)现场严禁加热、融化、焚烧有毒有害物质及其它易产生有毒气体的物质。
3
光照
1)现场照明灯具选用定向可拆除灯罩型，使用时应防止光污染；
2)夜间施工照明只照射施工作业区，禁止强光源直射居民楼门窗；
3)夜间焊接作业设挡板遮挡弧光。
4
交通
堵塞
1)钢构件、钢筋、模板等材料尽量安排夜间进场，避开白天上下班高峰期；
2)运土车辆、商品混凝土的运输路线选择较为畅通的路线，尽量避开交通拥堵的路段等；
3)遇交通繁忙、塞车或因重大节日、赛事、活动等临时交通管制，安排人员在工地周边道路协助疏导；
4)工程建设确需占用道路的，按天津市有关规定办理报批手续。
（二）防民扰措施
我单位将在积极实施各项防扰民措施的同时，主动加强对当地公安、环卫、市容、社区居委等部门的沟通、协调，群防群治，排除民扰，以保障项目建设的顺利进行。
1 中标后，立即主动拜访当地公安、城管执法、环卫、市容、社区居委等部门(单位)，交流、沟通本工程的有关防民扰工作，取得支持和建议。
2 在现场各出入口张挂“警民共建”系列标牌，告示辖区派出所的值班电话、值班民警等；
3 现场四周设置连续封闭的实体围挡，各出入口均设置24小时门岗，加强日常巡逻。
4 建立群众来访接待室，解决施工给居民带来的困难。
5 因为施工需改移及中断既有道路时，及时将其方案上报业主和有关部门，方案经批准后尽快施工，方便居民出行。
6 本工程土方、建筑垃圾等均委托经市容、环卫部门核准的具有承运资质的单位组织外运，在委托合同中明确承运方在防民扰民方面的义务。
7 施工期间，工地负责人员轮流值班，及时妥善处理市民投诉。
8 健全项目的安保机制和应急预案，同当地公安、城管执法部门形成联动机制，加强训练，不断提高处理民扰事件的能力。
4.1.2 接口管理
4.1.2.1 各专业接口管理
天津西站交通枢纽工程是一个系统工程，涉及专业的种类较多，整个系统工程将由不同专业的承包人来完成。除各设计单位应认真做好各专业接口界面的划定和设计工作外，承包人应按照工程计划为其他专业或其他承包人提供合格的工程，为后续工序提供完善的质量保证。作为整个天津西站交通枢纽配套工程的土建主体主承建单位，我单位能否按照工程计划为其他专业承包单位提供合格的工程，将直接影响到整个工程的进度。
1 严把质量关确保为其他分包商提供合格的工程
我单位对工程质量的指导思想是恪守合同承诺，有效控制工程质量，在本工程中我们将重点控制以下质量控制关键和薄弱环节，确保工程质量。
(1)建立完善的质量体系和质量责任制，分解质量目标，把质量责任落实到最基层。
(2)制定切实可行的各项管理制度
(3)严格质量程序化管理
(4)强化质量过程控制
(5)科学有效的实施强有力的质量保证措施
质量管理的制度与措施
主要质量管理制度
质量技术交底制度
工程施工前项目总工程师向全体管理人员进行施工组织设计交底，分项工程施工三天前项目总工程师以书面形式向责任工程师进行施工方案交底，施工方案要有指导性；分项工程施工一天前工长向施工班组进行书面的施工质量技术交底，技术交底要详细有可操作性。无施工方案和技术交底不得施工。
检验检
测制度
项目经理部要建立起规范的检验检测制度，所有使用的物资、施工过程中各工序的质量、成品与半成品的质量都要按照相应的国家或地方规范、标准进行检验检测，未通过检验检测程序的物资不能使用于工程中，未经检验的工序不得进入下道工序。检验检测坚持各负其责、委托试验、见证取样的原则。
我单位对自身施工和自行分包范围内的工程严格执行检验检测制度，对合同中有质量责任要求的专业分包工程和直接分包工程也要严格执行检验检测制度。
样板引
路制度
分项工程开工前，由项目经理部的工长和质检员，根据专项方案、措施交底及现行的国家规范、标准，组织分包单位进行样板分项（工序样板、分项工程样板、样板墙、样板间、样板段等）施工，样板工程验收合格后才能进行专项工程的施工。同时分包在样板施工中也接受了技术标准、质量标准的培训，做到统一操作程序，统一施工做法，统一质量验收标准。
三检制
1 自检制度：对于施工质量可以进行全过程跟踪，能够及时整改，不需做预先鉴定的检验批。
2 互检制度：经自检合格的检验批，由上下工序班组进行互检，符合工程质量验收标准，双方填写互检记录，经责任工程师签字认可后，报质量工程师。对互检中发现的问题，班组应认真及时整改。
3 专职检制度：在互检合格的基础上，由质量工程师组织各相关方进行专职质量检查，检查合格后填写相应专职检查纪录，并报现场监理工程师验收。
挂牌管
理制度
1 技术交底挂牌：在工序开始前针对施工中的重点和难点现场挂牌，将施工操作的具体要求写在牌子上，既有利于管理人员对工人进行现场交底，又便于工人自觉阅读技术交底，达到理论与实践的统一。
2 施工部位挂牌：执行施工部位挂牌制度：在现场施工部位挂“施工部位牌”，牌中注明施工部位、工序名称、施工要求、检查标准、检查责任人、操作责任人、处罚条例等，保证出现问题可以追查到底，并且结合质量奖罚制执行奖罚，从而提高相关责任人的责任心。
3 半成品、成品挂牌：对施工现场使用的钢构件、钢筋原材、钢筋半成品、模板等进行挂牌标识，标识须注明使用部位、规格、产地、进场时间等，必要时注明存放要求和保护要求。
专项方案审批制度
分项工程开工前，由相关专业施工部门组织编制该分项工程的专项施工方案，工程技术部进行复核。方案编制完成后由项目总工程师组织有关人员评审，特殊工程施工方案必须经本工程专家顾问团评审并征求咨询公司意见，经修改后报监理、业主审批。
质量例会和会诊及讲评制度
1 每周生产例会质量讲评制度：项目经理部将每周召开生产例会，项目经理把质量讲评放在例会的重要议事议程上，除布置生产任务外，还要对上周工地质量动态作一全面的总结，指出施工中存在的质量问题以及解决这些问题的措施，并形成会议记要，以便在召开下周例会时逐项检查执行情况。对执行好的分包单位进行口头表彰，对执行不力者要提出警告，并限期整改。
2 每周质量例会制度：由主管质量的质量管理经理主持，总承包责任工程师、质量工程师以及分包商现场经理、质量及技术负责人参加。首先由分包商汇报上周施工项目的质量情况，质量体系运行情况，质量上存在问题及解决问题的办法，以及需要项目经理部协助配合事宜。
工程质量管理部与与会者共同商讨解决质量问题所应采取的措施，会后予以贯彻执行。每次会议都要作好例会纪要，作为下周例会检查执行情况的依据。
3 每月质量检查讲评制度：每月底由质量管理部组织分包商现场经理及技术负责人对在施工程进行实体质量检查，之后，由分包商写出本月度在施工程质量总结报告交工程质量管理部，再由工程质量管理部汇总，并结合质量奖罚制的检查情况，以《月度质量管理情况简报》的形式发至项目经理部有关领导，各专业项目副经理、各部门和各分包单位，报项目质量管理经理。
2 通过对材料管理为其他分包商提供合格的工程
a 按照业主、设计、监理和规范的要求确定各种设备材料的质量标准，使之满足设计要求并达到本工程的使用要求。
b 严格按照设计参数标准进行样板或样品的制定，经业主、监理选定的设备材料严格按照样板或样品进行检验，在满足其功能要求的基础上，达到环保型和节能型的各项指标。
c 对进入现场的材料、设备质量进行最终控制，达不到质量标准的坚决退货，施工现场不允许存在任何质量不合格的材料和设备。
3 施工进度计划的控制
a 以主体结构施工为主线，编制施工作业进度计划，并派生出各专业工程的进度控制节点，包括招标与进场时间控制点。
b 通过与各专业分包商或工种协商，确定各专业穿插顺序，限定相应施工的时间。
c 严格过程控制，定期召开各专业协调会议，集中协调解决主体结构施工同各专业的冲突、交叉问题，并及时兑现奖惩；
d 实行专业自检、交接检、专检三管齐下的质量“三检”制度，实现“监督上工序、保证本工序、服务下工序”的控制目标。
4 加强成品保护确保合格产品的交付
a 成品保护的组织机构
我单位将负责建立健全以项目经理为首的各职能部门联动的，并得到各分包商积极响应的成品保护的责任机构——“成品保护小组”。
协调各单位一致动作，有纪律、有秩序的进行穿插作业，保证用于施工的原材料、制成品、半成品、工序产品以及已完成的分部分项产品得到有效保护，保证所有安装的设备不被损坏、划伤，确保整个工程的施工质量。
b 各参建单位成品保护的责任划分
本工程施工期间长，将会出现多层次多专业交叉流水作业多，给成品保护工作带来了一定的难度。施工过程中应坚持“谁施工、谁保护”，“保护自己的成品、不破坏他人的成品”，“谁破坏、谁赔偿”，“谁施工，谁维修”的原则。我单位将按上述原则做好成品保护，处理好成品保护的各项事宜。
4.1.2.2 现场与施工接口管理
我单位根据设计文件和现场调查资料，充分考虑了现场施工接口部位及其主要内容，并对接口部位制定了安全质量问题的预防措施，确保建设单位及监理工程师指令的有效实施。
本标段施工中一部分重要接口部位如下所示：
1、南广场与国铁接口处
2、下沉道路与地铁一号线接口处
7、一二标段分界线
3、地铁六号线与一号线接口
4、四号线与六号线接口处
5、下沉道路与地铁四号线接口
6、本标段和国铁地下部分接口处
接口部位示意图

1 南广场与国铁接口处：
工程北侧紧邻国铁运营线路，此部分土方开挖施工中按照设计要求采用放坡开挖，根据计算，土方开挖时基坑向北侧扩挖出32米，施工范围临近国铁线路，施工时需要对国铁线路采取保护措施。
此部分的土方放坡开挖，设计院采用了如下的放坡方式：

为确保施工期间铁路的正常运营，经初步分析并结合以往的工程经验，提出如下措施：
1 加强施工过程控制，实时监测
(1)加强实时监测，根据监测反馈信息及时调整挖土量，做到信息化动态施工管理。
(2)与铁路部门密切联系，根据监测结果，如需要则及时调整轨顶高度及轨距尺寸。
(3)监测，在施工期间对铁轨时应全天候进行监测，确保钢轨变形在以下范围之内：铁路的沉降控制标共两项。轨道沉降：最大隆起量≤5mm；最大沉降量≤10mm；两轨沉降差≤4mm。地面沉降：最大隆起量≤5mm；最大沉降量≤10mm；沉降速率≤2mm/天。
2 现场人员管理
我单位将在国铁线路旁搭设固定封闭围墙，防止施工人员越过铁路线，给铁路运行造成影响。
3 应急方案
(1)土方施工应急措施
当土方施工时，应采取以下措施应付突发情况，保证铁路安全。
A 施工时对施工人员进行交底，做到精心施工，同时加强工程监测。
B 施工时配备足够的机动设备、应急材料（如压浆泵、电焊机、排污泵等），一旦发生情况，在第一时间投入工作。
C 施工时配备足够的值班检修人员，一旦挖土设备发生故障，确保人员及时到位排除机械故障。
D 当地面变形值接近警戒值时，必须及时采取注浆来保护地面铁路安全运营。
E 当发现铁道线路连续出现碎弯并有涨轨现象时，必须暂停施工，派专人巡查监视，观测轨温和无缝线路方向的变化。如碎弯继续扩大，应设置慢行信号，采取紧急处理措施。线路稳定后方可恢复正常行车与施工。
2 下沉道路与地铁一号线接口处：
此部分相交处，剖面为：

天津地铁一号线西站~西北角站区间沿南北方向下穿快速西青道隧道。此区间第169~172箱段与本工程交叉，交叉长度48米，区间结构宽度为24.5米~16.5米。区间结构为单层矩形钢筋砼框架结构，覆土约5.2米~4.8米。区间170箱段地铁行车范围外顶板局部有一废弃的既有线土建风道，风道尺寸为8米×3.6米，风道覆土为2.3米。西青道隧道从1号线区间上方通过，隧道底板与区间顶板之间的最小控制距离为300mm，在区间顶板上设置缓冲层，以保护地铁区间顶板结构及防水层。由于此范围内西青道隧道基坑深约5米，且地铁区间范围内无法施工围护结构，因此采用放坡开挖的方式施工基坑。由于地铁区间上废弃的土建通风道影响西青道隧道的通过，因此在不影响一号线运营的前提下对废弃的土建风道进行拆除，拆除后对 地铁区间170箱段顶板上的孔洞进行封堵，然后再施工西青道隧道底板结构。
3 地铁六号线和一号线接口处：
地铁六号线和既有的地铁一号线相交，一号线为单层侧式站台车站，线路从地下一层通过，六号线为地下二层岛式站台车站，线路从地下二层通过。本标段施工范围截止到六号线地连墙与一号线地连墙相交处。
六号线施工时需对地铁一号线进行保护。措施如下：
1 施工前应会同地铁监控公司人员，确认地铁边线的准确位置。
2 熟悉图纸，了解掌握标高，确认与地铁间的实际距离，施工时认真做好钻深标高控制。
3 与地铁监控公司保持紧密联系，及时取得相关监测数据，如发生异常应立即停止施工，向业主、监理、设计、地铁监控公司汇报并商洽有效的方案后才能继续施工。
4 施工前对所有的施工人员进行详细交底，就每日施工流程、流向、施工编号等对施工人员进行交底。
5 基坑及地下室防水等级为一级，充分考虑到施工时的振动及地下渗水对地铁结构的影响。进一步优化各工艺的施工参数，并调整各种工艺施工的先后顺序。
6 地下连续墙及土体加固施工时，控制施工速度，监测单位需要跟踪监测，采取信息化施工，控制速率，必要时采取间隔跳打，以减小对地铁隧道的叠加变形影响。
7 在隧道侧进行围护结构施工时，施工时间必须按照地铁公司的要求严格控制；为防止出现塌孔及承压水的局部增压，应尽量减少单幅施工时间。
8 施工时按照区域跳仓施工方式，先施工近地铁侧围护结构，且应错开施工时间避免施工机械集中，并根据地铁监测数据增降每天数量。
9 近地铁侧不设堆场和钢筋笼制作场、泥浆池以及下水道集水坑。
10 成槽、成孔过程中严格按照地铁监控公司要求，加高导墙或控制好泥浆比重，防止孔壁坍塌。
4 地铁4号线与地铁6号线接口处
因地铁四号线在地下三层，六号线在地下二层，两条地铁线路为上下层的关系。且施工同步进行。施工时应统一协调，保证接口顺畅，相互施工无干扰。
5 下沉道路与地铁四号线接口处
地铁四号线顶标高为-5.65米,其上部的下沉道路底约为-2.0米,，两者之间净距约为3.6米；按照工程的施工部署，地铁四号线施工完毕后，再施工下沉道路段，施工时应统一协调，保证基坑安全。
施工此部位隧道时我单位将派专人对四号地铁线路进行监测，观察地铁四号线有无异常情况，若发现异常情况则立即停止施工并启动应急程序，上报业主并商讨应对措施，采取相关措施并取得效果后方才恢复施工。
6 本标段与国铁地下部分接口处
我单位在现场成立协调管理部，在工程开工第一时间与国铁部分施工段的驻工地现场代表进行沟通协调，做好上下沟通工作，制定界面接口预案，防止发生质量安全问题。我们将本着“互谅互让、相互理解”的原则，处理好与国铁施工段的接口部位，最大限度的保证天津西站交通枢纽配套工程的顺利实施。
由于国铁部位和一标段的施工先后顺序还未确定，此部位的土方开挖本着谁先施工谁先进行土方放坡开挖的原则进行施工，放坡时预留出对方的施工作业面；如果我单位先行施工，我们将在基坑内靠近国铁边线30米内增加降水井的密度，以保证有效降水；在基坑四周设置排水沟，将降水井中的出水排走进入市政管道，沟内用水泥抹面，防止降雨和人工用水的渗入。边坡进行细石混凝土护坡，并在坡口砌筑拦水小坝，防止水浸入基坑内侧，保持基坑安全。
工作面交接以后，我单位将继续做好土方回填前的护坡监测工作以及基坑降水系统的维护和检测工作，保证与国铁部位施工段的接口顺畅。
7 其他部位的接口
本工程与其他西站枢纽子项工程接口较多，如下沉道路与南广场车行通道接口，隧道南侧开发地块车型通道接口等，在接口部位施工时，除严格遵守招标文件和有关技术规范外，对工程界面接口，同时服从业主及监理工程师的统一协调并认真执行接口工作的有关指令。
4.1.2.3 与相关标段之间的接口管理
天津西站交通枢纽配套工程是一个多标段、多施工单位的庞大的工程项目，各标段之间的接口管理非常重要。接口部位的处理直接影响到工程的进度。
一标段和二标段交界处
一、二标段交界处平面位置见下图。

施工中针对不同标段的接口处理采取如下措施:
1 现场成立专门的部门，负责相邻标段的接口处理
现场成立协调管理部，在工程开工时第一时间与相邻标段的驻工地现场代表进行沟通协调，明确划分各自的施工区域，并针对测量接口、进度接口、安全接口、信息接口等方面进行沟通。
同时协调小组要熟悉设计文件、施工图纸及有关规范，了解设计意图，熟悉标段各种专业接口的具体情况。施工界面指定专人负责接口施工协调，熟悉施工接口界面的部位、主要内容和特点，做好上下沟通工作，制定界面接口预案，防止发生质量安全问题。
我们将本着“互谅互让、相互理解”的原则，处理好相临标段的接口部位，最大限度的保证天津西站交通枢纽配套工程的顺利实施。
2 与相邻标段设计图纸之间的接口管理
在其他相邻标段施工单位进场时，我们现场主要技术人员将与他们单位技术相关人员进行工程衔接接口部位施工图纸的核对，并保证接口部位防水做法的一致性；其他标段进行设计交底时，在得到相邻标段施工单位同意情况下，我们将派现场技术人员一同参加，以进一步了解相邻标段的施工工况和两工程衔接部位的设计意图，并再次与设计沟通，这样将形成我标段、他标段和设计人三方共同确认衔接部位防水接口处理做法，以保证能够准确的实现设计意图，最终保证整个工程各个衔接部位接口顺利，在工程衔接部位无渗漏现象发生。
3 与相关标段测量之间接口管理
与相邻标段之间测量接口主要有平面测量和高程测量两种接口，这两种接口的好坏将直接影响整个工程。
进场后,我单位立即会同相邻标段施工单位协商，交换双方测量仪器的型号、精度等指标，共同复核业主提供的坐标控制网，并利用同一台仪器分别在交界处的己边一侧引测、设置水准控制点和控制轴线，作为相邻标段结构对接的标高、轴线控制依据。
测量控制网点、预埋件、预留孔洞位置和尺寸等资料及时互通信息，中级控制导线点贯通测定，水准点相互闭合，并相互协调，确保施工顺利进行。
相邻标段接口的地表沉降、土体变形、水位监测等监测资料经常对比分析，根据监测信息指导施工。
4 交界处施工接口处理
进场后，立即与相邻标段协商确定交界处的梁板钢筋绑扎、模板支设任务范围及分布位置，下料前交换复核对方的下料单，确认对接无误后下料组织施工；如存在进度差异，双方不能同时进行对接处施工，先行施工的一方必须对预甩出的搭接钢筋、模板等进行编号，向对方交底说明。
5 与相关标段进度之间接口管理
相邻标段施工单位进场后，我们计划统计相关人员将与他们现场计划人员进行联系沟通，阐述我标段工程施工的进度节点工期，并与他们的总进度计划相结合，明确施工进度之间主要矛盾，进行局部的调整计划，经过调整后的进度计划可有效地将相邻两标段车辆运输和混凝土浇筑时间以及各种大型机械设备的进场时间错开，以确保现场不发生车辆交通混乱现象。
6 与相关标段安全之间接口管理
与相关标段安全之间接口管理是保证工程顺利进行的重点，这其中包括现场临时道路安全接口管理、地下连续墙围护结构安全接口管理、工程施工中人员流动安全接口管理、破碎拆除围护结构安全接口管理。
现场临时道路安全接口管理：本标段现场我们布置两个出入口，如果相邻标段施工单位有需要与我标段临时道路串联，我们将尽力与他们协调和帮助、支持，这样将形成临时道路安全接口。管理办法是在两施工现场结合部设置 5m宽大门，大门内外分别安排警卫人员，凡从此经过的车辆必须持门证通过，警卫人员做车辆通过记录，记录要详细，有时间、单位、车牌号、车内运输物资情况等。
地下连续墙围护结构安全接口管理：本工程地铁线路基本采用地下连续墙围护结构，各标段地下连续墙围护结构必须连接紧密，也就是说其他相邻标段的地下连续墙均与我标段地下连续墙连接，要必须保证衔接部位连续墙无渗漏，在相邻标段地下连续墙施工至衔接部位时，我公司派现场技术人员到衔接部位与相邻标段施工单位技术人员共同监督衔接位置，保证两标段地下连续墙连接紧密。
施工人员流动安全接口管理：相邻标段施工单位的管理人员均可由现场结合部大门出入，但同样实行登记制度，以方便各标段管理人员之间联系。我公司进入现场的所有施上人员均分专业、分工种穿着统一颜色服装，在工程施工过程中，任何施工分包单位施工人员不允许走出本标段施工现场，如必须外出有项目工程部管理层人员签字确认方可外出。
7 与相关标段信息之间接口管理
天津西站综合交通枢纽配套工程为一个多标段的、多施工单位的、庞大的工程项目，各标段之间信息接口是非常重要的。
我公司在进驻现场后将组建现场计算机小型局域网络，将来每个标段施工单位进场后各自组建自己的小型局域网络，与监理、甲方共同合成大型网络数据传输系统，以实现网络数据传输、网络文件传输、网络视频会议等，以最快的速度和效率将工程实时数据传送到各信息终端，保证工程的整体协调控制。
手机通讯也是重要的信息传输途径，建立各个标段的施工管理层人员包括监理和甲方人员手机通讯录，所有工程现场管理人员手机均24小时待机在线，保证连络通讯。
4.1.2.4 与外围单位的接口管理
1 与当地政府主管部门的配合措施
为确保本工程施工的顺利开展，必须依靠当地政府的支持。施工期