试析影响出租车计价器计量准确性的因素.pdf

中国科技期刊数据库 工业 A 收稿日期：2023 年 12 月 23 日 作者简介：陈建明（1981）男，汉族，河北阳原人，大专，河北省张家口市计量测试所，助理工程师，研究方向为出租车计价器计量准确性。-116-试析影响出租车计价器计量准确性的因素 陈建明 张家口市计量测试所，河北 张家口 075000 摘要：摘要：随着出租车运营范围的不断扩大，对其交易的公平性也提出了较高的要求。为了满足这种高要求，就需要相关运营管理单位对出租车计价器计量的准确性加以全方位控制，并对容易出现的影响因素展开深入分析。本文针对这一课题进行着重探讨，同时结合出租车计价器的结构及工作原理，提出相应的控制措施，以便更好地保障出租车计价器的正常运行，进而为维护乘客的合法权益提供可靠的参考依据。关键词：关键词：出租车；计价器；计量准确性影响因素；控制措施 中图分类号：中图分类号：TH715 现今，出租车是人们日常生活中比较常见的一种便捷的代步交通工具，其与市民的日常出行有着十分紧密的联系。在出租车日常运营过程中，为了确保计价的准确性，避免给乘客的切身利益造成影响，关键任务就是要保障出租车计价器能够正常发挥作用。因为出租车在长期运行使用期间，计价器计价的精准度很容易受到外界因素所影响，而出现提示错误的信息，这样就会导致乘客与司机之间因为计价不公平而出现一定的矛盾冲突。所以，为了避免这种情况的发生，当务之急就是要对影响出租车计价器计量精准度的因素作出详细分析，并采取有效措施来全面预防和控制。1 出租车计价器结构及工作原理分析 出租车计价器主要包括五大关键组成部分，如计价器主机、空车灯、计程传感器、票据打印机和外围线路。其中，计价器主机是影响计价器正常运行的核心部分，其是由电子计数器和记录传感器所组成。主要通过记录出租车的里程数来设置固定值，然后再通过固定值的不断积累换算成行车里程和应支付的金额；而计程传感器则是利用数字化技术将所记录的行车里程转换成脉冲信号；空车灯是充分体现出租车是 图 1 （计价器工作原理）中国科技期刊数据库 工业 A-117-否处于空车和载客状态的最佳载体；票据打印机则是为乘客提供承载出租车发票凭证的关键装置；外围线路是实现计价器各组成部分有效连接的重要设施。从出租车计价器工作原理来看，如图一所示，一般是通过传感器来实现与车辆的有机结合，即车轮每转一圈，车辆变速箱也会转一圈，同时还会向与其连接的计程传感器传递一个脉冲信号，这样计价器就会根据计程传感器所累积接收的脉冲信号，计算出相应的里程数和付费金额，并将具体数值通过显示器清晰地展现在乘客面前。因为显示器中内涵可供编程的组件，该组件主要由传感系统和储存系统所组成，两套系统通过信号连接就可保障出租车计程装置发挥出正常的计价功能1。2 影响出租车计价器计量精准度的主要因素分析 2.1 轮胎参数 针对出租车计价器的检定，首要任务就是要对其轮胎参数进行检定，因为计价器是依据轮胎每转一圈后向计程传感器发出的脉冲信号来计算里程数和付费金额的。所以轮胎型号的大小对于计价器计程的准确性会产生一定的影响。若是出租车计价器检定完毕后，再换上小于原来轮胎型号的轮胎，而计价器内部默认的轮胎周长是原来轮胎的数据，这种情况下就会导致出租车加机器出现计程偏快的情况。例如，某出租车原装轮胎参数为 185/70/R13，如果出租车司机在检定完毕后换成 165/70/R13 的轮胎。按照轮胎周长计算公式，前者的轮胎周长是 185.09cm，后者的轮胎周长是 175.9cm，检定时调好的 K 值为 650r/km，则车辆每行驶一公里后，两者轮胎的计程差距为（195.02-175.8）6500.0159.74m，10 公里就相差 597.4 m，而计价器使用误差也会达到 6%左右2。2.2 轮胎磨损程度 出租车在长期运营使用过程中，其轮胎外部磨损程度也会十分明显，这种情况下就会使得轮胎直径和周长数值逐渐变小。根据计价器使用原理，若 K 值未发生改变，轮胎的实际周长小于原轮胎周长时，会使得计价器的计价系数逐步增加。而当计价器提供的里程数值与实际里程数值之间出现较大偏差时，且轮胎磨损程度比较严重，还会导致出租车在运行期间出现空转打滑的现象，尤其在湿滑路面行驶时，这种情况的发生概率要更为明显，但即便轮胎处于空滑状态，计价器的输入信号也会正常显示，这样就会给乘客的切身利益造成一定的损失。据相关实践证明，以轮胎胎面花纹沟深 1.6mm 处为界，若轮胎磨损程度未达到该界限时，计价器的使用误差一般为 1%左右；若轮胎磨损程度严重，超出该界限一定倍数，且无法看清轮胎胎面花纹沟深时，计价器的使用误差会提升到 3%4%左右，最高甚至达到 18%以上。2.3 传感器 对于出租车计价器的检定时，不仅要深入检测计价主机，还要对所连接的传感器装置进行认真查验。因为传感器是出租车计价器中最为重要的关键组成部分，其一般与车辆变速箱相连接，以便接收轮胎和变速箱在车辆行驶中产生的脉冲信号，进而在此基础上准确换算车辆里程数和付费金额。在实际检定时，应通过外部观测的方式，确认传感器与计价主机系统的连接情况，看两者是否处于相脱离的状态，尤其是电子传感器的接线部位，必须与主机系统紧密连接。而机械传感器的检定则要着重检查软轴连接处的方孔大小，看其是否存有变大的迹象，以免影响到传感器的连接情况，因为一旦轴芯方孔的直径增加，软轴就会处于空转的状态，这样就会导致轴芯无法正常运转，从而使得计价器接收的脉冲信号与实际情况之间出现较大偏差。鉴于此，为了避免这种情况的发生，在检查软轴方孔大小时，若是发现问题，要及时采取钳子等工具予以有效调整，使其处于相对稳固的状态中，这样才能避免计程误差的产生。另外，针对传感器内部进行深入查验，在这一环节中，不同类型传感器所采取的检定方法也是不尽相同。例如，电子传感器的检定要先保证其处于运行状态中，然后再利用万用表对传感器的内部电压输出情况实施检测，若发现传感器无法正常输出电压，则证明其存有故障问题。而机械传感器的内部检定则要先接通计价器电源，然后再调整空车灯，使其保持在重车的运行状态中。随后还要采用梅花起子将轴芯转动，这样通过观察计程情况就能发现传感器是否存有计价故障，如若存在，要及时更换3。2.4 轮胎胎压 出租车车辆轮胎气压一般按照相关规定，应始终以汽车制造厂规定的额定气压为主。但部分出租车司中国科技期刊数据库 工业 A-118-机为了谋取私利，都会在检定时将汽车前胎气压打得很高，甚至会超出规定的额定气压。然后检定完毕后，又将胎压调低，以便可以通过轮胎半径大小的变化来导致计价器出现计程误差，进而获得一定的经济利益。据相关数据统计，通常胎压所致的计价器误差最高可达到 4%-5%左右。例如，某出租车轮胎胎压为 0.4MPa、K 值为 650、检定标准为 1000 m、实测数据为 1028 m。当轮胎胎压调到 0.2MPa 后，若 K 值保持不变，检定 1000m 时，实测数据就会下降至 986 m，这样计价器使用误差就会达到 4%左右。2.5 计价器主机系统 出租车计价器主机系统电压一般为 12v，当其电压不足时，就会给计价器的正常使用造成一定的影响，进而使传感系统的脉冲信号无法及时上传到计价器主机系统上。另外，若计价器主机内部的二极管及相关电子元器件出现故障时，也会使得主机系统电压出现不稳定的情况，从而给计价器的准确性造成很大影响。在这一过程中，若是主机系统电压过大，势必会威胁到电子元器件的安全性，使其出现损坏问题。而若是主机系统电压过小，就会使得系统电路因接触不良而无法正常接收到传感器脉冲信号，这种情况下，不仅会降低计价器信息的准确性，而且还会给乘客造成一定的经济损失。2.6 变速箱 对于出租车变速箱的检定，要先对其软轴与传动齿轮的完整性进行检查，看其是否被损坏的情况。同时还要手动控制轴芯转动，若发现其无法正常运转，则要立即更换轴芯。另外，在检查传动齿轮时，要保证车辆处于运行状态中，这样通过观测里程表记录的里程数，就可判定传动齿轮是否存有受损情况。例如，在检定时，若发现里程表并未运行，就可判断传动齿轮存在故障。进一步检定，若 k 值固定不变，可对比计程误差数值，若是误差比较明显，则证明传动齿轮的磨损程度十分明显，这样就会使得出租车计价器无法正常使用。例如，某出租车传动齿轮完好时，k 值为 650、检定 1000 m 时，实测数据为 1028 m。当传动齿轮中的两个齿轮出现较大机械磨损问题后，k 值保持不变，检定 1000m 时，实测数据就会增长至 1186m，这种情况下就会使得计价器使用误差达到 15%左右4。2.7 调整 k 值 通常情况下，当出租车计价器相关元器件以及发动机、变速箱、轮胎等经过大修或更换后，都会给计价器计量准确性造成一定影响。这种情况下，要想保证出租车交易的公平性，就需要对计价器 k 值进行调整，这样才能使其使用误差达到规范标准可控范围之内。但若是 K 值调整不合理，就会难以消除计价器使用误差。因此，要想避免这种情况的发生，就要在现有规程的基础上，通过相应的经验总结，对 K 值调整方法予以相应的优化和完善。例如，根据 K 值的定义可以得知，其代表出租汽车行驶 1 公里计价器接收到的信号数，可用单位 rkm 来表示。而同一辆出租车，在相同条件下，一个信号对应的行驶里程应该是永恒不变的。基于此，可以到如下公式：S1K1=S2K2，并推出：K2=$2(SK1)。在该公式中，S1 表示 K 值为 K1 时测得的实际公里数、S2 表示符合规程范围的标准公里数、K2 表示标准公里数对应的标准 K 值。这样出租车计价器相关元器件以及发动机、变速箱、轮胎等经过大修或更换后，相关管理部门在对出租车计价器计量准确性进行检定时，就要按照该公式对出租车计价器 K 值调整的合理性进行检验，这样才能确保其达到相应的规范标准要求。3 保障出租车计价器计量精准度的控制措施分析 3.1 提高出租公司运营管理质量 首先，出租公司要定期组织从业人员开展法制教育宣传活动，以便使其职业素养和文化水平等得到良好的提升，这样才能在出租车正常运营过程中，真正做到安全驾驶、行车规范、礼貌守纪、优质服务；其次，出租公司要采取一天一检、实时监控的运营管理制度对营运车辆实施严格的检查监督，同时还要采取信息化、数字化的处理技术对出租车计价器进行实时监管，一旦发现异常情况，要立即定位违法车辆，并对相关从业人员作出依法惩处，这能从根本上提高出租公司运营管理质量，保障乘客的合法权益。3.2 保证计价器生产质量 目前，市面上计价器的种类有很多，为了避免部分出租车司机为了一己私利而安装不过检计价器，就要从源头处入手对出租车计价器的生产质量实施严格把控，尽可能使其达到标准化、系统化的生产标准，这样才能最大化提升计价器计价的准确性，避免使用中国科技期刊数据库 工业 A-119-误差的产生。在具体实施过程中，可以从以下几个方面入手：首先，铅封，即对出租车计价器进行统一编号，这样在检定时，就可根据各计价器的出厂编号来判断其是否存在异常和私自改动的情况；其次，加密传感器，即通过在计价器中设置带有密码的传感器来对计量的脉冲信号进行有效控制，这样出租车在运营过程中，计价器就会自动屏蔽外界影响因素，只能接收密码传感器所传输的脉冲信号，从而最大化提高计价器计量结果的准确性；最后，要保证出租车计价器的正确使用，在这一过程中，出租车公司不仅要定期对各营运车辆的计价器使用情况开展抽查和检验工作，及时挖掘出其中存在的违法改动计价器的行为。而且还要在大范围内宣传计价器正确使用的方法和流程，这样才能从根本上减少各种作弊行为的发生，更好地提高出租车计价的准确性和交易的公平性5。3.3 规范出租车行业市场秩序 首先，出租车公司要构建健全的投诉举报机制，如可设立举报电话专线、微信公众号等，这样一旦司机在营运时出现绕路、服务不佳等行为，乘客就可通过这些举报路径及时维护自身的合法权益；其次，当地政府交通部门要设立专门的监管部门，以便可以对出租车运营商以及营运车辆进行实时监管，并做到及时发现、及时处理，这样才能最大化减少出租车计价不合理、车辆无铅封等违法问题的发生；最后，出租车营运管理部门要加大宣传力度，提醒广大乘客通过公众监督的方式更好地提高出租车计价的准确性，这样才能进一步规范出租车行业市场秩序，为人们提供更优质的乘车服务。4 结束语 综上所述，出租车计价器在长期运行使用过程中，难免会受到轮胎压力、参数、磨损程度以及传感器、变速箱、计价器主机系统和 K 值调整等因素所影响而出现计量不准确的情况。这样就会给出租车交易的公平性与乘客的切身利益造成很大的影响。鉴于此，要想改善现状，就要不断提高出租公司运营管理质量，规范出租车行业市场秩序，并对出租车计价器的生成质量进行严格把控，这样才能持续优化计量器的应用性能，进而从根本上杜绝计价器使用误差的产生。参考文献 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