山区高速公路高桥墩的施工安全管理措施.pdf
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1、收稿日期:2023-04-28作者简介:芦海军(1997),男,山西省临汾市人,助理工程师,从事工程施工安全管理方面的工作。0引言在交通运输部发布的 公路“十四五”发展规划 中明确提出:截至 2025 年我国高速公路要贯通至城区人口 10 万以上市县,全面实现高速公路主线贯通,进一步打造现代化交通运输管理体系。高速公路的快速发展在一定程度上推动了桥梁的进步,跨越山区河流的施工愈加频繁,涉及面愈加广泛,人们也对山区高速公路安全提出了更高的要求。由于高桥墩施工形式更加多样,施工环境更加恶劣,所以严格控制山区高速公路高桥墩施工对于促进高速公路的快速发展具有重要的现实意义。1案例概况贵州省贵阳至黄平高
2、速公路全长 120.015 km,采用双向六车道高速公路标准,设计速度 100 km/h,整体式路基宽度 33.5 m,分离式路基宽 2 m伊山区高速公路高桥墩的施工安全管理措施芦海军(中机建(上海)钢结构股份有限公司,上海201100)摘要院由于山区高速公路施工工序繁琐尧风险性较大袁且山区高速公路需跨越山谷与河流段袁多采用高桥墩施工技术袁所以做好安全管理工作显得尤为重要遥 基于此袁本文以某高速公路为主要研究对象袁分析该项目在高桥墩施工中的安全隐患问题袁如高处坠落尧机械伤害尧起重作业伤害尧电气触电伤害尧坍塌事故及车辆伤害等袁并采取了设置防坠网尧安全警示标识尧佩戴劳保用品等一系列安全管理措施袁可
3、以有效地降低施工安全风险袁保障施工人员的生命安全和工程的顺利完成袁旨在为同类工程项目的顺利开展提供借鉴遥关键词院山区曰高速公路曰高桥墩施工曰隐患曰安全管理中图分类号院U419文献标识码院A文章编号院圆园怨远-2118渊2024冤01-0087-04Construction Safety Management Measures of High Pierin Mountain ExpresswayLU Haijun(Sinoconst(Shanghai)Steel Structure Co.,Ltd.,Shanghai201100,China)Abstract:Because the constr
4、uction process of mountain expressway is complicated,the risk is large,and themountain expressway needs to cross the valley and river section,the construction technology of high pier is mostlyused,so it is particularly important to do a good job in safety management.Based on this,this paper takes an
5、 ex原pressway as the main research object,analyzes the hidden safety problems in the construction of high pier in thisproject,such as height fall,mechanical injury,lifting operation injury,electrical shock injury,collapse accidentand vehicle injury,and adopts a series of safety management measures su
6、ch as setting up anti-falling nets,safetywarning signs,wearing labor protection products,it can effectively reduce the risk of construction safety,ensurethe life safety of construction personnel and the smooth completion of the project,aiming to provide reference forthe smooth development of similar
7、 engineering projects.Keywords:mountainous area;expressway;high pier construction;hidden danger;safety management姻施工技术与管理第 9 卷第 1 期 2024 年 2 月DOI:10.3969/j.issn.2096-2118.2024.01.02116.75 m,桥涵设计荷载为公路 I 级。本项目位于福泉市原地松镇(现归属陆坪镇管辖),为贵阳至黄平高速公路第十一经理部,路线起点 K72+500,位于陆坪镇马力光村,路线大致走向朝东北方向,终点K83+800,位于陆坪镇小坝村,主线
8、长 11.3 km(起讫桩号:K72+500耀K83+800)。主要工程内容包括:路基、桥涵、排水及防护工程等,其中,服务区和互通区各 1 处。主要形象工程包括:主线路基长度 7.303km,主线大桥 8 座,长度 3 997 m,匝道桥 4 座,长度946 m,互通区 1 处,服务区 1 处,其中路基挖方 583万 m猿,填方 407 万 m3;桩基 584 根,墩柱 467 根,盖梁 253 个,预制 T 梁 1 574 片(40 m 梁 1 150 片、30m 梁 424 片),通涵 27 道,圬工防护 48 484 m3,排水工程 7 400 m3。2山区高速公路高桥墩主要施工技术2.
9、1滑模施工滑模施工指的是对山区高速公路高桥墩施工现场的机械设备和模板等的重要构件进行组合,形成可操作性强的液压滑模装置,液压滑模装置主要附件包括:模板系统、承台设备、液压系统和提升设备等。在具体施工过程中,需要先对滑模设备进行试车,试车结束后启动液压设备,液压设备沿着已经设置好的支撑杆进行起升、平抬和提升,再根据工程项目的实际情况和施工组织设计方案逐层浇筑混凝土。滑模施工在山区高速公路施工过程中应用广泛,不仅能够适应山区高速公路复杂的地形地质条件,同时施工过程中所需要的资源及配件较少,还具有施工效率高、施工成本低等优势,受到了业内人士的一致好评1。2.2液压翻模施工液压翻模施工是在滑模施工的基
10、础上逐渐发展起来的一种山区高速公路高桥墩施工技术,现已广泛应用于山区高速公路建设过程中。液压翻模在施工过程中,需要选择一处面积、强度符合设计要求的混凝土墩,在混凝土墩上方搭设翻模平台,采用液压千斤顶作为液压翻模平台的主要动力,在借助外力作用下,使平台向上提升,并采用吊篮挂吊完成模板安装和加工等施工作业。2.3爬模施工爬模施工是目前我国山区高速公路高桥墩施工过程中一种常见的施工技术。爬模施工主要装置包括:爬升系统、模板移动支架系统、模板组合、爬升架液压系统等。在具体的爬模施工过程中,通过液压系统对发生系统和导轨顶升完成爬升。同时,在爬模施工过程中,爬模架和导轨两者虽无相互运动,但可在两者相互循环
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