汽车制造业JIT采购管理研究.doc

目 录
摘要 ........................................................................ 1 Abstract . ................................................................... 1 1 汽车制造业 JIT 采购管理概述 ................................................ 2 1.1 汽车制造业 JIT 采购管理的概念 ........................................ 2 1.2 汽车制造业实行 JIT 采购的必要性 ...................................... 3
1.3 汽车制造业实施 JIT 采购的目的 ........................................ 4
2 汽车制造业 JIT 采购的特点 .................................................. 5 2.1 采用较少的供货商 .................................................... 5 2.2 采取小批量的采购方式 ................................................ 6 2.3 采购质量从根源上抓起 ................................................ 6 2.4 送货和包装的要求十分严格 ............................................ 6 2.5 对供货商进行综合评价 ................................................ 6
2.6 交换信息要求准确、及时 .............................................. 7
3 东南汽车实施 JIT 采购的案例分析 ............................................ 7 3.1 东南汽车及它的配套厂概况 ............................................ 7 3.2 东南汽车 JIT 采购的实施步骤 .......................................... 8
3.3 构建东南汽车实行 JIT 采购的模型及算法并分析 ......................... 10
4 我国汽车制造业实行 JIT 采购存在的问题及解决对策 . .......................... 14 4.1 我国汽车制造业实行 JIT 采购存在的问题 ............................... 14
4.2 针对我国汽车制造业实行 JIT 采购存在问题的解决对策 ................... 15
5 结束语 ................................................................... 16 参考文献 ................................................................... 17
汽车制造业 JIT 采购管理研究
摘要:汽车工业是目前我国工业领域增长速度最快的一个行业之一。随着经济的快速发 展,人民生活水平的逐步提高,汽车需求量不断升高。但是,在市场竞争激烈的情形下, 为了求生存,汽车制造业只有在成本上严格控制,用更高的效率减少不必要的浪费,提高 产品质量来增强竞争力。 JIT 采购是一种先进的采购模式 , 它不但能够最好地满足用户的需 要 , 而且可以最大限度地消除浪费。本论文主要在分析汽车制造业 JIT 采购的概念、特点 等的基础上,结合东南汽车的案例构建 JIT 采购的模型及算法,最后针对我国汽车制造业 实施 JIT 采购存在的问题提出解决对策 , 为我国汽车制造业提供参考依据, 提高其推行 JIT 采购的可实施性,进而提升其国际市场竞争力。
关键词 :汽车制造业 JIT 准时化 采购
Abstract :In the current, auto industry is one of the fastest growing industry in industrial field in China. With the rapid economic development and the gradual improvement of living standards, our demand for cars is rising continuously. However, only through controlling costs strictly, reducing unnecessary waste effectively, and improving the quality of product in the fiercely competitive market, can automotive industry enhance competitiveness to survive. JIT purchasing is an advanced procurement model, which could not only greatly meet the needs of users, but also maximally eliminate waste.This paper mainly is based on the study on the concept and the characteristics of the JIT procurement of automobile industry, through a combination of the case of Southeast -motor Company to build the model and algorithm of the JIT procurement . Finally for the implementation of the problems of the JIT procurement of automobile industry,it come up with corresponding responses,which is to provide reference information for the automobile industry and improve its actionability of the implementation of the JIT procurement, so that it can further promoted the international market competitiveness.
Key words:Automotive Industry; JIT ; Procurement
1 汽车制造业 JIT 采购管理概述
1.1 汽车制造业 JIT 采购管理的概念
在汽车制造企业的成品成本中,采购的原材料和外购件成本占最终企业销售价值的 40%~60%,显然采购成本是汽车制造企业管理中的主体和核心部分,谁降低了采购成本谁 就赢得了市场。事实上,原材料和外购件每年都有 5%~20%的潜在降价空间。现在,汽车行 业竞争异常激烈,降低采购成本是企业竞争的关键。要降低采购成本,就必须有效地解决 采用什么采购方式的问题 [1]。
JIT就是英文中 Just In Time的缩写,就是及时或者准时的意思。 JIT 和采购的结合 就形成了 JIT 采购,这是关于采购的一种全新思路。 JIT (准时化采购是一种直接面向 客户需求的采购模式。 JIT 采购的基本思想是把合适的数量、合适的质量的物品,在合适 的时间供应到合适的地点, 最好地满足用户需要。 JIT 采购不但能够最好地满足用户需要, 而且可以极大地消除库存、最大限度的消除浪费,从而极大的降低企业的采购成本和经营 成本,提高企业的竞争力 [2]。
JIT 采购以订单驱动,通过“看板”采用拉动方式,将供、产、销紧密地衔接起来, 使物资储备,成本库存和在制品大大地减少。如图 1-1所示 [3]。
图 1-1 JIT采购模式下看板与实物流程图
JIT采购是一种理想的采购方式。它设置了一个最高标准,一种极限,即原材料和外 购件库存为零,缺陷为零,实际采购可以无限地接近这个最高标准。从 20世纪后半期开 始,整个汽车市场进入了一个市场需求多样化的新阶段,而且对质量的要求也越来越高, 通过对汽车制造业进行 JIT 采购管理,可以大大提高汽车制造业的经济效益 [4]。这种完全 以满足企业需求为依据的采购方法,它要求供货商在用户需要的时候将合适的品种以合适

的数量送到用户需求的地点。 JIT 采购不但可以减少库存,还可以加快库存周转,缩短提 前期,从而降低采购成本。虽然这一体制有待于进一步完善,但对采购成本的控制已显见 成效。在经济全球化的条件下,实行 JIT 采购对提高我国汽车制造业的国际竞争力不可缺 少。
1.2 汽车制造业实行 JIT 采购的必要性
近年来,随着我国经济的快速发展,我国对汽车的需求也高速增长,需求增长率呈两 位数上升,即便是在金融危机席卷全球的 2008年,需求增长率仍然达到了 11.4%,如图 1-2和图 1-3所示 [5]。

世界第一汽车生产和消费国。 但是, 中国自产的汽车核心技术掌握较少, 竞争力有待提升。 我们要抓住机遇,增强我国汽车制造业的竞争力。这就必然要降低成本,也就必然离不开 实行 JIT 采购。
由于汽车制造业的柔性化要求不断增加,生产节拍不断加快,车型不断增加,零部件 的品种越来越多,通过采用 JIT 采购,配套厂以准确的物料、数量、质量、地点将零件按 明确的顺序备货,并按照整装厂的要求实现准时供货,如图 1-4所示。
图 1-4 汽车整装厂的 JIT 采购图解
目前在汽车行业,汽车整装厂是供应链的龙头,各汽车配套厂很大程度依赖于汽车整 车厂的发展而发展,因此应以整装厂为龙头建立供货战略联盟,加强上下游企业的配合, 整合供应链 [6]。作为龙头的汽车整装厂要实行准时化生产的话,必须要有准时化采购,即 JIT 采购。本论文对 JIT 采购管理的研究即是以汽车整装厂的角度来研究的。
1.3 汽车制造业实施 JIT 采购的目的
1.3.1 降低我国汽车制造业的成本
汽车制造业 JIT 采购,是让配套厂提供的零部件直接进入生产线,减少了一些不增加 价值的活动过程,实现精细化作业。 JIT 采购力求把所有库存降到最低。据国外专业机构 预算, 40%的降幅是一般水平,有些企业达到了 85%。原材料和外购件库存的降低,也有利 于减少汽车制造业流动资金的占用,加快流动资金的周转,同时也有利于节省原材料和外 购件库存占用的空间,从而降低库存成本。此外,据专家估计,实施 JIT 采购可以使质量 成本下降 26%~23%。 JIT 采购能够节约物质, 提高劳动生产率, 增强企业适应能力 [7]。 此外,

由于汽车整装厂和配套厂的密切合作以及规模经济效益,加之消除了采购过程中的一些浪 费(如订货手续、装货环节、检验手续等 ,使得零部件的采购价格得以降低。
1.3.2 保证整条供应链的协同运作
汽车制造业 JIT 采购模式采用了订单驱动的方式。订单驱动使汽车整装长和配套厂都 围绕订单运作, 从而实现了准时化、 同步化运作。 当汽车整装厂采购部门产生一个订单时, 配套厂就开始着手物资的准备工作。与此同时,整装厂采购部门编制详细的采购计划,制 造部门也进行生产的准备工作。当整装厂采购部门将详细的采购单提交给配套厂时,配套 厂就能很快将物质在较短时间内交付给用户。当用户需求发生改变时,制造订单又驱动采 购订单发生改变。因此 JIT 采购增强了汽车制造业对市场变化的能力。如果汽车整装厂和 配套厂之间真正实行 JIT 采购,那么就可以快速响应市场变化,这样就可以避免其中一个 环节的脱节,保证整条供应链的协同运作。
2 汽车制造业 JIT 采购的特点
JIT在 20世纪 50年代,创于日本丰田汽车公司。 JIT 在提出后,凭借它的优势,很 快在全球范围得以推广。近年来,在我国汽车工业、电子工业等实行流水线生产的企业中 应用 JIT 采购比较成功。例如,第一汽车制造厂、上海大众汽车有限公司结合厂情,对于 零部件的采购逐步建立了 JIT 采购体制,对车桥、转动轴、内饰件、座椅等各零部件,根 据整车生产的需要,要求配套厂及时、准确地输送到装配汽车生产线,创造了较好的经济 效益 [8]。
但是,由于实施 JIT 采购对企业的基础工作、人员素质、管理水平等要求较高,在我 国实施 JIT 采购的企业数量还不太多,有很多汽车制造业试行 JIT 采购未能成功。进入 21世 纪,中国加入 WTO ,在我国汽车制造业中, JIT 采购正在受到前所未有的重视。中国汽车制 造业要实施 JIT 采购,就必然需要先认识它的特点。
2.1 采用较少的供货商
在 JIT 采购环境下,整装厂采用较少的供货商。最理想的供货商数目是对每一种零部 件只有一个配套厂。这样可以使配套厂获得长期订货,整装厂成为配套厂的一个大客户, 这样就可以加强双方的关系,零部件的价格就会降低。但是这也会给汽车行业带来一些问 题,这主要是对于整装厂来说,存在供应中断的风险。一旦配套厂停止供货,在只有一家 配套厂的现实状态下, 就会面临停产的危险。 同时, 整装厂也不能得到竞争性的采购价格。 实际中一些整装厂常采用同一零部件由两个配套厂供货的方法,其中一个为主,另一个为 辅,通过这样来降低风险,并取得竞争性的采购价格。但是,许多配套厂也不是很愿意成 为单一供货商,它们不愿意成为整装厂的一个零部件库存点。
2.2 采取小批量的采购方式
由于汽车整装厂生产对零部件的需求是不确定的,为了保证准时、按量供应所需的零 部件, JIT 采购必然是小批量的,这是 JIT 采购旨在消除零部件库存的要求。购买的小批 量是 JIT 采购的一个基本特征。小批量采购必然引起送货频率的增加,因而物质的运输成 本将会提高。对配套厂来说,这点是很为难的事情,特别是当距离比较远的情形下,实施 JIT 采购的难度就很大。解决这一问题的办法由四:(1使配套厂在地理位置上选择靠近 整装厂。如在日本,汽车整装厂扩展到哪里,它的配套厂就跟到哪里; (2配套厂在整装 厂附近建立临时的仓库,但这在实质上只是将负担转嫁给了配套厂,这就没从根本上解决 问题; (3由一个专门的承包运输商去搜集分布在不同地方配套厂的小批量物料; (4让 一个配套厂供应多种符合标准的零部件。
2.3 采购质量从根源上抓起
由于实施 JIT 采购后,汽车整装厂的零部件的库存很低,甚至为零。为了保证生产, 保证零部件的质量,必须从根源上抓起。采购的零部件的质量,其责任应该归于配套厂, 而不是整装厂的物质采购部门。 JIT 采购就是要把质量责任返回到配套厂那边,从根源上 保证采购零部件的质量。为此,配套厂必须参与整装厂的产品设计过程,整装厂也应帮助 配套厂提高管理技术水平。目前,汽车制造业 JIT 采购主要是由整装厂来负责监督采购产 品的质量。整装厂的验收部门负责购买产品的接收、确认、验数,并将不合格品退回给配 套厂,增加了成本。而从根源上保证了产品的质量后,采购的零部件可以实行免检,直接 就可以送到生产线,降低了成本。
2.4 送货和包装的要求十分严格
JIT采购要求准时交货, 能否准时交货是整装厂评价配套厂的一个重要指标。 由于 JIT 采购消除了零部件的库存,配套厂送货的延误和交货的失误都必将导致整装厂生产线的停 产。因此,可靠的送货是实行 JIT 采购的保证。可靠的送货常取决于配套厂的生产能力和 运输条件。一些不可预知的因素,如交通路线的拥挤、恶劣的天气条件、运输工具的故障 都有可能导致送货延迟。最理想的送货是直接将零部件运到生产线。 JIT 采购对零部件的 包装也有特定的要求。良好的包装不仅可以减少装货、卸货对人力的要求,而且使零部件 的运输和接收变得更为方便。一般要求采用标准规格的且可以重复使用的容器包装,既可 以提高运输效率,又可以保证准时交货。
2.5 对供货商进行综合评价
JIT 采购强调要消除采购中的各种浪费,整装厂应该选择合格的配套厂,合格的配套 厂具有较好的仪器设备、技术条件、和较先进的管理水平,可以保证准时供货,保证采购
的零部件的质量。整装厂在选择配套厂的时候,必须依据一定的标准对配套厂进行评价。 在传统的整装厂采购中,通过价格的竞争来选择配套厂,当发现配套厂不合适时,又可以 通过市场竞标的方式重新选择配套厂。但是 JIT 采购强调不能仅仅依靠价格标准,价格不 是唯一的标准。评价的标准还包括产品的质量、交货期、应变能力、诚信程度以及地理位 置等。双方建立起合作关系之后,整装厂可以帮助配套厂找出降低成本的方法,使采购的 价格逐渐降下来。 当建立了良好的合作关系后, 很多工作可以简化甚至可以消除, 如订货、 修改订货、质检等各个环节,从而减少浪费,提高竞争力。
2.6 交换信息要求准确、及时
JIT采购要求整装厂和配套厂双方信息高度共享,且要保证信息交换的准确性和实时 性,以便出现的问题能够及时处理。而在传统的采购模式中,整装厂和配套厂双方各自的 信息一般是相互独立的,彼此信息交换不准确、不及时。准确及时的信息交换才能保证准 时、按量供应所需的零部件。信息共享的内容包括生产作业计划、产品设计、工程数据、 质量和交货问题、成本等,充分的信息交换可以增强配套厂对变化的响应性。信息交换的 手段包括电话、传真、函件、卫星通讯等。信息技术的发展为有效的信息交换提供了强有 力的支持 [9]。
3 东南汽车实施 JIT 采购的案例分析
通过研究汽车制造业 JIT 采购的概念、特点等,对其有了初步认识,下面将通过对东 南汽车实施 JIT 采购进行分析,来进一步认识汽车制造业 JIT 采购。
3.1 东南汽车及它的配套厂概况
东南汽车公司(以下简称:东南汽车位于福建省闽侯的青口,于 1995年 11月 23日诞生在福建省福州市,她秉承以两岸优势互补合作形式发展中华民族自己的汽车工业思 想,凭借海峡两岸一衣带水、同文同宗的人文地理优势和骨肉情结,由台湾最大的汽车企 业——裕隆企业集团所属的中华汽车公司与福建省汽车工业集团公司福州汽车厂合资组 建而成,注册资本 6030万美元,总投资 9982万美元,闽台双方各占 50%股份,是迄今为 止经国家正式批准成立的最大的海峡两岸合资汽车企业。
东南汽车在创立的同时,带动吸引了 30家台湾中华汽车公司的优秀配套厂也跨海来 到其周边安家落户,同步建设形成一个占地 2900多亩、总投资达 2.7亿美元的东南汽车 城,呈现出“众星拱月、航母编队”的发展态势。东南汽车城拥有完整的冲压、焊装、涂 装、总装四大工艺,是一个自前段工序配套件至后段工序整车组装都具自主发展能力的具 有国际先进水准的专业汽车生产基地。东南汽车城的同步建成提高了东南汽车产品的国产 化率和生产效率,降低了产品成本,提高了产品品质,有力地增强了东南汽车的竞争实力
和发展潜力 [10]。
据东南汽车官网介绍, 东南汽车现有配套厂 287家, 其中青口东南汽车城内配套厂 43家,省内其它配套厂 26家,省外配套厂 218家。伴随着东南汽车的成长,还逐步开拓了 国内与国际广泛的零配件采购市场。可以想象,假如东南汽车对所有的配套厂都全面实行 JIT 采购,就算把库存成本降低一个百分点,也可以创造巨大的收益。那么,该如何实施 JIT 采购呢?
3.2 东南汽车 JIT 采购的实施步骤
长期以来,随着汽车整装厂规模扩大和专业门类的细化,企业内部各个部门之间的壁 垒越来越严重,特别是产品研发设计、采购部门、制造部门之间缺乏协调沟通,常常只是 从本部门本企业的立场出发,精力集中于个别零部件的降成本,而不是从整体出发加以考 虑,导致成本居高不下,产品丧失了竞争力。传统的汽车制造业,采购职能往往由采购部 门独立承担,但是 JIT 采购强调采购不单是采购部门的事情,企业的各部门都应该为实施 JIT 采购创造有利的条件。在 JIT 采购组织中,包括采购部门、制造、工程师、产品研发, 财务、销售、 IT 部门,以及配套厂等都应当参加采购活动中。它们确定采购的优先顺序, 发展物品采购策略。这里对东南汽车如何实施 JIT 采购提出一些建议,希望可以给我国汽 车制造业提供一些参考价值,如图 3-1所示 [11]。
图 3-1 东南汽车 JIT 采购的实施步骤
3.2.1 创建 JIT 采购班组
东南汽车首先应该创建 JIT 采购班组。 JIT 采购班组的作用,就是全面处理 JIT 采购 管理过程中一切相关事宜,如制定 JIT 采购的操作规程,协调企业内部各相关部门、企业

与配套厂之间的运作等。 东南汽车应该成立两个班组:一个是专门处理配套厂事务的班组, 主要任务是培训和指导配套厂的 JIT 采购操作流程、与配套厂谈判签定准时化供货合同、 向配套厂颁发免检证书等;另一个主要负责专门协调本企业各个部门的 JIT 采购操作,制 定作业流程, 指导和培训操作人员, 进行操作检验, 监督和评估。 这些采购班组人员对 JIT 采购方法应有充分的了解和认识,必要时要进行培训。
3.2.2 制定 JIT 采购策略
东南汽车要针对性地制定出具体的、分阶段改进当前传统采购的措施,包括减少配套 厂的数量、对配套厂的评价、向配套厂发放签证等内容。在这个过程中,东南汽车要与配 套厂一起商定 JIT 采购的目标和有关措施,保持经常性的信息沟通。汽车工业中, JIT 采 购的实现需要配套厂的参与。配套厂的参与不仅仅是原材料和零部件的供应,而且还包括 产品的设计等。东南汽车应帮助配套厂提供稳定的作业计划,并在生产开始前提供综合的 计划和作业数据,交通条件必须改善,包装必须符合 JIT 采购的要求。
3.2.3 精选少数配套厂
汽车整装厂和配套厂之间的关系是成功实行 JIT 采购的关键。东南汽车选择少而精的 配套厂作为供货商,建立紧密战略合作伙伴关系。传统汽车行业采购常采用多头采购,配 套厂的数目较多, 汽车整装厂与配套厂的关系是通过价格竞争而选择的短期合作关系。 JIT 采购模式下,汽车整装厂和配套厂必须建立长期互利的关系,它们必须在相互支持相互信 任的基础上进行合作。一般来说,配套厂越少越有利于双方的合作。但是,汽车整装厂对 零部件的需求是多样的,因此不同的汽车整装厂的配套厂的数目不同,东南汽车应该根据 自己的情况选择适当数量的配套厂,建立配套厂网络,逐步减少配套厂数量,并对选择的 配套厂进行经常地评价,实施配套厂的激励机制,帮助它们改进产品质量和生产率 [12]。
3.2.4 开展 JIT 采购的试点工作
风险存在于任何时候,它永远无法回避,这是市场经济的一个特点。但我们可以化解 风险甚至将其降到最低。为降低实施 JIT 采购的风险,东南汽车可以先从某种零部件或某 条生产线上,进行 JIT 采购的试点工作。在试点过程中,应取得企业各部门的支持,特别 是生产部门的支持, 并总结经验, 为正式的 JIT 采购管理实施打下基础。 一步一步的成功, 带来的就是 JIT 采购的零部件或生产线范围的逐步扩大。
3.2.5 对配套厂进行培训
JIT 采购管理是供需双方共同的业务活动,单靠一方采购部门的努力是不够的,还需 要配套厂的配合,只有配套厂也对 JIT 采购管理的策略和运作方法有了认识和理解,才能 获得配套厂的支持和配合。因此,东南汽车需要对配套厂进行教育和培训,使双方都能够 协调做好 JIT 采购的准时化工作。
3.2.6 严格核发免检证书
东南汽车在实施 JIT 采购策略时,给配套厂颁发免检证书非常关键,其前提是配套厂 的产品必须是 100%合格。为此,核发免检证书时,要求配套厂提供最新的、正确的、完整 的产品质量文件,包括设计蓝图、规格、检验程序以及其它必要的关键内容。经长期检验 达到目标后,所有采购物资就可以从卸货点直接运至生产线使用。
3.2.7 规范交货方式
东南汽车考核或衡量一个配套厂的交货业绩不仅仅是其制造过程的完善,是否准时交 货也是关键的考核指标之一, 只有找到质量、 价格、 及时交货及服务都符合要求的配套厂, 才能在批量小的情况下确保准时交货。东南汽车向配套厂采购零部件时,要进一步规范交 货方式。实现当生产线正好需要某种物资时,该物资就已到货并运至生产线。生产线拉动 它所需要的物资,并在生产整车时使用该物资。东南汽车应帮助配套厂转向 JIT 生产,并 且实现购买的小批量和高频率送货,为此东南汽车可以从两方面入手:一是要不断改进企 业的生产条件,提高生产的可靠性,二是要加强运输的控制。
3.2.8 在实施过程中不断改进
JIT 采购是一个不断完善和改进的过程,需要在实施过程中不断总结经验教训,从降 低运输成本、确保交货准确、提高产品质量、降低库存等方面改进,不断提高 JIT 采购管 理的绩效。当然, JIT 采购成功取决于很多因素,一些外部条件如运输、通讯、技术标准 等对 JIT 采购来说是非常重要的。这些外部条件的改善不仅仅取决于东南汽车和配套厂的 努力,而且需要政府下大力气来改善这些外部环境。
3.3 构建东南汽车实行 JIT 采购的模型及算法并分析
实施 JIT 采购的步骤已经知道了,但是实施 JIT 采购是单独考虑东南汽车的利益?还 是综合考虑它和配套厂的利益?下面将通过建立 JIT 采购算法予以说明。在研究这个问题 之前,先来了解下东南汽车实行 JIT 采购的简单模型。
3.3.1 东南汽车实行 JIT 采购的简单模型
图 3-2就是东南汽车实行 JIT 采购的简单模型图,这里需指出的是:(1除了二级供 应商,其实还有三级供应商、四级供应商等; (2东南汽车的配套厂不止两家,销售商也 不止三家; (3整个流程在实际中是不那么简单的,是较复杂的。
图 3-2 东南汽车实行 JIT 采购的简单模型
3.3.2 东南汽车实行 JIT 采购的算法参数设定
在东南汽车现有的条件下:第一、要真正实现零库存,是几乎不可能的,如果库存真 正为零,信息成本等的付出是巨大的;第二、各个配套厂的供货能力不一样,无法确保全 部零部件都准时到达,这就意味着有库存的产生;第三、有时候,在整车生产过程中会发 生零部件损坏等各种问题,所以需要备料的支持,以防止因为缺料而停产。所以,允许东 南汽车存在一定的库存。但是,因为实行的是 JIT 采购,大部分零部件都被直接送到了产 线,所以这个库存只是订购回来的零部件的其中一部分。
东南汽车的参数:
东南汽车为零部件需求方,设其在一定时间内的总需求为 Q ,分 N 次(N 未知向配 套厂订货;假设其生产是稳定的,平均单位时间需求为 D (Q>D>0 ; P 为购买零部件的单 价; S 1为东南汽车对每次订购费用(包括信息费用 ; H 1为东南汽车的平均单位库存费率 (占零部件单价的某个百分值 ;东南汽车由于长期合同的存在,无法转向更好的配套厂, 称此风险为柔性损失成本, F 1为单个零部件柔性损失成本与其价格的百分比;保留的库存 与订购批量 G (G 未知的比值为 k ,并假设保留的库存在一个订货周期内的消耗也是稳定 的; C 1为东南汽车的总成本。
配套厂相关参数:
配套厂生产零件的生产率为 R (Q>R>0 ,保证不缺货,固 R>D; S 2为配套厂对每份订 单的处理成本 (包括运输费, 每次生产准备成本费 ; H 2为配套厂的平均单位库存费率 (占 零部件价格的某个百分值 , M 2为配套厂的销售利润率(利润 /收入 ;配套厂也存在一些 风险,比如产品不合格, F 2为配套厂的单个零部件风险成本与其价格的百分比; C 2为配套 厂的总成本。
C 3为东南汽车和配套厂的总成本,订货次数 N=Q/G。 Q/R为配套厂生产 Q 所需要的生 产时间。为了便于分析,假设配套厂在该时期内的前段时间就把 Q 生产完毕(即在 Q/R的

二级供应商 物流
信息流
时间内生产完 ,如图 3-3所示。该图是东南汽车和配套厂一个需求周期内库存状况图, 其中,表示库存的实线代表的是实际库存,虚线代表的是虚拟库存。

图 3-3 一个需求周期内库存状况图
东南汽车的总成本分为四部分:一为采购成本,二为订购费用,三为库存成本,四为 柔性损失成本。
11112
PQF GkPH S G Q PQ C +++= (1 配套厂生产总成本分为四部分:一为生产成本,二为订单处理成本,三为库存成本, 四为风险成本。
22222 (21 1(PQF PH D R R
Q D Q S G Q PQ M C +-++-= (2
东南汽车和配套厂的总成本为:213C C C +=错误!未找到引用源。 ,将(1 (2两式 代入得
DR
PH D R Q GkPH G S S Q PQ F F M PQF PH D R R Q D Q S G Q PQ M PQF GkPH S G Q PQ C 2 (2 ( 2( (21 1(22212121222221113-++++++-=+-++-++++= (3
3.3.3 JIT采购下单独考虑东南汽车利益的订购策略
在 JIT 采购下,往往买方即采购一方占有决定性地位,这样东南汽车就完全根据自己 的利益最大化来决定订购批量。
若 C 1值最小,在式(1中对 G 进行求导,并令一阶导为零:
02
1211=+-=kPH G QS dG dC 所以有最优订购批量:
1
12' kPH QS G = 由此,可以计算出单独考虑东南汽车利益的订货次数 N ,以及 C 1, C 2和 C 3
在上述研究中,使东南汽车尽可能的获得了利益最大化,在买方占决定地位的情况下 会出现这种情况,配套厂只能在东南汽车最优情况下来确定自己的生产批量。由于对配套 厂带来一定的损失, 并没有达到供需双方的利益最大化, 因此不利于供需双方的长期合作。
3.3.4 JIT采购下综合考虑东南汽车及配套厂利益的订购策略
在东南汽车占绝对地位的情况下,配套厂必须按照东南汽车要求的订购批量进行生 产,显然配套厂处于非常不利的地位。为了加强东南汽车与采购商长期的合作关系,可以 在合作的基础上确保双方总成本最低的情况下,来确定最优的订购批量。然后双方再进行 一定的利益分享。
若使 C 3值最小,在式(3中对 G 进行求导,并令一阶导为零:
02
(12213=++-=kPH G S S Q dG dC 所以有最优订购批量:
1
21 (2' ' kPH S S Q G += 由此,可以算出综合考虑双方利益情况下的订货次数 N ,以及 C 1, C 2和 C 3。
同时,可以计算出节约的总成本为:
⎥⎦
⎤⎢⎣⎡++-⎥⎦⎤⎢⎣⎡++2' ' ' ' (2' ' (121121kPH G G S S Q kPH G G S S Q 即为
(22
2 (211111121S S kPQH S kPQH S kPQH S S +-++ 由于是在保证双方总成本最低的情况下对此问题进行的研究,因此,在 JIT 环境下综
合考虑双方利益的模型不仅降低了供应链的总成本,且通过供需双方的利益分配,也可以 有效的加强供需双方相应的利益分配,也可以有效的加强供需双方的合作关系 [13]。
3.3.6 对东南汽车实施 JIT 采购的总结
在实际中,东南汽车每次订货的数量对配套厂的库存有着很大的影响,但是本算法为 了便于分析,并未对配套厂如何生产进行科学的研究,致使配套厂的库存维持在较高的水 平。此外,算法参数的确定是根据历史数据和经验确定,随着对供应链的整合,有些参数 就要作动态的调整 [14]。例如,供应链的整合必将会带来 S 1、 S 2、 P 、 k 的下降,也就是说 G ' 和 G '' 会发生变化。我们可以不断根据历史数据和经验,找出相应的 G ' 和 G '' ,比较两种策 略下的 JIT 采购,确定总成本节约量,并通过契约机制来进行利益分享,以便双方的长期 合作。
东南汽车的产销量正在快速增长,库存没有增加反而不断减少,而且实现了与配套厂 库存同步减少(少数外省市配套厂除外 ,秘诀何在?极其重要的一点,就是在综合考虑 东南汽车和配套厂的利益情况下 , 实施了 JIT 采购。东南汽车每小时到装配流水线上收集 一次看板,收回来后通过条形码扫描的方式采集看板上的信息,然后再通过信息系统和网 络传递给配套厂。这样,生产线用掉多少物料,配套厂就交多少过来 [15]。可以肯定的是, 假如东南汽车在充分考虑其和配套厂的利益下继续实施 JIT 采购,它一定可以继续降低库 存,进而创造骄人的业绩。
综上所述,在综合考虑东南汽车及配套厂的利益策略下, JIT 采购不仅可以使它们的 总成本最低,还有利于双方的长期合作。所以,东南汽车在实施 JIT 采购时,应该综合考 虑它和配套厂的利益。把东南汽车 JIT 采购实施步骤,模型及算法结合起来,对其解决实 际中的采购问题具有一定的参考价值。同时,对我国提高汽车制造业的国际竞争力提供了 借鉴价值。
4 我国汽车制造业实行 JIT 采购存在的问题及解决对策
虽然东南汽车实施 JIT 采购取得了较好的成绩,但是包括它在内,我国汽车制造业实 施 JIT 采购过程中依然存在一系列问题,都有待于改进。下面将针对我国汽车制造业实施 JIT 采购存在的问题,提出解决对策。
4.1 我国汽车制造业实行 JIT 采购存在的问题
目前,我国汽车工业已经形成了比较完整的产品系列和生产布局,建成了第一汽车集 团,东风汽车集团、上海汽车工业集团等大型企业,国内汽车市场占有率超过 95%。但由 于汽车整装厂和配套厂双方信息交流困难,物流作业环节繁复落后,导致我国现行的汽车 JIT 采购供应物流体系已经不能满足现代汽车行业市场的需要,主要有下面的问题。
福建农林大学本科课程论文 4.1.1 以整装厂的利益为中心，牺牲了配套厂的利益 汽车整装厂为降低自身的库存成本普遍采用“零库存”的管理方式，要求其配套厂根 据整装厂的生产计划安排生产和备货，但由于原材料的特殊性和整装厂对零部件的需求进 行频繁变更，致使配套厂采购计划的精确度不高，采购周期性过长[16]。为了满足汽车整装 厂的需要，每个配套厂都要在整装厂周围设配送仓库，配送仓库再根据整装厂的指令进行 工位配送。在配送到生产线之前，所有零配件均由配套厂负责，增加了配套厂的压力，而 整装厂由于要面对许多仓库，其配送管理难度很大，配送效率和及时性也大打折扣。这样， 不能提高供应链整体竞争力。 4.1.2 双方信息交流不畅，削弱了整条供应链的竞争力 由于汽车配套厂分布地域广阔，供求双方信息交流困难，生产计划的调整和变化不能 及时沟通，使整装厂的供应物流管理难度加大；而且由于采购供应物流系统信息不畅，对 市场的反应速度迟滞，造成生产与市场需求的脱节。配套厂为了保住自己的市场，满足整 装厂的供货需求，往往加大零配件库存量，以满足由于信息和物流不畅造成的需求变化， 致使整个配套厂库存增加，流动资金占压增加。此时，汽车整装厂的“零库存” ，实际上 是以增加配套厂的库存为代价。因此整条供应链的效率不但没有提高，反而在很