2018年市县区水路交通突发公共事件应急预案.doc

-范文最新推荐- 2018年市县区水路交通突发公共事件应急预案 路交通突发公共事件应急预案目 录 1. 总则 1.1 编制目的 1.2 编制依据 1.3 适用范围 1.4 工作原则 2. 应急指挥体系及职责 2.1 应急组织机构 2.2 应急组织机构职责 2.3 水路交通应急体系主要应急任务 3. 预防预警机制 3.1 预警信息 3.2 预防预警行动 3.3 预警支持系统 3.4 预警级别及发布 3.5 预警预报解除 4. 应急响应 4.1 应急响应启动 4.2 应急响应行动 4.3 信息报送和处理 4.4 通信 4.5 指挥和协调 4.6 应急处置 4.7 应急人员和群众的安全防护 4.8 信息发布 4.9 应急结束 5. 善后工作 5.1 善后处置 5.2 调查总结与评估 6. 应急保障 6.1 通信保障 6.2 资源保障 6.3 经费保障 7. 监督管理 7.1 宣传、培训和演练 7.2 奖励与责任 7.3 监督检查 8. 附则 8.1 名词术语解释 8.2 预案管理与更新 8.3 预案解释部门 8.4 预案实施时间 1. 总 则 1.1 编制目的 有效应对水路交通突发公共事件，迅速控制事态发展，最大程度地减少人员伤亡、环境影响和财产损失，保障水路交通安全，维护社会稳定。 1.2 编制依据 中华人民共和国突发事件应对法、中华人民共和国港口法、中华人民共和国安全生产法、中华人民共和国航道管理条例、交通部水路交通突发公共事件应急预案、湖南省水路交通管理条例、湖南省突发公共事件总体应急预案等法律、法规和有关规定。 1.3 适用范围 本预案适用于本县行政区域港口和航道发生的涉及人身安全、通过能力、环境资源、重要财产等方面的突发公共事件的预警预防和应急处置。 1.4 工作原则 （1）水路交通应急工作由政府统一领导，交通主管部门具体 负责，相关部门（单位）分工协作，实施以块为主、以条为辅、条块结合、分级负责的原则。 （2）根据相关部门（单位）的现有职责明确其应急任务的分工和具体职责，保障应急工作机制和应急响应程序规范有序。针对水路交通突发公共事件的应急准备与支持保障、预警预防、应急响应和善后处置等应急全过程，建立结构完整、功能全面的应急体系。 （3）充分发挥各部门（单位）和社会公众的应急支持作用，在预警预防和应急指挥协调中将各相关部门（单位）的人力物力资源加以整合，实现信息共享。 （4）做好应对水路交通突发公共事件的日常思想准备、预案准备和工作准备，加强宣传、培训和演练，采用先进的预测、预警、预防和应急处置技术，提高应急科技水平，确保预警预防和应急处置反应灵敏、运转高效。 2应急指挥体系及职责 县、乡镇人民政府设立水路交通突发公共事件应急指挥机构，负责本行政区域水路交通应急工作。 2.1 应急组织机构 成立株洲县水路交通突发公共事件应急指挥部（以下简称县水路交通应急指挥部），由县人民政府分管副县长任指挥长，县人民政府办公室主任，县交通局局长（书记）、县地方海事处处长任副指挥长，县水利局、县公安局、县安监局、县财政局、县公安消防大队、县电信局、县卫生局、县人武部、县武警中队、县环保局、县农业局、县公路局等单位为成员单位。 县水路交通应急指挥部办公室设在县地方海事处，由县地方海事处处长兼任办公室主任。 2.2 应急组织机构职责 2.2.1 县水路交通应急指挥部 领导、组织全县水路交通应急工作，传达贯彻省、市人民政府对水路交通应急工作的指示；拟订全县水路交通应急工作政策、制度和规定，组织制订县水路交通突发公共事件应急预案；决定启动与终止全县水路交通应急预警状态和应急救援行动；指挥重大、特别重大水路交通突发公共事件的应急处置；指挥、协调乡镇水路交通应急工作；组织后期处置与恢复、事件调查处理与奖惩。 2.2.2 县水路交通应急指挥部办公室 承办县水路交通应急指挥部的日常工作，组织制定、落实预防预警和应急处置水路交通突发公共事件的政策、措施并贯彻实施；组织制定、修订和实施县水路交通突发公共事件应急预案，并指导全县水路交通突发公共事件应急预案的编制和实施；具体组织水路交通应急培训和演练；编制年度应急工作经费预算草案；负责搜集、分析、核实和处理港口、航道突发公共事件的信息，及时上报。 2.2.3 县水路交通应急指挥部成员单位 县交通局负责水路交通突发公共事件的行业管理、组织县水路交通应急指挥部办公室和有关部门（单位）拟订全县水路交通突发公共事件应急反应机构方案；参与应急处置组织、指挥和协调并提供必要的应急保障资源和技术支持。 县水利局 做好相关水利水电枢纽的运行调度工作，为水路交通突发公共事件预防和应急救援提供便利条件。 县公安局 负责水路交通突发公共事件现场治安秩序维护、爆炸险情控制、危险品清除、协助遇难人员的营救，以及必要的公众隔离、保障交通畅通等。 县安监局 负责水路交通应急处置中的安全督促检查，督促落实安全措施。 县财政局 负责审批县水路交通突发公共事件应急处置的资金预算，并监督使用。 县公安消防大队 负责水路交通突发公共事件现场的火灾扑救。 县电信局 根据港口、航道应急工作的需要，提供有效的通信保障。 县卫生局 组织医疗救护队伍，及时对伤病人员进行救护。 县人武部 负责组织、协调驻湘部队和民兵、预备役部队参与水路交通突发公共事件的应急处置工作。 县武警中队 根据省水路交通应急指挥部的要求，组织人员及救生器材参与救援。 县环保局 负责事发地上下游流域和周边区域的环境监测工作，提出污染防控和处置建议，协助核实污染损害情况。 县农业局 负责核查和报告可能受到事故影响的农业用水水源保护区，通知所属管理部门采取应急措施，防止受到直接污染和废弃物的间接污染。 县地方海事处 承担水路交通突发公共事件应急响应的日常组织、指挥和协调工作；负责调动专业和社会水路运输资源参与应急行动；负责水上交通监控管制、水上危险物和污染物清除、水上救助与打捞清障，以及提供水路交通运输应急保障等。 县公路局 负责协调解决普通公路物资应急运输保障工作。 2.3 水路交通应急体系主要应急任务 水运事故灾难事件：如航道中断、港口瘫痪受损、港口危险品事故、核幅射超标事故、港口环境污染损害、水运建设事故等。主要应急任务包括：保障并恢复水路交通能力、预警预防水运事故灾难的发生、应急处置水运事故灾难事件等。 水路交通突发社会安全事件：如恐怖袭击、暴力犯罪、集团犯罪、群体性事件、破坏港口设施、破坏航道设施等。主要应急任务包括：降低各类社会安全事件的风险、保障航运设施和水路交通安全、维护社会治安和水路交通秩序等。 自然灾害事件：如气象灾害、地震灾害、地质灾害、森林火灾等。主要应急任务包括：提供水路交通运输保障、保护航运设施和水路交通安全、维护社会治安和水路交通秩序等。 突发公共卫生事件：如重大传染病疫情、群体性不明疾病、重大食物中毒、重大动物疫情、重大职业中毒等。主要应急任务包括：保障水路交通能力和运输畅通、提供应急救援物资运输支持、阻断疫情传播和救助伤病员等。 3预防预警机制 3.1 预警信息 3.11 信息内容：主要包括港口和航道突发公共事件风险源、诱发风险因素、突发公共事件影响、预警预防与应急对策以及其他内容等。 3.1.3 信息 报送：交通系统相关部门提供的风险源信息实行逐级上报，具体报送程序按国务院颁布实施的突发事件信息处理办法、重大突发事件信息报送标准办理；公众信息、相关部门及其他有关机构掌握的信息由县水路交通突发公共事件应急指挥机构办公室收集办理。 3.2 预防预警行动 县水路交通突发公共事件应急指挥机构办公室：根据对各方面信息的搜集、分析和核实情况，及时确定和发布所辖区域水路交通突发公共事件的预警级别，指导和协调各有关方面开展预警预防工作。 海事部门：针对港口和航道各种突发公共事件的风险，及时通报信息、编制应急预案，实行专用救捞船 舶和全天候动态待命和救助值班制度，随时执行救助打捞等救援抢险任务。 3.3 预警支持系统 由水路交通突发公共事件应急指挥机构负责组织水路交通预警决策支持系统的建设、维护、更新与共享工作，建立相关信息库和预报分析模型库，对事发态势及其影响进行综合分析预测，提供科学的预警预防与应急反应对策措施建设，发布全县水路交通突发公共事件预警预防信息。 3.4 预警级别及发布 3.4.1 预警级别确定 水路交通突发公共事件预警级别分为一般（级）、较重（级）、严重（级）和特别严重（级）四级，颜色依次为蓝色、黄色、橙色、红色表示。预警级别主要依据已经发生或潜在的自然灾害、水运事故灾难、社会安全事件、公共卫生事件、重要物资短缺事件，可能造成港口和航道突发公共事件的紧急程度、危害程度和影响范围等确定。 3.4.2 预警信息确认 各级水路交通突发公共事件应急指挥机构办公室值班人员在接到报警信息后，对报警信息加以记录和核实，初步判定预警级别，及时报告相关领导确认预警级别，并及时向相关的下级应急指挥机构、可能受到损害或影响的单位、应急救援机构等相关部门发布预警信息。接到预警信息的单位和人员应立即采取预警预防行动。各级应急指挥机构在确定和发布各自管辖区域内预警信息的同时，应立即向上一级应急指挥机构报告。严重、特别严重预警应报省路交通应急指挥部；较重预警应报市水路交通突发公共事件应急指挥机构。一般预警由县水路交通突发公共事件应急指挥机构确定，较重预警报市州水路交通突发公共事件应急指挥机构确定，严重、特别严重预警报省水路交通应急指挥部确定。 3.5 预警预报解除 当确定水路交通突发公共事件不会发生时，发布预警预报的水路交通突发公共事件应急指挥机构应立即宣布解除预警预报；已宣布进入预警期的，应立即宣布终止预警期，解除已采取的有关措施。 4应急响应 4.1 应急响应级别 水路交通突发公共事件根据其可控性、严重程度影响范围，分为一般水路交通突发公共事件（级）、较大水路交通突发公共事件（级）、重大水路交通突发公共事件（级）、特别重大水路交通突发公共事件（级）四级。 4.1.2 符合下列条件之一的，为级：重要港口局部遭受严重损失，一般港口遭受严重损失的；造成3级及以上航道发生断航或严重堵塞6小时以上、12小时以内的；4有以上航道发生较严重堵塞，其他56级航道发生断航或严重堵塞的；造成较大人员伤亡，死亡失踪3人以上、10人以下或危及1030人生命安全的；造成较重生态环境灾害或公共卫生危害的；调用本市资源能够控制的；对本市社会、经济产生重大影响的事件。 重大生态环境灾害或公共卫生危害的；调用本省和交通系统资源能够控制的；对本省社会、经济产生重大影响的事件。 4.2 应急响应行动 4.2.1 级响应 当辖区内发生一般水路交通突发公共事件后，县市区水路交通突发公共事件应急指挥机构立即启动应急预案并组织实施，同时将事件发展情况及时上报市州水路交通突发公共事件应急指挥机构。 4.2.2 级响应 当辖区内发生较大水路交通突发公共事件后，报州水路交通突发公共事件应急指挥机构立即启动应急预案并组织实施，并将事件发展情况及时上报省水路交通应急指挥部。 4.2.3 级响应 当辖区内发生重大水路交通突发公共事件后，报水中路交通应急指挥部立即启动应急预案，由指挥长或副指挥长指定现场指挥赶赴事发现场，省水路交通应急指挥部成员单位按预案规定职责开展应急行动。省水路交通应急指挥部将事件发展情况及时上报省人民政府和交通部。 4.2.4 级响应 当辖区内发生特别重大水路交通突发公共事件后，报水路交通应急指挥立即启动应急预案并组织实施，及时向省人民政府和交通部报告相关情况，贯彻落实上级各项指示，最大程度地减少人民群众生命财产损失。 4.3 信息报送和处理 4.3.1 信息采集 水路交通突发公共事件的现场信息主要来源于港口、航道管理部门和企业、海事部门和其他相关部门。信息传输的主要方式是电话、传真及其他通信手段。需重点采集的信息包括： （1）事发现场位置、事件性质、事发原因、时间及发展态势，事发港口和航道的名称、设施及装卸储运情况和联系方式。 （2）事件造成的破坏、损失、人员伤亡等情况。 （3）是否有危险品、是否可能发生起火爆炸、泄漏等潜在危险及已采取的措施； （4）到达现场进行处置的单位、人员及组织情况；已采取的措施、效果，已发出的援助要求和已开展救援行动的时间、设备、联系人等。 （5）现场环境情况及近期动态预报，包括风向风力、涌浪大小、冰情、能见度、水流流速和流向等。 4.3.2 信息分析和报送 县、乡镇水路交通突发公共事件应急指挥机构负责水路交通突发公共事件信息分析工作，追踪事件进展，及时掌握最新动态，将分析结果报送上级主管部门、当地人民政府，并通报有关单位，实现信息共享。 4.4 通信 应急通信的信息网络系统主要由交通专业通信网络和公共通信系统组成。通信方式采用语音电话、电报、传真、数据通信等，在有条件的地方，通过计算机通信网络实现应急通信信息资源的交互与共享。 4.5 指挥和协调 4.5.1 本县辖区内水上交通突发公共事件现场指挥遵循属地为主的原则，由当地人民政府和水路交通突发公共事件应急指挥机构决定现场指挥部的组成，统一领导、协调水路交通突发公共事件应急处置工作。 4.5.2 水路交通突发公共事件发生后，当地水路交通突发公共事件应急指挥机构应立即启动应急预案，及时搜集、掌握相关信息，上报事件发展变化情况。 4.5. 3 当地水路交通突发公共事件应急指挥机构负责人应迅速上岗到位，分析事件性质，预测事态发展趋势和可能造成的危害程度，并按规定的处置程序，组织指挥有关部门（单位）按职责分工，迅速采取处置措施，控制事态发展。 4.5.4 发生重大水路交通突发公共事件后，应及时上报省市水路交通应急指挥部。 4.5.5 社会力量动员与参与 依据法律规定，任何单位和个人发现水路交通突发公共事件或有关隐患，应向有关部门（单位）或各级人民政府报告，相关单位和个人应在有关部门（单位）的统一指挥下，参与应急行动。 在接报并确认事件等级后，各级水路交通突发公共事件应急指挥机构应根据事件等级向有关人民政府报告，组织动员驻军和社会力量参与应急处置。社会力量到达应急抢救现场，由现场指挥部统一指挥和协调。 4.6 应急处置4.6.1 处置措施落实 各级水路交通突发公共事件应急指挥机构根据本地区可能发生突发公共事件制定应急预案，落实相应的处置措施。 （1）水运事故灾难 联系航道管理机构疏通碍航、堵航物件，联系有关港口建设、疏浚和航标维护部门恢复港口或航道技术条件，联系水利等相关部门给予通航便利条件；紧急分析、监控、减轻和消除断航和压港的诱因，注意控制危险货物泄漏源，采取防火防爆措施，抢救遇险及中毒人员，疏散受危害人群；对事故区域采取交通管制措施，防止事态进一步扩大，加强对事故 及其危害的监视监控；调动应急队伍、应急车辆及船舶、应急设备与器材及必要的后勤支援，组织协调相关部门投入应急响应行动。 （2）水运交通突发社会安全事件 海事、港航管理机构会同当地公安机关迅速展开处置工作；疏散车、船及重要设备、危险物资，对现场周边地区及水域实施交通管制，维持秩序，有效控制局势。 （3）突发公共卫生事件 当本县境内或与本县有固定水运交通往来的其它地区出现突发公共卫生事件后，协助当地卫生行政主管部门做好港口和对来自疫情流行地区的船舶卫生防疫工作。 （4）自然灾害 严格遵守有关防灾减灾规定，在预警预防阶段加强对港口和航道设施设备的保养检查；及时收听天气预报和做好记录，注意灾害动向，及早充分估计对港口和航道的影响并做好防港准备；加强对水文情报的收听和记录，加强对浅段和急流段的标识。 4.6.3 专用设备、器械、物资、药品调用程序 县水路交通突发公共事件应急指挥机构应掌握本辖区内的救生、消防及防护设备和器械及其他应急资源的分布情况及管理状况。在具有较高水路交通突发公共事件风险的港口和航道附近区域，适当配置应急响应设备库，并确保设施设备的数量、质量和性能。 县水路交通突发公共事件应急指挥机构对本辖区应急物资、设备和器械有紧急调配权。港口和航道的抢险、消防、救援、重建恢复等工作所需的船舶等在县内运输的，由县水路交通应急指挥部统一调度；属于军队和武警系统的，由县人民政府协调调用。 4.7 应急人员和群众的安全防护 4.7.1 应急人员安全防护 各类应急工作、抢险救援人员应配备必要的救生、防护装备。 （1）进入有危险的现场：应急人员应采取防护措施，经现场指挥批准；掌握作 同县有关部门（单位）对预案实施情况进行监督检查，确保应急措施到位。 8附 则 8.1 名词术语解释 水路交通突发公共事件：指在本县行政区域内港口、江河、湖泊及其它通航水域内突然发生，造成或者可能造成重大伤亡、重大财产损失和重大社会影响，危及公共安全的事件。 8.2 预案管理与更新 县交通局根据情况变化，对预案进行修订和完善。 8.3 预案解释部门 本预案经县人民政府批准后实施，由县交通局印发并负责解释 8.4 预案实施时间 本预案自印发之日起施 公安分局刑警大队党支部共有民警28人，其中党员22人、团员6人；现任党支部书记、大队长赵立斌，党支部副书记、教导员倪大庆。多年来, 刑警大队党支部在是上级党委和业务部门的正确领导下，在相关警种、部门的支持配合下，紧紧围绕构建和谐社会大局和“打造平安”的总体目标，破大案，强基础，练精兵，攻克了一个又一个疑难堡垒，为维护社会治安，保障民生、促进经济发展，做出了积极贡献，以实际行动践行了“立警为公，执法为民”的根本宗旨，为把打造成全省乃至全国最安全、最稳定的地区之一做出了突出贡献，赢得了各级领导的充分肯定和社会各界的广泛赞誉。、刑警大队连续荣获集体三等功。一、发挥尖刀作用，严厉打击各类刑事犯罪。按照市局、分局的安排部署，刑警大队党支部紧紧围绕“平安奥运”这一主题，认真组织开展了“打黑除恶”、“侦破命案”、“打盗抢抓逃犯”、信息采集、追逃等专项行动。1、牢固树立命案必破信心。在分局党委的高度重视下，刑警大队认真落实 “一长双责制”和“命案必破”机制，自至今已连续七年取得现发命案100%破获的佳绩，以实际行动实践了分局“命案必破”的工作目标，树立了公安敢打硬拼的品牌形象，赢得了各级领导的充分肯定和社会各界的广泛赞誉，公安分局因此获得了-全省“命案侦破先进集体”的光荣称号。2、深入开展打击“两抢一盗”犯罪专项行动。刑警大队以“打盗抢抓逃犯”专项斗争为契机, 严格按照公安部“破案追逃”工作新机制的要求，进一步加强对在逃人员信息资料的收集与上网、查询、比对工作，深入开展了打击两抢一盗及追逃专项行动。5月，刑警大队全体民警经过不懈努力，一举打掉一个利用网络诱骗实施暴力抢劫的犯罪团伙，抓获管正东等8名犯罪嫌疑人，成功破获省厅挂牌督办的特大系列抢劫案件6起，涉案价值达十三万余元，严厉打击了犯罪分子的嚣张气焰，为奥运圣火的到来创造了一个安宁祥和的社会治安环境；同时，大队从打击多发性犯罪的工作机制入手，在贯彻落实上狠下功夫，有针对性的采取积极的工作措施，破获了“两抢一盗”案件174起,侦破系列案件14串247起案件,打掉系列案件团伙10个,破获盗窃汽车案件1起,抓获嫌疑人2名,追缴赃车3辆。特别是在“打击盗窃破坏三电设施违法犯罪专项斗争中，刑警大队连续打掉两个盗割、破坏、运输、收购通信电缆团伙，抓获涉案犯罪嫌疑人9名，破获系列盗窃、破坏、收购通信电缆案件100余起，盗窃摩托车案件20起，盗窃手机案件10起，破坏电力设备案件1起，收缴赃物约2.02吨，挽回经济损失近百余万元，取得了良好的震慑效果。二、夯实刑侦基础，深入开展“三基”工程建设。公安机关“三基”工程建设开展以来，刑警大队认真学习贯彻公安部厅一系列重要会议和重要指示精神，紧紧围绕“增强基层实力，激发基层活力，提高基层战斗力”这个目标，大力倡导、努力践行市局党委倡导的“紧叮不放，必有结果，追求卓越”的“蚂蟥”精神，开拓创新，积极进取，多策并举，奋力拼搏，狠抓落实。以来，大队强力推进刑侦“三基”工程建设，从硬件保障、科技强警入手，加大对刑侦科技器材的装备使用；从软件跟进、信息导侦入手，加强对刑事犯罪信息资料的采集、录入和运用；从狠抓刑侦基础工作入手，进一步转变侦查模式，积极探索侦查破案新的增长点；从队伍正规化、规范化建设入手，努力创新刑侦工作新机制；从抓好刑侦绩效考核入手，带动刑侦各项业务工作的全面开展；从强化刑侦业务指导、专业知识培训入手，全面提升刑侦工作水平、打击效能；从抓好规范化刑警大队、责任区刑警队、刑事科学技术室等级达标工作入手，强化公安机关打击刑事犯罪的核心职能。一年来，刑警大队的战斗力、工作作风、执法水平都好取得了长足进步，充分彰显了刑侦部门破案追逃、打击刑事犯罪主力军作用。三、狠抓队伍建设，打造刑侦先锋集体。今年以来，大队不断加强民警政治理论和业务学习，狠抓队伍的正规化和专业化建设，不断提高刑侦队伍的整体素质，确保了队伍政治上的坚定性和思想道德上的纯洁性。以来共培养发展新党员3人。一是按照分局党委的统一安排部署，大队先后组织开展了 “大学习、大讨论”、“ 科学发展观”等政治理论学习，全体民警自觉撰写笔记，心得体会，调研报告。二是狠抓队伍正规化和专业化建设。进一步完善各项规章制度，规范了各类业务台账，同时加强民警的业务学习，采取送出去，请进来，边学习边工作，边练兵边提高，边建设边规范的工作方针，进一步提高民警的业务素质。三是认真贯彻落实“五条禁令”，强化纪律作风，加强大队内部管理，严格执行各项规章制度。多年来大队无一人有违法违纪行为，车辆无任何责任事故，实现了队伍零违纪。 一【实习调查动机】：怀着对未来的憧憬和生活，我进入了新疆交通职业技术学院（xx物流管理班），通过一年半对现代物流基础，物流法律与法规，物流仓储，物流货贷，会计，管理学,物流信息技术工程等课程的学习，对现代物流的定义、基本功能、各个作业流程有了一定的理论基础，但我始终坚信实践出真理，实践是检验真理的惟一标准。在课堂上，我们学习了很多理论知识，但是如果我们在实际当中不能灵活运用，那就等于没有学。实习就是将我们在课堂上学的理论知识运用到实战中。 我们怎样才能把课本上的知识灵活恰当的运用到生活、工作当中去，成为对别人对社会有用的人才？我们怎样才能适应当今飞速发展的社会，怎样才能确定自己的人生坐标，实现自己的人生价值呢？ 抱着这种想法，我走进了新疆xx物流公司。在那里，我学习了更为有用的,直接的,物流知识，而每天点货和装卸活动，又增强了我的实战能力，使我们迈出了成功的一步。 我感觉，在“xx”里 ，我们学到的知识很多，并不是说把我们安排在了仓储部，就要把自己定义为一个搬运工，只要善观察，勤思考，就能发现，并且悟出很多更为直接的物流知识，! 二【实习调查目的】：了解第三方物流服务的特点、主要设备和作业流程，对其进行分析，能对今后的学习中提到促进作用，并结合所学的理论提出改进意见。 三【实习调查方法】：访问法、询问法、认真观察法、亲身操作实践法等等。 四【公司名称】：新疆xx物流公司。 【公司地址】：位于新疆乌鲁木齐市西过境公路外环路段的新疆xx物流有限公司。 【公司简介】：新疆xx物流有限公司创建于XX年2月.大家因志同道合,聚集到一起.为了各自的理想而努力.由董事长罗毅刚组建起的一个以物流配送、大件运输、零担专线、物流信息服务五大领域为核心的综合型物流企业。.在这里大家都不分彼此团结互助.感情的流入,员工客户心与心的交流.。 公司于XX年创办自己的刊物- 21 / 21