2023年“养生车”是吸引青年的新配方-车内休息洞察报告.pdf

易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research“养生车”是吸引青年的新配方车内休息洞察报告(2023版)易车研究院2023年9月24日易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 团队成员周 丽 君高 英院长/首席分析师行业分析师石 本 雅行业分析师易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 0%5%10%15%20%25%30%35%40%45%2018201920202021202220232018-2023年中国用户的车内休息渗透率走势2020-2023年，中国用户的车内休息渗透率由26.88%快速升至39.48%，35岁以内青年需求旺盛，高达44.48%以每次5分钟及以上和每周两次及以上为标准，2018-2019年中国用户的车内休息渗透率升至36.17%，但2020年突如其来的疫情，和衍生出的长期封控，让中国用户的用车时长与车内休息等大幅减少。2021-2022年随着疫情减缓与封控更加科学有序，车内休息渗透率随之提升，封控彻底取消的2023年，升至39.48%；不同年龄用户的车内休息渗透率差异显著：55岁及以上的高龄用户最不喜欢在车内休息，对比睡软座椅，相信多数老人更喜欢睡硬板床，后者对腰肌劳损、腰椎间盘突出等有改善作用；35-54岁中年用户的车内休息渗透率，随年龄提升而降低，估计多数大叔开车回家的第一要务，不再是赖在车内抽根烟，而是赶紧上楼辅导孩子家庭作业；35岁以内青年用户倒反喜欢在车里休息，渗透率高达44.48%，其中25-29岁超过50%；如今不喜欢结婚、不喜欢生孩子的90后青年，不像曾经因结婚不得不买车的80后那么好拿捏了。车企原以为靠运动、个性的产品能俘获90后青年的芳心，但2020-2022年推出的一大堆运动轿车、跨界SUV等个性化产品市场表现平平，搞得车企焦头烂额，各家辛辛苦苦制定的年轻化战略，纷纷沦为纸上谈兵。易车研究院有关青年用户喜欢“躺平”车内的新发现，将给车企优化年轻化战略提供新灵感0%10%20%30%40%50%60%24岁以下25-29岁30-34岁35-39岁40-44岁45-49岁50-54岁55岁及以上2023年不同年龄用户的车内休息渗透率数据来源：易车研究院数据说明：调研数据为2023年前8月；车内休息指休息频率大于等于每周2次，休息时长大于等于每次5分钟青年中年老年易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 0%5%10%15%20%25%30%35%40%45%50%初中及以下高中/中专/技校大专本科研究生(硕士/博士)2023年不同学历用户的车内休息渗透率0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%2020202120222023H12020-2023上半年35岁以内购车青年的学历分布走势研究生(硕士/博士)本科大专高中/中专/技校初中及以下购车青年的学历越来越高，高学历用户的车内休息渗透率更高，促使青年车市更容易滋生车内休息需求 20世纪八九十年代，中国还为普及九年义务教育绞尽脑汁，进入21世纪的短短二十年时间，中国连高等教育都快普及了。2020年中国应届高校毕业生占同龄人口的比例首次达到50%，2023年快速逼近70%。中国青年车市同样呈现高校毕业生占比快速提升的走势，2020-2023年，拥有大专及以上学历的购车用户占比由54.24%升至73.65%，本科及以上占比由25.66%升至46.97%；由于学历越高，脑力劳动越多，使得学历与车内休息需求存在明显的正相关性。2023年初中及以下用户的车内休息渗透率仅有31.46%，高中与中专小幅升至32.91%，大专升至35.69%，本科大幅升至47.15%，研究生升至47.83%；随着高学历用户快速主导中国青年车市，以及高学历用户的车内休息渗透率更高，促使青年车市更容易滋生车内休息需求。未来青年购车用户的高学历占比还会提升，车企理应更关注青年用户的车内休息需求数据来源：易车研究院数据说明：调研数据为2023年前8月；车内休息指休息频率大于等于每周2次，休息时长大于等于每次5分钟易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 0%5%10%15%20%25%30%35%40%45%50%五线城市四线城市三线城市二线城市新一线城市一线城市2023年不同城市用户的车内休息渗透率0%5%10%15%20%25%30%五线城市四线城市三线城市二线城市新一线城市一线城市2022-2023上半年35岁以内购车青年的城市分布走势20222023H1疫情后青年购车用户持续聚焦大城，大城用户的车内休息渗透率更高，促使青年车市更容易滋生车内休息需求 由于高校毕业生已经成为中国35岁以内的青年车市的主力，以及985、211等中国好点的大学几乎都在大城市，使得青年车市更集中大城市。疫情之后的2023年，北上广深四大一线城市占青年用户的购车比例由2022年的14.48%升至16.55%，杭州、南京、苏州、成都、重庆、西安、无锡等新一线城市的比例由24.53%升至25.76%；由于城市级别越高，工作节奏越快，使得城市级别与车内休息需求整体呈现正相关性。2023年一线城市购车用户的车内休息渗透率高达44.59%，新一线和二线城市都在40%以上水平，三四五线城市都在平均水平以下；随着青年购车用户更集中大城市，以及大城车市的车内休息渗透率更高，促使青年车市更容易滋生车内休息需求。未来青年购车用户的大城占比还会提升，车企理应更关注青年用户的车内休息需求数据来源：易车研究院数据说明：调研数据为2023年前8月；车内休息指休息频率大于等于每周2次，休息时长大于等于每次5分钟易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 0%20%40%60%互联网、IT、通讯医疗、卫生能源制造业建筑、房地产2023年不同行业用户的车内休息渗透率TOP50%20%40%60%研发、程序员医生、护士采购、销售文职、财务、人事企业基层管理2023年不同职业用户的车内休息渗透率TOP50%2%4%6%8%10%12%14%202120222023H12021-2023上半年35岁及以内购车青年从事互联网、IT、通讯之行业的比例走势0%2%4%6%8%10%12%14%202120222023H12021-2023上半年35岁及以内购车青年从事研发、程序员之职业的比例走势青年购车用户不断集中互联网或研发领域，互联网或研发的车内休息渗透率更高，促使青年车市更容易滋生车内休息需求 城市级别越高，互联网、IT等行业和研发、程序员等职业的集中度越高。2021-2023上半年，青年购车用户从事互联网、IT、通讯之行业的比例由9.84%持续升至12.39%，从事研发、程序员之职业的比例快速反弹至11.37%；无论互联网行业，还是研发职业，都是996等加班加点的重灾区，大大提升了相关青年用户在车内休息的概率。2023年，互联网、IT、通讯之行业的车内休息渗透率高达50%，研发、程序员之职业的车内休息渗透率高达53.97%，分别位居行业与职业排行榜的首位；随着更多青年车主涌入互联网和从事研发、程序员等职业，以及互联网行业与研发职业用户的休息渗透率位居榜首，促使青年车市更容易滋生车内休息需求。未来会有更多青年购车用户涌入互联网和研发领域，车企理应更关注青年用户的车内休息需求数据来源：易车研究院数据说明：调研数据为2023年前8月；车内休息指休息频率大于等于每周2次，休息时长大于等于每次5分钟易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 0%10%20%30%40%50%60%5万元以下5-9.99万元10-14.99万元15-19.99万元20-24.99万元25-29.99万元30-34.99万元35-39.99万元40-44.99万元45-49.99万元50万元及以上2023年不同阶层用户的车内休息渗透率0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%2020202120222023H12020-2023上半年35岁以内购车青年的收入分布走势50万元及以上45-49.99万元40-44.99万元35-39.99万元30-34.99万元25-29.99万元20-24.99万元15-19.99万元10-14.99万元5-9.99万元5万元以下工薪阶层中产阶层富豪阶层青年购车用户的中产占比不断提升，中产用户的车内休息渗透率更高，中产青年更容易滋生车内休息需求 无论是从事互联网行业，还是从事研发职业的小伙伴，都是目前中国社会收入较高的群体，有利于培育更多中产阶层。2020-2023年，青年购车用户的中产占比(年家庭年可支配收入15-50万元)提升至40%左右；中产看似挺风光，但容易掉进各种陷阱，参与各种卷，尤其是房地产泡沫一破灭，中产首当其冲。中产活得很累，需要在车内小憩下。2023年家庭可支配收入低于15万元的工薪阶层的车内休息渗透率仅有33.79%，中产阶层大幅升至47.88%，富豪阶层快速回落至32.43%；随着更多青年车主晋级至中产阶层，以及中产用户的车内休息渗透率更高，促使青年车市更容易滋生车内休息需求。未来如有更多青年购车用户晋级为中产，车企理应更关注青年用户的车内休息需求数据来源：易车研究院数据说明：调研数据为2023年前8月；车内休息指休息频率大于等于每周2次，休息时长大于等于每次5分钟易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 理论上，运动个性车型更适合青年用户，但天降大任于当下青年，苦其心志劳其筋骨，间接提升了青年的车内休息渗透率 2008-2017年，中国车市的购车主体是80后青年，由于购车主要是为了结婚，被车企的中庸设计、拉长空间和经济定位之“传统三板斧”拿捏得死死的，中国车市涌现了朗逸、轩逸、哈弗H6等一大堆叱咤风云的入门家用车。2018年起，90后加速涌入与快速成为中国青年车市的新购车主力，但购车节点由80后的结婚为主，提前至参加工作，甚至是在大学毕业后工作一两年就开始买车了，中庸、空间、经济等“传统三板斧”完全不是他们的菜，导致传统入门家用车市的市场销量瞬间崩盘，长安福特、北京现代、东风日产、上汽通用、南北大众等曾经充分受益于80后用户的车企，先后遭遇销量的断崖式下滑。同期，领克、名爵、奥迪、奔驰、宝马等车企，或推出运动个性产品，或投放高端入门车型，积极试水90后青年车市，但整体表现平平，至少没有再出现类似曾在80后青年购车旺季出现的朗逸、轩逸、哈弗H6等可引领整个车市的叱咤风云的产品；如何有效拿捏不以结婚和生孩子为购车目的的90后与00后青年，仍是广大车企急需破解的核心课题；易车研究院调研发现，中国购车用户的车内休息需求快速增加，且青年用户更为突出。因为随着青年车市以结婚为诉求的购车占比快速下滑，青年用户出现了大分流，一部分转移至二手车市场，一部分在新车市场。留在新车市场的这部分青年用户，越来越集中大城市和优质行业，学历、收入等相对更高，调研发现具备上述特征的用户的车内休息渗透率更高；如果有机会，中国青年绝不会在工作中躺平，累了困了，他们只会在车内“躺平”。车企除了给青年提供运动个性产品，也可以提供“养生车”优质青年大城市互联网单身中产高学历车内休息大城市互联网单身中产高学历养生青年工作累单身多消费强购车早收入高易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 0%10%20%30%40%50%60%70%BEVPHEVEREVHEVICEV2023年不同能源用户的车内休息渗透率优化新能源车型的休息功能，有利于车企抢占青年车市，也有利于海外车企找到角逐中国新能源车市的感觉 新能源车与燃油车的核心区别之一，就是前者的车内休息更舒适、更安全等。2023年，BEV用户的车内休息渗透率高达65.88%，远高于燃油车的35.10%。由于青年用户更偏好车内休息功能，他们选购新能源的积极性非常高，2020年的选购占比不及5%，2021年快速逼近18%，2022年一举超越30%，2023上半年逼近37%；按目前势头，2025年青年选购新能源的比例有望突破50%，迫使更多新能源车企挖掘与优化车内休息功能。目前，大众、丰田、本田、日产、现代、奥迪、奔驰、宝马等绝大多数海外车企，尚未在中国新能源车市找到门道，目前的处境就像热锅上的蚂蚁。易车研究院有关青年用户更注重车内休息功能的发现，希望能为渴望突破新能源车市的海外车企提供参考，摆脱电动化、智能化的技术思维束缚，实现人、车、生活的更好结合0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%2020202120222023H12020-2023上半年35岁以内青年用户选购能源形式走势BEVEREVPHEVHEVICEV数据来源：易车研究院数据说明：调研数据为2023年前8月；车内休息指休息频率大于等于每周2次，休息时长大于等于每次5分钟易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 0%5%10%15%20%25%30%35%40%45%轿车SUVMPV2023年主流品类用户的车内休息渗透率0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%2020202120222023H12020-2023上半年35岁以内青年用户选购品类分布走势MPVSUV轿车优化MPV车型的休息功能，有利于车企抢占青年车市，也有利于车企开拓新品类“年轻化MPV”MPV具有天然的空间优势，是车企优化车内休息功能的最好品类。2023年MPV的休息渗透率达42.86%，高于SUV的40.72%和轿车的37.88%；虽然青年有更强烈的车内休息需求，但长期以来，MPV与青年用户几乎是绝缘的。目前在售的别克LG8、传祺M8、腾势D9、奥德赛、艾力绅等主流MPV，都以中年用户绝对为主，聚焦商务、高端家用等细分领域。即便尺寸小点的宋MAX、嘉际等入门级MPV，也以中年用户为主，主要面向普通家庭用户。2020-2023上半年，青年选购MPV的比例虽有小幅提升，但清一色在3%以内的极低水平；继商务、家用后，如何开拓青年车市，将成为MPV的全新课题。一旦青年用户的车内休息需求持续强化，MPV将成为角逐青年车市的新黑马，新品类“年轻化MPV”将横空出世数据来源：易车研究院数据说明：调研数据为2023年前8月；车内休息指休息频率大于等于每周2次，休息时长大于等于每次5分钟易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 0%10%20%30%40%50%60%高贵豪华型大气高端型主流品质型经济中庸型流线运动型精致时尚型小巧可爱型越野硬朗型激进犀利型高级商务型皮实商用型2023年不同特征产品用户的车内休息渗透率0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%2020202120222023H12020-2023上半年35岁以内青年用户选购产品特征走势其它小巧可爱型越野硬朗型大气高端型精致时尚型流线运动型主流品质型经济中庸型优化流线运动型产品的休息功能，有利于车企抢占青年车市，也有利于车企摆脱操控、动力等运动产品的传统卖点束缚 长期以来，操控、动力都是思域、领克03等流线运动型产品的核心卖点，受制于空间等，休息功能倒反是短板。近两三年新能源汽车的飞速普及，以及model 3、model Y、海豹、深蓝SL03、小鹏P7、蔚来ET5等不少新能源产品不约而同突出了流线运动设计，快速提升了该类产品的车内休息概率。2023年，流线运动型产品的休息渗透率高达57.14%，领衔主流产品特征排行榜；2020-2023上半年，流线运动型产品占中国青年用户的选购比例由4.64%快速升至12.14%，成为青年车市最具潜质的新细分产品。虽然经济中庸型产品仍是青年用户的选购主体，但占比由62.73%快速跌至44.99%；2023-2026年，奇瑞星纪元、长安启源、荣威D系等越来越多的新能源品牌与产品序列，都会主打流线运动风格，都会不遗余力追求青年，但除了强调操控、动力、科技等卖点，广大车企也需积极优化车内休息等人性化功能。中国青年不同于经常游山玩水的欧美青年，我们早早承担起了家庭、社会等责任，让不少优秀公司感激涕零，宁愿婉拒35岁以上的大叔，也要善待青年，车企自然得心领神会，为青年打造“养生车”数据来源：易车研究院数据说明：调研数据为2023年前8月；车内休息指休息频率大于等于每周2次，休息时长大于等于每次5分钟易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 0%5%10%15%20%25%30%35%40%45%高端品牌普通品牌入门品牌2023年主流类别用户的车内休息渗透率0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%2020202120222023H12020-2023上半年35岁以内青年用户选购类别走势高端品牌普通品牌入门品牌 买得起高端品牌的用户，极有可能需要付出更多的努力，在车内休息的概率也会更高。2023年高端品牌的车内休息渗透率高达42.55%，高于普通品牌的39.96%和入门品牌的37.61%；虽然青年用户选购高端品牌的比例低于大盘，但整体呈现提升走势，2022-2023年升至16-17%左右；早两三年，青年用户选购高端品牌大体只能选择主导燃油车的奥迪、奔驰、宝马。随着特斯拉、小鹏、蔚来等新能源品牌的快速涌入与崛起，以及新能源产品更适合车内休息，BBA的青年用户难免会加速流失，BBA的年轻化战略也需转型升级优化高端车型的休息功能，有利于车企抢占青年车市，也有利于BBA升级年轻化战略数据来源：易车研究院数据说明：调研数据为2023年前8月；车内休息指休息频率大于等于每周2次，休息时长大于等于每次5分钟易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 0%5%10%15%20%25%30%35%40%45%中国美国日本韩国德国2023年主流国别用户的车内休息渗透率0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%2020202120222023H12020-2023上半年35岁以内青年用户选购国别走势中国美国日本韩国德国其它 理想、小鹏、零跑、极氪等主打新能源的中国车企，不约而同突出了车内休息功能。2023年，在五大主流国别中，中国品牌的车内休息渗透率最突出，高达43.92%，而德系最低，仅有30.69%，中国车市的消费风格，一下子由“宁愿坐在宝马车里哭”转变为“不如躺在中国车里休息”；2020-2023上半年，中国青年选购中国品牌的比例由43.40%升至49.33%，日系、美系吸引中国青年的能力不断降低，韩系快被中国青年忽略，坐拥BBA的德系吸引中国青年的能力有小幅提升；近两三年，随着比亚迪、蔚来、小鹏、理想、极氪等一大堆新能源车企的崭露头角与快速崛起，中国品牌的整体品牌形象有了大幅提升。2023-2026年，是中国车企实现品牌形象弯道超车的关键期，青年用户是中国车企品牌升级战的核心争夺用户，更好满足车内休息将成为主要突破口积极优化车内休息功能，有利于中国品牌吸引青年用户，也有利于中国品牌全面升级品牌形象数据来源：易车研究院数据说明：调研数据为2023年前8月；车内休息指休息频率大于等于每周2次，休息时长大于等于每次5分钟易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 车内休息MPV高端品牌中国品牌流线运动新能源青年用户MPV高端品牌中国品牌流线运动新能源青年养生车MPV高端品牌中国品牌流线运动新能源 2020-2023上半年，中国青年车市的内部结构演变剧烈，大城化、高学历化、互联网化、中产化、单身化等趋势显著，滋生出了对新能源、MPV、流线运动、中国品牌、高端品牌等产品更强烈的消费渴望。无论符合上述特征的用户，还是符合上述特征的产品，车内休息渗透率更高；随着中庸、空间、经济“传统三板斧”的彻底失效，以及突出操控、动力等卖点的新产品的表现平平，越来越多的车企面对青年车市望洋兴叹。2023-2026年，中国青年的社会特征与购车偏好会持续演变，车内休息诉求也会持续强化，车企理应积极研发“养生车”，除了放平座椅满足最基本的睡觉功能，也可以优化按摩、深度睡眠等更多养生功能实际上，奋斗不息的中国青年喜欢“躺平”车内，他们不仅需要枸杞，也需要“养生车”易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 78.24%73.31%69.23%67.62%66.78%56.86%53.09%52.86%52.50%51.43%50.95%50.16%48.18%47.35%46.96%46.14%41.94%41.57%41.56%41.25%零跑汽车极氪蔚来特斯拉小鹏汽车比亚迪腾势哪吒汽车BEIJING广汽埃安理想汽车smart沃尔沃欧拉AITO广汽蔚来奥迪雷克萨斯保时捷深蓝汽车2023年主流品牌选购用户的车内休息渗透率TOP202023-2026年，中国青年车市的竞争格局将被重塑，“养生车”将成为新卖点，适合车内休息的品牌将成为新黑马 2022年，青年用户渗透率TOP20品牌，仍以经济型燃油品牌为主，极度缺失新能源、高端等品牌。名爵以73.67%位居青年渗透率榜首，深蓝、本田、欧尚、领克、雪佛兰等紧随其后；2023年，车内休息渗透率TOP20品牌，以新能源绝对为主，零跑汽车以78.24%位居榜首，极氪、蔚来、特斯拉、小鹏、比亚迪等紧随其后，TOP10清一色为新能源品牌；有什么样的社会环境，就有什么样的消费特征，这是中国车市区别于欧美车市的根本因素。2023-2026年，在现有社会结构与分配机制下，中国青年仍会被寄予承担天下大任的使命，心志与筋骨都会得到充分磨炼，车内休息渗透率仍会持续提升，能否更好满足青年的车内休息诉求，将成为重塑中国青年车市的关键要素。零跑、极氪、蔚来、特斯拉、小鹏等已有较高车内休息渗透率的品牌，应进一步聚焦青年用户的休息诉求。名爵、本田、欧尚、领克、雪佛兰、荣威等拥有较高青年渗透率但仍以燃油车为主的品牌，加速向新能源转型的过程中，应积极优化车内休息功能数据来源：易车研究院数据说明：调研数据为2023年前8月；青年用户为年龄35岁以内的用户；车内休息指休息频率大于等于每周2次，休息时长大于等于每次5分钟73.67%73.46%63.78%60.86%58.83%57.33%56.36%54.77%54.14%54.12%53.85%53.55%51.19%48.35%47.26%46.81%46.67%46.48%46.03%45.56%名爵长安深蓝本田长安欧尚领克雪佛兰MINI荣威长安汽车马自达吉利WEY哈弗特斯拉小鹏汽车几何汽车星途起亚标致蔚来2022年主流品牌青年用户的终端销量渗透率TOP20易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 版权声明本报告为易车研究院制作，报告中所有的文字、图片、表格均受有关商标和著作权的法律保护，部分文字和数据采集于公开信息，所有权为原著者所有；没有经过本公司许可，任何组织和个人不得以任何形式翻版、复制、发表或引用；如有转载或引用，需及时与我们联系并注明出处，且不得进行任何有悖原意的引用、删节和修改。易车研究院Yiche Research 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