探讨市政道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的施工技术.pdf
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1、中国科技期刊数据库 工业 A 收稿日期:2024 年 01 月 04 日 作者简介:王素霞(1978),女,汉族,河北廊坊人,专科,廊坊市市政设施管理中心,中级工程师,研究方向为市政工程。-130-探讨市政道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的施工技术 王素霞 廊坊市市政设施管理中心,河北 廊坊 065000 摘要:摘要:市政道路桥梁工程不仅复杂性高,项目的实施规模也很大,给公路、公路建设带来了很大的困难。尽管通过几年来的实践,国内公路、桥梁建设的工艺有了长足的进步,但是,由于沉降地段的建设还存在着许多问题。例如,一些市政道路、桥梁的衔接部位,出现了“桥头跳车”、“搭板折断”等各种现象。上述问题将
2、导致城市公路、桥梁等基础设施的不均衡沉降,降低其服役年限。因此,相关领域的从业者和研究人员,有必要就沉降段路基路面施工技术进行仔细地分析与研究,并针对问题提出相应的解决策略,以推动该领域的进一步发展。关键词:关键词:市政道路;桥梁工程;沉降段;路基路面施工技术;探讨 中图分类号:中图分类号:U416 0 引言 随着城市化进程的加速,市政道路桥梁的建设已成为城市发展的重要组成部分。但是,在工程建设过程中,经常会发生路面结构的沉陷,从而对公路桥梁的建设和服役年限产生较大的影响。在我们的交通参与活动中,最普遍的就是公路桥梁施工建设的质量问题,例如:道路开裂、大面积积水、坑洼、道路不平等,大部分都是由
3、于公路、路基、路面的不均匀沉降造成的。这种道路质量的缺点,带给我们大多数的道路交通参与者带来了很多的不便,比如,轻微的起伏等路况会降低车辆的舒适度,严重的时候,因为路面不平整或者是为了避免坑坑洼洼而引发的事故,对司机来说,在公路上有更多的不确定因素,在舒适性不足的前提下,风险也会随之增大,为此,亟需提高桥梁道路的设计施工技术,避免沉降段路基路面的施工质量问题。1 市政道路桥梁沉降段的危害 市政道路桥梁的沉降段是一个较为常见的问题,它会给城市交通带来许多负面影响。当道路桥梁出现沉降段时,将引起路面不平度,进而引起行车时的震动与噪声。这些噪声不仅会对周边居民的日常工作、生活造成严重的破坏,而且还会
4、对人、车的健康造成不良的危害。另外,由于沉降作用,造成了道路表面的积水。一旦道路发生沉陷、歪斜,雨水不能及时排除,就会堆积在道路表面,造成大片的水洼和水洼。这不但降低了汽车的使用效能,同时也加大了发生车祸的危险。司机在遭遇积水时,由于视野被遮挡或失去控制,有可能引发车祸。长期来看,沉降段也会影响到公路大桥的服役年限。公路路基因不均衡沉陷,在汽车的多次撞击下,对其构件产生附加的受力与磨耗。这将降低公路大桥的服务年限,并提高养护与替换费用。要维持公路大桥的正常运营,就必须对其进行经常性的维修与维修,这势必给城市建设带来巨大的经济负担,给城市居民的出行带来不便1。2 市政道路桥梁沉降段路基路面施工技
5、术概述 2.1 市地基处理技术 由于沟壑地段土壤空隙大、含水量高,该方法适用于高强度、高有机质含量的粘土层,置换的深度根据松软地层的厚度决定。如果回填不到 4 米,要挖 0.6米;若回填深度超过 4 米,需挖深 1 米。在挖土至某一深度时,应先回填并密实,并在回填土的上部预留0.6 m 的空间,以利于对石灰土的密实回填。其中,中桥背软基础的施工质量是造成桥头跳车现象最为直接的因素。所以在具体的建设中,必须要经过仔细的调查,才能采取相应的措施来进行下一步的施工,避免中国科技期刊数据库 工业 A-131-给后面的工程带来不利的后果。在公路桥梁建设过程中,进行软基加固,既可以增强基础油的使用效果,又
6、可以有效地防止公路和公路的变形问题。2.2 合理设置搭板 2.2.1 搭板设置 搭板设置方法:(1)由于地表车辆荷载的改变,导致了路基的厚度和刚性的改变,给工程建设造成了很大的困难。因此,在安装搭板时,可以保证搭板与路堤顶面的相对平行,从而保证了搭板的顶面和顶板的平面高度相同。(2)通常情况下,一般路段的道堤顶面和搭板处的真实高程都要维持在同一水平面上,并且为了方便衔接桥和搭板的转换问题,将台背和搭板接头的高度标高都要做得更大。这种转换现象可以得到很好的解决,其关键是上述结构中设置了逆向斜坡,从而保证了道路的稳定性。根据台背沉降值确定保留坡度。2.2.2 桥台与搭板之间的连接(1)锚栓。将安装
7、好的搭板端置于支座上,固定螺栓位于支座与搭板之间。设置锚固件为垂直锚固件和横向锚固件,可有效地防止搭板因纵向滑动而导致桥梁变形。选择 22 规格的钢筋,配筋的间距在 75-80厘米之间。另外,在锚固件垂直状态下,要检查搭板、托臂是否完整,以免出现损伤。如果在这种情况下,使横向拉索的指向与约束变形的方向相同,则可发挥较好的应力控制作用,从而可以有效地阻止搭板纵移。(2)支座。在板的近台端下方铺设 12cm 厚度的毡垫层,材料选用板式橡胶,间距设置成80cm左右,规格为 150mm150m(2138)mm。(3)倒角。为了防止搭板旋转对人行道结构造成的损伤,在接近台的端部和牛腿的边沿部位进行了倒角
8、处理。2.3 桥台软基填筑技术 在市政道路桥梁工程施工中,要想有效的处理沉陷路段的压实和压实问题,就必须采取适当的施工工艺,选用高强度填料,采取科学的填筑方式,来解决路堤的沉陷问题。当前,我国城市公路、大桥的建设多采用强夯法、塑料排水板法、水泥搅拌桩等填料。强夯法是一种提高软弱地基承载力的方法。这种方法是利用重槌从较高位置上自由落体,达到对土体进行高效冲击并快速固化的目的,特别适合于湿陷性黄土、低饱和度淤泥以及杂填土。塑料排水板是利用插管机将塑料板嵌入到松软的土壤中,从而达到对基础进行预压的目的,该方法的防渗性能较好,可以使土壤中的水分顺畅排放,从而达到较好的排水固结,从而增强路基的加固效果。
9、在地基较软的情况下,采用这种方法进行地基处理,取得了明显的效果。采用喷粉法进行软基处理,采用的是以水泥为增强剂的方法。在喷浆完毕后,采用混合器对周边软弱土层进行搅拌,使其紧密粘结,从而达到对地基的加固作用。2.4 台背回填压实施工技术 在市政道路桥梁工程沉降段路基路面施工中,由于路基填料的抗压能力对路基的紧实率有很大的影响,因此,在路基施工中必须注意路基填筑工艺的运用。目前,我国很多公路、大桥对排水性能的需求比较高,因此挖土和填土的工作量也相应增大。此外,由于城区的交通状况,在不能采用大吨位的填料及压路机的情况下,使得台后回填夯实工作变得更加困难。采用小型压实机,其填筑深度不大于 15 厘米,
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