浅谈拆除既有上跨铁路桥梁施工的技术教案资料讲解.doc
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1、论文摘要:西外大街(西五环路西直门)规划为城市快速路。西外大街西延在101铁路线里程K13+415.7、道路设计里程K2+339.7处下穿101铁路。101铁路线里程K13+402.5处有一座1-7.0m上跨铁路桥,为既有杏石口路上跨101铁路桥,桥中心线与铁路中心线的夹角为86.3,桥面宽约12m,桥下净空约5.6m,台后填土高度约78m。该桥与规划道路重叠,在框架桥工作坑开挖前予以拆除。杏石口路交通繁忙,在拆除既有上跨桥前实施有效的导行方案,为拆除工作创造条件。在桥梁拆除过程中需对101线进行封闭要点施工,在采取安全有效的保护措施下,保证铁路设备在施工过程中不损坏,采用吊盖板法拆除桥梁上部
2、结构。点前对既有桥上道路两侧人行道板、沥青混凝土路面和栏杆防护网等桥面设施,点闭后拆除桥台锥坡等其它结构。通过施工实践证明:方案切实可行,效果良好,保证了整个施工过程的安全和质量。为类似工程施工提供宝贵的施工经验。关键词:既有上跨桥 要点 拆除目 录第一章 前言3第二章 工程概况3第三章 施工方案33.1 吊盖板方案比选43.2 施工工序简述43.3 既有桥拆除施工工序6第四章 施工安全措施 10第五章 施工应急措施 125.1 施工防护措施 125.2 应急措施 13第六章 小结 14参考文献 15一、前言西外西延道路是城市快速道路,既有上跨铁路桥不能满足日益增长的交通量的需要,因此需要拆除
3、既有上跨桥,新建顶进式框架桥。拆除既有上跨桥要根据工程实际情况,定制合理有效的拆桥方案,选定安全快速的施工设备,精心组织施工队伍,同时保证铁路设备安全和封闭要点的需求。二、工程概况工程场地位于北京市海淀区。桥址位于101铁路衙门口与西郊机场之间区间线路上,桥址处既有铁路为单线,非电气化铁路,43kg/m钢轨,木枕,直线区段,线路为平坡,两侧路基填土高度约为01m。101铁路线里程K13+402.5处有一座1-7.0m上跨铁路桥,为既有杏石口路上跨101铁路桥,桥中心线与铁路中心线的夹角为86.3,桥面宽约12m,桥下净空约5.6m,台后填土高度约78m。该桥与规划道路重叠,在框架桥工作坑开挖前
4、予以拆除。三、施工方案杏石口路施工断路并导行完毕后,该上跨桥将予以拆除。上跨桥上方为沥青路面,两侧分别有钢制防护网及砼防撞墩,桥梁结构形式为预制长方体钢筋混凝土盖板,该桥共有混凝土盖板12块,每块盖板的截面尺寸为0.351.0m,顶面上跨桥桥上路面状况及梁底情况如下图所示:上跨桥顶面为沥青路面,两侧分别有钢制防护网及混凝土防撞墩,铁路上跨桥上路面宽12m,其中行车道宽9m,两侧各设1.5m的人行横道,桥梁结构形式为预制长方体钢筋混凝土盖板,该桥共有混凝土盖板12块,盖板两支点间距离为7m,盖板支点距梁端的距离为0.35m,由此可得每块盖板长为7.7m,宽为1.0m,每块盖板的重量计算如下:每块
5、盖板体积为17.70.35=2.695m3,取混凝土密度为2.5t/m3,混凝土的质量为2.6952.5=6.74t。1、吊盖板方案比选拆除既有上跨桥盖板一般有两种方法:一种为搭设滑道拉拽盖板;另一种为机械吊卸盖板。鉴于本工程既有上跨桥拆除场地不足,期间101铁路通过列车较少,且机械吊卸盖板较搭设滑道的施工工序更为简单快速,施工安全性有保证,本工程拟选用第二种拆除方法(既机械吊卸盖板),并借助封闭点完成铁路设备保护及吊卸工作。2、施工工序简述机械吊盖板施工前需要向北京铁路局运输处递交封闭铁路线要点申请,待封闭点通过审批后方可进行施工。施工封闭点前一天将桥上道路附属设施拆除,并在各盖板间钻孔,利
6、用封闭点进行吊盖板施工,我单位吊盖板施工预计封闭铁路线要点时间为4小时。封闭区间为101铁路线衙门口西郊机场站间,其铁路里程为K13+382.5K13+422.5。封闭点后拆除铁路两侧浆砌片石直墙及锥形护坡。其施工流程如下:破除上跨桥上方路面综合部 拆除上跨桥两侧钢制防护网及混凝土防撞墩盖板施工缝间钻孔上跨桥下方铁路放置枕木吊盖板、落盖板101铁路上方枕木撤除、清理铁路两侧杂物人工拆除既有上跨桥两侧浆砌片石直墙及锥形护坡申请消点,恢复线路畅通施工工序流程图结合本工程的现场情况及上跨桥盖板的重量(经计算每块盖板重为6.74t),吊盖板采用50t吊车,吊盖板作业图如下:盖板布置及拆除顺序平面示意图
7、根据上图,吊车吊盖板作业安全系数计算如下表(附吊车性能表):3、既有桥拆除施工工序吊车作业内容最大幅度(m)主吊臂长度(m)吊臂最大仰角相应额定起重量(t)作业方式 盖板重(t)安全系数吊盖板9.751652152011.925支腿全伸后方作业6.741.77落盖板9.651652542112.175支腿全伸侧方作业6.741.80(1)向北京铁路局申请施工封闭点,既有杏石口路断路完毕后,在施工封闭点前将桥上道路东西两侧人行道板拆除,用破碎炮将上跨桥上方沥青混凝土路面破除。(2)路面破除完毕后,将上跨桥东西两侧钢制防护网及混凝土防撞墩拆除,经现场实际调查,各钢筋混凝土盖板间留有2cm的施工缝,
8、其间用水泥砂浆填充,无其它连接.用风镐在上跨桥盖板接缝间钻孔,钻孔具体位置距盖板两端各1.5m,以便于穿插吊盖板钢丝绳。钻孔施工时,事先对当天火车经过时间做详细调查,利用来车间隙进行钻孔施工,施工过程中,车站值班室设驻站员,施工区域两侧800m设防护,并做好应急措施,其具体措施详见“施工应急措施”。钻孔完毕后,在上跨桥两侧设置临时防护栏杆,钻孔位置如下图所示。(3)封闭点开始前将50t吊车沿杏石口路中心线架设于上跨桥北侧,且吊车车尾靠近既有上跨桥。施工封闭点开始后,用围挡将施工封闭点范围围住,非施工人员严禁入内。将上跨桥下方线路钢轨上放置两层木枕,防止吊盖板施工时损坏其下方铁路,木枕尺寸为16
9、cm22cm250cm,以上跨桥桥中所对应的铁路中心里程为K13+402.5,木枕的放置范围为上跨桥桥边东西两侧各2m,即对应铁路里程为K13+394.5K13+410.5,木枕摆放长度为16m,该工序计划用时0.5小时,施工流程介绍如下:第一步,封闭点前将施工需用木枕全部摆放至上跨桥下方既有片石桥台东西两侧,要求摆放位置不得侵限。第二步,施工封闭点开始后,在枕木摆放区域内沿铁路两钢轨外侧各摆放一摆木枕,需用木枕数量为2162.5=14根。第三步,在已摆放好的木枕上方沿垂直于101铁路方向放置两层木枕,需用木枕数量为2160.22=146根。枕木平面布置如下:(4)吊盖板施工,吊除顺序为从1号
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