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城市轨道交通供电系统授流方式研究讲解学习.doc
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1、精品文档城市轨道交通供电系统授流方式研究 摘要:通过对不同类型供电系统授流方式的调查研究及理论分析,分别从工程可实施性、运行安全可靠性、工程投资及运营维护成本等方面阐述不同类型授流方式的优缺点。 关键词:城市轨道交通;受流方式;架空接触网;接触轨 中图分类号:U213.2 文献标识码:A 1概述 城市轨道交通中采用的电压等级众多,仅直流制式就有近二十种,从DC400V至DC3000V均有采用。在这二十种电压等级中,应用最多的还是DC750V和DC1500V两种。这也是国际电工委员会(IEC)推荐采用的电压等级。 就授流方式而言,在目前世界上100多个城市修建的轨道交通中,架空接触网和和接触轨约
2、各占一半。其中架空接触网采用的电压等级较为广泛。由于受到整流技术水平的制约,早期建设的地铁普遍采用DC750V及以下电压等级的接触轨,但随着硅整流技术的发展以及架空接触网技术的成熟,DC1500V架空接触网在城市轨道交通中得到较为广泛的应用,近年来,DC1500V接触轨技术也开始在轨道交通领域得到应用。 从我国城市轨道交通的发展史看,北京、天津地铁等采用DC750V接触轨,上海地铁1号线、2号线、广州地铁1号线、2号线、上海轨道交通明珠线以及深圳地铁一期工程等均采用DC1500V架空接触网,广州地铁的4、5、6号线采用了DC1500V接触轨。纵观我国城市轨道交通授流方式的选择,无论是架空接触网
3、还是接触轨在我国城市轨道交通领域均有较多应用,都具有成熟的建设及运营经验。 2 授流方式简介 目前在国内外城市轨道交通系统中,供电系统授流方式根据安装位置的不同主要有架空接触网和接触轨两种方式。下面主要对两种授流方式的结构组成及特点作简要介绍。 架空接触网根据结构形式的不同又分为架空柔性接触网和架空刚性接触网两种主要方式。架空柔性接触网主要由接触线、承力索、架空地线、绝缘子、支持结构、立柱等组成,如图1所示;架空刚性接触网主要由汇流排、接触线、垂直悬吊装置、绝缘子等组成,如图2所示;目前架空接触网的零部件及设备已经全部实现了国产化。 接触轨是沿轨道线路敷设的附加导电轨,从电动客车转向架伸出的受
4、流器通过受电靴与接触轨接触而取得电能。根据与电力机车受流器的接触面不同,接触轨可以有三种授流方式,即上接触式、下接触式和侧接触式。接触轨主要由钢铝复合轨、支撑装置、端部弯头、防护罩、中间接头、膨胀接头、中心锚结及电缆连接板等部件组成,如图3所示。目前接触轨的零部件及设备也已经全部实现了国产化。 架空柔性接触网的跨距一般为3050米,可采用单支柱悬臂结构悬挂安装,投资省,施工方便,一般应用于地面、高架桥及车辆基地等;架空刚性接触网结构简单、维护量小,但由于悬挂点间距一般为68米,不适合于隧道外悬挂安装,一般应用于隧道内。相比于接触轨而言,由于架空接触网设置在线路顶部,人员不易接触,触电概率较小,
5、安全性较好,也便于人员疏散。但是架空柔性接触网零部件较多,运营维护量较大、成本高。同时,在高架及地面线路还需考虑架空接触网与城市景观相互协调配合的影响。 然而影响我们大学生消费的最主要的因素是我们的生活费还是有限,故也限制了我们一定的购买能力。因此在价格方面要做适当考虑:我们所推出的手工艺制品的价位绝大部分都是在50元以下。一定会适合我们的学生朋友。接触轨沿线路布置,结构简单,安装方便,维护工作量少,可做到少维修免维护。运行可靠性也较高,对城市景观基本没有影响。而且与架空接触网相比,其磨耗小,使用寿命长。但由于接触轨布置在走行轨旁,在紧急情况下不利于人员疏散,需增加安装疏散平台等设施。另外在车
6、场等维修人员活动频繁的地点,需在运营维护上加强管理,严格控制维修与接触轨带电运行之间的隔离。 关于DIY手工艺制品的消费调查3 两种授流方式综合比较 采用何种授流方式,不仅需从牵引供电系统本身考虑,还牵涉到城市轨道交通授流方式的适用性、土建条件、车辆负荷、运行安全可靠性、工程投资、运营维护成本、城市景观、线网规划等方面。 附件(二):调查问卷设计3.1 工程实施技术分析 我们熟练的掌握计算机应用,我们可以在网上搜索一些流行因素,还可以把自己小店里的商品拿到网上去卖,为我们小店提供了多种经营方式。根据我国城市轨道交通架空接触网的建设和运营经验,对于地下段采用架空接触网主要有刚性悬挂和柔性悬挂两种
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