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农村公路设计阶段工程造价控制教学文案.doc
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1、此文档收集于网络,如有侵权请联系网站删除分类号:U41; U2 10710-20078173此文档仅供学习和交流 程硕士学位论文农村公路设计阶段工程造价控翻杨宏虹 王选仓教授工程硕士工程领域名称交通运输工程论文提交日期2010年4月15日论文答辩日期2010年5月31曰导师姓名职称 申请学位级别童申家教授姚玉玲教授答辩委员会主席 学位论文评阅人刘良副教授学位授予单位长安大学、Y1730146Y1730146Project Cost Control of Rural Highway in Design PhaseA Dissertation Submitted for the Degree of
2、 MasterCandidate: Yang HonghongSupervisor: Prof. Wang XuancangChangan University, Xian, China论文作者签名:论文独创性声明本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工 作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重 要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何 未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。 本声明的法律责任由本人承担。20(0年月V日论文知识产权权属声明论文作者签名: 导师签名:本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识
3、产权归属学 校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权 利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成 果时,署名单位仍然为长安大学。 (保密的论文在解密后应遵守此规定)7OI0年斤月日 年月)/曰摘要农村公路建设等级低,建设期集中,资金有限,国家和地方每年对公路建设的资金 投入是有限的,为了保证农村公路的建设质量,延长其使用寿命,就必须充分、合理、 科学地利用有限的资金投入,去发挥它的最大经济效益,而要想科学合理地使用资金, 就必须有效地控制好工程造价。本文介绍了我国现行的农村公路技术标准:交通部县级及农村公路改造工程实施意 见、交通部关于农村公路建设
4、标准指导意见。比较分析了我国东部地区、西部地区和中 部地区典型省市现行农村公路技术标准,包括吉林省、甘肃省、青海省、山西、山东德 州和河北省的技术标准。本文介绍了我国农村公路路面的基本类型:铺装路面、简易铺装路面以及砂石路面; 提出了确定路面结构类型时应考虑的几点因素;分析了我国路面典型结构研究的意义、 优点、原则和方法。根据西安市交通量和土基等级的划分,利用路面结构优化设计方法, 借鉴国内各省份路面结构设计原则,结合西安市现有沥青、水泥路面实际设计和使用经 验,对路面结构组合和厚度进行分析,最终提出适合西安市的农村公路路面典型结构。 从系统的角度利用木桶理论构建公路工程造价管理体系:公路工程
5、造价管理体系的 各个环节、活动和要素是相互依存、相互影响和制约的,是必须紧密联系在一起的,不允许相互间出现缝隙和裂痕,构成不同公路工程的造价管理体系都不能是“漏水的木IB” Tffl。本文论述了农村公路设计阶段控制造价的重要意义:设计阶段造价控制是建设项目 全过程投资控制的重中之重,其控制成果的好坏直接影响整个建设项目的投资效果。并 结合工作实践,就农村公路设计阶段的造价控制进行了一些探讨。阐述了如何优化设计 以降低或控制工程造价,提出了农村公路建设中设计阶段控制造价的几点措施。关键词:农村公路设计阶段造价控制AbstractThe construction level of rural hi
6、ghway is low, construction period is focused,and the financial resources is limited, national and local annual capital investment in highway construction is limited, in order to ensure the quality of the constiiiction of rural roads to extend its service period, the limited capital investment must b
7、e fully, rational and scientific used of, to exert its economies of scale. In order to use the final resources scientific and rational f the project cost must be effectively controlled.This thesis described Chinas current technical standards for rural highway: The suggestion of county and rural high
8、way upgrade projects, the implementation of the views of the Ministry of Communications on the rural road construction standards for guidance. A comparative analysis of technical standards of existing rural highway was done for the typical provinces and cities in Chinas eastern region, western regio
9、n and the central region, including the technical standards from Jilin, Gansu, Qinghai, Shanxi, Shandong and Hebei Province.This thesis describes basic types of pavement for rural highway in China: paved roads, easy road and gravel road; proposed several factors to determine the type of pavement str
10、ucture; analysis of the significance, advantages, principles and methods of research for typical pavement structure in China. According to traffic and soil-based class division in Xian, using of pavement structure optimization design method, drawing on pavement structure design principles in domesti
11、c provinces, combined with design and practical experience of existing asphalt and concrete pavement in Xian, analyzed the composition and thickness of pavement structure, proposed typical pavement structure of the rural highway in Xian.Highway project cost management system was built from the syste
12、m theory point of view using the barrel theory. All aspects, activities and elements of highway project cost management system are interdependent and constrained that must be closely linked, and not allowed to appear gaps and cracks. Project cost management system of highway can not be a leaky bucke
13、t.This thesis discussed the importance of cost control in design phase of the rural roads. The construction cost control in design phase is the top priority of the whole process of investment control, it will affect the entire construction investment results. Combined with work practice in rural hig
14、hway design phase,some cost control methods are discussed. How to optimize the design in order to reduce or control the project cost was described, several measures to control costs in the design phase of rural highway construction were proposed.Keywords: rural highway; design phase; cost control目录第
15、一章绪论11.1问题的提出11.2研究的意义与必要性11.3我国农村公路建设概况21.3.1我国农村公路建设状况21.3.2我国农村公路建设特点61.4我国部分省份农村公路建设资金的费用组成61.4.1东部地区部分省份农村公路建设情况及资金组成61.4.2中部地区部分省份农村公路建设情况及资金组成91.4.3西部地区部分省份农村公路建设情况及资金组成91.5本文研究的内容及框架13第二章公路工程造价管理基础142.1公路工程造价原理142.1.1公路工程造价的定义142.1.2公路工程造价的含义152.1.3公路工程造价的计价特点162.2公路工程造价的管理与控制182.2.1公路工程造价管理
16、的含义182,2.2公路工程造价管理的目标和任务192.2.3公路工程造价管理的基本内容202.3本章小结22第三章现行农村公路技术标准分析233.1国家现行农村公路技术标准233.1.1交通部县际及农村公路改造工程实施意见233.1.2交通部关于农村公路建设标准指导意见243.2典型省市农村公路工程技术标准253.2.1东部地区农村公路技术标准253.2.2中部地区农村公路技术标准283.2.3西部地区农村公路技术标准293.3农村公路工程技术标准比较分析373.3.1不同省份农村公路分级比较373.3.2行车道宽度比较3.3.3平曲线半径比较3.3.4纵坡比较3.3.5竖曲线比较3.3.6
17、路面结构及材料比较3.4本章小结第四章我国农村公路路面类型概述4.1农村公路路面类型4.1.1概述4.1.2铺装路面4.1.3简易铺装路面4.1.4未铺装路面(砂石路面)4.2我国农村公路典型路面结构研究4.2.1路面典型结构研究的意义4.2.2路面典型结构研究的原则4.2.3路面典型结构研究方法4.2.4沥青路面典型结构研究4.2.5水泥混凝土路面典型结构研究4.3我国农村公路典型路面使用情况4.3.1长春市县乡三、四级公路路面结构使用状况4.3.2重庆地区水泥轮路面结构使用状况4.3.3安徽省县乡公路路面结构使用状况4.3.4广西沥青路面结构使用状况4.3.5河南省二级公路柔性路面结构使用
18、状况4.3.6全国各省常用路面结构汇总分析4.4西安市农村公路路面典型结构分析4.4.1西安市土基及交通量等级划分4.4.2路面结构的优化设计方法4.4.3西安市农村公路沥青路面典型结构4.4.4西安市农村公路水泥混凝土路面典型结构4.4.5工程示例4.4.6西安市农村公路路面结构使用状况4.5本章小结第五章基于木桶理论的公路工程造价管理体系795.1木桶理论基础795.1.1 概述795.1.2木桶理论基础795.2公路工程造价管理体系构成分析.805.3公路工程造价管理体系的整合84第六章农村公路建设设计阶段的造价控制866.1农村公路设计阶段控制造价的意义866.1.1农村公路建设资金状
19、况866.1.2设计阶段工程造价控制的重要意义866.2农村公路设计阶段控制造价的措施876.2.1路线设计阶段876.2.2路基设计阶段886.2.3路面设计阶段896.2.4旧桥涵的合理利用906.3加强农村公路预算的编制906.3.1目前农村公路预算编制存在的问题906.3.2加强设计预算编制工作管理的措施916.3.3加强农村公路预算编制的审查926.4农村公路造价编制实例:926A1旧路简介926.4.2工程概况936.4.3项目主要工程量976.4.4项目分项造价及总造价976.4.5设计思路及过程分析976.5 鋭98第七章主要结论及进一步建议99102读研期间发表的论文104i
20、fe m105第一章绪论农村公路是全国公路网的有机组成部分,是农村重要的公益性基础设施,包括县道、 乡道和村道。县道是指具有全县(县级)政治、经济意义,联结县城和县内主要乡(镇)、 主要商品生产和集散地的公路,以及不属于国道、省道的县际间的公路。乡道是指主要 为乡(镇)行政区域内经济、文化、行政服务的公路,以及不属于县道以上公路的乡(镇) 与乡(镇)之间及乡(镇)与外部联络的公路。村道是指主要为行政区辖内经济、文化 和人民群众生产、生活服务的公路,以及不属于乡道以上公路的行政村之间及行政村与 外部联络的公路。1.1问题的提出农村公路是通向社会主义新农村的阳光大道,是惠及亿万农民的“民心工程”,
21、交 通部冯部长在讲话中指出:要高度重视农村公路建设质量。农村公路技术标准不高,但 质量要求决不能降低。如果在质量上出了问题,“民心工程”就成了 “伤心工程”。要求 各级交通主管部门一定要正确处理好质量与速度的关系,“宁可慢一点,也要好一点”, 决不能留下质量隐患。但是由于种种原因,忽略了农村公路的建设质量,致使某些农村 公路在建成后不久出现了开裂、沉陷、车输、裂缝等早期破坏现象,在完成大规模的农 村公路建设后,农村公路的维修和养护成为了一大难题。适当提高农村公路质量标准, 会造成一次性投资的提高和工期的增加,但又能节约农村公路使用后的经常维修费,降 低养护成本,从而获得更好的投资经济效益;适当
22、增加投资的数量,为加快农村公路建 设的进度措施提供经济条件,项目全寿命经济效益得到提高。但是尽管中央不断加强农 村公路的政府投资,资金短缺依然是农村公路建设的主要难题。如何让有限的资金发挥 出最大的经济效益,如何处理好质量、进度、投资工程建设项目三大控制目标这一矛盾 统一体之间的关系,是摆在我们农村公路建设人员面前的一个难题。在这种情况下,农 村公路造价控制的提出显得迫切而重要。1.2研究的意义与必要性近几年我国农村公路进入了建设高潮期,农村公路建设期集中、建设资金有限,无 形中增加了农村公路建设投资控制的重要性。在这种情况下,如何合理控制农村公路建 设投资控制是每个公路建设管理部门、施工单位
23、、设计单位亟待解决的一个关键问题, 有着重要的现实意义。1、修农民愿意修的路,修农民能够受益的路农村公路不在宽而在适用,等级不在高而在实用。农村公路建设一定要充分尊重农 民意愿,修农民愿意修的路,修农民能够受益的路,结合未来新农村建设的需要,把农 村公路延伸到农田示范区、生态观光园、畜牧养殖基地等客流、物流集中的区域。真正 发挥农村公路支农、扶农、惠农的作用。2、修资源节约、保护环境之路严格的遵守土地保护政策,把保护耕地、节约土地、加强环保放在重要位置,注重 环境保护和资源的有效利用,尽量利用旧路,釆取就地取材,节约建设资金,实现农村 公路建设与社会经济自然环境相和谐,促进可持续发展。1.3我
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