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水泥混凝土路面施工方案52315

精品资料
航新路(商诚道-宏展道）下穿铁路
北段U型槽及框构工程

钢筋混凝土路面施工方案

编制人：
审核人：
审批人：

编制单位：中铁十八局集团第五工程有限公司
编制日期：2015年7月25日

航新路钢筋混凝土路面施工方案
一、 编制依据
1、 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—2003）
2、 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2004）
3、 《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）
4、 《公路桥涵施工技术规范》（JTG TF50-2011）
5、 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）
6、 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）
7、 《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）
8、 道路工程施工图纸
9、 其他相关规范、规程及规定
10、 设计主要依据的规范、规定和标准
二、工程概况
航新路位于东丽区中河村东侧，同时下穿既有津山铁路、在建津秦客运专线及京津城际延伸线。规划路线南北走向，城市主干道，双向六车道，红线宽度为50m。设计起止桩号K2+440.00～K3+020.00，路线全长580.0m。
航新路下穿铁路北段U型槽及框构工程，里程K2+756.55~K3+020，含12节U型槽U17～U28和一座联展东道框构，长度为15m+20m+20m+19.97m+32.06m+16.42m+7×20m，基坑最大挖深7m。
航新路道路工程设计道路等级：城市主干道；计算行车速度：50km/h；桥梁设计荷载：城-A级；净空高度：机动车道≥4.5m，非机动车道及人行道≥2.5m；路拱横坡：车行道横坡1.5%（双向），局部1%，人行道横坡1%（向内）；车道宽度：（1）机动车道宽度：大车道：3.75m，小车道：3.5m；（2）非机动车道宽度：4.25m；
航新路工程机动车道路面宽12.25m，路面结构为素混凝土调平层、4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）缓冲层及26cm钢筋混凝土路面。非机动道路面宽4.25m，路面结构为20cm石灰粉煤灰土、20cm石灰粉煤灰碎石及24cm钢筋混凝土路面。
三、施工准备
1、人员与施工组织
针对本工程施工要求，准备选调一支有丰富施工经验协调能力强，善打硬仗的优秀施工队伍，并配以足够的技术管理人员。
根据工程数量和现场施工条件，我项目部计划安排充足的人员和机械设备，投入主要技术人员和劳动力安排如下：
主要技术人员和劳动力计划表
序号
工种
数量
备 注
1
测量工程师
3人

2
质检工程师
1人

3
结构工程师
1人

4
安全工程师
1人

5
实验工程师
2人

6
机械操作工
20人

7
电工
1人

8
工人
20人

施工组织机构图如下：

路面一队
计划合同部 苑
宁
宁
工
程
管
理
部 王
磊
设备物资部 慈
明
江
安全质量部 张
恒
宇
办 公 室 王
滨

副组长：赵志刚
副组长：王磊
组长：郑宏银

2、机械设备配备计划
投入设备见下表：
主要机械设备表
名称
型号
单位
数量
备注
全站仪
拓普康102
台
1

水准仪
DS3
台
1

振动梁

台
2

滚筒

台
2

吸浆机

台
2

抹面机

台
2

抹光机

台
2

压纹器

台
2

切缝机

台
2

发电机组
30KW
台
2

振动棒

台
8

钢筋切断机

1

钢筋调直机

1

3、材料的准备及其性能检验
施工所用混凝土为商品混凝土，所用材料的准备及其性能检验由搅拌站负责，我们实验人员抽检。
四、水泥混凝土路面施工方案
（一）施工放样
（1）在路面基层验收合格后进行施工放样工作，直线每段20米一桩，曲线段每4米一桩（与模板长度同）。同时要设胀缝，缩缝，锥坡转折点等中心桩，并相应在路边各设一边桩。
（2）根据放好的中心线及边桩，在现场核对施工图的砼分块线。对于曲线段，必须保持横向分块线与路中心线垂直。
（3）测量放样必须经常复核，做到勤测，勤核、勤纠偏。
（二）、路面基层处理
（1）所有挤碎、隆起、空鼓的基层应清除，并使用素砼重铺，同时设胀缝板横向隔开，胀缝板应与路面胀缝和缩缝上下对齐。
（2）当基层产生非扩展性温缩，干缩裂缝时，应进行密封防水。
（3）基层产生较大纵向扩展裂缝时，应分析原因，采用有效的路基稳固措施进行处理。
（三）、安装模板
（1）模板必须具有足够的强度和刚度，（模板的高度与砼路面等厚）对于变形的模板须纠正后在进行使用。
（2）模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有漏浆，前后错茬、高低错台等现象。模板应能保证摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动是不发生移位。
（3）平曲线路段采用短模板。
（4）内侧固定钢钎和外侧受力钢钎均不得高于模板，以利振动梁能通过。
（5）模板安装完毕后，应经过现场监理人员的检查。合格后才能浇筑砼。
（四）、钢筋工程
（1）一般要求
工程用钢筋必须符合现行《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013)、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499)、《冷轧带肋钢筋》(GB13788)、《低碳钢热轧圆盘条》(GB701)的规定。
凡是进入现场的钢筋必须出具出厂质量证明书合为试验报告单，对进场钢筋现场按批抽取试样做力学性能试验。需要焊接的钢筋做焊接试验。不合格钢筋不允许使用。
现场钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格、生产厂家分批验收，分别堆放，且设立识别标识。钢筋宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。
（2）钢筋加工
钢筋加工前，将表面的油渍、漆皮、鳞绣清除干净，表面清洁；钢筋平直，无局部弯折，成盘钢筋和弯曲的钢筋调直，冷拉调直钢筋时，I级钢筋冷拉率不大于2%，HRB335钢筋冷拉率不大于1%。
钢筋统一在钢筋加工厂加工成半成品。钢筋加工前，先按设计大样图实地放出大样，实际进行配料、下料、弯曲成型工艺等加工成一个样品。样品弯制好后，按设计尺寸检查大样验件，经工程师检查验收合格后，按照样品批量加工。加工的钢筋检查合格后，运到现场进行绑扎、焊接安装。
a.钢筋的弯折形式满足设计图纸的要求，弯折钢筋的弯起部分应弯成平顺的曲线。
钢筋的钢筋的加工应符合设计及相关技术文件要求。钢筋加工允许偏差和检验方法应符合下表规定。
钢筋加工允许偏差表
序
号
项 目
允许偏差
（mm）
检验频率
检验方法
范围
点数
1
冷拉率
不大于设计规定
每根（每一类型抽查10%，且不少于5根）
1
用尺量
2
受力钢筋成型长度
+5，-10
1
3
弯起
钢筋
弯起点位置
±20
2
弯起高度
0，-10
1
4
箍筋尺寸
0，5

2
用尺量，宽、高各计1点

b.操作人员应详细了解并熟悉施工设计图纸，根据钢筋型号、规格、数量、长度进行下料、配料加工。下料时，若钢筋长度不足，下料时按照钢筋的不同连接方式增加连接需要的长度；下料时，应按不同直径钢筋和弯钩形式需要的长度及由于弯曲时所伸长值确定下料长度。见下表。
弯钩形式
伸长值
45°
2/3倍钢筋直径
90°
1倍钢筋直径
180°
1.5倍钢筋直径
c.钢筋原材料及加工成型的半成品应视其型号，规格、数量、长度分类挂牌存放。
d.钢筋焊接头应避开设置在钢筋承受应力最大之处，并应分散布置。
e.钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距离弯曲点不应小于直径的10倍。
（3）钢筋连接
钢筋连接可采用闪光对焊、搭接焊和绑扎连接。
钢筋的纵向焊接应采用闪光对焊，缺乏闪光对焊条件时，可采用电弧焊。
轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头，不应绑扎。普通混凝土中直径大于25mm的钢筋，应采用焊接。冷拔钢丝应采用绑扎接头。
钢筋焊接前，必须根据施工条件、材料进行试焊，并经现场抽样复试合格后方可正式施焊，焊工必须持考试合格证上岗。。
凡施焊的各种钢筋，要有材质证明或试验报告单。焊条、焊剂要有合格证，各种焊接材料的性能应符合现行《钢筋焊接及验收规程》JGJ18的规定。
受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置。对于绑扎接头，两接头间距距离不小于1.3倍搭接长度。对于焊接及绑扎接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率符合下表规定。
接头形式
接头面积最大百分率（%）
注：焊接长度区段内指35d长度范围内，但不小于500mm
，绑扎接头长度区段指1.3d搭接长度；在同一根钢筋上尽量少设接头；绑扎接头钢筋横向间距不小于钢筋直径，且不小于25mm。

受拉区
受压区
主筋绑扎
25
50
主筋焊接
50
不限制
电弧焊和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不小于10倍钢筋直径，也不应大于构件的最大弯矩处。
凡焊接接头出现气孔、熔渣、氧化块及裂纹应铲去重焊；焊缝处有间断、残穴处要加焊填满；焊缝处咬肉深度超过规定时补焊修正。
1）闪光对焊
闪光对焊接头的质量检验，应分批进行外观检查和力学性能检验，焊接接头的力学性能检验以同级别、同规格、同接头形式和同一焊工完成的每300个接头为一批，不足300个也按一批计。当力学性能检验时，应从每批接头中随机切取6个接头，其中3个做弯曲试验，3个做拉伸试验。
钢筋闪光对焊接头外观质量应符合下列要求：
①接头处不得有横向裂纹；②与电极接触处的钢筋表面不得有明显烧伤；③接头处的轴线偏移不得大于钢筋直径的0.1倍，且不得大于2mm即同心。
闪光对焊时，应选择合适的调伸长度，烧化留量，顶锻留量以及变压器缀数等焊接参数，连续闪光焊时的流量应包括烧化留量。有电顶锻留量和无电顶锻留量。直径大于25mm钢筋应采用“预热闪光焊”；当钢筋端面不平整时，应采用“闪光-预热闪光焊”，应选择适合钢筋直径的电极和焊机。
在闪光对焊中，当出现异常现象成焊接缺陷时，应查找原因，采取措施及时消除。
2）电弧焊
电弧焊的接头形式包括搭接焊、帮条焊。
搭接焊应做成双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。搭接焊焊缝厚度0.25d（d为钢筋直径），不小于4mm；焊接宽度0.7d，不小于10mm；采用搭接焊，两钢筋的搭接端部应预先折向一侧，使两结合的钢筋轴线一致。
搭接焊搭接焊缝长度符合规范，焊缝长度单面焊10d，双面焊5d。
钢筋采用帮条焊时，帮条采用与主筋同级别的钢筋，焊缝长度单面焊10d，双面焊5d。
电弧焊所用的焊条，其性能应符合设计要求，未作规定时，参照下表选用。
钢筋类别
电弧焊接头形式
帮条焊、搭接焊
坡口焊、预埋件穿孔塞焊
窄间隙焊
钢筋与钢板搭接焊、型焊
Ⅰ
E4303
E4303
E4316
E4315
E4303
Ⅱ
E4303
E5003
E5016
E5015
E4303
Ⅲ
E5003
E5503
E6016
E6015
------
3）钢筋绑扎
受拉钢筋绑扎接头的搭接长度，应符合下表规定，受压钢筋绑扎接头取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7倍。
钢筋类型
混凝土强度等级
注：当带肋钢筋直径不大于25mm时，受拉钢筋搭接长度应按表中值减少5d，直径大于25mm时，搭接长度按表中值增加5d；任何情况下，纵向受拉钢筋搭接长度不小于300mm；受压不小于20mm；砼强度低于C20时，搭接长度增加10d。

C20
C25
高于C25
Ⅰ级钢筋（HPB235）
35d
30d
25d
Ⅱ级钢筋（HRB335）
45d
40d
35d
Ⅲ级钢筋HRB400
55d
50d
45d
（4）钢筋安装
安装的钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。
a、 设计为单层钢筋网片，部分加强双层钢筋网，钢筋网片在钢筋加工场加工，然后再运至施工现场。钢筋网片的规格如下图

按照设计在横向缩缝及变形缝处安装无套管传力杆，纵向缩缝及变形缝处安装拉杆，胀缝处安装带套筒滑动行传力杆。并固定牢靠。
b、设计为单层钢筋网片，钢筋网片在钢筋加工场完成下料和部分加工，然后再运至施工现场。每一个U型槽节段为一个钢筋网片施工单元，在U型槽节段连接处设立胀缝（胀缝、施工缝、沉降缝三缝一体），胀缝处安装带套筒滑动行传力杆。并固定牢靠。钢筋网安装时，设架立筋，按纵向间距5m，横向间距4m、4.25m,钢筋采用Ф16，以保证钢筋网平面平整，保护层厚度均匀。
c、设计为单层钢筋网片，部分加强双层钢筋网，钢筋网片在钢筋加工场加工，然后再运至施工现场。钢筋网片的规格如a图。按照设计在指定位置处安装无套管传力杆，胀缝处安装带套筒滑动行传力杆。并固定牢靠。

钢筋工地运输和起吊点位置必须合理，必要时加设扁担，避免钢筋局部弯曲。
钢筋绑扎应先弹墨线，后绑扎，确保钢筋顺直，间距均匀。
全部钢筋安装完毕后，应进行详细的检查核对,最后经质检员、监理验收后合格后，方可浇筑混凝土。
钢筋安装允许偏差见下表
钢筋安装允许偏差表
序号
项 目
允许偏差
(mm)
检验频率
检验方法
范围
点数
1
顺高度方向配置两排以上受力筋的排距
±5
每个构件或构筑物
2
用尺量
2
受力钢筋的间距
梁、柱
±10
2
在任意一个断面量取每根钢筋间距最大偏差值计1点
板、墙
±10
2
基础
±20
4
3
箍筋间距
±20
5
用尺量
4
保护层厚度
梁、柱
±5
每个
构件
或构
筑物
5
用尺量
板、墙
±3
基础
±10
5
同一截面内受拉钢筋接头截面积占钢筋总截面积
≯25%

点数计算截面面积
（五）、混凝土的拌和和运输
（1）拌和
A、混凝土拌和采用搅拌站集中拌和，搅拌站采用2台强制式搅拌机拌和。
B、对砂、石子、水泥的用量经准确调试后方可拌和，在拌和的过程中，要随时抽检。
C、严格控制含水量。每班开工前，实测砂、石子的含水量，并根据天气变化，由工地试验确定施工配合比。
D、每一盘拌和物前，先用适量的混凝土拌合物或砂浆拌和，拌后排弃，然后再按照规定的配合比进行拌和。
E、搅拌机装料顺序:宜为砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂进料后，边搅拌边加水。
F、搅拌时间视工作性能而定，最低时间为90s.
G、水泥砼拌和物应严格控制坍落度。拌和坍落度为最适宜摊铺的坍落度值与当时气温下运输坍落度损失值两者之和。
（2）运输
A、运输采用混凝土运输车，运送砼的车辆在装料前，应清洁车厢，洒水润壁，排干积水，并在运输过程中采取措施防止水分损失和离析。
B、装运混凝土拌合物，不得漏浆，出量及铺筑时的卸料高度，不应超过1.5米，如发生离析，铺筑前应重新拌合。
C、混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的时间不得超过允许最长时间1h。
D、大风、雨雪低温天气较远距离运输时，自卸车要用防雨布遮盖，并增加保温措施。
E、运输车辆在模板或导线区调头或者错车时，严禁碰撞模板或基线，一旦碰撞，应及时告知重新测量纠偏。
（六）、混凝土浇筑
（1）模板的要求和安装
模板的高度应与混凝土板厚度一致。
A、立模的平面位置和高程，应符合设计要求，并应支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。模板接头和模板与基层接触均不得漏浆、模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂。
B、混凝土拌合物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定和基层的凭证、湿润情况，以及钢筋的位置和传力杆装置进行全面检查。
C、拆模：在20h后拆除，拆除不应损坏混凝土面板。
（2）混凝土拌合物的摊铺
A、摊铺厚度要考虑预留高度。拌合物的松铺系数控制在K=1.1-1.25之间，料偏干，取较高值；反之，取较低值。
B、采用人工摊铺，严禁抛掷和搂耙。
（3）振捣
A、对于边角的部分，应先用插入式振捣器按顺序振捣，再用平板振捣器纵横交错托振。
B、振捣器在每一位置振捣的持续时间，以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振。
C、振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋的位移、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。
D、整平时，填补料应选用较细的拌合物，严禁使用纯砂浆填补找平。整平时必须保持模板顶面的整洁，接插处板面平整。
（4）振动梁振实
A、每车道路面使用1根振动梁，振动梁应具有足够的强度和质量，底部焊接4mm左右的粗集料压实齿，保证(4±1)mm表面砂浆厚度。
B、振动梁应垂直路面中心线沿纵向拖行，往返2-3遍，使表面翻浆均匀平整。
（5）整平饰面
A、每车道路面应配备1根滚杠。振动梁振实后，应拖动滚杠往返2-3遍提浆整平。第一遍用短距离缓慢推滚或托滚，以后应较长距离均匀托滚，并将水泥浆始终赶在滚杠前方。
B、托滚后的表面宜采用3m刮尺，纵横各1遍整平饰面，或采用叶片式或圆盘式抹面机往返2-3遍压实整平饰面。
C、在抹面机完成作业后，应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。
（6）抗滑构造施工
待混凝土抗压强度达到的40%后方可进行硬刻槽，并宜在两周内完成。纹理应与横缝方向一致，纹理宽3mm，深4mm，间距为15~25mm，随机排列。
（七）接缝施工
（1）纵缝
机动车道纵缝采用假缝加拉杆型，假缝施工应根据设计要求的间距，在切缝位置设置拉杆，拉杆的长度为80cm，间距为60cm。如下图：（2）横缝缩缝
混凝土结硬后，应适时切缝。当为减少早期裂缝，切缝可采用“跳仓法”，即每隔几块板切一缝，然后再逐块锯。切缝深度为混凝土面板厚的1/4-1/5。如下图所示：
（3）胀缝设置
钢筋混凝土路面在指定位置设置胀缝三道，胀缝应设置补强钢筋支架、胀缝板和传力杆，胀缝缝宽20mm，传力杆一半以上长度表面应涂沥青并包裹聚氯乙烯膜，端部应戴长10cm活动套筒并留3cm空隙填塑料泡沫。胀缝传力杆间距为30cm，胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。如下图所示：

（八）与联展东道箱体过渡段施工
在联展东道箱体过渡段，混凝土路面设置双层钢筋网，具体做法如下图：

（九）养生
施工结束后应立即进行养护。
A、用土工布覆盖，洒水养生并加盖草帘保温保湿，应特别注重7天的保湿养生。养生总日期为28天。
B、混凝土面板在养护期间和填缝前，禁止车辆通行。
（十）混凝土路面质量检查标准
表1 水泥混凝土面层实测项目
项
次
检 查 项 目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
高速公路
一级公路
其他公路
1△
弯拉强度 (MPa)
在合格标准之内
按附录C检查
3
2△
板厚度
(mm)
代表值
－5
按附录H检查
每200m每车道2处
3
合格值
－10
3
平
整
度
s (mm)
1.2
2.0
平整度仪：全线每车道连续检测，每100m计算s、IRI
2
IRI (m/km)
2.0
3.2
最大间隙
h (mm)
—
5
3m直尺：半幅车道板带
每200m测2处×10尺
4
抗滑构造深度 (mm)
一般路段不小于0.7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.2
一般路段不小于0.5且不大于1.0；特殊路段不小于0.6且不大于1.1
铺砂法：每200m测l处
2
5
相邻板高差 (mm)
2
3
抽量：每条胀缝2点；每200m抽纵、横缝各2条，每条2点
2
6
纵、横缝顺直度 (mm)
10
纵缝20m拉线，每200m 4处；横缝沿板宽拉线，每200m 4条
1
7
中线平面偏位 (mm)
20
经纬仪：每200m测4点
1
8
路面宽度 (mm)
± 20
抽量：每200m测4处
1
9
纵断高程 (mm)
± 10
± 15
水准仪：每200m测4断面
1
10
横 坡 (%)
± 0.15
± 0.25
水准仪：每200m测4断面
1
（十一）填缝
混凝土板养生期满后，应及时灌缝。
A、在灌封前应保持缝内清洁，防止杂物掉入缝内。
B、灌注填缝料必须在缝槽干燥情况下进行，填缝料应与混凝土缝隙壁粘附紧密不渗水。
C、填缝料的灌注高度，宜于版面平或略低于板面。
五、质量安全环保措施
1、质量保证措施
工程部是施工技术保证措施的直接责任者，负责制定合理先进的施工方法和施工工艺。工程开工前要对施工操作人员进行详细的技术交底，在施工中进行技术指导，完工后进行记录和总结。
项目经理部设立安质部、试验室、测量组三部门直接进行现场质量监控，施工作业队和班组设立质检员。施工中的每道工序都必须经过自检、互检、质检工程师检查、报驻地监理工程师检查确认后，方可进行下一道工序的施工。
①安质部：负责全面的质量检验，工程质量总体评定，深入现场指导作业施工队质检工程师的工作。具体的检查项目包括:路面混凝土的摊铺厚度、振捣的密实程度以及路面的平整度、宽度、路拱、横坡检查和边坡整形控制检查等。
②试验室：确保每项工程开工前有标准试验，施工中有检测试验，完工后有准确完善的实验数据。具体的工作项目包括：原材料的取样检测；混凝土拌合物的坍落度检查与控制等。
③测量组：负责在建工程的平面位置、标高的控制；经常进行检查，重点工程专人负责、他人检查；确保平面位置、高程准确符合规范标准。
各工种的操作者必须具有相应的操作技能，专业性很强的工种，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合格、持证上岗。按已明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。
2、安全保证措施
在加强安全员安全教育，提高安全风险意识和防范意识的同时，拟采用以下的措施：
①安全员对混凝土运输罐车要勤检查、勤保养，保证行驶和制动系统的完好。加强对车辆抽检，不符合要求的车辆不得上路。
②混凝土运输车和作业的机械，调度员及安全员要认真指挥、监督、防止机与机、机与人发生碰撞事故。
③对施工便道，要经常检查、维护、保养，使其在使用的过程中保持完好，避免由于便道或坡道不符合要求，造成溜车、陷车事故。
④注意安全用电，采用“三相五线制”，防止违规用电。
3、环境保证措施
①混凝土摊铺尽量避开低温、有风的天气。
②采取随时洒水等抑尘措施，减少道路及施工作业产生灰尘。对施工现场地面，定期进行压实或洒水，减少灰尘对周围环境污染。不在施工现场烧有毒、有害和有恶臭气味的物质。
③设备选型优先考虑低噪音产品。采取措施或改进施工方法，使施工噪音、振动达到施工场界环境标准。
④施工作业时，使工人每个工作日实际接触噪音的时间符合国家颁发的允许工人日接触噪音时间标准的规定。
⑤出入现场的机械、车辆做到不鸣笛，不急刹车；加强设备维修，定时保养润滑；并对与施工无关的人员和车辆加以控制，以避免或减少噪音。
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