瓦斯隧道专项方案03演示教学.doc

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因为是连锁店，老板的“野心”是开到便利店那样随处可见。所以办了积分卡，方便女孩子到任何一家“漂亮女生”购物，以求便宜再便宜。
喜欢□ 一般□ 不喜欢□
大学生购买力有限，即决定了要求商品能价廉物美，但更注重的还是在购买过程中对精神文化爱好的追求，满足心理需求。
（5) 资金问题
（2）东西全
2003年，全年商品消费价格总水平比上年上升1%。消费品市场销售平稳增长。全年完成社会消费品零售总额2220.64亿元，比上年增长9.1%。
为了解目前大学生对DIY手工艺品制作的消费情况，我们于己于人2004年3月22日下午利用下课时间在校园内进行了一次快速抽样调查。据调查本次调查人数共50人，并收回有效问卷50份。调查分析如下：
（3）优惠多
据了解，百分之八十的饰品店都推出“DIY饰品”来吸引顾客，一方面顺应了年轻一代喜欢与众不同、标新立异的心理；另一方面，自制饰品价格相对较低，可以随时更新换代，也满足了年轻人“喜新厌旧”的需要，因而很受欢迎。
（一）DIY手工艺品的“多样化”
中交第一公路工程局有限公司
兰渝铁路LYS-12标段项目经理部第四分部
低瓦斯隧道专项施工方案

中国交通建设
CHINA CONMMUNICTIONS CONSTRUCTION

编制：
审核：
审批：

二零一零年一月

1、编制说明和依据 1
2、瓦斯专项施工方案的目的和目标 2
3、工程概况 2
4、工程特点、重点及对策 2
4.1工程特点 2
4.2工程重点及对策 2
5瓦斯专项施工方案 3
5.1瓦斯基本知识 3
5.1.1瓦斯的概念 3
5.1.2瓦斯的性质 3
5.1.3各部位瓦斯允许浓度指标及临界值 3
5.1.4常见瓦斯灾害类型 4
5.2施工目标 4
5.2.1安全目标 4
5.2.2质量目标 5
5.3瓦斯检测与监控 5
5.3.1瓦斯检测与监控目的 5
5.3.2瓦斯检测与监控方法 5
5.3.3瓦斯压力的测定 6
5.4瓦斯隧道施工方法 7
5.4.1施工组织措施 7
5.4.2施工方法及防治措施～ 8
6、施工工期及进度安排 11
7、人力资源及设备计划 11
8、施工保证措施 12
8.1工期保证措施 12
8.1.1工期目标 12
8.1.2确保工期的措施 12
8.2质量保证措施 13
8.2.1质量目标 13
8.2.2质量保证体系 13
8.2.3质量管理制度 14
8.3安全保证措施 16
8.3.1 安全生产目标 16
8.3.2安全生产保证体系 16
8.3.3安全保证方案 17
8.3.4安全检查和奖罚制度 17
8.3.5制订针对性安全预案 18
8.3.6制定安全评比制度 18
8.3.7隧道内用电安全方案 18
8.3.8通风与防尘安全方案 19
8.3.9隧道开挖及机械设备使用安全方案 19
8.3.10瓦斯隧道爆破安全措施 19
8.3.11隧道安全风险管理方案 20
8.3.12建立职业健康安全方案 21
8.4文明施工保证措施 21
8.4.1文明施工管理目标 21
8.4.2文明施工管理机构 22
8.4.3文明施工管理制度 22
8.4.4现场文明施工措施 22
8.5环保措施 23
8.5.1环境保护目标 23
8.6瓦斯灾害事故灾后调查、处理和救护 23
8.6.1瓦斯灾害事故大致分以下几类 23
8.6.2事故报告: 24
8.6.3事故调查 24
9、防瓦斯应急预案 27
9.1编制依据： 27
9.2编制目的： 27
9.3应急预案组织机构与管理职责 27
9.4预测与预警机制的建立 29
9.5瓦斯突出、爆炸事故应急措施 29
9.6应急物资 31
10、岗位职责及安全操作须知 32
10.1各岗位职责 32
10.1.1防爆领导小组岗位职责 32
10.1.2现场指挥组岗位职责 32
10.1.3机电设备组岗位职责 32
10.1.4通风防爆组岗位职责 32
10.1.5安全质量组岗位职责 33
10.1.6救护组岗位职责 33
10.1.7后勤保障组岗位职责 33
10.2操作须知 34
10.2.1开挖工须知 34
10.2.2瓦斯检测员工作须知 35
10.2.3爆破作业工须知 37
10.2.4通风工须知 38
10.2.5洞内值班电工须知 39

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低瓦斯隧道专项施工方案
1、编制说明和依据
1.1编制说明：
由于我分部施工路线通过深层天然气影响区，部分隧道为低瓦斯隧道。施工中应采取超前探孔及加深炮眼进行超前探测。若施工中没有发现瓦斯，则按一般工序施工；若超前探孔、加深炮眼或掘进中发现天然气溢出，则需按瓦斯隧道专项施工方案方法进行施工。
1.2编制依据
1.2.1国家有关方针法律法规和国家、铁道部有关标准规范、规程和验标：
①《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB10120-2002）
②《铁路隧道设计规范》10003—2005
③《铁路隧道超前地质预报技术指南》
1.2.2.已到位部分图纸及相关设计文件；
1.2.3.兰渝公司下发的有关文件；
1.2.4.开工前现场实地调查资料；
1.2.5.隧道建设的施工经验、认识及本单位的管理水平和技术力量、设备能力等。
2、瓦斯专项施工方案的目的和目标
为了确保隧道施工安全与质量，防止重大安全事故发生，通过提前制定瓦斯专项施工方案以应对瓦斯的出现，及时调整施工方案，确保工程顺利进行。
3、工程概况
新建兰州至重庆铁路广元到重庆段LYS-12标项目经理部四分部全长30.453km,路线起讫桩号为DK851+047~DK881+500。本分部隧道8座，共长10.243公里。隧道开挖断面大，标准要求高，工程地质条件复杂，不同程度地存在顺层偏压、浅埋、突水、瓦斯等不良地质。其中最长隧道为芭蕉湾隧道，为我分部的控制工程。
4、工程特点、重点及对策
4.1工程特点
该工程处在四川盆地低山丘陵区，地面高程一般为170～900m，相对高差100～600m，地形起伏较大，沟槽较深。
为满足必须的施工场地需求，将隧道洞口附近的荒地、坡地平整后作为施工场地使用。为确保工程所需的机械、设备、材料等进场，通往各隧道的施工便道建设标准为宽4.5m，每200m设会车道，最小曲线半径15m,最大坡度为10%，路面为泥结碎石。
4.2工程重点及对策
本段属于四川盆地低山丘陵区，沿线地表水主要为江河水、溪水、沟水，地表水系发育，大的地表水系主要为嘉陵江及其支流，山间溪沟不发育，流程较短，流量受降雨控制，因季节变化而变，地质构造复杂，岩体破碎，不良地质发育，有裂隙水，以泥岩、砂岩、灰岩等为主。可能存在瓦斯等有害气体等，因此隧道施工的超前地质预报是重点。
5瓦斯专项施工方案
5.1瓦斯基本知识
5.1.1瓦斯的概念
瓦斯是指从地层中涌出的以甲烷为主的各种有害气体的统称，其成分极其复杂，它含有甲烷、一氧化碳、二氧化碳、氮气、和数量不等的重烃以及微量的稀有气体等。
5.1.2瓦斯的性质
瓦斯是一种无色无味无嗅的气体，具有可燃性及爆炸的可能。瓦斯的扩散性很强，扩散速度是空气的1.34倍，因此从地层溢出后会很快在空气中扩散。由于瓦斯较空气密度小，故常积聚在隧顶的顶部。瓦斯的化学性质不活波，微溶于水，瓦斯本身无毒，但不能供人呼吸。
5.1.3各部位瓦斯允许浓度指标及临界值
执行《铁路隧道施工技术安全规则》和《铁路瓦斯隧道技术暂行规定》中对瓦斯的浓度规定。洞内空气中允许的瓦斯含量（按体积计算）应符合下列规定：
坑道总回风流中小于0.5%；开挖工作面的风流中瓦斯浓度小于1.5%；开挖工作面回风流中的瓦斯浓度在小于1%以下；开挖工作面内，在体积大于0.5m3的空间中，其局部瓦斯浓度不大于2%。

瓦 斯 容 许 浓 度 指 标
部 位
瓦 斯 容 许 浓 度（％）
总回风巷道
<0. 5
开挖工作面风流中
<1.5
开挖工作面回风流
<1.0
开挖工作面局部瓦斯积聚处
<2.0
临界值：牢记三个数值：当作业面瓦斯浓度达到大于0.5%时，加强作业面内通风。当作业面瓦斯浓度达到1.5%时，立即撤出人员、切断电源、通风处理。当作业面附近局部积聚瓦斯浓度大于2%时，工作面附近20m内必须停止工作，撤出人员，切断电源，进行局部通风处理。
5.1.4常见瓦斯灾害类型
瓦斯灾害事故主要有瓦斯燃烧，瓦斯爆炸，瓦斯突出，瓦斯窒息等灾害事故，其中以瓦斯爆炸和瓦斯突出事故的破坏性最大，发生频率最高。瓦斯灾害事故有时是几种事故连续发生，例如，当发生瓦斯突出、喷出时，大量涌出的瓦斯会使现场人员窒息死亡，遇火源时也会发生瓦斯燃烧或爆炸。
5.2施工目标
5.2.1安全目标
5.2.1.1瓦斯隧道施工必须坚决贯彻“安全第一，预防为主，依靠科学，综合治理”的方针，防止瓦斯灾害性事故的发生。
5.2.1.2以安全为中心，杜绝瓦斯燃烧、爆炸及死亡事故。
5.2.1.3保证瓦斯隧道防爆机电的安全使用，确保设备的完好率，杜绝因机械设备故障而引发事故。
5.2.2质量目标
符合国家和铁道部有关标准、规范及设计文件要求，分部工程施工质量合格率100%；单位工程一次验收合格率100%。
5.3瓦斯检测与监控
5.3.1瓦斯检测与监控目的
瓦斯检测与监控的目的是随时掌握洞内各处的瓦斯浓度或有无瓦斯存在，以指导施工中应采取的施工方法和采用的施工设备。
5.3.2瓦斯检测与监控方法
隧道瓦斯检测方法具体实施方法：
采用“双保险”监测措施监测。在隧道洞口值班室安装矿井瓦斯检测自动报警监测系统与人工现场监测相结合，对洞内各个作业面进行24小时全天候监控。
5.3.2.1矿井瓦斯检测自动报警监测系统
矿井瓦斯检测自动报警检测系统由一个主机与三个检测探头组成。主机安装在洞口值班室，三个瓦斯检测探头安装在开挖作业面20m范围内。拱部安装一个瓦斯检测探头，两侧拱墙各安装一个瓦斯检测探头。
1、瓦斯监测自动报警系统主机，由专职瓦检员进行监控。主机显示各路探头所在区域瓦斯浓度。当瓦斯报警系统探测到瓦斯发出报警声音。专职瓦检员根据瓦斯监测系统反应数据进行判断。
（1）、当开挖作业面风流中瓦斯浓度大于1.5%，开挖作业面回风流中瓦斯浓度大于1%，开挖作业面内，在体积大于0.5m3的空间局部瓦斯浓度大于2%，立即撤出作业人员，切断电源进行处理。
（2）、当坑道总回风流中瓦斯浓度小于0.5%时，加强隧道通风。
（3）、当坑道总回风流中瓦斯浓度大于0.5%时，立即查明原因，进行处理。
5.3.2.2便携式瓦斯监测仪检测
便携式瓦斯监测仪由专职瓦检人员佩戴，对隧道内瓦斯进行实时任意处瓦斯浓度检测。专职瓦斯检测员对瓦检仪检测数据进行判断。
（1）、当开挖作业面风流中瓦斯浓度大于1.5%，开挖作业面回风流中瓦斯浓度大于1%，开挖作业面内，在体积大于0.5m3的空间局部瓦斯浓度大于2%，立即撤出作业人员，切断电源进行处理。
（2）、当坑道总回风流中瓦斯浓度小于0.5%时，加强隧道通风。
（3）、当坑道总回风流中瓦斯浓度大于0.5%时，立即查明原因，进行处理。
5.3.2.3瓦斯检测员工作安排细则：
1、瓦斯监测人员在进入工地上岗前进行专业培训，培训期为一个月，培训内容为瓦斯的性质和危害，国家有关法规知识，瓦斯隧道安全施工知识，检测技术，通风技术，灾害防治技术和急救知识，考核合格后上岗。

 2、瓦斯检测员严格按照瓦斯检测制度实行一炮三检制。 对隧道内作业面来源：考试大 来源：考试大实行“三班制”24小时不间断巡查检测。检测频率每小时检查一次，瓦斯浓度的测定应在隧道风流的上部。 采集者退散
     3、瓦斯检测员一炮三检流程
开钻前瓦斯浓度检测 记录 现场工班长签字 填牌板 填写报表
装药前瓦斯浓度检测 记录 现场工班长签字 填牌板
填写报表
爆破后瓦斯浓度检测 记录 现场工班长签字 填牌板
填写报表
4、瓦斯检测员“三班制”安排
严格按照上下班签到点名制度、交接班签字制度杜绝空班漏检现象出现。“三班制”值班安排如下：
第一班瓦检员上班签到值班时间（6：00～14：00）实施隧道内瓦斯检测，14：00下班与第二班值班瓦检员交接。
第二班瓦斯检测员值班时间（14：00～22：00） 实施隧道内瓦斯检测 ，22：00与第三班瓦检员交接。
第三班瓦斯检测员值班时间（22：00～次日6：00）实施隧道内瓦斯检测，次日6：00下班与第一班交接。
5、瓦检员每天上班前对瓦斯检测仪器、装置要经常性检查和校准，确保其精准和有效性。
     6、瓦斯检测员在隧道内检测时，加强对洞内死角，尤其是隧道上部、坍塌洞穴、避人（车）洞等各个凹陷处通风不良、瓦斯易积聚的地点，严格进行浓度检测，如瓦斯浓度超过2%以上时，应立即采取局部加强通风措施进行处理。
     7、瓦斯检测员每天要做好检查瓦斯的详细记录，每工班要进行交接签字手续，瓦斯检测员、技术员、施工员（工班长）接班时要查阅上班的检测记录，并向项目经理部安全专管部门汇报。
    8、每天的瓦斯检测记录由瓦斯检测员记录，并将每日记录按时交给项目经理部安全专项部门，由安全专管部门专职工程师进行数理统计和分析，提前掌握洞内瓦斯溢出的发展动态，发现有异常现象，及时向项目总工程师、项目经理提出采取措施处理的建议。
5.4瓦斯隧道施工方法
瓦斯隧道施工的基本原则是：加强管理、强化意识，消除隐患；严格检测、提前预测，随时掌握瓦斯含量，动态调整施工工艺；加强通风、严管火源，降低瓦斯含量，杜绝一切火源。
5.4.1施工组织措施
成立专门的瓦斯监管小组，负责瓦斯的检测，分析及灾后抢救。
制定完整详细的瓦斯应急预案，保证发生瓦斯灾害时能快速启动，实施救援。
按《铁路瓦斯隧道施工规程》制定详细的瓦斯隧道施工方案，精心组织施工，做好瓦斯的预测、检测、加强通风、防突防爆及灾后救援工作。
配备必要的瓦斯检测设备，加强瓦斯检测，根据监测结果及时调整方法并采取应对措施。
配备必要的抢险救援物质，以便灾后的救援物质供应。
加强职工安全教育及上岗培训，凡是参与该隧道施工人员必须进行防治瓦斯的安全技术培训，并经考试合格后方可上岗。了解瓦斯发生的预兆和规律，掌握事故防治和应急措施。
5.4.2施工方法及防治措施
瓦斯隧道施工的瓦斯防治方针是：加强预测，以防为主。施工中应先按照一般工序（祥见各隧道施组）进行加深炮眼施工，炸药应采用煤矿炸药；若加深炮眼和掘进中用便携式瓦斯探测仪检测到有瓦斯溢出，则应超前钻孔来进行探测。
5.4.2.1主要施工程序
检测瓦斯含量及位置
确保安全后正常开挖
超前探孔
检测有无瓦斯气体
检测瓦斯浓度
无效
通风
有效
加强通风
继续开挖
5.4.2.2施工方法

①超前布置图如下：

②超前钻探
加强对掌子面前方围岩的超前钻探尤为重要。一方面可以准确了解前方围岩的情况，另一方面能对掌子面前方地层中的瓦斯、氧气及二氧化碳等气体提前释放，降低压力。
钻探要求：超前探孔孔径为89mm，单孔长度为30 m,搭接长度不小于5m。
I、钻孔布置：超前钻孔的位置布置在全断面拱顶处与边墙中部及两边拱脚处。
II、钻探过程控制：在钻探过程中要仔细观察钻孔内排出的浆液和岩屑变化情况，仔细观察是否有卡钻、顶钻、瓦斯喷孔等动力现象，作好记录。
III、在掌子面距瓦斯集聚区5m处打排放钻孔,停止掘进，进行瓦斯天然气排放；钻孔过程中检测孔内是否有瓦斯天然气等有害气体，单孔瓦斯涌出量不大于5L/min时可正常开挖；否之，则将进行天然气排放，直至将瓦斯压力降至1Mpa以下，若24h不能降低，则应立即封闭，另做专门处理，直至瓦斯浓度不大于5L/min时，方可继续开挖。
③开挖检测及防治措施
开挖过程中应时时检测隧道内有害气体的浓度：
I、开挖工作面风流中的瓦斯浓度达到1.5%时，应停止工作，撤出人员，切断电源进行瓦斯处理，制定瓦斯排放措施，严格控制送风量。
II、开挖工作面内，在体积大于0.5m³的空间内，其局部积聚瓦斯达到2%时，工作面附近20m内必须停止工作，撤出人员，切断电源，进行局部通风处理。
III、开挖面回风流中瓦斯浓度大于1%或二氧化碳浓度大于1.5%时，也应停止作业，加强通风措施。
IV、坑道总回风流中瓦斯或二氧化碳浓度小于0.5%时，应加强通风措施。
V、其他有害气体浓度超过规范要求时，应根据相应的标准来进行处理。
6、施工工期及进度安排
我分部在红线用地征地后，即开始进入现场施工的准备工作，进行每座隧道的主线便道修建、平整场地、施工放样等。
特长隧道工程为本合同段的重点工程，施工中做好各种施工资源的合理配置与保证，确保总工期目标实现。其余每个隧道基本配备单独施工班组，在保证工期的前提下各隧道可同时开始施工也可按照铺架顺序分批进行施工。其中芭蕉湾隧道为本段控制性工程。
7、人力资源及设备计划
人员配备：
序号
名称
数量（人）
备注
1
队长
1
全面指挥，安排施工
2
副队长
1
现场指挥，安排各工序施工
3
技术负责人
1
负责全面技术管理工作
4
专职安全员
1
负责隧道施工安全工作
5
专业工程师
1
具体负责各工序的技术工作
6
测量负责人
1
负责隧道的测量工作
7
设备负责人
1
运输、开挖等设备管理
8
试验负责人
1
负责检测试验工作
9
物资负责人
1
负责钢筋、水泥等材料供应管理
10
后勤保障
1

11
合计
10

机械设备清单
设备名称
数量
设备名称
数量
挖掘机
一台
装载机
二台
出渣车
三台
拉料车
一台
空压机
三台
砼喷射机
三台
柴油发电机组
一台（备用）
风动凿岩机
一台
风镐
五台
水泵
十台
通风机
一台
防毒面具
10套
8、施工保证措施
8.1工期保证措施
8.1.1工期目标
计划开工时间：红线用地征地后开始施工；
计划完工时间：根据各隧道的长度来定。
8.1.2确保工期的措施
8.1.2.1施工动员
进场后立即进行总动员，以崭新的精神面貌投入到本工程的建设中去。并将本工程的建设意义及其重要性、紧迫性宣贯到每个参建职工，组成上下一条心的团队。
8.1.2.2合理配置施工机械设备
根据本分部的工程规模、工程特点，合理配置施工机械设备。并加强设备管理，提高设备的完好率和工作效率。
8.1.2.3加强计划管理
根据工程特点、工艺关系、组织关系、搭接关系和劳动力、材料、机械设备等资源配置情况，编制切实可行的施工进度计划。采用网络技术，进行计划管理。在施工过程中，跟踪和检查计划执行情况，及时纠正偏差以确保施工工期的实现。
8.1.2.4加强资金管理
根据工程需要和招投标文件的承诺，准备充足的流动资金，加强资金的使用管理，做好专款专用，以确保工程顺利进行。
8.2质量保证措施
8.2.1质量目标
确保全部工程达到国家及铁道部现行的工程质量验收标准；确保部优，争创国优。
分解目标为：工程自检合格率为100%，单位工程一次验收合格率为100%；消除质量通病，杜绝各类质量事故发生。
8.2.2质量保证体系
为了实现本工程的质量目标，在工程的实施中建立强有力的质保体系。认真执行国家、铁道部有关质量管理的法规与文件，开展全面质量管理。
根据工程特点，项目分部建立质量管理体系，并保证体系持续有效地运行。体系文件包括：质量手册、质量体系程序、工艺流程、工作标准、施工组织设计、作业指导书、工序操作技术交底书、表格和记录。
成立以项目经理为组长，总工程师、副经理为副组长，各相关业务部门参加的施工质量管理组织机构，安全质量环保部为质量保证的专职机构。 质量管理组织机构框图
副组长：孙学明

副组长：韩臻

组长：王庆成

质检工程师：黄长军

质检员：曾贵生

工程部：黄海峰

计合部：王晓璞
安质部：李刚
综合办：冉莉丽
实验室：李泽成
物设部：游礼亮

8.2.3质量管理制度
（1）施工图现场核查和施工技术交底制度
拿到施工图后，项目总工程师立即组织工程技术人员对图纸进行核查，每道工序开工前做好各部位、工序的技术交底工作，确保施工操作的准确性和规范性。我分部施工技术交底制度采用四级制：首先由局项目经理部对我分部进行一级交底，然后我分部根据一级交底编制二级交底并下发给隧道架子队，再后隧道架子队根据二级交底编制三级交底并下发给每个施工作业班组，最后作业班组根据三级交底内容进行班前交底。
（2）材料、设备进场检验和质量自查签认验收制
水泥、钢材等其它外购材料必须三证(出厂证、合格证、检验证)齐全。严格执行检查、检测制度，并逐级检查和验收。对工程所需材料都必须进行试验，合格后方可使用。
（3）自检及报验制度
建立由项目经理负责，项目总工程师主持的质量自检体系。强化以第一管理者为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，实行监管分离体制，立足自检、自控，建立预检和复检制度；报验必须严格按程序来实施，报验程序如下：
施工班组长 架子队质检员 质检工程师 监理工程师 转序
（4）工艺流程设计、试验制度
针对每道工艺的施工特点及施工注意事项，进行专门的工艺流程设计，为确保工序质量提供有力保障。在正式工程开工前制定详尽的试验计划，在每项工序进行过程中严格执行试验计划、及时采集试验数据，并进行分析处理，发现问题及时调整施工工艺确保工序质量。
（5）质量定期检查制度
质量管理部门定期组织质检工程师及架子队质检员对沿线工程进行全面检查，发现问题，找出原因，制定措施，及时纠正。
（6）质量检验评定制度
严格按施工规范和验收标准检查评定。对完工的单位、分部及分项工程及时检验评定，作为创优和考核的依据。
（7）质量责任追究、质量事故报告制度
一旦发生质量事故，要按照“四不放过”的原则进行处理。
工程质量事故的处理按企业质量管理办法、相关文件以及业主的有关规定执行。
8.3安全保证措施
8.3.1 安全生产目标
安全目标：实现“五无、三控、两确保”
无重大责任死亡事故；无多人伤亡事故；无重大行车事故；无特大交通责任事故；无锅炉压力容器爆炸事故。
无员工因工死亡、因工重伤，员工因工责任负伤频率控制在12‰以下。
确保年度安全目标实现；确保100%建成安全标准工地。
严格执行铁道部推行的制度标准化、施工标准化、管理标准化及“六位一体”的管理要求，切实履行安全责任，接受上级有关部门、监督站及监理单位的监督检查，认真整改落实安全管理中存在的问题，并严格实施持续改进，不断提高安全管理水平，确保安全总目标的实现。
8.3.2安全生产保证体系
建立健全安全管理体系，建立以项目经理为组长，项目副经理为副组长，包括专职安检工程师等人员的安全领导小组，坚持管生产必须管安全的原则，建立健全岗位责任制，从组织、制度上保证安全生产，做到规范施工，安全操作。

项目副经理：韩臻
项目总工程师：孙学明
工程技术部：黄海峰
安全质量部：李刚
办公室：冉莉丽
架子队队长：林从福
安全检查工程师：程勇锋
安全员：彭俐森
项目经理：王庆成
安全管理组织机构框图

8.3.3安全保证方案
(1)建立安全施工方案审批制度
隧道开工前，根据现有的安全施工政策、法令和规章制度，结合工程项目特点编制实施性安全生产方案，对技术复杂、施工危险性大的施工项目，编制专项安全操作规程。
(2)安全岗位责任制度
建立各级安全岗位责任制，逐级签订安全生产承包责任状，明确分工，责任到人。
分项工程开工前，编制详细的安全施工方案和技术措施，逐级进行交底，下达安全作业指导书，对施工人员进行安全教育和安全作业交底。
8.3.4安全检查和奖罚制度
严格安全监督，建立和完善定期安全检查制度。按照定期检查、突击检查和特殊检查相结合的安全检查形式，查思想、查管理、查制度、查现场、查隐患、查事故处理等。定期召开安全例会，会后检查落实情况。
施工中，各项经济承包有明确的安全指标和包括奖罚办法在内的保证措施。根据年终对施工安全的考核,结合实际情况进行年终奖罚兑现。
8.3.5制订针对性安全预案
针对各安全管理环节和事故易发点，制定相应的突发事件处理预案，作到有备无患。
8.3.6制定安全评比制度
班组在班前要进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动，对班组的安全活动，有考核措施。
8.3.7隧道内用电安全方案
(1)供电线路采用380/220V三相五线制，作业地段不得大于36V，已衬砌地段和非作业地段可用220V，手提作业灯为14～24V。
(2)动力线和照明线在隧道的一侧布置。所有线路设计合理并具有合适绝缘，牢固地固定在隧道壁上，并且不受隧道爆破影响而损坏。洞内电气设备的操作，必须符合下列规定：非专职电工不得操作电气设备；手持式电气设备的操作手柄和工作中接触的部位设有良好的绝缘。使用前进行绝缘检查。
(3)36V以上的供电设备和由于绝缘损坏可能带有危险电压的设备的金属外壳、构架等，必须有接地保护。
8.3.8通风与防尘安全方案
施工时的通风，设专职人员管理。无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留，通风机停止运转时，人员不靠近通风软管行走和在软管旁边停留，不将任何物品放在通风管或管口上。
隧道通风保证作业人员每一人最少提供3m3/min新鲜空气，保持空气流动速度不小于0.25m/s，二氧化硅粉尘小于1mg/m3，开挖作业空间的空气中有害气体的浓度不超过有关劳动法规要求的标准。喷射混凝土采用湿喷工艺，减少空气中的粉尘含量。隧道内的空气成份每半月取样分析一次，含尘量每月检测一次。
8.3.9隧道开挖及机械设备使用安全方案
开挖人员到达工作面时，先检查工作面是否处于安全状态。挖掘机开挖时要有专人指挥，严禁人员在挖掘机大臂下活动，以防止挖掘机臂碰撞初期支护表面以及临时支撑体系。洞内所有机械设备均应安装防爆罩，洞内外运输应采用有轨运输方式。
8.3.10瓦斯隧道爆破安全措施
瓦斯隧道爆破必须使用煤矿安全炸药：岩层中使用2#煤矿硝胺炸药。
采用瞬发电雷管分次起爆。如使用毫秒、延期电雷管，最后一段的延期时间不超过130ms。瞬发电雷管不能用以代替毫秒电雷管的第一段；电雷管使用发火参数一致的，不能掺混使用；禁止使用导火索和火雷管。
装药前，必须进行瓦斯检测，在放炮地点附近20m以内的风流中，如瓦斯的浓度达到1%以上时，必须经过通风扩散，使瓦斯浓度降到0.5%一下后再装药。
爆破炮眼使用炮泥封堵，炮泥的长度不小于孔深的三分之二.
使用防爆式发爆器起爆，禁止使用动力或照明电源起爆。
放炮后在放炮地点附近检查瓦斯的浓度，如有瓦斯超标情况，立即进行处理。
8.3.11隧道安全风险管理方案
类似工程风险管理的相关信息及成果：按照《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》，对铁路隧道积极进行风险管理，通过风险计划、风险识别、风险估计、风险评价、风险处理和风险监测，优化组合各种风险管理技术，对工程实施动态、有效的风险控制和跟踪处理。
通过对铁路隧道风险进行评估与管理，可有效将各类风险降至可接受的水平。参与风险管理的人员上岗前应进行必要的培训。
(1)风险管理概述
风险管理在合理、可靠的前提下，将铁路隧道工程建设中可能存在的各类风险降到可接受的水平，在此基础上保障安全、保护环境、保证工期、控制投资、提高效益。风险管理是动态过程，根据工程环境的变化、工程的推进及时修正、登记及监测检查，定期反馈，随时与相关单位沟通。
(2)针对工程风险管理提出的措施与建议
施工单位在施工前应制定风险管理实施细则，进行人员培训；结合设计文件对工程影响范围内的建筑物、公路、地下管线、居民生产生活用水等周边环境及地质条件进行全面核查，形成正式报告，经监理单位审核后，报业主备案。
施工中，在设计阶段风险评估的基础上，结合环境和地质条件、施工工艺、设备、施工水平、经验和工程特点等，对新出现的风险进行识别，提出风险处理措施供业主决策，对已识别的风险进行监控。在施工现场公示识别的风险，其内容包括风险描述、监测方案、应急预案、责任人等。
8.3.12建立职业健康安全方案
(1)职业健康安全目标
职业健康管理方针是：质量、环保、安全并重，方针、目标、措施预控，遵章守法，文明创新；保护生态环境，关爱员工健康，铸造品牌工程。
职业健康安全目标是：员工因工死亡率为0‰，员工因工重伤率小于0.4‰，员工因工职业病发生率小于0.5‰。
建立职业健康组织机构负责该项目的劳动卫生保障工作，着重从施工人员的安全防护与卫生保健等方面加强落实
8.4文明施工保证措施
8.4.1文明施工管理目标
现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。
8.4.2文明施工管理机构
组长：王庆成
副组长：韩臻

组员：游礼亮
组员：李刚
组员：冉莉丽
组员：黄海峰

架子队队长：林从福

8.4.3文明施工管理制度
严格执行国家和铁道部的施工管理相关条例，由项目分部经理全权负责。制定明细的制度，下设监督和执行部门。
8.4.4现场文明施工措施
（1）在易发伤亡事故（或危险）处设置明显的、符合国家标准要求的安全警示标志牌。
（2）在进门处悬挂工程概况、管理人员名单及监督电话、安全生产、文明施工、消防保卫五板及施工现场总平面图。
（3）进出口地段设有企业标识。
（4）现场施工人员统一着装，一律佩戴胸卡和安全帽，遵守现场各项规章制度，非施工人员严禁进入施工现场。
（5）场容场貌：道路畅通；排水沟、排水设施通畅 ；
（6）材料、构件、料具等堆放时，悬挂有名称、品种、规格等标牌；水泥和其他易飞扬细颗粒建筑材料密闭存放或采取覆盖等措施；易燃、易爆和有毒有害物品分类存放。
（7）消防器材配置合理，符合消防要求。
8.5环保措施
8.5.1环境保护目标
环境污染控制有效，土地资源节约利用，水保措施落实到位，工程绿化完善美观，确保生态平衡不破坏、工程所处的环境不受污染和破坏，努力建成一流的资源节约型、环境友好型铁路。
在施工现场必须对生产用水和生活用水的排放进行控制，达到铁道部有关要求。
施工过程中正确处置施工建筑垃圾等。
在施工场地不得堆放物料、废料。
为防止进出现场的车辆轮胎夹带物等污染周边公共道路，故在出口处设立冲洗刷池，清除车轮携土。
保持施工现场内无废弃砂浆和砼等，运输道路和操作面落地料及时清运。
教育工人养成良好的卫生习惯，不随地乱丢垃圾、杂物，保持工作和生活环境的整洁。
8.6瓦斯灾害事故灾后调查、处理和救护
8.6.1瓦斯灾害事故大致分以下几类
（1）轻伤事故：只发生轻伤的事故（轻伤指损失工作日低于105日的失能伤害）
（2）重伤事故：有重伤但无死亡的事故（重伤指损失工作日等于或大于105日的失能伤害）
（3）死亡事故：有死亡（含伤后1个月内死亡）的事故（折算损失工作日6000日）
8.6.2事故报告:
（1）企业事故内部报告程序
事故发生后，负伤者或 现场有关人员应当立即直接或逐级报告企业负责人。实行第一知情人报告责任制。
（2）企业事故上报程序
根据《企业职工伤亡事故报告和处理规定》（国务院75号令）规定：企业负责人接到重伤、死亡、重大死亡事故报告后，应立即报告企业主管部门和所在地安全生产监督管理部门、公安部门、人民检察院和工会。再由上级部门逐级上报。根据对国务院有关问题的解释，事故上报时限为24h。事故发生单位的行政一把手要对事故报告的准确性和及时性负责。如有隐瞒、虚报或者故意延迟不报告的，除责成其补报外，对责任者应该给予处罚，情节严重的（如延误抢救、扩大伤亡和经济损失）要追究有关责任者的法律责任。
8.6.3事故调查
事故调查主要指事故现场的勘验与勘查，是利用人体感官和专门技术手段对发生案件或事件的现场进行观察、检验和分析等活动。现场勘验主体是检察机关的技术人员，即现场勘验的指挥者和具体实施人只能是具有特定专长的检察技术人员（包含聘请的专家）；现场勘验的过程是运用专门是技术手段，如痕迹检验技术，现代检验技术等来解决案件现场中的专门问题的过程；现场勘验的基本目的是利用技术来发现、收集和提取证据，以判明事故性质、查清事故原因、推断事故发生过程，确定事故后果与责任，为侦察活动提供线索。现场勘验与现场勘查有着明显的区别；勘查包含勘验、调查和紧急措施，既包含技术性勘验工作，还包括现场调查取证、采取紧急侦察措施和进行综合分析等；勘查人员不只是包括技术人员，在侦察部门负责人主持和统一指挥下进行。
①现场勘验的基本任务
I、运用文字，影像等手段把现场情况客观地记录下来；
II、确定事故的性质，属于什么类型的事故，人力是否可以避免；
III、核实损害程度；确定人员伤亡和直接与间接经济损失；
IV、分析事故原因，主要分析直接原因和内在原因；
V、查明事故责任，主要指直接原因。
②现场勘验基本要求
I、迅速及时。现场勘验越及时，越能反映现场真实情况，否则，自然力引起的变化是难以控制的；
II、全面细致。通过全面细致的勘验，利用多种技术手段，充分占有资料，甚至能够模拟重演现场。
III、反复精心。有些事故过程是非常复杂的，得到的资料难以解释客观发生的事情，因此需要反复精心勘验，必要时需聘请各方面的专家共同研究。
IV、客观真实。现场勘验是技术性工作，必须客观真实。
V、协调一致。现场勘验应与勘察人员一起相互协调、密切配合、资料共享。
③事故调查的程序
事故调查分析的目的是为了弄清楚事故的情况，从思想、管理、技术等方面查明事故原因，分清事故责任，提出有效改进措施，丛中吸取经验，防止类似事故重复发生。其调查程序为：
I伤员抢救与现场保护
首先必须立即抢救伤员，疏散有关人员，迅速采取措施防止事故蔓延和扩大。同时要认真保护好现场，如因抢救伤员和防止事故扩大需移动某些现场时，因做出标记、拍照、详细记录和绘制事故现场图。死亡事故现场须经当地安全监管和公安部门同意，才能清理。
II搜集有关资料及证明
获取现场留下的各种物证，保持原样，并应贴上注有时间、地点、使用者、管理者等内容的标签。
III证人材料搜集
找到目击者或有关人员通过交谈、访问、询问等方式搜集材料，应避免提诱导性问题，并应比对证词确定其真伪。
IV事故现场摄影
重点摄影证据、痕迹、现场全貌等。
V绘制事故图
如现场示意图、流程图、受害者位置等。
VI事故原因分析
认真整理研究调查材料，从直接原因入手逐步深入到间接原因。
VII事故责任分析
必须严肃认真对待，依据确认事实，通过对间接和直接原因的分析，确定事故的直接责任者和领导责任者。
VIII写出事故调查报告
报告内容包括：事故经过、基本事实、原因分析、结论意见、责任分析、处理意见、防范措施等基本内容。
9、防瓦斯应急