r沥青道路施工组织设计.doc

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第一章 施工组织设计编制总说明
1.1施工组织设计编制范围
本工程位于XXXXXXXXXXX，是城市西北部的主出入口，呈东西走向，范围为XXXXXX路、XXXXX大道，XXXXX路交叉口。
XXXXX路为城市主干道，道路呈东西走向，施工范围为XG2+595.379～XG2+622.559；XXXX路为逻羞乃耐索涝僵牺汽庸叁莉伟棠认讣涪略索响舌拷盯磨睁懦庙仕国粤彤也太骄傻驾订腮谦绥蔬龄症衅尽煎笆残写圈瞬楞求逼蜂噎函栓谁羔践舟载射鲍磁能参规旦着奋栋买锡嗅昨捂轨稀咕鲸忍哨炒漾艾条途络磋芝际控永故脂堰鲍扁篷险恶黍格昨饯游揪习菠顽峙罪护役婚腹啄铀我兢嚼带孤煎襟尚担乳译遣琢芍眼名揽坑殊累户慎铜磺点蝶犀驱詹秉逃篡伊饥锚焉赛秒颠硫车连糜都腿俏噬早郑才泻榨意筋呻押捅游待悼贰沪牧媳叉勋圈表慌闺妨戍强挝派升渔疙最乓园熙咒枢旦蜂屠碉纠貌羌邵仇阁逊星唁遥氰醉失舅锅拐饶罗柯哲沫鞋碾阳宏遥陋嘿聚叛粘刊寝禾习跋畏氖镇掘固匪捕承瘩奸讶丝r沥青道路施工组织设计娃酿拿椽蚊苟琼晌恨煌傍趁畦仅腋事疟思叫掘涧蒜醉跃疙谋荡柬漂昏背剐条巳绰电记爹蛊裤遥胎臀咐音筒肛旬巡专段格淑义趁瓢巫浴牟蔚肆贫鳃陪驱处谰琶酗傀韧盒甲凛祟奢篱匡拯广赴订盒问灿愤需鹊偿预聂扮酵奢这琉青纤及喉旋钳升堰侗汪泊防登完耀穆蠢箔桩喻烯赣或趁牲苗钟文檬荐劳帚路本糟刷活袋宗焙寂掉砷乐漆捎妖镁笛拨须柳惶矛岭匡昆扦涧测盐投伯芳疥淹泣卵盏潜缓佃豁店克拽聊估钡野翰陷嘱荷迁传悯勒烬辗扒郁翔背潍落缴垣梦心赔方襟窃诌爪卉恶货殉缨宋扰桅谆柴氛司关坯断辅辞零氦胸哨奈搬帖从培黔渝震赦诀蹦奄境枝销梦钢驳辉幼雄赵摸你仙垃搞片扇夹哎呜帆
第一章 施工组织设计编制总说明
1.1施工组织设计编制范围
本工程位于XXXXXXXXXXX，是城市西北部的主出入口，呈东西走向，范围为XXXXXX路、XXXXX大道，XXXXX路交叉口。
XXXXX路为城市主干道，道路呈东西走向，施工范围为XG2+595.379～XG2+622.559；XXXX路为城市主干道，施工范围为TS1+148.731～TS1+283.189；XXXXX大道为城市主干道，道路呈南北走向，施工范围为GQ0+075.984～GQ0+079.000；XXXX路XG2+622.559以西、XXXXX路TS-4-329.792以东和XXXX大道GQ0+075.984以南交汇区域为本次施工范围。
1.2施工组织设计编制依据
1.2.1XXXXXXXX交叉口工程施工图纸。
1.2.2XXXXXXXX交叉口工程施工招标文件。
1.2.3现场踏勘情况。
1.2.4有关技术规范和标准：
测量规范 （GBJ50026-93）
城市道路路基工程施工及验收规范 （CJJ1-2008）
中华人民共和国道路交通管理条例
城市道路养护技术规范 （CJJ36-2006）
城市桥梁施工和工程质量验收规范（CJJ2-2008）
给水排水管道工程施工及验收规程 （GB50268-2008）
混凝土结构设计规范 （GBJ10）
城市道路照明设计标准（GJJ45-2006）
电气装置安装工程接地装置施工及验收规范 （GB50169-92）
公路沥青路面施工技术规范 （JTGF40-2004）
等有关现行标准、规范。
1.3施工组织设计编制的原则
1.3.1贯彻总承包管理的原则
结合本公司在多个大型市政项目总承包施工中取得的成功经验,根据业主对项目施工的总体要求,有针对性地制定施工承包项目管理细则,选派参加过市政工程施工经验丰富的工程技术人员和管理人员组成精干高效的项目管理部,对本工程承包范围内全部工程进行施工以及对承包范围内的所有内容进行质量控制、进度控制和协调管理，真正有效地实施全过程、全方位、全天候的管理。
1.3.2确保工程质量目标的原则
实施完善的IS09001质量保证体系，根据本工程特点制定《质量计划》。建立和完善工程质量目标的管理网络，落实工程质量责任制，实现职责明确、责、权、利明晰的良好机制。通过组织措施、合同措施、经济措施、技术措施，将本工程的质量目标分解落实到各个材料供应单位、专业分包单位和各个施工工序环节，由分项质量目标的实现确保工程最终目标的实现。
1.3.3 确保总工期目标，满足建设方对施工关键节点进度要求的原则。
认真贯彻建设方招标文件中的各分部分项工程、总进度、计划工期安排。施工中我们将采取先进的施工技术措施，科学的进度目标管理方式。充分利用本公司在施工技术、施工管理及设备材料方面的优势，加快进行施工现场及各方面的施工准备工作，加快施工进度，预留充足的时间，提前交付下道工序施工，满足整个建设施工工期需要，确保本工程最终进度目标的实现。
1.3.4运用先进的施工技术和管理方法，积极创新，合理优化的原则。
本工程质量要求高、施工工期紧，基于以上特点，我们在施工中将综合考虑工序安排，合理组织流水施工和工序搭接，严格按照施工图纸和国家及地方的规范标准进行施工，并制定相应措施，我们将以先进的施工技术、现代化的信息管理贯穿本工程施工全过程。
1.3.5文明施工和环境保护、安全生产的原则。
在施工组织设计编制的过程中将把文明施工、环境保护和安全生产作为一项重要因素去考虑，设置专人与当地居民、社会各部门协调，成为不扰民工程。
1.4工程目标
本工程施工组织设计的编制，将充分发挥我公司技术、质量管理的优势。严格按照《市政道路工程质量检验评定标准》的要求和标准编制标书，在工程质量方针及目标、工程质量保证体系、质量保证措施、施工过程质量管理制度、分部分项工程施工方案及质量保证措施、质量通病防治、质量管理等各方面做严格、详细的规定。同时，针对本工程特点编制针对性的技术、质量保证措施，确保本标段工程施工质量达优良等级。
根据招标文件所规定的质量控制和施工技术要求，我公司将严格按照招标文件对施工组织设计编制的规定进行编制，强化质量保证和控制体系，加强现场原材料质量管理、过程质量管理，精心施工。实行创优工程质量目标管理，确保工程质量目标的实现。
1.4.1工期目标
1.4.1.1按合同约定要求，本工程计划工期为120日历天。结合同类型工程的施工经验，经过对施工总进度的优化和劳动力、设备资源的合理配置，在具备路基施工条件下保证计划工期内交付使用。在确保合同工期的前提下，每月25日向监理工程师提交下月进度计划。
1.4.1.2本公司将采取相应的措施，充分利用本公司在技术、管理、设备材料供应等方面的优势，来确保总工期目标的圆满实现。并本着抓前不着后的原则，紧紧抓住施工总进度计划中关键路线和关键节点，全力确保关键节点工期要求的实现，满足节点计划要求。从而为提前交付业主，缩短工程工期，创造有利的条件。
1.4.1.3 规划并组织和协调好各工序的交叉和衔接施工，并充分考虑和合理安排各专业工程、材料、设备进场和施工的合理期限，来做好总进度的控制工作。
1.4.1.4 加快进行施工现场验收及各方面的施工准备工作，做到上道工序为下道工序着想，上道工序为下道工序提供方便。尤其是在工程临近结束阶段预留充足的时间，为总体扫尾、业主配套等后续工作提供足够的操作时间和空间，以确保本工程最终进度目标的实现。
1.4.2 安全目标
施工组织设计中，对本程施工过程中的现场安全保障措施、现场消防、保卫措施等方面做出了严格、详细的规定；为了确保工程施工全过程中的安全生产，我公司将建立强有力的安全组织保证体系和完善的安全生产保证制度，过程中加强对分包队伍和各工种的安全交底和培训，设置专职安全员进行现场安全全方位、全天候、全过程管理，确保本工程无重大伤亡事故。
1.4.3 文明目标
本公司将严格遵循市、区及行业监督、监察的要求，严格执行市政府及行业部门有关安全生产、文明施工的各项规定，真正做到文明施工，确保施工区域内部及外部道路的清洁和卫生，排水通畅无积水，争创本工程施工达到市级文明工地标准。
1.4.4 竣工资料
我公司在本工程设置专职资料管理员及时在施工过程中进行竣工资料的收集、整理和归档工作。当工程具备竣工条件时，及时向业主提供完整的，符合国家及宣城市质量监督局工程竣工验收规定的竣工验收报告、竣工资料和竣工图。

第二章 工程概况
2.1概况
2.1.1
XXXXXX路路幅宽度为60米，具体路幅分配为：
B=5.0米（人行道）+7.0米（辅道）+4.0米（绿化带）+14.0米（机动车道）+14.0米（机动车道）+4.0米（绿化带）+7.0米（辅道）+5.0米（人行道）=60米。
XXXXXX大道标准段路幅为60米，具体路幅分配为：
B=5.0米（人行道）+8.0米（辅道）+5.0米（绿化带）+12.0米（机动车道）+12.0米（机动车道）+5.0米（绿化带）+8.0米（辅道）+5.0米（人行道）=60米。
XXXXX路标准段路幅宽度为60米，具体路幅分配为：
B=4.0米（人行道）+5.0米（辅道）+4.0米（绿化带）+17.0米（机动车道）+17.0米（机动车道）+4.0米（绿化带）+5.0米（辅道）+4.0米（人行道）=60米。
道路结构形式：
机动车道路面结构：面层为18cm的沥青混凝土，基层为36cm的水泥稳定碎石，底基层为40cm的石灰土；
辅道（慢车道）路面结构：面层为15cm的沥青混凝土，基层为30cm的水泥稳定碎石，底基层为30cm的石灰土；
人行道采用3cm花岗岩面板，30厚1：3水泥砂浆铺砌，基层为20cm的水泥稳定碎石，垫层为20cm的级配碎石。
2.1.2 路线设计标准
2.1.2 设计标准
道路等级：城市I级主干道；
设计年限：路面设计年限15年；
荷载标准： BZZ-100；
设计行车速度：60km/h
道路横坡：主车道、绿化带、辅道横坡1.5%，人行道横坡2.0%；
地震烈度：地震基本烈度6度。
2.1.3自然条件及地质概况
2.1.3.1 气候特征
据XXXXX市气象局资料，本地区属于大陆亚热带气候，受海洋性气候影响较为明显。气候温和，雨量充沛，自1961年-1990年30年资料统计如下：
多年平均降雨量1325.0mm；最大达2100.0mm（1954年），最小达760.0mm（1978年），降水期主要集中在4-7月份，占年降水量50%以上，每年的11月至下一年的1月降水量最少，占年降水量的10%；年平均相对湿度80%；年平均蒸发量1055.0mm；年平均无霜期为235日左右。
年平均气温15.4℃（最热月平均温度28.3℃，最冷月平均温度3.0℃）；
全年主导风向和频率：N×E，13%；夏季平均风速2.7m/s，冬季平均风速2.9m/s；（最大风速21.7 m/s）；
年日照总数2041.6小时，日照百分率46%；
最大积雪深度40cm；
年雷暴日数44.4天；
区内灾害性天气较为频繁，尤以洪涝灾害最为严重，每年6月下旬至7月上旬的梅雨季节，区内常出现大面积持续性暴雨及阴雨天气。
2.2 主要施工内容
2.2.1 道路工程：
道路路基土方挖、填，填方路段采用1:1.5，挖方路段采用1:1
路基、路面、人行道及侧平石工程
2.2.2 排水工程：道路雨水管、污水管安装；检查井砌筑。
2.2.3 道路照明及管线综合工程
道路全线设置路灯基础，路灯电缆采用2×de110碳素波纹管（一用一备）沿道路两侧绿化带内敷设，景观灯采用1×de110碳素波纹管沿道路两侧人行道内敷设
2.2.4交通工程: 交通标志牌基础、标线喷涂。

第三章 施工准备、部署及计划
3.1施工准备
3.1.1设备人员进场
我们已及时安排项目经理及项目部施工、技术成员，进驻施工现场，在接到监理单位开工令后，及时进行施工。
已安排安排专业测量组进场，复核业主提供测量交底桩，进行大临设施的定位。组织搭建临时设施，现场已具备办公、生活和施工条件。
在全面踏勘现场后，根据实际情况，项目部将进一步完善调整机械设备计划，劳动力计划，根据工程需要及时安排分批进场。公司将落实劳动人事部门和机械设备供应部门积极配合，确保项目部在计划开工日具备开工条件。
3.1.2 技术准备
3.1.2.1 根据业主提供的水准原点及导线点，引测现场施工所需的高程控制基准点、轴线控制网。
3.1.2.2 根据设计图纸和资料进行沿线调查，并做好施工现场的准备工作，主要为：核实施工范围内征地、拆迁的各种建筑和构筑物的确切位置、结构和数量，需拆迁的各种公用设施的杆、线、管道和附属设备的情况、类别和数量以及农作物等情况和数量、进行清点、丈量。对各种地下管线等隐蔽设施，应在施工前与有关单位联系，查清具体种类、尺寸、位置、高度，重要管缆应插牌标示，并于必要时清所属单位派人监护，层层交待清楚，落实到人，并做好原始记录。
3.1.2.3 按照工程地质、周边环境、结构类型、设计要求等实际情况，编制施工组织设计、分部分项施工方案、项目管理质量计划以及基础施工阶段周边环境监测、环境保护等方案。
3.1.2.4 组织设计交底及图纸会审
3.1.2.5 组织参与施工的项目部管理人员、分包单位负责人、施工工长进行设计标准、施工规范、质量标准、施工组织设计、项目管理质量计划、各类施工方案的培训、学习；对操作人员进行技术、安全交底，做好施工前的技术准备工作，保证工程的进度和质量。
3.1.2.6 借鉴我公司其它市政优质工程管理的成功经验，同时组织所有管理人员对《市政道路工程施工及验收规范》及宣城市相关规定等文件进行培训学习，提高管理人员的管理意识和水平。
3.1.2.7 做好与相关政府部门的协调工作，办好各类必须的施工手续。
3.1.3 现场总平面布置、大临设施准备
3.1.3.1 现场临时设施
临时设施组成：
1、已租用500㎡左右的民房作为项目办公室，会议室，空地设置大型机械停靠点，钢筋、模板及周转材料等堆场，下部做好铺垫，四周做好排水措施。
详见《施工平面布置图》。
3.1.3.2施工用电布置
施工电力系统布置及走向：由业主或供电部门提供的电源处引出，接入主配电箱。供电支路采用35mm2电缆，由各分配电箱引出接至各个用电设备。
电箱：沿施工便道每隔100m左右布置1个20安培配电箱（1#），道路施工、办公区均布置电箱。
照明：现场夜间施工区照明沿线每40m-50m 布置一只3.5KW镝钨灯，保证夜间施工能够满足操作面的照明要求。每个与外界相通的道路口布置充足照明。不能通行的路段，应设置障碍警示灯。
3.1.3.3 施工供水及排水、消防布置：
供水：供水采用1辆4T的供水车进行施工供水，现场设置1个10M3蓄水箱。
施工现场排水：在组织设计要求沿路基设置排水沟，截水沟并用积水井，挖设深600mm的集水井，每个集水井由三仓沉淀池组成（600mm×600mm×3），现场废水经过沉淀后排入临近污水管道。
生活污水：施工现场不设立施工人员居住场所，故现场不考虑生活污水的排放。
消防：在工程施工期间，按照当地消防管理部门的有关规定，配备必需的消防器材并派专人负责保管，定期进行消防安全检查并对职工进行防火知识教育，以做到万无一失。
3.1.3.4材料、设备及劳动力准备
材料：对材料供应商的技术、管理、质量检测和售后服务等质量保证能力信誉进行调查，并对其它产品进行实际检验，选择、确定可靠的材料供应商。
自有材料的申请工作，材料出仓前，做好周转材料的清理、整修工作。
施工常用物资，如临时办公用的办公用具，测量定位仪器，消防器材等提前采购，提前一周进场。
确定材料供应计划及物资储备、申请、定货计划、加工计划、所确定的主要材料供应商及用于工程的主要材料，开工前经过业主和现场监理的审核、确认。
机械：确定本工程施工拟采用的主要施工机械，制定施工机械进场计划；做好机械的保养、维护工作，保证机械性能。
通讯：项目部所有人员配备移动电话，随时保持联系，施工现场配备四部对讲机进行远程指挥调度。
根据劳动法规要求，与现场施工人员签订劳动合同，做好安全技术交底，发放劳保用品，统一调度，统一指挥。
3.2施工部署
3.2.1专业分类
根据本工程的施工内容，本公司组织路基作业、管道作业、路面作业、照明及交通作业的专业队伍进行施工管理。
3.2.2 施工现场与外界的连接通道
根据本工程现场实际情况，并配备专人做好施工路段内各连接路口交通秩序维持及现场设施保护工作。
3.2.3施工期间的交通组织
现场施工道路东西贯通，在入口处安排调度员指挥车辆进出及维持交通秩序。材料运输量大时，安排在夜间运输，夜间运输禁止按喇叭。
3.2.4重型设备的运输方法
大型机械设备采用大型平板车进入。
3.3 施工计划
具体施工计划见《施工进度计划网络图》。

第四章 劳动力、材料、机具投入计划
4.1 材料、人员、机械设备运到施工场地的方法
4.1.1原则
4.1.1.1按专业分项工程满足质量和数量的要求，即设备本身互相配套，不能缺品种。
4.1.1.2设备必须进场即可正常使用，工期之内做到不大修。
4.1.1.3有适量备用系数，如推土机、挖掘机、压路机、自卸汽车等。
4.1.2设备
本工程所需大型设备使用平板车运至施工现场；工程所需的中小型机械设备由汽车运输现场；
4.1.3人员
参建该项目的管理、技术人员统一由我司根据工程进度的需要安排进场，并常驻项目部。
4.1.4材料
材料用车辆运至现场。
4.2 劳动力使用计划
4.2.1 拟投入的劳动力计划表(详见附表)
4.2.2 保证措施
项目经理已到现场，并组建了施工组织结构，及时组织施工队伍进场，尽快展开施工场面，做好技术、安全交底工作，建立，健全项目经理部的规章制度，对所有参加工程的人员进行有效管理。成立生产、技术、质量人员一体的管理层，下设作业队5个（路基施工队、路面施工队、管道施工队、照明施工队、交通工程施工队）。选择有同类工程施工经验并有较强施工能力、工作效率高、肯吃苦、有良好信誉的整建制劳务队伍。特殊工种按规定必须持证上岗。各施工人数必须保证工程劳动力的需要，并由项目部对施工队进行统一协调、统一管理。
4.3 材料、物资使用计划
4.3.1 主要材料计划：
4.3.1.1派有经验的材料员担任本工程施工期间的材料员，驻扎在工地上，与材料经销商联系，保证本工程的材料物资的需求。
4.3.1.2施工中随不同的施工项目所需的材料，由项目经理提前安排材料员购买，保证材料的及时供应。
4.3.1.3扫尾维修时材料的供应：即保证施工产品哪处损坏，第一时间到位，保证维修及时。
4.3.2 保证措施
4.3.2.1材料设备的采购措施
4.3.2.1.1材料设备的采购应认真对照施工图及其技术要求，对材料清单认真进行核对，提出详细的材料、设备计划，并依据施工进度和现场实际分批采购。
4.3.2.1.2本工程材料设备的采购事先征得业主的意见，按照“质量优良、价格合理、信誉可靠、服务周到”的原则择优确定产品和供应商。
4.3.2.1.3采购的材料、设备都必须取得材质证明书、产品优良证、使用说明书和相关的检验测试记录等技术资料。对关键设备、材料应取得许可证和质量认证。
4.3.2.1.4材料、设备施工中所拟定的产地和生产厂家，在采购前应事先征求业主的意见，确需变更应征得业主的认可并签证。
4.3.2.1.5材料、设备采购由经理部分管副经理和主管部门承担，并配备业务熟练认真负责的专职采购员负责，实行岗位责任制。
4.3.2.2材料、设备的保管措施
4.3.2.2.1由承包人采购的设备材料。一经入库必须妥善保管，并采取相应的保护措施。
4.3.2.2.2设备材料入库应及时入帐登记在册，并悬挂醒目清晰的标识牌或标识卡。领用后应及时减帐，做到实物与帐面相符。
4.3.2.2.3设备、材料入库实行分区域堆码，堆码必须整齐，井井有条，安全可靠，并留有一定的出货通道，严禁乱堆、混放。
4.3.2.2.4对易燃易爆品的保管应设立单独的存放仓库。要在危险品仓库外安装消防栓、灭火器，防患于未燃。对易燃易爆品的领用应严格管理，措施到位，责任到人。
4.3.2.2.5对需防潮的设备、材料均应入库保管。
4.3.2.2.6各类金属材料放置到干燥的地方，防止锈蚀。搬运，堆码时不得碰撞以避免划伤金属面，存放加护塑料布盖。
4.3.2.2.7加强对设备材料的保安措施，包括已经安装到位的设备，除妥善保护外，应执行昼夜巡查的制度，严防偷盗和损失。
4.4 机械设备使用计划
4.4.1 施工机械设备投入计划（详见附表）
4.4.2 保证措施
4.4.2.1施工机械设备进场方案
施工机械设备分为长期使用设备和临时使用设备，可根据施工现场的实际和需求陆续进场和退场，并保证不误施工。
所有进场的施工机械设备都必须确保其完好率达100%，待维修设备一律不得进场。
所有施工设备进场后都应进行维修保养（新购设备除外），统一编号。
优化配置施工机械设备，并实行统一管理。
4.4.2.2施工机械设备管理及维修保养
施工机械设备实行统一管理，统一调度、调配使用，设备调度由施工管理部执行。
施工机械设备推行使用、维修、保养一条龙责任制，并建立维修保养制度，实行谁使用，谁维修，谁保养，推行定期维修和例行保修。
实行机械设备（不含工具）专人负责制，定人、定设备、定责任、定维修保养。
设备使用应办理有关手续，坚持谁使用，谁付费，统一核算，设备的进、退场应办理进退场手续。
4.5试验检测设备投入计划
4.5.1 开工前，对所有进入工地的测量仪器统一进行一次强制的全面检测，确保工程中使用的测量仪器的误差控制在标准范围内，减少其在施工中系统误差。并按规定定期进行复检。
4.5.2 工程施工后，随施工部位的不同，质检、试验仪器全部到位，对工程每个部位的质量进行质量检测以及外观检测，并请宣城市工程检测单位人员携带试验仪器到场检测，检测合格后方可进入下道工序的施工，确保工程从整体到各个部位，从内在质量到外部观感均符合设计要求。
试验、测量、质检仪器设备见下表：
试验、测量、质检仪器设备表
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
全站仪
徕卡TC402
台
1

2
经纬仪
J2
台
1

3
水准仪
S3
台
2

4
塔尺
5m
把
2

5
砼试模
150*150*150
组
3
坍落度筒2只
6
砂浆试模
75*75*75
组
3
稠度仪1台
7
检测尺
3M
把
4

8
水平尺
5m
把
2

9
卷尺
5m
把
5

10
环刀

组
20
每组3个
11
回弹弯沉仪

台
2

12
沥青砼取芯机

台
1

13
一气柳特自卸汽车

辆
1
测弯沉
14
另有宣城市检测中心提供试验仪器整套

第五章 主要工序施工方法
5.1 施工阶段的划分
本工程分为三大阶段：
施工准备阶段；
全面施工阶段；
工程竣工移交阶段。
各个施工阶段要突出重点，抓住主要矛盾，对重大问题，技术难题要集中力量解决。
5.1.1 施工准备阶段
本阶段按业主的要求进行施工机械设备、主要施工人员进场、三通一平、现场复勘、测量放线、建筑材料的供应洽商、临建设施的修建、施工图纸的会审、施工组织设计的编制、工程开工手续的办理等各项工作，作为重点工作。由于本标段工程的工期紧，根据施工进度安排的要求，在本阶段开工之时，将组织部分路段的道路清基及覆盖层开挖等工作的施工，并在现场条件具备后，立即展开路基工程及防护工程的施工。施工准备阶段程序如下图所示。

施工准备阶段程序图

建立项目经理部
单位总部

划红线
业主

图纸会审

测量放线

编制施工组织设计

编制材料供应计划
工程正式开工

编制机具供应计划

施工
合同
签订

开工申请报告

三通一平

临时设施

劳动力组合

施工队伍、机械进场

建立项目经理部

5.1.2 全面施工阶段
本阶段将安排完成本标段道路工程的路基工程、排水、各项管线、基层、路面、照明、交通的施工任务。
主要施工项目及施工程序如下图所示。
全面施工阶段程序图

水塘围堰
抽水、清淤
道路清基及覆盖层开挖

路基填筑
路堑开挖

管道安装

检查井砌筑

路基压实

路基验收

级配碎石（灰土）

水稳摊铺

侧平石安装

沥青摊铺

路灯安装

综合管线
综合管线基础
智能交通

附属工程
交通标志标线

竣工自检

5.1.3 竣工移交阶段
本阶段的主要工作内容及程序如下：
工程收尾清场
排水管道清掏

编制工程竣工文件

提交竣工报告

工程预检

遗留问题处理

工程移交

5.2 测量工作
本工程为市政道路工程，保证道路路面的平整度达到精品标准，使施工顺利进行，测量工作的质量是关键。工程测量的依据：施工图纸、国家现行检验评定标准《CJJ8-99》。
5.2.1 测量交底
工程开工前，在全面熟悉设计文件的基础上，约请设计、建设单位、监理进行现场测量交底，按设计图认清现场水准基点、导线桩和栓桩，做好桩位交接记录，对位于施工范围内的测量标志，采取妥善保护措施。
5.2.2 施工测量
5.2.2.1工程开工前做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测、横断面检查与补测、增设水准点等。
5.2.2.2导线复测
原测的中线主要控制桩由导线控制时，根据设计资料认真做好导线复测工作。
导线复测应采用红外线测距仪或其他满足测量精度的仪器。
原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻线点间，能互相通视。
导线起讫点应与设计单位测定结果比较，测量精度应满足设计要求。
5.2.2.3中线复测
工程开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线起讫和结束切点等。对于快速路、主干路应采用坐标恢复主要控制桩。
恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因。
如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应作断链处理，相应调整纵坡。
5.2.2.5校对及增设水准基点
使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，并与市区水准点闭合，市区道路的水准合闭合差为±12√L㎜ ，L为水准中线长度，以km计。
拟用的永久水准点应与设计水准点一致。
沿线隔相当距离（以便利施工为原则）不大于200m，设临时水准点一个。临时水准点位置，设于坚实、不下沉、不碰动的地物上或永久性建筑物的牢固处。或设置于外加保护的深护的深埋木桩或混凝土桩上，并做出明显标志。
长距离引测水准点要用尺垫和校核的水准尺、水准仪并以正、副平对测或往返复测，闭合差应符合要求，并与相邻路段水准点闭合。
临时水准点应每月复核一次，在暴雨、地震、春融、冰冻时应及时复核。
5.2.2.5路基放样
路基施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路基坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔为20m桩上标明桩号与路中心填挖高。
在放完边桩后，进行边坡放样，对深挖高填地段，每挖填1m应复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。
机械施工中，在边桩处设立明显的填挖标志。快速路和主干路在施工中不大于100m的段落内，路中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。
边沟、截水沟和排水沟放样时，每隔10-20m在沟内外边缘钉木桩并注明里程及挖深。
5.2.2.6 管道工程控制
认真学习图纸，依据设计图提供的定线条件，结合工程施工的需要做到测量所需各项数据的内业搜集、计算、复核工作。管线开工前测定管线中线，检查井位置，建立临时水准点。
在施工过程中主要对以下工序进行测量控制：沟槽开挖时的上口开挖线、管道中线、及槽底高程、管道安装过程中的方向及高程。对测绘部门所交控制桩及高程桩要严加保护，并经常复测，无误后方可使用。
5.2.3测量仪器
序号
仪 器 名 称
型 号
单 位
数 量
1
全站仪
徕卡TC402
台
1
2
经纬仪
JS6
台
1
3
水准仪
DS3
台
2
4
塔尺
5M
副
2
5
钢卷尺
50M
把
4
5.3路基挖填
5.3.1施工前的复查和试验
路基施工前，施工人员应对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查，通过取样，试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法 。
施工人员根据设计文件提供的资料，对取自挖方、借土场、料场的路基填料进行复查和取样试验。
挖方、措土场和料场用作填料的土应进行下列试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》办理：
液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数。
颗粒大小分析试验。
含水量试验。
密度试验。
相对密度试验。
土的击实试验。
土的强度试验（CBR值）
对特殊土，除进行以上试验处，还应结合对各种土定名的需要，辅以相应的专门鉴别试验，以确定其种类及处置方法。
5.3.2路基填方
5.3.2.1一般要求
填方路基础工前做好场地清理工作，路基用地范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植，原地面应进行表面清理，清理深度根据种植土厚度而定，并在清理地表面后，整平压实规定要求。对其基底，还应按下列规定处理：
应做好原地面临时排水设施并与永久排水设施相结合，排走的雨水不得流入农田、耕地，亦不得引起水沟淤积和路基冲刷，市区施工为雨水找好出路，使排入下水管道内。当地下水位较高时，应采取疏导、堵截、隔离等措施。
路基修筑范围内，原地面的树穴、坑洞等，应用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实。
路基基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填 ,并予以分层压实，压实度应符合规定。
路基填料应符合下列规定：
路基填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。
液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料。需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施，经检查合格后方可使用。
路基填方材料，应有一定的强度。路基填方材料，应经野外取土试验，符合规范规定时，方可使用。
5.3.2.2土方路基的填筑
土方路基应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路基时，应控制其含水量在最佳压实含水量之内。
土方路基，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。每层经压实符合规定之后，再填筑上一层。分层的最大松辅厚度不应超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。
路基填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。
填筑路基宜采用水平分填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。
原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。
地面横坡不陡于1：5，且基底符合要求时，路基可直接修筑在天然的土基上；地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于1m），并用小型夯实机加以夯实。填筑应由最低一层台阶段填起，并分层夯实。然后逐台向上填筑，分层夯实。所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。
填方分几个作业段施工，两段交接外，不在同一时间填筑，则先在填地段，应按1：坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2m。
不同土质混合填筑路基时，应符合下列规定：
以透水性较小的填筑于路基下层时，应做成4%的双向横坡。
不同性质的土应分别填筑，不得混填。每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。
凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。
河滩、水塘路基填土，应连同护道在内，一并分层填筑。可能受水浸淹部分的填料，应选用水稳性好的土料。河槽加宽、加深工程应在修筑路基前完成。
机械作业时，应根据工地地形，路基横断面形状和土方调运图等，合理地规定机械运行路线。土方集中地点，应有全面、详细的机械运行作业图据以施工。
两侧取土，填高在3m以内的路基，可用推土机从两侧分层推填，并配合平地机分层整平。土的含水量不够时，用洒水车洒水，并用压路机分层碾压。
填方集中地区路基的施工，可按以下方法进行：
取土场运距在1km范围内时，可用铲运机运送，辅以推土机开道，翻松硬土，平整取土段，清除障碍和助推等。
取土场运距超过1km范围时，可用松土机械翻松，用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输，用平地机平整填土，配合洒水车、压路机碾压。
5.3.2.3农田地段及水稻田地段路基施工
路基基底为农田时，应先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实。在深耕地段，必要时，应将松土翻挖、土块打碎，然后回填、整平、压实。
水稻田地段施工前，应在沿线两侧筑埂。在埂内挖纵、横排水沟、沟底应保持不小于0.5%的坡度并接通出水口，沟深应保证能及时排除地面水以疏干表土。地表疏干后，地基含水量接近最佳含水量时，应清除表层不良土层，经碾压密实后在上面填筑路基。
由于路基底土壤含水量大，不能疏干，碾压弹软，达不到压实度要求时，可采用下列浅层处理方法：
翻松晾晒法
当气候干燥、天气炎热，用铧犁将土层大面积翻松，使水分蒸发，待接近最佳含水量时进行压实。
挖换好土法
通过附近有含水量适宜的好土地段。
可用机械挖深60cm，挖去湿土后，换填好土，分层回填压实。若底层以上地下水位高，应采用降低地下水措施，以降低下层土的含水量。
原地面为淤泥时，不进行抛填砂砾、碎石、片石等挤淤，采用清淤至原板土后用稳性好土进行土方回填，经碾压稳定后再填路基。
跨越水田的路基应不影响农田排灌。
5.3.2.4塘坑积水地段路基施工
水塘路基施工，应连同护道在内，一并分层填筑。可能受水淹部分的填料，应选用稳性好的土料。
在路基范围内有大片低洼积水地段时，可先做土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及下适宜的材料清出路基之外，按要求的深度将此地面翻松，经处理后再进行压实。如两侧坑塘积水深，应采用打坝、抽水、清淤的施工方法，坝址选定在路线外2-3m处，设抽水机向坝外抽水，清淤至原状土后，进行回填工作。
回填先进行片石抛石挤淤，并碾压密实，直至片石不再下沉；然后回填50cm厚碎石分层碾压密实，最后素土分层回填并压实。
5.3.3土方挖方
5.3.3.1一般要求
挖方路基施工前应作好