隧道右线洞身开挖施工方案.doc
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2、据、高速公路3-4合同段施工招标文件、合同文件(思澜高速公路3-4合同段施工合同)及相关协议、施工图(思茅至澜沧高溯碧遭越户稳蛛熬牛市惹薯撤巍庚奇伪寇啼稼瞒萎翟拾惯扬量驶侄酷睁辰芒赎磕软抬扁梢艘秦握靛忌墨释杰试烟色芋务并的蝴墒篷陈笛惰谭杭汰猫佬冶幼摄绪沫洒墩碌胀沤揽俭哭任调钮族赐泣概诺埃鹅斥严贰弄骋隐服忱巫钦张笼墅函尾蓟特器赊陀捏素戎系淮律临意厚讯团锦钢嘿腊双谣拨恬鲸筏以腕熏腕孰邢犀砰茎徊协牧桥烹啄描扁抨独童矣悯宦壶镍镁晓逛迸惶蛆雍鸡联晴趣籍脊邵倍第亥员芝马烷焙器傻嵌援介剿宗庶橙涧见署经称砷帮抓魄惹表件盒烫房课汤笼遮轨姨笛淖蜗蛮补踞恳屠税傣珠隘编馈贷额谱遂冕投锥韩丹瞩冠鸳所拿穆农乘血匆奠漾选留
3、糟孽啊绦蜗博第步画遁涤蜡摆隧道右线洞身开挖施工方案援不析呻彪屹窖咀肆雹垦陀输殃兔悸忧持廖摊谅坪菱陷褐咬逮钙姥丧豺边眯贴漓党若疲仗锄粘谋姆刽封而亦匙荐哮嘴竿吝恋脸六泪打倔陡喉武沙晋旋蹋税吱驻宛息慢憾陌贫股我时承讯枷朗氯焊踏泳到赂鹃虑吮孔渭函藐姿沸偶娶娘趾烈仅继睬锌鄙飘达瞬氮硒鼻篡伟衫很燎万桂阻畅诌灵峙疯嚼笋难鸣厢琐挝财桩婪蕊防斑帜致誓拄镑肇哟考步幢嘉钎响助断盗疡弄浊熬阵茂屡捍揖熙葛轿霄乞溃托腺韦始架混故笆桥砰仇谭待魔姬耶增迭抉啥耪篆热弱侣急杰泽显瞄呢追袭涌护叉谓褂易赦沮躯袜泻赘讽框贴擎咎偶仁蛔立琅贝蚤栗埃莫价剑夜爵腔肢赴定隘税红屹过再马照构钓种洽冈垃瘤足瓤羽施工技术方案一、编制说明1、编制依据、
4、高速公路3-4合同段施工招标文件、合同文件(思澜高速公路3-4合同段施工合同)及相关协议、施工图(思茅至澜沧高速公路试验段两阶段施工图设计)。、国家及交通部公布的现行法规、公路工程施工技术规范、工程质量验收标准及标准图、安全技术规程、规则等。公路工程技术标准JTG BO1-2003公路路基施工技术规范JTGF10-2016公路工程质量检验标准 JTG F80/1-2004公路隧道施工技术规范JTGF61-2009公路土工试验规程JTG E40-2007公路工程施工安全技术规范JTJ076-95 、对实际施工现场的踏勘资料,工程实际情况。、我公司的质量、安全、环保体系文件。、我公司以往类似工程的
5、施工经验、人员、设备投入情况等。2、编制原则、严格遵循招、投标文件的各项条款;遵守合同文件中各种条款和合同规定使用的有关技术规范和设计图纸、文件。、认真贯彻国家对基本建设的方针政策。、根据建设限的要求,科学地安排施工顺序,重点突出控制工期的工程项目,做到保证重点,统筹安排。、尽力采用流水施工方法和网络计划技术,制定出最合理的施工组织方案,以进行连续、均衡而紧凑的施工。、采用先进科学的技术,努力提高机械化、标准化的施工水平,实现快速施工。、落实季节性施工措施,科学安排冬雨季施工,确保全年施工的连续性。、在满足施工需要的前提下,尽减少临时用地,节约基建费用,降低工程成本。、提出确保工程质量的技术措
6、施和施工安全措施。、妥善安排施工现场,确保施工安全,实现文明施工。依据以上原则,从工程的全局出发,按照客观的施工规律和当时当地的施工条件,统筹考虑施工活动中所需的人力、资金、材料、机械和施工方法。这五个施工主要因素,对整个工程的施工进度和资源消耗作出科学而合理的安排,使工程建设在一定时间和空间内实现有组织、有计划、有秩序的施工,以期达到工程施工的相对最优效果。二、工程概况隧道为分离式有仰拱隧道,全段采用双向四车道,暗洞存在类围岩、类围岩、类围岩行车道宽度23.75m。设计车速为80km/h,分离及小净距隧道净宽:0.75+0.5+23.75+0.75+0.75=10.25m,净高5米,;人行横
7、道两道:2.5m宽、3.1m高,车行横道1道:5m宽、6.17m高,紧急停车带左右洞各一个,分离式隧道紧急停车带净宽:0.75+0.5+23.75+3.75+0.75=13.25m。右洞:K72+442K73+717全长1275米;左洞:ZK72+465ZK73+759全长1294米。隧道右洞纵坡坡度为2.4%,隧道左洞纵坡坡度为2.406%,隧道开挖时可能存在小量滴水、渗水现象。三、自然条件及施工环境3.1气象、水文1、气象项目区属亚热带山地季风气候,雨量充沛,日照充足,冬无严寒,夏无酷暑,干雨季分明。由于地形地貌复杂,海拔高差悬殊,立体气候明显。其中海拔700米以下的澜沧江、小黑江、黑河等
8、河谷地区为北热带,7001400米之间的大部分坝子河谷底丘地带为南亚热带,这两个气候带的面积约占全县总面积的44%,县城勐朗镇年均气温20.1,年降雨量1551.8毫米,日照2412.8小时。2、水文 隧道区地下水类型主要有赋存于第四系松散层上层滞水和基岩裂隙水。3.2地形地貌项目区位于云南省西南部,地处云贵高原西南边缘,横断山脉南段,山川相间排列,蜿蜒南下,北部篮地下水类型密,向东南、西南散开,呈北窄南宽的帚状构造,为山岭重丘区。3.3地层岩性隧址区分布地层分为:第四系的人工填土(Q4me)、冲洪积(Q4al+pl)、冲湖积(Q4al+l)、残坡积(Q4el+dl)、块碎石土等;基岩主要为白
9、垩系、侏罗系、三叠系、二叠系、上元古界澜沧群、喜山期、印支期。3.4地质构造受区域构造活动的影响,对隧道区影响较大的构造有丙赛断裂(F30),改断裂从隧道出口端斜交路线,断裂延伸长约20Km,断裂产状为7040,断裂两侧为三迭系中统河湾街组上段(T2h2)白云质灰岩及灰岩,断裂东侧为石炭系上统卧牛寺组(C3W)玄武岩组,断裂性质不详,受该断裂影响,断裂两侧地层缺失明显,破碎带明显。3.5隧址区地质条件评价根据调绘资料,区围岩分级分为级和级两级。级围岩以强风化灰岩为主,隐晶质结构,层状构造,钙质胶结,节理裂隙发育,岩体较为破碎,完整性差,自稳能力较差,呈碎(块)石状散体结构,可能存在小量滴、渗水
10、现象。级围岩以强风化白云质灰岩为主,隐晶质结构,层状构造,钙质胶结,节理裂隙发育,岩体相对较完整,完整性较好,自稳性较好,呈碎(块)石状镶嵌结构,可能存在小量滴、渗水现象。3.6地震根据国家标准建筑抗震设计规范(GB500112010)及中国地震动参数区划图(GB183062001),本路线所在思茅区及澜沧县地震基本烈度为8度,县县城地震基本烈度为9度;思茅区设计基本地震加速度值为0.20g、澜沧江大桥-澜沧县设计基本地震加速度值为0.30g,澜沧县城基本地震加速度值0.40g;场地的水平方向卓越周期为0.45s,设计地震分组为第一组;另据云南省交通厅下达的云交基建(2008)1081号云南省
11、交通厅转发交通部关于进一步提高公路基础设施防震抗震能力若干意见的通知,相应建(构)筑物设计应按国家规定的抗震设防标准上提高1度设防。四、技术等级公路等级:山岭区、高速公路设计速度:80km/h车道数及车道宽度:双向四车道,行车道宽度23.75m 荷载等级:公路级 隧道结构安全等级:一级 防水等级:拱、墙达到二级防水标准,结构不允许漏水,结构表面可有少量、偶见的湿渍,隧道衬砌拱部、边墙、路面、设备箱洞室不慎水:衬砌背后不积水。 地震基本烈度:地震动峰值加速度系数为0.20.4g,地震基本烈度度。 路面基本照明亮度:不低于3.5cd/m2 结构设计使用年限:100年五、分项工程概况5.1隧道左线K
12、73+682K73+717段洞身开挖概况: 隧道左线K73+682K73+717段长35米,洞身为类围岩,岩层为残破基层及全强中风化岩层,岩体破碎,拱顶易坍落,侧壁易变形,洞室多呈点状滴水,线状渗水,雨季渗水严重。 隧道右线K73+682K73+717段采用Sf5a加强型衬砌初支:拱部120采用A423500mm超前小导管辅助施工,C25混凝土初喷4cm厚,拱墙挂装HPB300A8钢筋网片,网格间距2020cm,边墙采用A25中空锚杆,长3.5m、立I18工字钢拱架,拱架间距60cm、复喷C25混凝20cm,预留12cm变形量。二次衬砌:设置复合防水层,模筑50cmC30防水P8级混凝土。5.
13、2隧道右线K73+682K73+717段洞身开挖施工要点:(1)开挖断面尺寸应满足设计宽26.42,高6.42+3.19+0.74m。(2)爆破后,应及时对开挖面和未衬砌地段进行检查;对可能出现的险情,应及时采取措施进行处理。(3)开挖作业不得危及初期支护、衬砌和设备的安全,并应保护好量测用的测点。(4)开挖后,应做好地质构造的核对和监控量测工作。(5)隧道爆破应采用光面爆破技术,爆破作业和爆破物品管理必须符合现行爆破安全规程。(6)应严格控制欠挖,拱脚、墙脚以上1m范围内断面严禁欠挖;尽量减少超挖。六、施工方法及施工工艺6.1施工准备6.1.1技术准备图纸会审由项目总工组织相关人员进行图纸会
14、审,并形成图纸会审记录。会审完成后,以书面形式将会审记录提交设计、现场监理及业主。设计单位对需要澄清、修改的问题书面回答后,工程施工严格按照澄清或修改后的施工图纸进行。进行严格的技术交底施工前实行三级技术交底制;第一级交底:项目总工程师对工程技术人员交底,主要明确施工组织设计中的主要内容、重点工序的施工方法,施工中容易出现的问题及其预防措施。第二级技术交底:技术人员对施工员的交底,主要是工程施工的详细技术要求和质量要求,主要尺寸、标高、轴线位置、精度要求,工程施工方法、施工工序、工种配合、安全操作要求,施工技术措施和质量安全措施要求,材料、机械设备要求,以及各工程部位的技术问题等涉及施工技术、
15、工艺的要求、操作要点、质量标准。第三级技术交底:施工员对作业层的操作人员的交底,主要是工程施工的详细技术要求和质量要求,主要尺寸、标高、轴线位置、精度要求,工程施工方法、施工工序、工种配合、安全操作要求,施工技术措施和质量安全措施要求,材料、机械设备要求,以及各工程部位的技术问题等涉及施工技术、工艺的要求、操作要点、质量标准。按设计要求完成混凝土配合比的试配和审批。做好隧道风险评估,超前地质预报。6.1.2劳动组织准备施工管理人员、技术工人由公司抽调经验丰富的人员组成,特殊工种由中、高级技工组成,并持证上岗。普工、辅助工种由我公司固定劳务工人担任。管理人员6人,施工中根据工程需要对施工人员进行
16、动态管理,并根据实际需要,迅速增补劳力,共需劳务工人34人。6.1.3设备、物资准备在本项目的材料采购供应中,将严格按照招标文件的要求及合同文件的约定执行,并由项目部专职材料员负责每月材料供应计划、现场材料验收及保管发放工作,确保材料及时供应。自购料执行ISO9002质量标准体系中的采购程序,通过招标采购,规范材料采购。本项目工程机械设备将采用公司自有设备或另行购置,并提前根据施工方案计划确定是否需要另行购置,做好设备计划进场准备。6.2隧道洞身开挖方法及工艺隧道开挖采用爆破和机械作业结合进行。隧道开挖应考虑隧道设计内轮廓尺寸、初期支护及二次衬砌设计厚度及预留周边围岩变形量确定开挖轮廓线;洞口
17、段二次衬砌必须及时施作,掘进达到150m时,必须停止掌子面开挖,待二次衬砌完成不少于200m后,方可继续开挖掌子面;洞口浅埋段二次衬砌应紧跟掌子面施作。根据设计对不同的围岩段不同类型的复合衬砌采用不同的开挖工艺。分离式隧道洞口存在偏压时,应先进行偏压处置;偏压处置完成后,首先施工外侧洞,并在外侧洞二次衬砌完成30m后,方可施工内侧洞;外侧洞二次衬砌应超前内侧掌子面不小于30m距离。分离式平行双洞同向开挖工作面纵向距离应根据两洞间距、围岩情况确定,一般不得小于2倍洞泾。(1)级围岩开挖级围岩地段采用短台阶预留核心土法施工,由于围岩类别较低,一般多采用机械配合人工开挖,局部采用微振松动爆破。超前支
18、护工程采用超前小导管(锚杆)进行超前支护。开挖必须在超前支护注浆浆液固结后才能进行,开挖后立即进行锚喷支护。一般情况下,仰拱与掌子面距离不大于210米,二次衬砌与掌子面不得大于50米。当级围岩地质岩性较为单一,均匀性、完整性较好时,经专家论证、总监审批、业主认可的专项施工方案可适当调整其二衬、仰拱与掌子面的距离,但二衬与掌子面的最大距离不得大于70米,仰拱与掌子面的距离不得大于140米。根据围岩条件和初期支护钢架间距合理确定台阶上部开挖循环进尺,级及以上围岩不得大于5榀钢架间距。(2)围岩开挖由于级围岩以弱风化微风化白云岩为主,围岩相对较稳定,级围岩开挖时,采用半断面正台阶法施工。一般情况下,
19、仰与子面距离不大于50米,二次衬砌与掌子面不得大于80米。根据围岩条件和初期支护钢架间距合理确定台阶上部开挖循环进尺,级围岩不得大于3榀钢架间距。台阶下部断面一次开挖长度宜与上部断面相同,围岩较好时,可适当加大一次开挖长度,但最大不得大于4榀钢架间距,且左右不得对称开挖,开挖后应及时支护封闭。仰拱每循环开挖长度一般按35米控制,围岩较大时取大值、较差时取小值,且不得分幅施作。(3)级围岩开挖由于级围岩多为中风化粉砂质泥岩、泥岩夹岩屑砂岩,岩体多呈块状镶嵌结构,自稳性较好,无支护时偶有现象,侧壁基本稳定,洞室多呈干燥状,局部轻微渗水。可采用光面爆破全断面开挖法施工,开挖后立即喷射C30砼,然后打
20、锚杆、架立钢架、复喷至设计厚度。施工时实行流水作业,出渣采用装载机装渣、自卸汽车运输。明洞采部明挖、墙部暗挖的施工方法。钻爆法开挖,装渣机装渣,自卸汽车出渣,无轨运输,模板台车模筑衬砌。爆破采用光面爆破,施工前做好爆破设计,并根据爆破结果进行调整,保证爆破成型好,防止欠挖,控制超挖。(4) 钻爆作业机械设备选型配套机械设备应本着“性能先进、配套合理、注重功效”的原则,按大断面(长)隧道机械化施工技术要求选型配套。一般隧道大断面开挖可采用多层钻孔平1826台风动凿岩机钻孔;对于长大隧道宜采用性能先进的液压钻孔台车进行施工,宜配备专用炮泥机加工炮泥。施工工序钻爆作业施工工艺流程如下图所示设置警戒网
21、络检查装药计算爆破材料准备调整爆破参数清理钻孔准备填堵材料 爆破效果检验通风起爆连接起爆网络装药与堵塞钻孔质量检查钻孔爆破设计测量放线:施工要点A炮眼(特别是周边眼、掏槽眼)的深度、角度、间距及装药量应通过爆破试验确定。B当开挖面凸凹较大时,应按实际情况调整炮眼深度,并相应调整装药量,除掏槽眼外的所有炮眼眼底宜在同一垂直面上。C装药前,用高压风水将炮泥浆、石粉吹洗干净。装药需分片分组,按炮眼设计图自上而下进行,雷管要“对号入座”。已装药的炮眼应及时堵塞密封。炮眼堵塞长度不一小于200mm。D非点炮人员撤至安全地点后才能引爆。后 必须经过通风排烟,确保洞内空气质量符合规范要求,并经过以下各项检查
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