福建省泉州至三明高速公路三明市境路面及交通安全设施工程施工组织设计1.doc

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西 南 交 通 大 学
自考本科毕业设计（论文）

福建省泉州至三明高速公路（三明市境）路面及交通安全设施工程施工组织设计

年 级:
学 号:
姓 名:
专 业:
指导老师:

2011 年 6月
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西 南 交 通 大 学
自考本科毕业设计（论文）

福建省泉州至三明高速公路（三明市境）路面及交通安全设施工程施工组织设计

年 级:
学 号:
姓 名:
专 业:
指导老师:

2011 年 6月

院 系 专 业 建筑工程
年 级 2010级 姓 名
题 目 福建省泉州至三明高速公路（三明市境）路面及交通安全设施工程施工组织设计

指导教师：彭老师
评 语

指导教师 (签章)

评 阅 人
评 语

评 阅 人 (签章)

成 绩

答辩委员会主任 (签章)

年 月 日

毕业设计（论文）任务书

班 级 学生姓名 学 号
发题日期： 年 月 日 完成日期： 月 日
题 目 福建省泉州至三明高速公路（三明市境）路面及交通安全设施工程施工组织设计
1、本论文的目的、意义：通过对施工现场的调查，运用学过的知识面，编写公路路面工程的施工组织设计，在施工过程中进行施工指导，及时发现施工组织设计中存在的问题，做到科学组织，合理利用资源。施工组织设计的编写合理与否，在施工实践中具有很重要的指导意义。
通过动手编写施工组织设计，加深了所学的知识，科学组织与管理工程施工生产全过程，对工程施工的质量、安全和成本控制等方面，有一个全面的了解和掌握，加强了独立思考的工作作风，增强了工程实践意识和创新能力，为今后从事本专业工作打下坚实的基础

2、学生应完成的任务 按照设计任务书完成施工组织设计要求的相关内容，同时对单位工程进行各工序分解，合理进行设备配置，并对其进行成本核算，在保证工程质量、安全、环保、工期的情况下，采用最合理的成本，建造最完美的工程。

3、论文各部分内容及时间分配：（共 12 周）
第一部分熟悉设计任务、明确设计意图、祥看施工设计图纸及相关规范、技术文件 (0～2周)
第二部分施工现场调查、收集施工相关资料、核对施工现场实际情况 ( 3～5周)
第三部分施工图纸进行审核、会审，并提出优化设计方案 ( 6周)
第四部分确定施工方案， 进行施工组织设计编写，工、料、机单价进行分析 ( 7～9周)
第五部分对单位工程进行分析，参照以往施工经验及既有数据进行分析，提出可行性施工组织设计及工程总价 (10～11 周)
评阅及答辩 (12周)

备 注

指导教师： 年 月 日
审 批 人： 年 月 日

目 录
1.编制依据、原则 1
1.1.编制依据 1
1.2.编制原则 1
2.工程说明 1
2.1.工程概况 1
2.2.气象与水文条件 2
2.3.交通、通讯条件 2
2.4.电力条件 2
2.5.主要工程数量 2
2.6.工程特点、重点、难点及采取的措施 3
2.6.1.工程特点 3
2.6.2.工程重点 3
2.6.3.工程难点 3
2.6.4.采取的措施 3
3.施工总体安排及部署 4
3.1.施工总体安排 4
3.2.组织机构设置及施工区段划分 4
3.2.1.组织机构设置 4
3.2.2.施工队伍配置及任务划分 4
3.3.施工总平面布置及临时工程 5
3.3.1.施工营地 5
3.3.2.施工便道 5
3.3.3.沥青混凝土及稳定土拌和站 5
3.3.4.石料加工场 5
3.4.5.主要临时工程数量汇总 6
4.人员进场方法 6
5.主要工程项目施工方案和方法 6
5.1.路面基层、底基层施工方案和方法 6
5.1.1.总体安排 7
5.1.1.1.人员配备 7
5.1.1.2.施工进度安排 7
5.1.1.3.主要机械设备配备计算 7
5.1.2.施工方案 8
5.1.3.施工方法 8
5.1.3.1.路基验收 8
5.1.3.2.材料要求 8
5.1.3.3.混合料组成设计 9
5.1.3.4.试验路段 9
5.2.透层、粘层和封层的施工方案和方法 10
5.2.1.透层施工 10
5.2.1.1.施工准备 10
5.2.1.2.施工工艺 10
5.2.1.3.沥青洒布施工 10
5.2.2.粘层施工 10
5.2.3.封层施工 11
5.3.沥青混凝土面层施工方案和方法 11
5.3.1.施工总体安排 11
5.3.1.1.人员配备 11
5.3.1.2.施工进度安排 12
5.3.1.3.主要机械设备配备计算 12
5.3.2.施工方案 12
5.3.3.施工方法 12

5.3.3.1沥青混合料的组成设计和工地配合比 12
5.3.3.2目标配合比设计阶段 12
5.3.3.3生产配合比设计阶段 13
5.3.3.4生产配合比验证阶段 14
5.3.3.5试验路段 14
5.4.安全设施及预埋管线施工方案和方法 15
5.4.1.施工总体安排 15
5.4.1.1.队伍及人员安排 15
5.4.1.2.施工进度安排 15
5.4.2.交通安全设施工程施工方法 16
5.4.2.1.护栏施工方法： 16
5.4.2.2.标志施工 17
5.4.2.3.标线施工 18
6.各分项工程的施工顺序 18
6.1.总工期的安排 18
6.2.分项工程施工顺序及施工进度安排 18
6.2.1.主要分项工程的施工顺序 18
6.2.2.进度指标 19
6.2.3.分项工程总进度计划安排 19
6.2.3.1.分项工程总进度安排表 19
6.2.3.2.分项工程进度率计划 20
6.2.3.3.分项工程生产率和施工周期表 20
6.2.3.4.施工总体计划表 20
7.确保工程质量和工期的措施 20
7.1.确保工程质量的措施 20
7.1.1.保证工程质量的组织管理措施 20
7.1.2.保证工程质量的主要技术措施 20
7.2.确保工期措施 21
7.2.1.保证工期的组织机构 21
7.2.2.保证工期的主要措施 21
8.质量、安全保证体系 22
8.1.质量保证体系 22
8.1.1.贯彻ISO9001:2000质量标准 22
8.1.2.质量保证体系及框图 22
8.1.3.质量检查组织机构 23
8.1.4.质量管理职责 24
8.2.安全保证体系 24
8.2.1.安全目标 24
8.2.2.安全保证体系框图 25
安全保证体系 25
8.2.3.安全管理机构设置 26
8.2.4.安全保障检查程序 27
8.3.安全保证措施 28
8.3.1.安全组织保证措施 28
8.3.2.安全管理保证措施 28
8.3.3.施工现场安全技术措施 28
8.3.4.沥青面层施工安全注意事项 28
9.环境保护措施 29
表1施工工艺框图及文字说明 30
表2分项工程生产率和施工生产周期表 34
表3 施工总体计划表 35

施工组织设计
1.编制依据、原则
1.1.编制依据
1.1.1.福建泉州至三明高速公路三明市境SMB1合同招标文件、施工图设计、参考资料及补遗书。
1.1.2.国家、有关部委相关技术标准及规范。
1.1.3.标前会议、现场调查及答疑会资料。
1.2.编制原则
1.2.1.按照招标合同条件的各项条款要求，实质性响应业主及监理工程师的指令和要求。
1.2.2.坚持在实事求是的基础上力求技术先进、管理科学、经济适用的原则。
1.2.3.根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。
2.工程说明
2.1.工程概况
泉三高速公路三明市境SMB1合同段设计桩号为K116+000～K150+100，全长34.098938Km。路面结构组合为：
主线沥青混凝土路面：上面层采用厚40mm改性沥青玛蹄脂碎石混合料抗滑表面层（改性SMA-13）；下面层采用厚60mm中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）；上基层采用厚160mm沥青稳定碎石(ATB-25)，下基层采用厚180mm级配碎石。下封层采用10mm沥青,底基层采用320mm3%水泥稳定碎石。
桥面沥青混凝土铺装层：上面层采用40mm改性沥青玛蹄脂碎石混合料抗滑表面层（改性SMA-13），下面层采用厚50mm中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）。
中、小桥、明涵（通道）桥面沥青砼铺装层：上面层采用40mm改性沥青玛蹄脂碎石混合料抗滑表面层（改性SMA-13），下面层采用厚60mm中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）。
匝道沥青混凝土路面：上面层采用厚40mm改性沥青玛蹄脂碎石混合料抗滑表面层（改性SMA-13）；下面层采用厚60mm中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）；其下设厚10mm沥青稳定碎石。下基层采用厚160mm级配碎石，底基层采用厚200mm3％水泥稳定级配碎石。
2.2.气象与水文条件
沿线河谷水系较发育，为沟谷溪水，宽约2～5米，受降雨量影响明显。年内分配不均，汛期多集中在5～8月，本合同段属亚热带海洋性季风气候，四季分明。温和湿润，年平均气温19.5℃，年降水量1533～1620mm，全年雨日160～176天，3～4月为春雨季，5～6月为梅雨季，7～9月为台风、雷雨季，10月到次年2月为少雨季。夏季多偏南风，冬季多偏北风，最大风速34m／s。
2.3.交通、通讯条件
合同段的运输主要以公路为主，合同段路线与省道306线平行，通过通往乡村道路与省道连接。省道306线可通往大田县城，本合同段距大田县城约6公里。
沿线的吴山乡、石牌镇、大田县均可通过移动电话网络和固定电话可直接进行国际、国内的电讯服务。
2.4.电力条件
合同段沿线均有高压电力穿过，施工用电主要采用安装变压器,同时自备发电机组作为备用电源确保生产正常。
2.5.主要工程数量
序号
项目名称
单位
数量
1
路面工程
改性沥青玛蹄脂碎石混合料抗滑表面层
厚40mm（SMA-13）
m2
592555
2
中粒式改性沥青混凝土下面层
厚60mm（AC-20C）
m2
439070
3
厚50mm（AC-20C）
m2
156523
4
厚53mm（AC-20C）
m2
7984
5
沥青稳定碎石上基层
厚160mm（ATB-25）
m2
383380
6
厚100mm（ATB-25）
m2
32960
7
级配碎石下基层
厚180mm
m2
413474
8
厚160mm
m2
56565
9
3％水泥稳定底基层
厚320mm
m2
389358
10
厚200mm
m2
87850
11
透层
m2
915201
12
沥青粘层
m2
1862129
13
下封层
m2
470281
14
桥面改性乳化沥青防水层
m2
160203
15
自粘式玻璃纤维格栅
m2
5344
16
安全设施及预埋管线
混凝土护栏
m
9797
17
钢护栏
m
38929
18
铁丝编织网隔离栅
m
40795
19
交通标志
个
2320
20
路面标线
m2
39026
21
反光材料
m2
672
22
突起路标
个
22022
23
轮廓标
个
12226
24
防眩板
m
7669
2.6.工程特点、重点、难点及采取的措施
2.6.1.工程特点
2.6.1.1.施工进场及材料运输便利。省道306线与线路走向基本平行,可以连接两侧的县、乡道路，交通十分便利，材料的运输、施工机械的进场都很方便，且水、电、通讯等使用方便，地材丰富，为路面施工创造了有利条件。
2.6.1.2.质量、环保要求严。从招标文件、设计文件、业主要求等均体现了这一点。
2.6.1.3.路面施工所需碎石量很大，合理安排备料才能保证施工按期、优质完成。
2.6.2.工程重点
2.6.2.1.本工程为沥青混凝土路面，工程量大、工期紧；施工中工序及工种的衔接、机械的选型、配套的拌和站供应能力及原材料的科学管理将是工程的重点之一。
2.6.2.2.原材料的检验工作、沥青混合料配合比以及施工过程中的质量管理与检查将是本工程的关键。
2.6.3.工程难点
沥青混凝土面层平整度要求严格，提高其表面的平整度及施工中接缝的处理将是施工中的难点。
2.6.4.采取的措施
2.6.4.1.建立健全有效的质量保证体系，实行目标管理、工序管理，明确岗位责任制，对施工的全过程、各阶段、每道工序的质量进行严格的检查、控制、评定。以分项工程、分部工程、单位工程质量保证来最终保证SMB1合同段工程的整体质量。
2.6.4.2.通过铺筑试验段，验证施工方案的可行性、来修改、充实、完善施工方案，确定工序、工种衔接的最佳组合以及设备的型号、数量和组合方式、压路机的型号、压实顺序、碾压温度等，由此指导施工。
2.6.4.3.采取多联系石料厂和供料商，外购和自采相结合的方法，自备碎石加工机械，多备料，保证材料的供应。外购料采用公开招标，选择质优价廉的合格品。在拌和站，平时储备路面施工一个月所需的路面材料，保证施工需要。
2.6.4.4.按二级试验室在工地组建中心试验室，配备相应的技术监督部门鉴定的,并满足施工需要的试验检测设备,确保完成本工程的现场试验、检测等质量控制任务，用先进的方法指导施工。
3.施工总体安排及部署
3.1.施工总体安排
全段共安排两个基层施工队、一个路面施工队、一个交通安全设施工程队负责本合同段的施工。
全段设置二个稳定料拌和站、一个沥青混合料拌和站；在K121+600吴山乡葫芦岩石料场、K131+680大田县均溪翰林石料场开采路面表面层、下面层石料。在K134＋550梨仔坑石料场、K138＋430上坡村石料场开采路面水稳层用料。基层、底基层施工采用中心站集中厂拌法施工。因拌和站基本集中设置在合同段中间，为防止运输汽车碾压铺好的基层、底基层。因此计划摊铺从合同段两端向中间摊铺，最后在拌和站会合。先从右幅摊铺。摊铺时采用分段平行流水作业，采用两台摊铺机一前一后（相距5～10m）同时错列摊铺。先将每段底基层、基层铺通，为面层施工创造有利条件，然后再施工左半幅。沥青混凝土面层采用机械化连续施工，摊铺采用分段平行流水作业，采用两台摊铺机联合、梯形作业摊铺，相邻两台摊铺机前后相距不要太长（10～30m），保证摊铺混合料温度基本一致。变幅施工中，通过采用具有自动伸缩功能的摊铺机保证变幅需要。
3.2.组织机构设置及施工区段划分
3.2.1.组织机构设置
项目经理部设项目经理一名，副经理一名，总工程师一名，项目经理部内设工程管理部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、综合办公室，共计27人。
3.2.2.施工队伍配置及任务划分
本合同段计划进入工地总人数约为574人，项目经理部下设四个专业项目队，其任务划分及人员配备如下：
基层施工一队：负责施工K116＋000~K133＋000段内的基层、底基层施工及稳定料拌和一站的工作。
基层施工二队：负责施工K133＋000~K150＋100段内的基层、底基层施工及稳定料拌和二站的工作。
面层施工队：负责全段沥青混凝土面层的铺筑及沥青拌和站的施工管理工作。
交通安全设施施工队：负责全段公路设施及预埋管线工程的施工管理工作。
3.3.施工总平面布置及临时工程
3.3.1.施工营地
根据本工程施工现场条件，除安排部分施工人员在三个拌和站外，另外计划再设置营地三处：
营地一：K125＋300左侧300米，占地1000m2，作为基层施工一队部分人员驻地。
营地二：K140＋840右侧200米，占地3000m2，作为面层施工队部分人员及交通安全设施施工队驻地。
营地三：K128＋900右侧400米，占地1000m2，作为基层施工二队部分人员驻地。
生活及办公用房占用土地3000m2；生产用房占用土地2000m2。
3.3.2.施工便道
路面工程开工之前要备足充足的碎石料，此时，路基还未交验，因此，要利用已有的施工便道作为砂石料的进场道路，根据现场勘察，从各石料加工场至拌和站需要整修施工便道18公里。整修后的便道采用单车道，宽4.5米，隔100~200米设错车道，采用砂砾路面。全段路基交验后，即可利用成型的路基作为主要运输道路。
3.3.3.沥青混凝土及稳定土拌和站
沥青混合料拌和站：设置在K128＋900右侧400米处。距离省道S306公路右侧600m,距离线路400m,位于大骨山隧道出口弃渣场，占地面积50亩，拌和站内配备沥青拌和设备2套。拌和站砂石料先期储备一个月的用量，场地硬化4500m2。
稳定料拌和一站：K125＋300左侧300米，占地30亩。距离省道S306公路右侧2500m,利用SMA2合同段1#弃碴场,拌和站内配备稳定土拌和设备2套。拌和站先期准备满足摊铺机半幅摊铺5公里的碎石方量，经计算，场地硬化3500 m2。
稳定料拌和二站：K140＋840右侧200米，占地面积30亩。距离省道S306公路右侧200m,利用SMA3合同段2#弃碴场,拌和站内配备稳定土拌和设备2套。拌和站先期准备满足摊铺半幅5公里的碎石方量，场地硬化3500 m2。
3.3.4.石料加工场
全段路面表面层料设在大田县吴山乡葫芦岩石料场，K121+600左侧，距离吴山互通9Km。位于省道S306线路左侧，储量约16万立方米，块状中粒式石英辉绿岩，深灰～浅灰，裂隙发育。
路面中、下面层料设在大田县均溪镇翰林石料场，K131+680左侧，距离大田互通约10 Km。储量约96万立方米，钙质石英砂岩。
路面水稳层料设在K134＋550梨仔坑石料场及上坡村石料场K138+430石料场各设置一个石料加工厂，石料为灰色砂岩和灰色中粒式砂岩，储量约82万立方米，共配备联合破碎筛分设备8套，经计算完全可满足本段的需要。
3.4.5.主要临时工程数量汇总
主要临时工程数量汇总表
顺序
工程名称
单位
数量
备注
1
生活、办公房屋
m2
3000
砖砌房屋
2
生产房屋
m2
2000
活动房屋或棚
3
施工便道
km
18
全部整修、养护
4
沥青拌和站
亩
50
其中：场地硬化4500 m2
5
基层拌合站
亩
60
其中：场地硬化7000 m2
6
石料加工场
个
4

7
变压器
台
6
3台/160KVA+2台315/KVA+1台/500KVA
4.人员进场方法
经理部主要人员及前期人员要迅速进场到位，并迅速展开有关工作。其余人员及时进场，确保工程顺利、迅速施工。
劳动力动态计划图

5.主要工程项目施工方案和方法
5.1.路面基层、底基层施工方案和方法
5.1.1.总体安排
5.1.1.1.人员配备
每个基层施工队管理人员：设队长1名、副队长1名、主任工程师1名、工程师2名、技术员、测量工3名、机械、物资管理工程师2名、施工员2名，共计12人。
每个基层施工队各作业班安排生产工人计划如下表：
1
摊铺班
12人×1班
12人
2
现场施工班
30人×1班
30人
3
测量班
5人×2班
10人
4
拌和班
20人×1班
20人
5
运输班
25人×1班
25人
6
道路维护班
6人×1班
6人
7
机械班
8人×1班
8人
8
电工班
3人×2班
6人
9
共计
共计117人
5.1.1.2.施工进度安排
计划每个基层施工队每天各完成200m。安排两个施工队从两头开始施工，先施工底基层，底基层完成后开始铺筑基层，计划2008年01月01日开始铺筑底基层，至2008年05月10日完成底基层的铺筑任务；2008年03月01日开始铺筑下基层，2008年04月01日开始铺筑上基层，至2008年07年01日完成全段基层的铺筑任务。面层施工队每天完成面层1000米，2008年06月01日开始铺筑下面层，2008年10月31日完成沥青路面表面层任务。
5.1.1.3.主要机械设备配备计算
主要施工机械设备按照“技术先进、满足需求、性能可靠、适当备用”的原则进行配置，并充分考虑各种设备的性能配套。
5.1.1.3.1.运输车辆配备计算
按照进度计划指标，稳定碎石底基层高峰期每天铺筑400m，所用方量为2880m3。
运输次数计算，车辆装载系数90%考虑，自卸汽车载重17.6t，则其装载量为7m3，则运输次数为：2880÷7≈411
按照平均运距9公里考虑，平均行车速度15km/h，装卸料时间3min考虑，则每趟车单趟运输时间为：9÷15×60+3+3=42min，取45min
则每辆车每天可运料趟数为：480÷45=11趟
每天需要运输车辆411÷11=37.3，取37辆，备用车共考虑3台。
配备自卸汽车80辆。可满足现场需求。
5.1.1.3.2.石料加工设备配备计算
开工之前，在料场备足1个月的碎石料，工程基层、底基层所用碎石量总量为465103 m3，则开工后，按照进度计划5个月内要生产465103－465103/4=348827 m3，则每天要生产碎石料2325 m3，配备联合破碎筛分8套，完全可满足施工需求。
5.1.2.施工方案
根据工程量大小和工程特点，统筹安排，分段采用平行流水作业施工方法使工程有节奏、均衡、连续地进行，确保工期和质量。
基层、底基层施工采用中心站集中厂拌法施工。
安排两个队伍进行作业。摊铺时采用分段平行作业，摊铺时，分两幅摊铺。采用两台摊铺机一前一后（相距10~20m）同时错列摊铺。先将每段底基层、基层铺通，为面层施工创造有利条件，然后再施工沥青面层。
5.1.3.施工方法
5.1.3.1.路基验收
在底基层施工前，作为下承层的路基，其质量对路面的影响是直接而重要的。开工前按照规范要求会同路基标与监理三方共同检测、验收，作好记录与签证工作。
5.1.3.2.材料要求
沥青技术要求应符合下表的要求以及福建省公路项目改性沥青采购招标文件的技术要求。
改性沥青技术要求
试验项目
单位
指标要求
针入度（25℃，5s，100g）
0．1mm
30-60
针入度指数PI，不小于
－
0
延度（5℃、5cm/min），不小于
℃
20
软化点（R&B），不小于
℃
70
运动粘度（135℃），不小于
Pa.s
3
闪点,不小于
℃
230
溶解度,不小于
%
99
弹性恢复(25℃),不小于
%
75
储存稳定性(离析):48h软化点差,不小于
℃
2.5
密度(15℃)
g/cm3
实测记录
TFOT(或RTFOT)
质量变化,不大于
%
±1.0
残留针入度比(25℃, 5s，100g)
%
65
残留延度(5℃),不小于
cm
15
水泥采用普通硅酸盐水泥、矿渣水泥或火山灰质硅酸盐水泥，选用初凝时间3小时以上和终凝时间较长（宜在4.5小时以上），不采用快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥。
水应洁净，不含有害杂质，未经检验合格并经监理工程师批准的水，不得使用。
碎石采用大型反击式破碎机加工，加工后的碎石应具有良好的颗粒形状,尽量减少针状颗粒的含量,石质洁净、干燥、表面粗糙，质量符合规范要求。
碎石分不同规格堆放：基层用碎石分31.5~19mm、19~9.5mm、9.5~4.75mm、4.75~0mm四种规格堆放，用作基层的最大粒径不应超过31.5mm;底基层用碎石分37.5~19mm、19~9.5mm、9.5~4.75mm、4.75~0mm四种规格堆放，最大粒径不应超过37.5mm。
各层沥青混合料的设计矿料级配参考表：
沥青混合料矿料级配参考范围
混合料 类型
通过下列筛孔(mm)和质量百分比(%)
31.5
26.5
19
16
13.2
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0.3
0.15
0.075
SMA-13

100
90-100
50-75
20-34
15-26
14-24
12-20
10-16
9-15
8-12
AC-20C

100
90-100
78-92
62-80
50-72
26-56
16-44
12-33
8-24
5-17
4-13
3-7
ATB-25
100
90-100
60-80
48-68
42-62
32-52
20-40
15-32
10-25
8-18
5-14
3-10
2-6
集料中有机质含量不得超过2%。
5.1.3.3.混合料组成设计
通过混合料组成设计选取最适宜于稳定的碎石级配组成，确定必需的水泥剂量以及混合料的最佳含水量。
水泥稳定碎石混合料中设计水泥剂量为3%,水泥稳定碎石底基层7天浸水(试件在20℃的条件下保湿养生6天后，再浸水1天)的无侧限抗压强度的标准值应大于或等于2Mpa,当达不到强度要求时,应调整级配。
水泥稳定碎石底基层和基层原材料的试验项目
试验项目
材料名称
频 度
含水量
土、砂跞、碎石等集料
每天使用前测2个样品
颗粒分析
砂跞、碎石等集料
每种集料使用前测2个样品，使用过程中每2000m3测2个样品
相对密度、吸水率
砂跞、碎石等
使用前测2个样品，砂跞使用过程中每2000m3测2个样品，碎石种类变化重做2个样品
压碎值
砂跞、碎石等
同上
水泥标号和终凝时间
水泥
做材料组成设计时测一个样品，料源或强度等级变化时重测
5.1.3.4.试验路段
在各结构层试验段开始14天之前，把铺筑试验路段的施工方案报送监理工程师审批，施工方案内容包括：试验人员、机械设备、施工工序和施工工艺流程等详细说明。
在路幅的一侧车道，选择长度为100米~200米的路段，按监理工程师认可的混合料配合比进行铺筑试验。
通过试验、验证混合料的质量和稳定性，检验所采用的施工