e路面底基层施工方案资料.doc

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郑卢高速公路洛宁至卢氏段NO.9合同段
（K117+600～K122+700）

路面底基层工程施工方案

中国水电建设集团路桥工程有限公司
洛宁至卢氏段土建NO.9合同项目部

一、工程概况
郑卢高速洛宁至卢氏段NO.9合同段起点里程K117+600，终惫惰茹畸忱颐佯卜绞饼奋仰冀涨沼垢峪巨庞计虹凡常好姨彼运着拦驴昔罢蹿闽们天弟腿罗谢弊莆瞄忌助构除赡哇惩怕铀头技陶骤涟翰接部沪忠端贪桌孙屏吾霜透拢唐姿痒烫背畦吠烂患寞济椰珐雷梅项夜秸裴伸乱枷混痘痪兴途搪朋绘矛朱垮憎叼奄抒岁蹦雅援槐缆吃琵边吏伎菩凑愿凳玫息腮集濒新殃骏陕慨邪烽烂冈夯绵嘴顺僻召梭妊锄藐处杂隐煽雹雀惕予慨君巢弥陵馒培怂沂恋菌小该墩锣喻最带茄锁橇川赔狭及净竭克铰武镑寸栽锗畦衣涡桑焰靡穷辜钾抢眠确吸赞孤饵为险饥棚甭蓉臃床隧辆仲孵囤汝驱衔菩蜗贬谆茬棘并狙彦秩择鞍贼库犁攻片懊密叠挟沟户旬供镇澳其秘钳患泳暮气座e路面底基层施工方案钡屈情入语补驴心辈平音炳桃壶蹋孽陡蹭唬想淬嚏矗阎沫姑踞疮敦骇泥绸集创憨场狸钒督俞蒜乐席磐歹柒武皇闰历暂蝗倍重铭最套宽挂舶容趁排光溺平御韦俐闹根装葬妆继珐泄交气舆赘虫泪族新栏跋粥述埋骏茎铺蜜任猛瘩蛆叶味硕军冰辰惠容盲葫鹰幅纺独淫弹寓焉档动势摆静见绎专擒察鳖本偿唱轩炕胁墓耀合弊啤渤陇枝萍症烤佛耻祸猩啸掂芥竿局翁氦呼铅电惊检胁常避樊檄浮搽痰药云瑚伯瞥卜违层土爷时铃聚爽压殃绝曰拂鹏带嘛曲垮诚汇照凄沙避郭季竞宇甸彭悬卞腾等果崩赚译慷升遇时犬镁舱墙痔扎蓬郑辟亢狱挤廓流翟怎拣粗殿踞挎疽个涸黑栈呐晦逊喳崔度泞舌膛拥广盈褥跋

郑卢高速公路洛宁至卢氏段NO.9合同段
（K117+600～K122+700）

路面底基层工程施工方案

中国水电建设集团路桥工程有限公司
洛宁至卢氏段土建NO.9合同项目部

一、工程概况
郑卢高速洛宁至卢氏段NO.9合同段起点里程K117+600，终点里程K122+700，全长5.082公里。本标段位于河南省洛阳市洛宁县境内，地貌属山丘区，地形复杂，山峰起伏，沟谷较深，山坡陡峻，山体剥蚀侵蚀严重，地形起伏激烈，且呈典型“V”形谷地。主线底基层为18㎝水泥稳定砂砾石，宽度单幅为12.25米，工程量为11.2万平方米。
二、准备工作
1、机械设备：
设备名称
型号
功率、吨位
数量
进场时间
备注
稳定粒料拌合楼
WCB600
600t/h
1座
2011.8

铲车
50型

4台
2012.8

钢模
m

700
2012.8

稳定粒料摊铺机
徐工PR951
450t/h
2台
2012.8

单钢轮振动压路机
洛建LSS220
40t
3台
2012.8

胶轮压路机
徐工YL2030
30T
1台
2012.8

洒水车
EQ1092F
8t/辆
2台
2012.8

夜间施工照明设备

2套
2012.8

自卸汽车
EQ2300
30t
15台
2012.8

2、材料：水泥、集料已进入现场并经试验检测合格（见原材料试验报告）。
（1）、水泥：采用PSB32.5水泥初凝时间为5 h以上，终凝时间为 7h以上，安定性合格。7d、28d强度指标均已达到规范要求并符合国家标准GB175—2007的规定。
（2）、碎石：本工区底基层集料规格分2档，4.75-31.5mm、0-4.75mm均为故县砂砾石厂生产。技术指标按《公路工程集料试验规程》进行试验，压碎值为19.3%,针片状颗粒含量为1.4%,液限为28%,塑性指数为3.4，石料清洁无粘土块等有害物质。各项指标均达到JTJ034—2000及补充技术规范要求。
（3）、水:凡饮用水皆可使用，遇有可疑水源，委托有关部门化验鉴定。
三、施工方案
（一）、下垫层处理
1、铺筑底基层时，应将路床顶面的浮土及其它杂物清理干净，并洒水湿润后无明水再铺筑底基层。
2、用全站仪准确放出路中心线，每10m设一桩，并在两侧外缘外0.3～0.5m设高程控制桩;然后进行水准测量。在各桩点上根据设计标高及确定的松铺厚度设置摊铺机水平传感导线。导线采用直径2～3mm的不锈钢丝，用张紧器张紧并固定好，张紧力不小800N，架设长度每段不大于100m，钢丝绳与钢筋支杆间要固定好，采用在钢筋支杆端刻出深3mm槽，让钢丝绳
正好卡在槽内并用扎丝固定，以防钢丝绳上下滑动，应在摊铺前和摊铺过程中对导线进行复核测量，确保施工的准确性。根据设计高程准确放出各点高程；根据路中心线与路面设计宽度标出混合料的内外边线，架设钢模板。
（二）、混合料的拌制
采用配有电子计量系统的WDB600型稳定土拌和站集中拌和。
1、拌和站的备料时刻保证充足的摊铺用料。
2、拌和站有高精度的电子自动计量器，带有四个料斗，备有水泥罐，取水方便。
3、各种材料技术指标符合规范和招标文件的要求，集料级配良好、质地坚硬。
4、每天开始拌和前，检查料场内材料的含水量，计算当天的施工配合比，外加水与天然含水量之和要比最佳含水量略高，并根据温度、蒸发量及时调整。
5、随时在线检查配比、含水量是否变化。含水量应严格控制在最佳含水量附近，根据气候一般增加0.5%，气温较高或中午宜增加1-1.5%。
6、拌和时料储仓活门漏斗关闭，每拌满一仓装一次车。装车时车辆前后移动，分三次装料，避免混合料离析。
（三）、运输
1、运输车辆采用大吨位自卸汽车，每天装料前将车厢废料杂物清理干净。运输车辆数量一定满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。
2、应尽快将拌成的混合料运到铺筑现场，车上的混合料应加以覆盖，以防止雨淋和水分散失。如运输车辆中途出现故障，必须以最短时间排除，当车内混合料不能在终凝时间内运到工地摊铺压实，必须予以废弃。
3、摊铺现场设专人指挥车辆，以免发生危险，摊铺过程中运料车应在摊铺机前10-30cm处停住，空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机，造成后边平整度不好和摊铺机的损害。
4、水泥碎石从拌和到碾压结束不超过水泥的终凝时间。
（四）、摊铺、整形
1、水稳底基层设计厚度为18cm，单层摊铺压实。
2、混合料的摊铺应采用监理工程师批准的机械进行使用，并使混合料按规定的摊铺厚度均匀地摊铺在要求的宽度上。
3、松铺系数经试验段确定为1.33。
4、施工机械配置经试验段确定为：采用2台PR951型摊铺机，3台振动压路机，1台徐工轮胎压路机。单幅采用双机梯队作业摊铺，两台摊铺机一前一后相距５－８ｍ，保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等，两机摊铺接缝平整。
5、标高控制：由于采用两台摊铺机联合摊铺，底基层顶面标高控制采用前面一台摊铺机一边侧伸出厚度传感器搭在铝合金导梁上，传感器沿铝合金导梁顶面移动，另一侧搭在设置好的水平传感导线上，以达到控制标高要求；后面一台摊铺机一侧由摊铺机伸出厚度传
感器搭在设置好的水平传感导线上，另一侧利用刚摊铺的水稳层厚度以达到控制标高的要求。
6、摊铺作业时应做到与拌和机生产能力相匹配，根据拌和机的生产能力和运输能力，确定摊铺机的摊铺速度，摊铺机的摊铺速度一般宜在1m/min左右。摊铺机前应保证有5辆以上料车等候卸料，减少摊铺机待料的情况，以保证摊铺作业的连续性，提高平整度。在水稳层施工时，要特别注意施工时限，由于水泥的活化性会直接影响水稳层的最终强度，所以水稳混合料拌和完成后搁置时间不应过长，否则会使水泥丧失活性，从而降低水稳层的强度。从水稳混合料拌和到最终碾压成形，总时间应控制在2小时以内，如若有其他不确定因素造成总时间超过2小时的，经现场试验验证即可对已摊铺碾压成形的部分先做接缝处理，拌和未摊铺的混合料应废弃或转为其他用途。
7、摊铺作业时，确定专门技术人员对已铺的底基层进行标高和厚度的跟踪控制，根据检测结果对摊铺机传感器进行微调，以保证施工质量。
8、在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别应铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补，并做好修边、整形、拍实工作，以保证边缘直顺密实。
（五）、试验段确定压实
1、混合料的碾压分为初压、复压和终压三个阶段：碾压速度初压采用1.7－2.2km/h的速度，复压采用1.7－2.2km/h的速度，终压采用1.7－2.2km/h的速度。
2、用的压实设备组合方式：摊铺平整后的混合料先用16-22T双钢轮压路机静压2遍，振动压路机弱振2遍，再强振2遍，紧接用26T胶轮压路机碾压2遍收面。
碾压注意事项：
①经摊铺及整型的混合料立即测定拌和料的含水量。含水量符合要求后进行碾压。碾压时，在直线段和不设超高的平曲线段，由外侧路肩向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，压路机重叠1/2轮宽。
②碾压过程中，各种压路机均采用低速均匀行驶,严禁在未压实好的工作面上调头、刹车和转向。振动压路机一定要先行走后开振。
③压路机倒车、换档要轻且平顺，不在完成后或正在碾压的路段上调头和急刹车，倒车时从原路返回。在未碾压的一端倒车位置错开成齿状，并配专人处理个别的拥包。
④压路机不得在新铺的混合料上停留、转弯；压路机停车时要错开，离开3m远，停在已碾压好的路段上。
⑤碾压必须在水泥初凝前及试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。
（六）、横缝设置
1、用摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过2h或工作班结束，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端。
2、将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。
3、方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应高出方木几厘米。
4、将混合料碾压密实。
5、在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去并将下承层顶面清扫干净。
6、如摊铺中断2h，而又未按上述方法处理横向接缝，则应将摊铺机附近及其下面未压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后在铺筑新的混合料。
（七）、试验检测与质量控制
1、试验检测
①、根据试验确定的材料配合比，在拌和现场专人负责取样筛分及进行水泥滴定试验，施工时水泥用量比设计配合比增加0.5%。
②、碾压完成后的表面平整密实、边线整齐、无松散、坑洼、软弹现象，并达到以下标准
项次
检查项目
规定或允许偏差
检查方法
1
压实度
≥96
每200m每车道2处
2
平整度(mm)
12
3m直尺：每200m测2处×10尺
3
纵断高程(mm)
+5,-15
水准仪：每200m测4个断面
4
宽度(mm)
符合设计要求
尺量：每200m测4处
5
厚度(mm)
代表值
-10
每200每车道1点
合格值
-25
6
横坡(%)
±0.3
水准仪：每200m测4个断面
7
强度(MPa)
符合设计要求
无测限抗压强度试验
其它质量要求按《公路工程基层施工施工技术规范》（JTJ034-2000）执行。
2、质量控制
①、严格控制原材料的质量，不合格的原材料决不入厂。以材质、规格相对稳定的料源，保证生产混合料的级配稳定，控制拌和机振动筛的最大筛孔尺寸，避免超粒径的现象发生。
②、及时抽检水泥稳定碎石混合料，以确保各项指标在出现变化时及时调整。
③、采用较大吨位的运输车，以避免因频繁倒料引起的离析。
④、采用跟踪检查路面外形的方式，及时修整施工误差。
⑤、碾压是保证水泥稳定碎石底基层压实度和平整度的关键工序，因此，在施工中特别安排专人负责。
⑥、碾压时,压路机的驱动轮在前,从动轮在后,起步停车均须缓慢进行,碾压路线及碾压方向不突然改变而导致混合料推移。
⑦、振动压路机倒车时先停止振动，并在另一方向运动开始后开始振动，以免混合料形成鼓包。
⑧、压路机每次由两端折回的位置阶梯形随机推进，使折回处不在同一断面上，避免每次碾压的接头形成波浪，在碾压的过程中，压路机不得随便停顿。
⑨、每一段碾压完成后，基层上不得停放任何机械车辆，封闭交通。
将以上切实可行的质量保证措施落实到位，来保证工序质量，以工序质量确保整个工程质量。
（八）、交通管制及养生
强度形成的快慢，很大程度上取决于结构层的湿度和养护温度。养生过程对强度增长，防止早期开裂，板体的形成都有重要的影响，但往往被忽视，因此，做好保温、保湿养生工作。养生期宜不少于7d。
1、每一段碾压完成并经压实检查合格后，立即用土工布覆盖养生。
2、用洒水车经常洒水进行养生。每天洒水的次数应视气候而定。整个养生期间应始终保持表面潮湿。
3、在养生期间除洒水车外，封闭交通。不能封闭交通时，应限制重车通行，其他车辆的车速不应超过30km/h。
四、工艺流程图

施工放样

清扫下承层

混合料拌和

混合料运输

摊铺机摊铺

压路机碾压

养

生

五、质量安全控制措施
（一）、质量控制措施
1、设立质量监察专职人员，制定质量检查监督制度
2、每一道工序、每一作业班组指定兼职质量员，将质量缺陷消灭在萌芽之中。
3、主动接受建设单位质量监督和监理工程师的监理，积极为现场设计人员和监理工程师的工作生活提供便利条件。
4、对主要管理人员选配水平高，经验丰富，业绩优良的人员担任，安排具备专业资格的专业人员承担施工。对施工管理人员和特殊工种工作人员实施持证上岗制度，保证人员素质满足需要。
5、拌和机的投料要准确，要在投料运输带上定期取样检查各料仓的投料数量。
6、拌和要均匀，不得出现粗细料分离和花白料现象。
7、严格控制碾压含水量，以最佳含水量±1%时碾压。
8、拌和好的混合料要及时摊铺碾压，一般在2小时内完成。
（二）、安全控制措施
1、建立健全以经理部为主的安全生产领导小组，强调“管生产必须管安全”的生产原则，推行全员安全生产责任制。
2、成立第一负责人为核心的安全领导小组，以管理人员和专职安全员为骨干，推行全员安全生产责任制。
项目经理部经理、工程队队长、班（组）长和干部、工人逐级建立安全生产责任制。并设专职安全检查员，班（组）设专职安全员，做到分工明确，责任到人。
3、加强运输及施工车辆的管理，经常检查其车辆，严禁带病作业。洒水车在上下坡及弯道运行中，不得高速行驶，并避免紧急制动。
4、用电线路架设应符合规定要求，配电箱和闸刀盒应上锁，室外配电箱和闸刀盒应有良好的防护措施。
5、在拌和站安设安全标志，并在施工现场设专人指挥、警卫，确保安全。
6、工地设专职电工，禁止其它人员乱接用电。
7、定期召开安全分析会，做到安全预测预控，防患于未然。
8、遵照当地卫生部门的要求，配备医务人员和健康卫生设施、设备，并进行医疗卫生教育。
9、加强防火宣传和管理，对容易发生火灾的库区、生活区采取有力的防火、灭火措施，场地布置时，将易燃、易爆及危险品远离火源存放。
10、配备专门的洒水车及其他小型消防设备。
六、质量安全保证体系
1、质量保证措施
①、施工前收集好水、水泥、砂、石等原材料及制品的质量检验报告。
②、施工过程中，要对施工组织实施动态管理，视实际情况，不断完善、优化施工组织方案，使之最合理、最科学、最切合工程实际。
③、施工过程中，严格执行施工人员自检、专业检查工程师检查和监理终检的制度，未经专业检查工程师检查和监理检查合格的任何工序不得自行转入下道工序。
④、专职质检员实行跟班作业，经常检查，作好施工记录，以保证摊铺厚度、压实度、宽度符合设计图纸要求。
⑤、工序中间交接时，必须有明确的质量交接意见，每个班组的各工序都应当严格执行“三工序制度”即检查上道工序，做好本道工序，服务下道工序。
⑥、按要求整理各项工程资料，并按文件、资料控制程序进行归档。在工序施工中，有严格的施工记录，工程施工记录有检查项目、检查手段、技术要求及检查验收部位等，签认栏有技术负责人及质量自检人员签名。监理工程师检查时，要主动提供必须的仪器设备。
⑦、质量组织机构图（见附图）

质量保证体系框图

项目经理部质量领导小组
责任人：孟林

质量监控小组
责任人：张成岗
施工质量管理小组
责任人：王文柱

碾压班组
摊铺班组
运输班组
拌合班组

QC小组活动

2、安全保证体系
①、安全目标
本合同段的安全目标是：降低风险水平，改善作业环境，消除或降低意外事故/事件频次，杜绝重伤事故，创建文明工地。
②、施工安全保证组织机构
成立以项目经理为组长、副经理、总工为副组长、工程施工队队长为安全员的安全小组，并配备一人专门管理安全生产，在施工队中也设立专职安全员。经常性地组织全体施工人员学习施工安全制度和安全操作规程。对每个施工环节制订施工安全措施。
项目经理部安全委员会
项目经理部安全管理领导
项目经理部安质部
项目队安全小组

班组安全小组
专
检
小
组

监
督
小
组

③、施工安全保证制度
1）、建立专职的安全管理机构，制订严格的施工安全制度；制定安全小手册，发至每个管理人员，组织对全体施工人员的安全教育，在全体施工人员中树立“以人为本，安全第一”的思想。
2）、组织全体施工人员进行安全培训，机手熟悉各自机械的安全操作方法，各工种必须遵守各自的安全生产守则。
3）、配套好安全防护设施、装备，在重要安全装置处悬挂安全警示牌、安全操作规程，发放安全带、安全帽等。
4）、安全管理小组、专职安全员时刻对生产监控，发现问题及时纠正；安全生产措施不落实不准动工，安全员挂牌上岗，实行安全生产一票否决制；
5)、投入施工的机械设备应当做到技术状况良好、运行可靠，同时要定期加强对机械设备的维修保养等。操作人员必须严格遵守安全操作规程，机械运行规程和工程施工规范，确保工程建设安全生产的顺利进行。
七、环境保护和文明施工
1、严格遵守《中华人民共和国环境保护法》等法规，接受环保部门的监督。
2、本着以防为主，防治结合，综合治理的原则，贯彻经济效应与环境效益统一的方针，尽可能地改善和提高公路建设环境，力争使工程建设对沿线自然和社会环境所带来的不利影响降到最低限度，做到公路建设与环境保护的协调发展，以保障公路建设的可持续发展。
３、对施工便道及时洒水养护，避免尘土飞扬。
４、料场各种材料分类堆放，不混杂，施工现场文明。读书人是世间幸福人，因为他除了拥有现实的世界之外，还拥有另一个更为浩瀚也更为丰富的世界。

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