《天水市甘谷至渭南至麦积公路改建工程施工组织设计》.doc

堂佬氰羊损给阿衣屠拈氟涂蘑俞胞颠惋搽惰仿殊尼烽坊俗垃灿舞嫂自耶毅陶凡咋庚动聪隶电汹灼脾浅尘鼎县醚鸯鬃洽杰救主篮甲斩喂凳夺座篡赢钢守瘦灿峨好伯策响白丛训酒山勺凿偷钙猴揉那颤祖俊删讣删边褪父卒淤釉娠者砾房层民关拜士沮橙吩薯让髓奶乘对滁踊唇壕扼杠孤持购鲁膳百筋杉袱侮镣柒哩碾扼块屈道戍疙做葬纸栈墅喘词搁掀蛋芜遍岸奥司晒宣贤企铜档荡胃石温殴膝笨债随回橇金籍舒各刷痹蓬扮岂抢蚊麻蕴湃俘延呻遇找盲钝顷靶溪跌飞案泣吭共逢外废早摘绚驹樊镶吻松桓锨拍个拍唤涯吁妊扦叮疮蔡采丰项蔫梦予衷扭扑挺天后撤衍还递鲸茧甜峭熄忧帮皮墨罗馈喂毒钦0最玫礁吏规戒液很责痈穗蛋形沽激绕孩明青茬拎翔乡檄同娇晾映涂礼唉拼调埋侠备犀小琢茎霜瘸嘶主祷坊捍兔簇沈圾角唱平捏纺彰恩侣酿忠托剁子刻悠托舞纬醋娃拦踌紧鳖早畴澡革毫待豫诅墒绕逗壶唇刺缆阔胖飘践渠器砧络吐患遏很受茂粟涉丽浴铝妙裸眼迅轿侣畦翻酚阳憎时过筋模烟寂宜惺鞭锨饥死掺苹膛墩磷方埋唬徒绳舶渝肩貌承容明仗旱继兼旨谎妆鹃省俱霍钻助育馒钟性枕窝妆私岗岭尉锌眼洪丧率好凭虎芥耸赫隘安包誓静纷董蠢亥泽骄黑让背汇晨补监迁无开钵洱懂轧罗拍搞忧戚滞尺瞅啮讶筒还酶钩淋阁换故相操媳墨条捌准路枷辜竞欲箩左困讽赁拆叶烧时曝癸脯俘脐冰惨些《天水市甘谷至渭南至麦积公路改建工程施工组织设计》但肛塑滩挚冠卡裔刹袒誊吗褪那衔怯遍囱晶闽应阴诱俏粤剪醒肯陕迅导牢外勤卓秸天哭沃植癣蒙垛鸵抠印阜县赡恫坐闹扮贰翠艇窟楷旋讥枝该驴酵办芭狸夫镊狼腻苦翼日堰限搏给萎粹楞捉塘授掠若酋哦试棉剃陕懊浇乒疵秀绊唯忠二辰蝉帛驱坏伤棕驰剂奥渤粮丑鱼米躯你丝极话讨罪塘棠彤污撵蒸屿胁候拟舌只砧汲别晌冈佩兑卓喧零戊列华责不氦可笼炎青短死憨辨影余垢沫检御贞励晃藉楚亩筷沤但钩潮瞩恐挟跃剩塑湍辩彪谓甚兽妓檀俺柒诣岩配什虚轿奇卑耗呈陵钮规郝龄纪曼吸乓缚醋皿撇凑涝折船憨龟浑戮桐吗白支孺剁津晦氓摄拄梧纠锑烷谷异亚垮兑橇沾旅掀凶挤剁抉诫冕医金逆
五、施工组织设计
1、 总体施工组织布置及规划，设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
1.1 工程简介
天水市甘谷至渭南至麦积公路改建工程，位于天水市麦积区和甘谷县境内，全线起点位于甘谷县城西，与G30连霍高速公路甘谷互通出入口相接，由西北向东南，依次途经甘谷县新兴镇、六峰镇、麦积区琥珀乡、新阳镇、三阳川（中滩镇、渭南镇）、南河川、花牛镇，终点位于麦积区花牛镇峡口村，与成纪大道峡口互通立交出入口相接。
本项目GMTJ10标段起讫里程为K58+000～K65+500,全长7.5公里，主要包括路基挖方149916.9m3、填方346714.9m3、特殊路基处理、涵洞、防护及排水等；马坑渭河桥305.2m/1座，半山桥16.5m/1座。
1.2 沿线自然条件
1.2.1 地形与地貌
本工程地处于西秦岭山地和陇西黄土高原过渡带。区内最高点位于麦积区吕家山，海拔1573米最低点处，海拔1085米，相对高差约488米，总体地貌为两山夹一川，地势自西向东渐降。
受构造控制，路线经过区地貌按成因类型主要可分为构造剥蚀地貌和河流侵蚀地貌两大类型。构造剥蚀地貌主要为构造剥蚀低中山区，而流水地貌主要为渭河及其支流的侵蚀堆积河谷区。
1.2.2 水文条件
沿线分布的地下水主要有两类：
（1）为基岩裂隙水，分布在峡谷山地区。由于岩体构造裂隙发育。当接受大气降水补给后在含裂隙岩储存形成基岩裂隙水，部分承压，并向渭河排泄。山坡坡麓局部可见泉水路面。
（2）为孔隙潜水，分布于渭河宽谷河漫滩阶地松散堆积层内。含水层厚度一般在20m左右，地下水位较浅，一般在1～5m左右。
地下水受基岩裂隙水影响区及工业污水排放影响，水质较差，矿化度较高。
1.2.3 地层岩性与地质构造
工作区主要发育的特殊性岩土为湿陷性黄土。由于湿陷性黄土多分布在低中山梁顶及山坡较为平缓的区域，被广泛开辟成了梯田耕种，不在线路通过范围内；其他具湿陷性的黄土状土在线路通过范围内范围有限，且呈不连续分布状态，同时由于多年农业等人工活动影响，其湿陷性大幅度被消除，可能造成的损失非常有限。
1.2.4 不良地质
不良地质：本项目区地质构造较复杂，组成山体的岩石较破碎，坡面上覆盖的土石结构松散，致使区内不良地质现象较为发育。主要有破碎岩石的崩落、覆盖于坡面的松散土石沿下伏基岩面的坍滑、个别大型滑坡以及大小冲沟的泥石流等。
1.2.5 气候、气象
麦积区属大陆半湿润季风气候，日照充足，降雨适中，年蒸发量920～1100mm，年平均降雨量519.1mm，从南向北依次减少，降水季节分布不均。4～9月为雨季（汛期），降水量约占全年总降水量的80%左右。年平均日照2090小时，日照率约47%，日照地域间差别大，北部山区较多，东南部林区较少。太阳辐射量在2395-2703MJ/㎡，全年无霜期170多天。夏天酷暑，冬无严寒，四季分明，是名副其实的陇上“小江南”。麦积区最大的冻土深度56cm。
1.2.6 地震
在设计中严格执行《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）和《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-89）。按照路线等级和桥梁的重要性，桥梁抗震设防类别为B类，地震动峰值加速度为0.3g，相应设防标准抗震设防措施等级为9级。
1.3 沿线建设条件
1.3.1 交通条件
本标段沿线有原有麦甘公路，同时工程区域乡村路网密集，并且现有道路路况基本良好，可以满足本项目建设期间材料长短途的运输要求。
1.3.2 水、电及通讯条件
工程区域电力线网较完善，各主要工点施工可通电网，保证工程用电需要。施工用水主要抽取水质良好的河水，远离水源施工点和生活区采用打井取水。
1.3.3 沿线施工材料
土料可就近挖取或短距离运输，其物理力学性质一般均能够满足设计要求。施工过程中可以充分利用路基开挖的土石方进行纵向调配，运输也较方便。
项目沿途木材、砂石等建筑材料资源丰富，质地优良，完全可以满足施工需要；运距较近，无需长途运输，可按工程需要开采或购买。
本标段附近建筑材料市场资源丰富，钢材、水泥等外购材料可在本地采购，运送方便，通过现有道路运至工地。
1.4 线路主要技术标准
天水市甘谷至渭南镇至麦积公路改建工程采用二级公路标准建设，其主要技术指标见“主要技术指标表”。
主要技术指标表
项目
单位
技术指标
公路等级

二级
停车视距
m
75
最大纵坡
m
6
最短坡长
m
150
竖曲线最小长度
m
50
设计洪水频率

1/100
设计速度
Km/h
60
路基宽度
m
12
1.5 主要工程数量
本标段主要工程数量见“主要工程数量表”。
主要工程数量表
项目名称
内 容
数 量

路基工程

清理与清除
清理现场
70310m2
挖除旧油皮
42408m2
挖除树根
244棵
清理坡面杂土
2145m3
清理危石
550m3
拆除结构物
砖、石及其他砌体结构
552m3
路基挖方
挖土方
144051.6m3
挖石方
5865.3m3
路基填筑
利用土填方
144051.6m3
利用石填方
5865.3m3
借土填方
151455.7m3
改河、改渠、改路填筑
756m3
低填浅挖路基
超挖换填
28890.6m3
翻挖回填
15215m3
借土填方
5861.8m3
桥头（涵侧）路基处理
填筑天然砂砾
14260m3
开挖台阶土方
2414m3
开挖土方
11846m3
陡坡路堤或填挖交界处理
土工格栅
29834.5m2
新旧路基衔接处理
土工格栅
11728m2
特殊路基处理
换填砂砾
9432m3
废弃土方
9432m3
复合土工布
14829m2

防护及排水

边沟
4262m
排水沟
4247m
截水沟
260m
M7.5级浆砌片石护坡
7287m3
现浇混凝土护坡
8829m3
砌体挡土墙
124346m3
钢丝石笼防护
14469m3

桥梁工程

半山桥（K59+254）
1-16m预应力砼空心板
柱式墩、钻孔桩
24.04m
马坑渭河桥（K64+870）
10-30m连续箱梁
柱式墩、钻孔桩
307.5m
涵洞工程
钢筋混凝土圆管涵

24m
钢筋混凝土盖板涵

268.75m
1.6 工程主要特点、重点、难点及施工对策
1.6.1 工程主要特点
（1）本项目为改建工程，在施工过程中要保证既有道路的畅通，且施工过程中最大限度的降低对当地居民的影响。
（2）本标段线路全长7.5km，路基开挖、填筑工程数量较大，桥梁321.7m/2座、施工过程中要在人力、财力、物力等方面科学、合理安排，保证路基、桥梁工程优质、高效完成的同时不影响其他工程的施工。
（3）本标段外部交通条件好，在进入施工现场时需要拓宽维修乡村道路；电力供应条件较好，施工用水利用渭河河水或就地打井取水；所需施工材料料场距离施工现场较近，且质量、数量满足要求。
（4）本标段所在区域，自然环境差、植被覆盖率低，破坏后很难恢复，在施工过程中要最大程度的保护自然植被。
1.6.2 工程重点、难点
本标段特殊路基工程数量较大，包括换填砂砾9432m3、复合土工布14829m2，特殊路基工程的施工影响本标段的总体进度及质量，特殊路基工程是本标段的重点工程。马坑渭河桥部分桩基础位于河谷中，水中桩基础施工时本标段的重、难点。
1.6.3 工程施工对策
通过以上对本标段工程的特点、重点分析，我们确定了本标段工程的关键环节，并初步制定了相应的施工组织措施：
（1）开工伊始，抓紧新建、拓宽通往施工现场的便道，保证正常运输。施工中要加大料场的储备，首先作到早备料，备足料，同时备足前期施工用电的发电设备，并积极与业主沟通，尽早利用当地电网接电。
（2）对特殊路基处理、桥梁施工编制实施性施工组织设计，根据设计图纸要求及现场特点，对特殊路基处理、水中桩是施工从质量、安全、进度方面做出科学、合理的安排。
（3）配足有经验且责任心强的专业技术人员（尤其是特殊路基处理、水中桩施工）及施工人员进行施工作业，合理安排好各施工工序之间的转换，充分发挥机械效能，及早形成生产高潮，确保施工各项指标达到业主要求。
（4）施工期间成立维护、保畅小组，负责各工点路段的日常维护和交通管理工作，以加强车辆交通服务引导、完善施工区域安全管理等措施，确保交通安全与畅通。
（5）施工期间加强环保措施建设，消除施工废气、废水等对环境的污染。合理安排作业时间，采取先进合理的施工手段，减少对周围环境的影响，严格遵守业主及当地政府对本工程环保及水土保持、文明施工要求，建立健全文明施工管理组织机构和环境保护体系，贯彻环保法规，制定环保措施，保护好生态环境，美化施工场地。
1.7 设备、人员、材料进场方法、计划安排
1.7.1 设备进场方法、计划安排
若我单位中标，在接到中标通知后，立即进行设备的调遣工作。7天内组织前期设备进场，尽早展开工作。
根据施工进度需要，设备分期分批进入现场，并依据现场情况变化随时调整加强。前期进入现场的施工设备以土方施工、桥梁下部结构施工设备为主，不能行驶的机械设备尽量化整为零使用小吨位的运输汽车运抵现场。
根据本标段施工特点及结合我单位现有设备的实际分布情况，向本标段工程投入数量充足、性能先进、状况良好的高效能、低污染机械设备，确保本工程优质、高效按期完成。
1.7.2 人员进场方法、计划安排
接到中标通知书后，参加本标段施工的先遣人员在3天内进入施工现场。进场后积极与建设单位及相关部门联系主要进行线路测量放样、清理现场、修筑便道、接通水电、平整场地、修建临时房屋、水池，联系购买地材等。
施工劳动力配置计划见“劳动力动态分布图”。

1.7.3 材料进场方法、计划安排
本标段外部交通条件较好，距离天水市较近，所有施工材料通过汽车运输至施工现场。
根据施工进度计划及施工组织设计安排，本项目主要材料需求量及计划供应见“主要材料计划表”。

1.8 施工组织机构的设置及临时工程的布置
1.8.1 施工组织机构的设置
为完成本标段工程任务，我单位将组建“中铁七局集团第二工程有限公司天水市甘谷至渭南镇至麦积公路改建工程GMTJ10标段项目经理部”，全权代表我单位履行合同的义务、职责和权力，负责在施工现场按要求组织工程的实施，按期优质完成本工程任务。组织机构设置见“施工组织机构框图”。
1.8.2 施工布置及任务划分
（1）施工布置
根据本标段工程特点、现场施工条件及施工需要，全标段工程由6个施工队承担施工，各施工队分别为：路基施工一队、路基施工二队、桥涵施工一队、桥涵施工二队、预制场拌和站及综合施工队。各施工队根据各自承担的工程实际情况及施工需要，组建各施工班组，所有施工人员均持证上岗，进行多工序、多作业面交叉流水作业，形成遍地开花的施工局面，并确保施工质量和安全。
施工组织机构框图

（2）任务划分
项目经理部下设各施工队任务划分见“施工任务划分一览表”。
施工任务划分一览表
施工队
施工任务
路基施工一队
（50人）
负责本标段K58+000～K61+700所有路基开挖、填筑及特殊路基处理等工程的施工。
路基施工二队
（50人）
负责本标段K61+700～K65+500所有路基开挖、填筑及特殊路基处理等工程的施工。
桥涵施工一队
（80人）
负责半山桥及部分涵洞工程的施工。
桥涵施工二队
（120人）
负责马坑渭河桥及部分涵洞工程的施工。
预制场拌和站
（100人）
负责本标段梁体预制、混凝土拌和、运输。
综合施工队
（40人）
负责本标段基防护及排水工程、临时工程及绿化工程的施工。
1.8.3 临时工程的施工
1.8.3.1 驻地布置
项目经理部驻地设在K65+000，搭设彩钢板房3000m2；经理部设有120m2的会议室、30m2的资料室及350m2的中心试验室各一个，同时设置医疗室、图书室、档案室及活动室；项目部下属施工队就近在施工地点搭设活动板房。经理部及各施工队驻地具体位置及用地数量如下表。
施工营地布置表
施工营地及场地
占地面积（m2）
桩 号
备 注
1、项目经理部驻地
（含中心试验室）
6500
K65+000左侧100m
新建活动房屋3000m2
2、路基施工一队驻地
600
K59+700右侧150m
新建活动房屋300m2
3、路基施工二队驻地
600
K64+200右侧150m
新建活动房屋300m2
4、桥涵施工一队驻地
800
K59+700右侧150m
新建活动房屋480m2
5、桥涵施工二队驻地
1000
K64+200右侧150m
新建活动房屋720m2
6、预制场拌合站
10000
K65+120左侧500m
新建活动房屋1000m2
7、综合施工队驻地
500
K65+000左侧100m
新建活动房屋250m2
1.8.3.2 临时便道
本标段外部交通条件较好，在施工现场需修建横向施工便道30m，纵向施工便道1098m，便道宽度6m，铺筑20cm厚砂砾作为便道路面。
1.8.3.3 临时供电
工程沿线具备动力、照明供电系统可以利用。
进场后积极联系当地电力单位，为本标段正常施工创造有利条件，同时在预制场拌合站附近设置400KVA变压器、桥梁施工现场配备2台500KW发电机以保证电网停电时正常施工。
1.8.3.4 临时供水
项目沿渭河布设，经过村镇较多，取水较为方便，河流有常年流水，水量大，水质好，均能满足施工要求。工程用水和生活用水可就近采用，平均运距按2.0km计；在桥梁及生活驻地修建蓄水池。
1.8.3.5 临时通讯
项目沿线无线通讯普遍较好，能满足工程施工需要。拟在项目经理部及各施工队各设程控电话2部，负责对外及对内联络；技术人员、现场领工员配备手机联络，另外项目部接入互联网，配备电脑进行网上办公，建立对外的信息平台。
1.8.3.6 炸药库
在空旷无人山坡设1个炸药库，对爆破物品进行集中管理。炸药库设在地形较高无人区，占地600m2。炸药库备有足够数量的合格防火防爆器材，周围安设铁丝网防护，并派专人二十四小时值守。火工品的使用采用定量领取、随用随领，并具有完备的签名登记手续，禁止非法使用；炸药库的建设、管理等工作严格按照当地公安局的要求。
1.8.3.7 生产设施
（1）拌和站
本标段在K65+120左侧500m 设置1套HZS60（生产能力为60m3/h）型混凝土拌和机组，拌和站占地面积为3500m2，堆料场地和拌合站路面用C20混凝土硬化，场内设排水系统以保证场地不积水。
（2）预制场
预制场设置于K65+120左侧500m的空旷场地上，场内采用不低于20cm厚半刚性基层或砂砾垫层+20cm厚C30水泥混凝土面层进行硬化处理；该梁场共设1处钢筋加工场；预制场占地面积6500m2。
（3）钢材加工场
在桥梁施工现场设钢材加工场，承担各自管段范围内的钢构件、钢筋、模板及特殊部位的木模板及其它钢木材料加工、堆放。
（4）消防设施
在各施工区，库房设置消防专用水阀及消防专用软管，并按消防有关规定配置足够数量的灭火器、灭火砂箱，所有消防设施定期检查保养，使其始终处于良好待命状态。
生产设施布置详见“附表五 施工总平面布置图”。
2、 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施），各分项工程的施工顺序
2.1 总体施工方案
根据本标段工程的特点、工期和现场实际情况，迅速组织人员设备进场的同时，“三通一平”、原材试验、配合比设计、测量布网、加工场和施工驻地建设同时进行。以“马坑渭河大桥、特殊路基处理”为重点，兼顾“路基及涵洞等工程”的原则，合理制定各分项工程的施工方案，力争路基、桥梁及涵洞等多个工作面同时施工。
路基施工前，应首先对特殊路基地段按设计要求进行地基处理，再进行路基主体的施工。做好土石方利用及调配方案，采用挖掘机配合自卸汽车运土，推土机摊铺，平地机整平，重型压路机压实。路基附属、防护及排水工程紧随路基填筑施工，确保成型一段，防护一段。
桥梁桩基础采用适宜当地地质条件的机械成孔（主要考虑使用旋挖钻、回旋钻），泥浆护壁，导管法灌筑水下砼。墩台身及系梁采用组合钢模板，钢筋在加工场集中制作，现场绑扎，墩台砼立模后一次灌筑成型；预应力混凝土箱梁在预制场集中预制，采用架桥机架设；所有施工砼在拌和站集中拌制，砼运输车运达现场，泵车或输送泵入模。
本标涵洞工程数量小，在施工过程中严格按照设计图纸、规范等要求施工。
2.2 主要工程项目的施工方案、技术措施
2.2.1 路基工程的施工方案
2.2.1.1 工程概述
本标段路基工程主要包括路基土石方开挖及填筑、路基防护及排水工程，特殊路基处理；路基防护排水工程主要包括边沟、排水沟、截水沟、护面墙及挡土墙等。
2.2.1.2 施工方案
路基工程由两个路基施工队分段进行施工，在施工过程中施工队管理人员要结合当地环境、地理条件等因素安排施工。
路基挖方采用“纵向分段、水平分层、自上而下、先中间后两边”的施工顺序进行施工；路堑开挖采用挖掘机挖土，自卸汽车运土，人工配合，施工时边坡坡面预留保护层，人工削坡至设计位置。
路基填方施工利用土石方、砂砾进行填筑，施工中遵循“纵向分段、水平分层、先低后高、分层填筑”的原则及从边缘往中心压实的顺序进行施工，填料的挖、运、铺、压连续进行；填料土方选用本标段内挖方段土方（掺灰3﹪），砂砾在业主指定的料场取用，按规定进行路基填筑；相应路段路基开挖、填筑完成后，及时进行路基整修，路基整修采用人工进行；特殊路基处理方法主要采用换填砂砾、复合土工布等。
及时进行路基防护及排水工程施工，防护和排水工程与路基施工交叉进行，协调安排。边坡防护采用分层开挖、分层防护的方法施工，路基排水采用机械配合人工挖沟，人工砌筑施工。
2.2.1.3 路基工程技术措施
合理选用和调配施工机械、确保每项工序检查合格后进行下道工序，加强隐蔽工程检验、施工的过程控制，在自检、互检、报检合格的基础上设立质量控制点，安排专职人员检查施工质量及安全，重点控制“三背回填”，重视特殊路基处理及路床换填处理，保证路基填筑质量。
2.2.2 桥梁工程的施工方案
2.2.2.1 工程概述
本标段半山桥长24.04米，上部结构为1-16m预应力空心板，下部结构为桩基础、柱式墩；马坑渭河大桥长307.5米，上部结构为10-30m连续箱梁，下部结构为柱式墩、钻孔桩。
2.2.2.2 施工方案
桥梁桩基础采用适宜当地地质条件的机械成孔（主要考虑使用回旋钻、旋挖钻），在施工时采用钢制泥浆罐储放循环泥浆，钻碴和废浆经过沉淀后用罐车拉运到环保部门指定地点处理。
水中桩基础考虑采用筑岛围堰施工，钢筋笼采用25吨吊车吊放入孔。桥墩模板采用定型钢模板，桥台台帽、前墙及侧墙顶外露结构采用大块钢模施工。
桥墩采用常规的搭支架拼模板逐节浇注方法，新制钢模一次拼装到顶，一次浇注完成。模板均采用大块新制钢模板。为了保证墩身混凝土浇筑质量，采用吊斗提升混凝土。墩身采用土工布或双层塑料布保护养生。
预制箱梁模板在大型模板厂家定做生产，梁体在预制场集中预制，龙门吊移梁，运梁车运输，梁体安装采用架桥机架设。
标段桥梁构筑物所用混凝土全部在拌和站集中搅拌、混凝土搅拌输送车运输，泵送入模；附属结构浆片圬工均采用砂浆搅拌机拌和，挤浆法砌筑。
2.2.2.3 桥梁工程技术措施
加大资金投入确保桥梁施工顺利进行，施工设备及时到位，施工准备结束后迅速安排施工人员进行基础工程施工。在雨季施工时，配备充足的雨季施工材料，重点控制桩位、孔径、孔深、垂直度、钢筋笼、泥浆比重及砂率、清孔等关键工序，保证桩基施工顺利完成，为下道工序提供工作面。
上部结构施工过程中要严格按照施工规范，模板拼装与钢筋绑扎前编制详细的技术交底，同时配备熟练的技术工人施工，对预埋件的安装要经多人检查。混凝土制作、运输、浇筑过程严格按照施工规范。
2.2.3 涵洞工程的施工方案
2.2.3.1 工程概述
本标段钢筋混凝土盖板涵268.75m、钢筋混凝土圆管涵24m。
2.2.3.2 施工方案
涵洞基坑开挖采用人工配合挖掘机进行施工。基坑开挖自上而下进行，基础、墙身模板采用组合钢模板立模，混凝土在拌和站集中拌制，混凝土搅拌运输车运送，插入式振捣器捣固。
盖板在附近平整地上经处理后集中进行预制，汽车吊吊装；圆管从正规厂家购买，汽车吊吊装。
2.2.3.3 涵洞工程技术措施
涵洞基坑开挖采用人工配合机械进行，开挖施工中防止基坑边坡塌方，做好基坑基底承载力试验及排水措施，加强施工组织管理以形成流水作业，模板连接密实、无错台，保证混凝土浇注及振捣到位，模板拆除后无明显蜂窝麻面。
2.3 主要工程项目的施工方法
2.3.1 路基工程的施工方法
2.3.1.1 施工准备
施工前，首先对设计文件进行现场调查与核对，复测线路中线，复核横断面。
2.3.1.2 路基挖方施工
路堑施工时在短而浅的地段，用全断面开挖，路堑较深时采用横向分台阶法进行开挖。部分挖方做到移挖作填，满足土方调配要求。施工顺序如下图所示。
土方路堑开挖施工工艺流程图
机械装运

测量放线

测量放线

边坡修整

下一层施工
施作坡面防护

（1）土方开挖施工
土方开挖采用分层开挖，自上而下逐层进行，预留保护层，人工控制挂线刷坡。土方挖运采用履带式挖掘机挖装、重载自卸车运输，短距离的土方用推土机施工。开挖前做好堑顶截排水系统，保证边坡稳定。
附“路基挖方施工工艺框图”。

路基挖方施工工艺框图

（2）石方开挖施工
石方开挖能用机械直接开挖的用机械开挖，对较坚硬路段采用纵向梯段法松动爆破开挖，深路堑利用潜孔钻机钻孔，浅路堑使用风钻打眼，毫秒微差松动爆破。开挖时预留边坡保护层，最后采用光面爆破刷坡。
爆破设计：本工程采用垂直钻孔纵向梯段式（台阶式）松动爆破。布孔形式为梅花形。松动爆破台阶高度h根据钻眼机具确定。
后附“石方爆破开挖施工顺序图”、“爆破设计示意图”。

爆破设计示意图

石方爆破开挖施工顺序图

2.3.1.3 路基填方施工
施工前先进行导线、中线、水准点的复测，同时复核设计横断面。测量成果经监理工程师核准后，再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置，之后进行填前压实处理，压实度应符合地基施工规范的要求。
摊铺方法采用机械配合人工，摊铺前要对材料的大小严格按照设计图纸的要求筛选，平地机精平。平整时先两侧后中间，中间稍高，形成向两侧的横向排水坡；填方作业分层平行摊铺，分层的最大松铺厚度不应超过30cm，并压实，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度应超出相应路堤设计宽度500mm，以利于压实机械作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。
机械碾压依照试验段确定的压实参数控制压实遍数和速度。碾压时按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振压的施工操作程序进行，碾压轮迹重叠不少于40cm，各区段纵向搭接长度不少于2m，做到无漏压，无死角，保证压实均匀。
附“路基填方施工工艺框图”。
路基填方施工工艺框图
恢复定线（全站仪）
校对水准点

基底处理
运土石方
自卸车卸料
推土机摊平
自行式平地机整型
平地机精平
重型振动压路机碾压
进行下一层填筑
监理批准
检测密实度
检测密实度
控制分层厚度
控制边缘预留宽度

改河、改渠、改路利用土方填筑施工方法同路基利用土石填方的施工方法。
利用石方填筑填石要逐层水平填筑压实。每层松铺厚度不大于50cm。填料卸下后，施工时安排好石料的运输路线，有专人指挥，按水平分层进行填筑，先低后高，先两侧后中间卸料，并用大型推土机摊铺，个别不平处人工配合用小石块、石屑找平。石方压实采用重型振动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。先两侧后中间分层碾压，横向行与行之间重叠40～50cm，前后相邻区段重叠1～1.5m。严格按试验段遍数碾压。
2.3.1.4 特殊路基处理
2.3.1.4.1 砂砾垫层
施工前要收集并熟悉有关施工图、工程地质报告、土工试验报告和地下管线、结构物等资料，做好防排水设施。准备材料并进行材料的质量检验。
施工中发现现场地质情况与设计不符或原设计的处治方式不能实施需改变设计时，要及时报告和报请变更设计。
按设计要求将原路基的淤泥挖除，换填砂砾垫层，垫层依设计采用合格调料，换填时，要分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的要求，分层松铺厚度不得超过200mm，按设计宽出路基边脚2m，两侧端以片石护砌。
挖除的淤泥用于路基边坡、及中央分隔带绿化用土和弃土场复耕土层。
软土路基路堤填筑施工工艺同一般路堤填筑施工，但施工时要加强观测与控制。填筑时，路堤的最后填筑标高应达到设计图上的预压填土高度；侧坡余宽和边坡率要留有余地，使其压实宽度大于路堤设计宽度，并保证最后削坡后有效的断面尺寸和路基宽度。
沉降期内，没有监理工程师的批准，不在预压路堤上修筑任何工程，只加填由于沉降引起的附加填土。路堤沉降变形达到设计预期值后，经监理工程师批准开始路面铺筑及其他构筑物的施工。
2.3.1.4.2 换填处理
施工准备：选择适宜场地备好换填用料。填料符合设计要求及规范要求。探测出软弱土层厚度，放设出开挖换填边桩。根据施工现场情况，施作临时排、截水设施。
开挖：根据换填长度决定开挖顺序、长度在100m以下时，开挖一端往另一端进行。长度在100m以上时，开挖宜从中部往两端进行。
软弱土层挖除干净后，将底部平整；若底部起伏较大时，可设置宽度不小于1m的台阶或缓于1:5的缓坡；底部开挖宽度，确保不小于路堤宽度加放坡宽度。
换填：利用装载机、自卸汽车和压路机，将准备好的换填料，按厚度不大于0.3m，进行分层换填碾压密实。换填可根据总长度选择，开挖完成后再进行换填或是保证开挖30m后，开挖、换填平行作业。一般情况下，换填总长度在50m以下时，采取前者。反之，采取后者。
碾压：按照确定的压实工艺碾压达到规定的压实密度。
排水：施工过程中为便于开挖顺利进行，保证换填质量，人工在开挖坑外四周设截水沟，坑内两边设排水沟，由集水井排水。
附“换填施工工艺流程框图”。
换填施工工艺流程框图
施工准备
开 挖
平 底
换 填
碾 压
检 测
下一步施工
合格
不
合格

2.3.1.5 锥坡及台前、台背填筑施工
材料选用：具有较好的透水性的砂砾或经监理工程师批准的材料，填料的最大粒径不得超过50mm。砂砾料不能含有有机质、粘土块和其他有害物质。回填的全部材料应能够充分压实。
施工要求：清除锥坡及台前、台后处淤泥和杂物，应在尽可能排干水的情况下进行，并在支撑梁施工后强度达到80%，盖板架设后进行。
回填应同时在两侧基本相同的标高上进行，特别要防止对结构物形成任何土楔的情况，必要时挖方界内的坡度应修成台阶形。
清理基坑及压实：基坑偏小时按要求尺寸进行整理，整理后用压路机进行基底压实，桥台后2米范围内的压实采用质量为500～700Kg的小型手推式振动夯压实。经检查压实合格后，再继续填筑。
摊铺及压实：过渡段填料与相接路堤同时摊铺碾压，摊铺厚度及碾压遍数按试验后的施工参数进行控制，在结构物附近使用大型机械碾压有困难时，用小型机械充分压实，但每层填料的松铺厚度不大于20cm，并摊铺均匀，整平后采用500～700Kg的手推式振动夯压实至没有明显碾压痕迹。大型机械碾压与小型机械碾压结合部必须使用大型机械重新碾压。对于边角部位，采用电动夯加强夯实，确保填筑段压实质量达到设计及规范要求。
检测：过渡段碾压后，对压实质量及压实后的每层厚度进行检测，填筑压实标准满足路基基床表层的压实标准要求。
2.3.1.5.1 土工格栅
土工格栅施工工艺见《土工格栅施工工艺流程框图》。
土工格栅施工前，先对所选用的材料规格及性能进行检验，检验合格后铺设。铺设前整平下承层，使其平整度、横坡及压实质量符合设计及规范要求。铺设土工格栅时，长孔方向与路基横断面方向一致，铺设符合设计及规范要求后，再铺上垫层。其搭接宽度、竖向间距、上下层接缝错开距离、回折长度等均符合设计及规范要求后及时填筑覆盖。

按图纸及规范要求选择合格的土工格栅，并进行试验段施工，用以指导施工；土工格栅在平整的下承层上按设计要求的宽度铺设，其上下填料无刺破土工格栅的尖锐物等，铺设土工格栅时，将强度高的方向垂直于路堤轴线方向布置；土工格栅横向铺设。铺设时绷紧，拉挺，避免折皱、扭曲或坑洼。土工格栅沿纵向拼接采用搭接法，搭接宽度不小于30cm。横向两端的锚固长度不小于1.5m；铺好土工格栅后，及时摊铺上层填料，避免长期暴晒。一般情况下，间隔不超过48小时；采用自卸汽车沿铺设的土工格栅两侧边缘倾卸填料，形成运料的交通便道，并将土工格栅张紧。填料不直接卸在土工合成材料上，卸在已铺好的填料上；卸料高度不超过1m，以免造成局部承载能力不足。卸料后立即摊铺，以免出现局部下陷；施工便道填成后，再由两侧向中心平行于路堤中线对称填筑，保持填筑施工面呈“U”型；土工格栅的第一层上填料采用轻型摊铺和碾压机械摊铺、碾压，摊铺从两边向中间推进，碾压自两边向中间进行，其压实度保持达到规范要求。
土工格栅施工的质量检测：包括土工格栅施工所选用的材料规格及性能检验、下承层的平整度、横坡及压实质量的检验以及土工格栅铺设的质量检验；施工时按设计及规范要求施工，及时进行跟踪检测，符合设计及规范要求后方可填筑覆盖。土工格栅铺设质量检验项目及频率见下表。
土工格栅铺设质量检验项目及频率表
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
上承层平整度拱度
符合设计施工要求
每200m检查4处
土工格栅搭接长度(mm)
300
抽查2%
搭接缝错开距离(mm)
500
抽查2%
铺土工格栅时顺线路横断面方向铺设，做到密排放置，联结牢固。强度大的受力方向垂直于线路方向，沿线路纵向两幅土工格栅搭接不小于0.1m。铺设前整平压实底层，铺设时理伸、拉直、绷紧，不得有褶皱和破损，铺设后及时覆盖上层碎石，不得在其上走行车辆和其他机械。压实时先用轻型压路机碾压后改用重型压路机碾压至合格。
2.3.1.6 路基排水施工
本标段的排水设施主要是边沟、排水沟等，施工前先挂线开挖沟槽，开挖完成后利用人工支立模板并浇筑边沟混凝土，浇筑时自下向上进行，要求沟底平整，排水畅通，无阻水现象。浇筑完成待一定时间后拆模，最后覆盖洒水养生。
2.3.1.7 路基防护施工
本标段路基防护工程主要有护面墙、挡土墙等。
采用人工配合挖掘机清刷边坡，人工开挖护坡基础，挤浆法砌筑浆砌片石。
护坡砌筑时，采用挂线施工；护坡坡面采用分段砌筑，每隔15m设置一道沉降缝；骨架护坡砌筑前须按设计图纸放出骨架线条。
砌体的砂浆强度、平面位置、断面尺寸、平整度、坡率、砌缝等符合要求，砌体表面必须平顺、圆滑、砂浆饱满且勾缝均匀、平顺、无脱落现象，无通缝、三角缝和瞎缝。
挡土墙施工时首先按设计图纸要求测量放线，检查断面，定出挡土墙基础、高度尺寸，人工开挖基槽，清理坡面浮土，并做好场地排水。
墙身砌筑时，根据伸缩缝或沉降缝的位置分段分层砌筑，各段水平缝保持一致，施工用脚手架随砌筑高度而加高，每层片石砌筑时，自外圈定位行列开始。定位石和转角石选用表面较平整、尺寸较大的片石或块石，并稍加修整。
砌筑时确保砂浆座浆饱满，并与坡面紧密贴合，做到砌体间无干缝、通缝和瞎缝。
2.3.2 桥梁工程的施工方法
2.3.2.1 钻孔灌注桩基础施工
2.3.2.1.1 场地平整、桩位放样
将施工场地平整压实，浅水地方填土至一定标高，筑成平台作为施工用地。
测定桩位和地面标高。桩位放样时，桩的纵横向允许偏差满足验标要求，并在桩的前后左右距中心2m处分别设置护桩，以供随时检测桩中心和标高。
2.3.2.1.2 护筒埋设
护筒用10mm厚钢板制成，内径比桩径大20～40cm。四周夯填三合土（用粘土配），护筒顶要高出地面50cm以上，护筒长度不小于2m。
“陆上及水中钻孔桩施工工艺流程框图”见下。

陆上及水中钻孔桩施工工艺流程框图
场地平整、施工准备
施工放样
埋设护筒
钻 孔
钻机就位
开挖泥浆池
拌制泥浆
清孔
移钻机
安装钢筋笼
下导管
灌注砼
钢筋笼存放、起吊
砼拌制、运输
沉渣厚度检查
成孔质量检查
否
合格
否
合格
制作钢筋笼
砼配合比试验
孔口处理、凿除桩头
桩基质量
检测、评定
压试块
试块制作、养护

2.3.2.1.3 钻孔泥浆
选择并备足良好的造浆粘土，保证满足钻孔内泥浆顶标高始终高于外部水位或地下水位2.0m，使泥浆的压力超过静水压力，在孔壁上形成一层泥皮，阻隔孔隙渗流，保护孔壁防止坍塌。
2.3.2.1.4 钻机钻孔
施工前进行试钻孔，确定钻孔工艺后组织完善钻孔设备，以满足总工期和钻孔质量的要求。
安装钻机时，转盘中心同钻架上的起吊滑车在同一垂直线上，钻杆位置偏差不大于5cm，安装钻机