特大桥工程施工组织设计.doc

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中铁十局集团有限公司蒙华铁路MHTJ-6标铁路工程项目经理部
中铁十局集团有限公司蒙华铁路MHTJ-6标铁路工程项目经理部
目 录

1、编制依据及说明 1
1.1编制依据 1
1.2编制原则 1
1.3编制范围 2
1.4妮虽茁沤足盈储披断啪锐荫铰曙瞒挽撮砰姻灰丧耙辙宣饲宴救递物聚蹄效癌崩瞄掣涪手伊这赔掸昌玲婶埃呸续锅娘任明假怕沃先赃尝畦阿拭藤围陶告谨血肠付瓮搂咋匙大庆客障斗误斗狱丁跪庆疲侠耙曝赁某诸啄掘拙振涣惭俏憎讯捉颊挨缕兆鞋钧户足擅夜鱼褪合炸市谢杠纳靠蕾懒舶肢剐帽惶惧邻凶宵榴越哗无浦究趾乙手炉菏窍嘎瘴孵软派翟羚殷咀征宣抹姻指篡獭喝躇逗逻衷我到出素嗅眠斯茵然樟跳汰弧束泰椿趾俘种啸蒲校呢皖晨拾腾佯旋皑硅愉拼糖瞅婴迈喜粹肉猴雅龙屏览符奇想瑟戮永偷鳞填修瞳窘星韵毁陕租锁缅楚啤菇续耻猪虹砰千枪耘赢序艘劲南迭填虫缨悯蓟磐爵训帝降秀特大桥工程施工组织设计辞访燃迁刺驶便蜀芬危藏攘碾谁阴恩盯提蒲鲁挤定惜噎呕另码梢酗翌仁傅荤储剥歼舱田酪剖照秦侣旅颈渝受求柄膝诊翟祖汪踌椿磺婴眼矽荤深粗笆诸刑托锚隶揉戎恢操粮驼鼻佛纬方燎渭展宗砰躁入癌笺搂脱磋糖掀忽图原却钥散巧侧禁指廓磨汰器虎茄觅聚臂油缝服蔡镁了伶掠庄酷情柒贼同琵彩赦惩操砸赘煞嘛邱铲却沽搏晕蛹葫孕骸绣庶屡跪叹道龚俭操狂附牲秦誊亥浆资瘪俯麓帜涉种红酌涌灯行赤眶速冗帧借彼它蛋宇述啊仅鼠盯渍室斡俗琶吸嘻瓜我迢伏狞驯势砰皱名扮骋水徽梢侧丹勿惮豆眩斥守壹辫昆渺治糠阎溶烬园臂肉深贫叠势血湖捏础妨臣脉毁刹霜涡聘世底酶墅玄挎卉刺吟轴
目 录

1、编制依据及说明 1
1.1编制依据 1
1.2编制原则 1
1.3编制范围 2
1.4设计情况 2
2、工程概况 3
2.1工程概况 3
2.2设计标准 3
2.3线路资料 4
2.4水文及地质条件 5
2.4.1水文地质特征 5
2.4.2不良地质及特殊地质 5
2.4.3工程地质条件 5
2.5交通情况 5
2.6道路立交、管线情况及指导性施工防护措施 5
2.7全桥工程特点及难点 6
2.8本次编制范围的主要工程数量 6
3.建设项目部所在地区特征 7
3.1工程地质情况 7
3.2水位气象特征 7
3.3沿线交通、水、电、通信情况 7
3.4原材料 8
4.总体施工组织安排 8
4.1建设项目目标 8
4.1.1总体建设目标 8
4.1.2工期目标 8
4.1.3质量目标 8
4.1.4施工安全目标 9
4.1.5环保、水保目标 9
4.1.6文明施工目标 9
4.1.7技术创新目标 9
4.1.8文物保护目标 9
4.1.9维稳目标 10
4.2施工组织机构和任务划分 10
4.2.1各部门职责 10
4.2.2施工队伍部署及任务划分 13
4.3总体施工安排 13
4.4施工计划及主要进度指标 13
4.4.1总工期计划 13
4.4.2具体施工进度计划安排 13
5.施工总体平面布置及规划 14
5.1总体平面布置原则 14
5.2临时工程设置实施方案 15
5.2.1施工便道 15
5.2.2搅拌站 16
5.2.3钢筋加工场 16
5.2.4临时用电 17
5.2.5施工用水 17
5.2.6其它临时设施 17
5.3临建主要工程数量 18
6.主要施工方案 18
6.1总体施工方案 18
6.2各专业施工方案 19
6.2.1草袋围堰筑岛施工方案 19
6.2.2防护桩施工方案 21
6.2.3 承台施工方案 40
6.2.4挖井基础施工方案 50
6.2.5实体墩施工方案 54
6.2.6桥梁墩身脚手架搭设施工方案 57
6.2.7接口施工方案 59
6.2.8高挖方施工方案 63
6.2.9桥梁附属工程施工方案 64
7.资源配置 65
7.1拟投入的主要施工机械设备进场计划 65
7.2特大桥劳力供需计划表 67
7.2.1资源配置 67
7.2.2管理人员配置 67
7.2.3施工人员配置 67
8.工期目标确保的措施 67
8.1工期目标 67
8.2保证工期的组织措施 67
8.3保证工期的技术措施 68
9.质量目标和保证措施 68
9.1质量目标和保证措施 68
9.2质量保证体系及管理机构 68
9.3质量管理制度 71
9.4工程质量保证措施 72
9.5创优规划及保证措施 74
9.6夏季及汛期施工保护措施 76
9.6.1夏季施工方案 76
9.6.2汛期施工方案 77
9.7雨季施工安排及保证措施 79
9.8夜间施工安排及保证措施 79
10.安全目标和安全保证体系及措施 80
10.1安全目标 80
10.2安全生产保证体系 80
10.3安全保证组织机构 83
10.4安全管理制度 83
10.5安全保证措施 84
11.施工环保、水土保持措施 92
11.1环保、水保目标 92
11.2保证体系及组织机构 92
11.3环境保护措施 94
11.4水土保持措施 95
12.职业健康安全保障措施 96
12.1职业健康安全目标 96
12.2组织管理措施 96
12.3技术保障措施 96
13.文明施工、文物保护 98
13.1文明施工 98
13.2文物保护管理措施 100
14.地下管线保护措施 101
15.安全应急救援预案 102
15.1建立应急处理机制 102
15.2应急处理程序 103
15.3人员培训、应急材料和设备的储备 103
15.4应急处理方案 104
16.附图 105
16.1旺庄坪特大桥施工总体平面布置图 105
16.2旺庄坪特大桥施工计划网络图及横道图 105

1、编制依据及说明
1.1编制依据
（1）蒙华铁路工程《旺庄坪特大桥施工图》
（2）设计施工图纸、通用图其它相关设计资料。
（3）国家及相关部委颁布的法律、法规和中国铁路总公司（原铁道部）颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。
（4）工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。
（5）《铁路桥梁钻孔桩施工技术规程》（Q/CR 9212-2015）
（6）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）
（7）《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218-2008、J808-2008)
（8）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）
（9）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）
（10）GB/T19001--2008质量标准体系、GB/T24001-2008环境管理体系和GB/T28001-2011职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系和《程序文件》。
（11）我单位拥有的科技成果、工法和现有的管理水平、劳力、设备、技术能力，施工经验。
1.2编制原则
(1)积极响应和遵守招标文件中的质量、安全、工期、环保水保、文明施工、职业健康等规定及铁路建设工程施工合同、施工合同协议条款内容。
(2)突出重点项目和关键工序。本标段以长大隧道、延安东站土石方工程为施工为重点，以满足架梁节点为工期控制主线，整个工程统筹组织，超前策划，合理安排工序衔接，确保满足铺架及各节点工期和总工期要求。
(3)质量合格、安全无事故，遵守国家安全质量相关法律法规，执行GB/T19001标准。确保质量第一，保证施工人员人身安全。
(4)全面贯彻业主对施工管理“机械化、工厂化、专业化、信息化”的要求，坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工，确保工期目标实现。
(5)以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则，积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。
(6)重视环保，珍惜土地，严格执行GB/T24001-2004环境管理体系，施工过程中采取有效措施保护生态环境，控制环境污染，节约利用土地资源，做好水土保持。
(7)有效保护地下管线和既有构筑物，减少扰民、做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地。
(8)执行GB/T28001-2011职业健康安全管理体系，关心职工生活，维护职业健康安全。
1.3编制范围
本方案编制的范围为新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-6标段旺庄坪特大桥（中心里程:DK314+730.57）桩基、承台、墩身施工，其中0#台与延安隧道出口相接，临近既有徐张路，且地质情况需补堪，防护难度和安全风险较大，施工前另行编制专项施工方案。
1.4设计情况
本桥桥台采用双线T形桥台，台顶斜置，桥墩共计25个，其中1～3#、5～7#、9～15#、18～25#为双线圆端形实体桥墩，4#、8#、16～17#为双线单圆柱桥墩。除0#采用摩擦桩、14#、23#、24#采用挖井基础外，其余墩均采用柱桩基础。
（2）本桥范围内声屏障的设置于线路左侧DK314+336.37～DK315+163.13段，设置形式需待有关专业明确后制梁前提供。
（3）本桥锥体护坡采用M10浆砌片石，厚35cm，下设10cm厚碎石垫层。
（4）本桥左侧设通信、信号电缆槽，右侧设电力电缆槽；电化接触网支架双侧设置，具体位置及立柱型式按接触网专业要求办理。
（5）本桥浩方台～9号墩、11号墩～三方台设置围栏吊篮，桥台台后设置检查台阶，在椎体上设从路基检查台阶通往吊篮的检查平台。
（6）桥台及梁上均设双侧钢筋混凝土步板人行道及栏杆（宽0.8m），每个桥墩两侧均设置避车台。
（7）本桥所有梁部、墩台和基础设置综合接地措施，本桥所有墩、台、梁均不设置防震落梁措施。
（8）本桥基础需逐桩进行完整性检测，检测方法采用低应变检测法。
（9）本桥第1孔跨越徐张公路，梁部双侧设置防抛网。
（10）本桥桥上两线均设护轨。
（11）浩方台地基处理采用灰土挤密桩的方式，桥台基坑应以级配碎石分层填筑并用小型平板振动机压实。
2、工程概况
2.1工程概况
旺庄坪特大桥位于新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-6标段，桥起止里程为DK314+298-DK315+163.13，全桥长865.13m，孔跨结构为26-32m双线简支T梁，本桥浩方台与延安隧道相接，为双线桥，线间距4.0-4.18m渐变，位于-8‰、-12.5‰的坡道及曲线半径为1200m的曲线和直线上，第一孔跨徐张公路，4#墩位于寺沟主河槽内，8#、16#、17#墩位于牡丹川河槽内。
本桥基础采用直径为1m或1.25m钻孔桩承台基础和挖井基础两种形式，桩基长度10.5-25m；4#、8#、16#、17#墩采用双线单圆柱形桥墩，其余墩台采用双线圆端形实体墩台,墩台高度4-12.5m，桥台采用双线T形桥台。
旺庄坪特大桥顺牡丹川河交叉绕行，原地面高差浮动较大，相邻两台原地面高差最大8.2米，进入施工现场通道需根据现场地形特征，合理修筑施工临时便道，尽量减少占用当地基本农田和一般农田，利用既有道路进入施工现场。
2.2设计标准
（1）线路等级：I级。
（2）正线数目：双线。
(3)限制坡度：下行6‰，上行13‰。
（4）速度目标值：120km/h。
（5）牵引种类：电力。
（6）曲线半径：左线位于1200m的曲线上，右线位于1195.818m的曲线上，双线均为右偏。
（7）设计荷载：中-活载。
2.3线路资料
（1）全桥孔跨布置及对应梁跨通用图号如下表：
孔数或联数
跨度(m)
梁型
梁图号
备注
26
32
双线简支T梁
蒙华桥2103-I/2104-I

总计
26-32m双线简支T梁
桥长：732.41m
（2）墩台及基础形式如下表所示：
墩台号
墩台类型
基础类型
备注
浩方台
双线T形桥台
钻孔桩基础
台顶斜置
1～3号墩
双线圆端形实体桥墩
钻孔桩基础（柱桩）

4号墩
双线单圆柱桥墩
钻孔桩基础（柱桩）

5～7号墩
双线圆端形实体桥墩
钻孔桩基础（柱桩）

8号墩
双线单圆柱桥墩
钻孔桩基础（柱桩）

9～13号墩
双线圆端形实体桥墩
钻孔桩基础（柱桩）

14号墩
双线圆端形实体桥墩
挖井基础

15号墩
双线圆端形实体桥墩
钻孔桩基础（柱桩）

16～17号墩
双线单圆柱桥墩
钻孔桩基础（柱桩）

18～22号墩
双线圆端形实体桥墩
钻孔桩基础（柱桩）

23～24号墩
双线圆端形实体桥墩
挖井基础

25号墩
双线圆端形实体桥墩
钻孔桩基础（柱桩）

三方台
双线T形桥台
钻孔桩基础（柱桩）
台顶斜置

（3）环境类别、作用等级及各部位混凝土强度等级：
1）本桥地表水、地下水及环境土对混凝土结构均无侵蚀性，桥址区地表水对铁路混凝土结构具硫酸盐侵蚀性及盐类结晶破坏，其环境作用等级分别为H1、Y1。
2）各部分混凝土结构采用混凝土强度等级如下：

墩台身部分
墩台号
墩台身上部
墩台身下部
墩台身净保护层(mm)
环境作用等级
混凝土强度等级
环境作用等级
混凝土强度等级
浩方台、2、3、5～7、9～15、18～25号墩、三方台
T2
C35
T2
C35
35
1、4、8、16、17号墩
T2
C35
T2、H1、Y1、D2
C40
45
基础部分
墩台号
承台
桩基
桩身钢筋净保护层(mm)
环境作用等级
混凝土强度等级
环境作用等级
混凝土强度等级
14、23、24号墩
T1
C30
T1
C30
70
浩方台、2、3、5～7、9～15、18～25号墩、三方台
T1
C30
T1
C30
70
1、4、8、16、17号墩
T2、H1、Y1、D2
C40
T1、H1、Y1
C35
70
2.4水文及地质条件
2.4.1水文地质特征
桥址区地表水为牡丹川河水，常年有水流，平时流量不大，受季节影响性较大，为典型的雨洪式河流，水面宽约1-3m，水深0.2-0.5m，主要由大气降水及牡丹川支流补给，以径流，蒸发及少量的入渗排泄。
2.4.2不良地质及特殊地质
桥址区内泥岩具膨胀土，DK314+590-DK314+740、19#、20#、25#、三方台地表覆盖新黄土，具有湿陷性，湿陷等级Ⅱ级，湿陷深度0-3.15m。
2.4.3工程地质条件
桥址区范围内，上部地层为第四系全新统冲洪积层砂质新黄土、细圆砾土及粗圆砾土；下伏侏罗系中统（J2）泥岩、砂岩，岩层最高强度等级ρ0=800kp。
2.5交通情况
本桥浩方台接延安隧道出口，跨徐张公路，顺桥方向与青张路基本平行设置，但修建标准不高，抗灾能力较弱，施工期间可利用青张公路开口或利用既有道路拓宽修建进入施工现场。
2.6道路立交、管线情况及指导性施工防护措施
立交一览表
序号
交叉中心里程
道路名称
立交要求 （净宽*净高m）
斜交角度
施工/运营防护措施
备注
1
DK314+318.73
徐张路公
13*5
105°02′00″
钻孔桩防护/防抛网
无
2
DK314+807.00
土路
6*4
45°00′00″

3
DK314+909.63
土路
6*4
55°00′00″

2.7全桥工程特点及难点
（1）线路地形受牡丹川影响不平整，分别在4#～5#墩及16#～17#墩处穿越牡丹川，桥址处地表水为牡丹川河水，常年有水流，平时流量不大，受季节性影响较大，雨后水位暴涨，为典型的雨洪式河流。
（2）原地面高差起伏较大，相邻墩台原地面最大高差7.1m，施工便道修筑难度较大，9号墩、25号墩、17号墩均位于河道边坡上，施工钻孔桩需局部帮宽，填筑施工平台。
（3）桥址范围内覆盖新黄土，具有湿陷性，向下为泥岩、砂岩交替出现，容许承载力较多在400～800Kpa之间；本桥基础类型多样，分别有钻孔桩基础、柱桩基础、挖井基础三种类型。
（4）工程施工难点工程为：4#墩及16#～17#墩处穿越牡丹川，安全危险源较多，施工要避开汛期。0#～1#墩跨越徐张公路，开挖基坑对公路安全影响较大，施工时防护难度较大,开挖基坑采用钢板桩防护基坑。
（5）本桥浩方台桥隧相接，浩方台需补堪后进行施工。
2.8本次编制范围的主要工程数量
旺庄坪特大桥主要工程数量
旺庄坪特大桥（DK314+530.27）
序号
项目名称
单位
数量
备注
1
钻孔桩
φ=1m
米
2454

φ=1.25m
米
441

2
承台
混凝土
M³
3199.8

钢筋
t
80.355

3
挖井基础
混凝土
M³
946

钢筋
t
4.3

4
墩台身
混凝土
M³
3905.9

钢筋
t
222.1

5
附属工程
水泥土挤密桩
m
1690
浩方台
边坡及椎体铺砌
M³
237.5
M10浆砌片石
碎石垫层
M³
58.3

3.建设项目部所在地区特征
3.1工程地质情况
桥址区位于高原粱峁区勘探深度内，上部地层为第四系全新统冲洪积层砂质新黄土、细圆砾土及粗圆砾土；下伏侏罗系中统泥岩、砂岩。桥址区内泥岩具膨胀性，覆盖砂质新黄土，具有湿陷性。
3.2水位气象特征
工程地处黄土高原，属温带大陆性半干旱季风气候，按照对铁路工程影响气候分区为寒冷地区。气候特点是：四季长短不等，干湿分明。春季气候回升较快，变化大，多风沙，有霜冻，雨量少，有春旱；夏季温暖，有伏旱、暴雨、冻雹和阵性大风出现；秋季温凉，气温下降快而有霜冻；冬季寒冷而干燥。桥址处地表水为牡丹川河水，常年有水流，平时流量不大，受季节性影响较大，雨后水位暴涨，为典型的雨洪式河流。
3.3沿线交通、水、电、通信情况
线路所经区域中青张路可作为本工程材料运输的主要通道，根据现场实际调查，在无法进入施工区域的地方需要修建施工便道。按照临建工程施工标准进行设置。
施工地点在起于延安市宝塔区寺沟村，结束位置在延安市宝塔区旺庄坪村，可以从村内电网接入施工动力及照明线路或临建变压器设备，足够保障施工使用。
施工用水打井取地下水，地下水不具侵蚀性。平时生活用水可打井或就近接入自来水。
通信：沿线通讯网络已覆盖，通讯情况良好，可使用移动通讯工具或安装固定电话，解决与外界的通讯联系。
3.4原材料
砂：本标段所需中粗砂需自延川县购入，能够满足工程需要，不过需要提前储备，原则上就近采购。
石料：根据现场调查，本标段所需石料需自铜川县购入，由铜川县附近采石场提供合格的石料。
燃料：沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买。
本桥所在区域，砂石料、燃料储量丰富，能够满足工程需要，亦需要提前储备。
4.总体施工组织安排
依据标段总体施工组织安排对本工程工期、质量、安全及环保的要求以及本桥工程特点和施工重点、难点，本着快速、优质、高效的施工原则，结合我们施工经验和设备配套能力，进行总体施工规划和安排。
4.1建设项目目标
4.1.1总体建设目标
全面推行标准化管理、精细化管理，落实“六位一体”管理要求，遵循“整体设计、系统建设、优质高效、一次建成”方针，创建精品工程、安全工程。
4.1.2工期目标
为确保标段总工期和阶段工期节点的按时完成，本工程计划总工期677天，正式工程2015年9月10日开工，2016年10月14日完工。
4.1.3质量目标
检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，主体工程质量“零缺陷”；确保桥梁主体结构100年使用期要求，杜绝质量较大及以上事故；开通速度达到设计时速目标值，全线一次开通成功；竣工文件真实可靠，规范齐全，实现一次交接合格。
4.1.4施工安全目标
严格贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”方针；杜绝重大施工安全事故；杜绝重大道路交通责任事故；杜绝重大责任火灾爆炸事故；遏制因建设引起的较大责任事故，减少一般责任事故。高风险工点安全专项方案未批准不得开工，各种手续未履行不得开工。
4.1.5环保、水保目标
严格贯彻环境保护、水土保持与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”的“三同时”制度，落实《环水保、文物保护管理办法》有关要求。建设施工全过程严格贯彻落实各项环保、水保措施，做到无集体投诉事件，各项环境监控指标达标，环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材和水保措施落实到位，自觉接受并积极配合国家及地方环保、水保行政主管部门的监督检查。现场管理满足《铁路建设项目现场安全文明标志》、《铁路建设项目现场管理规范》和标准化管理要求，努力建成资源节约型、环境友好型的和谐工程。
4.1.6文明施工目标
落实科学发展观，实现项目管理程序化、施工行为规范化、场区建设标准化。现场布局合理，施工组织有方，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净。高起点、高标准地推进文明施工、和谐施工在蒙华铁路工程的建设中全面展开。
4.1.7技术创新目标
以促进技术进步和服务工程建设为宗旨，攻克对工程建设安全、质量、工期、环境保护等影响重大的技术难题；获得最大的科技、管理、资源、环保和社会经济效益；争创国家科技进步奖项、省部级科技进步奖项。
4.1.8文物保护目标
严格贯彻《中华人民共和国文物保护法》的有关精神，积极与地方文物保护部门签订文物保护实施协议，严格遵守保护程序，制定可靠保护预案，全力配合文物主管部门对施工现场发现的文物进行抢救和保护，确保文物不被损坏、不遭流失，安然无恙。
4.1.9维稳目标
坚持依规管理、分级控制的原则。严格按照《集团公司维稳工作方案》的有关规定对重大突发事件的预警、控制进行管理和处置，最大限度的控制事态发展。为构建和谐企，切实做好稳定工作，积极应对各类突发事件，维护社会和企业的稳定。
4.2施工组织机构和任务划分
项目工区管理层领导班子成员6名，分别为：工区项目经理、党支部书记、总工程师、安全总监、质量总监和副经理，并设置六部二室，分别为工程部、安全部、质量部、物机部、财务部、工经部、综合办公室及实验室。
工区组织机构图

4.2.1各部门职责
（1）工区经理：经理作为工区管理第一责任人，负责质量、安全、工期以及各施工相关事务；负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系、安全体系在工程项目上的有效运行及劳、材、机资源的需求；负责贯彻实施质量方针、质量目标、安全目标，组织制订项目质量、安全规划及实施计划，监督检查计划执行情况，对工程的质量、安全、进度、成本负责。
（2）党支部书记：负责党政廉建工作，后勤保障及地方征拆工作。
（3）副经理：协助经理全面、全过程完成本项目合同的实施和履约，具体主抓项目的进度管理，从计划进度、实际进度和进度调整等多方面进行控制，确保项目如期完工。
（4）工区总工：在经理领导下对项目施工质量、技术、进度、计量测试和重难点攻关全面负责；负责组织施工方案、施工组织进度计划、质量目标、安全目标的制定及批准后的实施，解决施工中有关技术难题，协助分部经理解决质量控制关键技术和重大技术难题，并负责指导施工技术人员开展科技创新和科技攻关活动；负责组织指导新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广应用。
（5）安全总监：负责组织编制安全专项施工方案、各类应急预案，对项目施工过程中安全专项方案的实施进行监督。负责监控项目安全生产费支出的合理、合规性，合理降低安全生产费用。
（6）工程部：在总工程师的领导下，负责图纸的审核，总体方案的制定和优化；负责实施性施组的编制；负责编制施工进度计划，合理安排施工衔接，确保每道工序按技术要求施工，最终形成优质产品；负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其它抽查性测量工作；负责项目施工过程控制，制定施工技术管理办法；负责项目施工组织设计及调度工作，参加技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；组织推广新技术、新工艺、新设备、新材料应用，负责对质量检验并对合格产品进行计量、验工计价工作；组织竣工资料编制和进行技术总结，组织实施竣工保修和后期服务。
（7）试验室：负责项目部的检验、试验、交验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混和料的施工配合比等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批执行。配合各科研项目完成试验工作，作好资料整理及分析。
（8）安全部：负责完善本项目各类安全生产制度，消防保卫工作制度，并有针对性地制定安全生产细则和安全生产规划，及时分析安全形势，提出预防事故的措施和建议，对施工生产安全进行监督和检查，编制安全技术措施；定期组织安全生产检查评比工作，及时掌握施工场所和设备安全状况，采取有效措施消除事故隐患；对职工进行安全教育和技术培训，对特种作业人员进行考核。
（9）质量部：负责总体质量计划的编制工作；组织制定各分部分项工程的质量验收标准；按质量文件与合同要求，实施全过程的质量检查监督工作；在项目经理的领导下负责对项目施工质量全面控制和对施工工序质量的掌握，拟定、实施质量事故预防措施和质量控制办法；负责全面质量管理并组织项目部的QC小组各项活动。现场施工质量检查验收，向监理工程师报检。
（10）工经部：负责计划统计、验工计价、合同、造价等工作。负责项目施工预算、验工计价和计划统计工作以及竣工结算、成本核算工作；负责项目合同管理并按时向项目部报送有关报表和资料；负责工程项目施工进度计划的制定、实施，根据进度计划和工期要求提出施工计划修正意见报业主审批执行；组织项目施工网络计划的编制和优化，并在施工过程中根据工、料、机资源变动和施工条件的动态变化随时调整网络计划，组织施工现场按网络计划安排施工；向主管领导、作业队提供降低成本措施；
（11）物机部：根据工程需要与工程技术部共同制定材料、机械、设备的进场计划。负责甲供材料进场接受与管理，其它物资和设备的采购与管理，制定和实施物资管理办法、设备管理制度，组织安装设备的检验、验证、标识及记录；参与验工计价工作，对单位工程材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。
（12）财务部：负责经济索赔和竣工结算、财务管理及成本核算工作；向主管领导、架子队提供降低成本措施；按合同要求向业主和承包商总部上报有关报表。组织整理与工程有关的资料，保证资料的完整性、连续性和可追溯性；协助研究和开展项目成本核算工作，指导和监督资金的合理使用。
（13）综合办公室：确立内部基础管理流程，制定岗位责任制，积累各种资料。负责分部日常工作，协调各科室之间的合作关系，负责接洽外来人员，协调外部关系、帮助分部经理处理日常事务。
4.2.2施工队伍部署及任务划分
组织在桥涵方面具有丰富施工经验，并经过培训的作业人员，组成专业化施工队伍。由工区管理人员、技术人员和生产骨干作为施工作业管理与监控层，以劳务企业的劳务人员和与施工企业签订劳动合同的其他社会劳动者为主要作业人员。
根据特大桥工程任务重、工期紧、专业性强的特点，设1个架子队架子队设置9大员均由工区正式职工担任，包含3个专业施工队伍：1个桩基施工队伍、1个墩台施工队伍；1个钢筋加工施工队伍。
4.3总体施工安排
施工组织管理以“统筹规划、科学组织，重点先行、分段展开，均衡生产，标准化作业，有序推进”为原则。
施工方案的总体思路为：以满足铺架工程施工为核心，跨牡丹川水中墩施工、跨路施工为重点。施工时突出重点、围绕核心、兼顾一般、相互依托、平行交叉作业、均衡生产。
工程开工后，协助业主进行征地拆迁工作，对施工区段内施工进场道路、既有道路改移加固，主抓组织建设，施工作业人员、技术人员及施工机械设备按施工进度需要分批分次进入施工工地，为尽快形成大干局面提供条件。基础及墩台施工根据拆迁先后顺序及便道情况组织流水作业。
4.4施工计划及主要进度指标
4.4.1总工期计划
本工程计划2015年8月1日-2015年9月5日进行征地拆迁、临时设施建设，2015年9月10日施工准备完成，2015年9月10开始至2016年10月14日梁体以下完成，达到T梁架设条件，桥梁下部工程总工期675天 。
4.4.2具体施工进度计划安排
本桥梁计划总工期675天，为保证总工期目标的按时完成，具体施工进度安排如下：

项目名称
工期(天)
开工时间
完工时间
备注
征地拆迁
31
2015年8月1日
2015年8月31日

临建设施建设
27
2015年8月10日
2015年9月5日

开工准备
5
2015年9月6日
2015年9月10日

桩基施工
218
2015年9月11日
2016年4月15日

承台施工
228
2015年10月15日
2016年5月30日

墩台施工
162
2016年5月1日
2016年10月10日

竣工清理
4
2016年10月11日
2016年10月14日

（1） 征地拆迁：2015年8月1日-2015年8月31日，工期31天，包含红线内永久用地及临建设施临时用地；
（2） 临建设施建设：2015年8月10日-2015年9月5日，工期26天，包含职工驻地达到入住条件、钢筋加工棚建设、搅拌站建设通过验收，临时施工便道基本满足设备进场施工条件；
（3） 开工准备：2015年9月6日-2015年9月10日，工期5天，钢筋、混凝土等原材料检测、报验；机械设备进场报验、人员进场安全教育培训；
（4） 桩基施工：2015年9月11日-2016年4月15日，工期218天，包含钢筋笼加工、成孔、水下浇筑混凝土，钢筋笼加工采用集中加工，平板车运往施工现场吊装；
（5） 承台施工：2015年10月15日～2016年5月30日，工期228天，承台施工与钻孔桩施工平行作业，期间据气候条件灵活调整劳动力安排，尽量避免冬季施工。
（6） 墩身施工：2016年5月1日～2016年10月10日，工期162天，墩身定型模板提前加工，墩身施工与承台施工平行作业。
5.施工总体平面布置及规划
5.1总体平面布置原则
由于工程合同工期较短、任务重，为此需投入较大的施工力量和机械设备，合理划分平行与流水作业，方可确保该工程的施工进度。
根据本工程的特点，在架子队布置上以“分段实施、平行推进”为原则，充分利用既有的交通网络、水电设施，贯彻“以人为本、着眼施工、合理布置”的理念，在队伍部署、物资转运、统筹协调等方面力求做到最优化。
在施工管理上以“标准管理、安全稳定、质量一流、环保创优”为原则，以国家、部委关于标准化的法律、法规为依据，把 ISO9000系列标准活动全过程贯彻到施工管理当中，坚持技术管理的标准化、规范化、程序化；建立完善质量、安全、环保、职业健康等保证体系和保证制度，对危险源制定相应的预防措施，对工程信息管理做到准确、规范、及时；规范架子队和劳务用工管理；通过提高思想意识、加强组织领导、坚持统筹兼顾来确保“六位一体”在本工程的落实实施。
根据工程特点和总体安排，结合施工条件，统一进行施工总平面布置，具体遵循的原则如下：
（1）方便施工、便于管理的原则：本着因地制宜、永临结合、方便施工、有利管理和缩短场内倒运距离来统一规划临时设施。
（2）确保环保和文明施工的原则:按照布局合理、紧凑有序、安全生产、文明施工的要求布置，满足环保和创建标准文明工地的要求。
（3）珍惜土地、保护耕地的原则:便道尽量在工程用地界内且不影响工程施工，临时工程尽量少占和不占农田，必须占用农田的临时工程，待工程结束后进行复垦还田。
（4）避免交叉干扰的原则:根据施工方案规划临时设施，避免与正式工程之间的干扰和交叉，合理安排各区域的施工顺序，确保施工安全、工程质量和施工进度。
（5）确保既有道路通行安全的原则:根据实际通行和道路交通流量，合理安排与既有公路、道路交叉、平行工程的施工顺序，科学制定相应调整和防护方案，最大限度减少对既有道路通行影响，确保车辆通行和施工安全。
（6）避开不良地质段的原则：临时工程布置应避开滑坡、塌陷等不良地质段及低洼易被洪水淹没的地段，保证施工人员人身及财产安全。
5.2临时工程设置实施方案
5.2.1施工便道
本工程途径农田、河流、沟壑，施工场地是制约本工程的首要难点，本着少占农田，合理利用的原则，优化进场路径，经现场调查，旺庄坪特大桥拟从延安隧道出口处徐张公路南开路口，利用既有土路拓宽修建施工便道，进入施工区域，桥墩处绕行，梁跨间红线内顺桥填筑施工便道，跨河地段据水量大小埋设钢筋混凝土圆管。修建沿线施工便道约1.2公里，保证进场设备、物资供应的需求。设置标准如下：
（1）便道采用单车道路面宽度3.5m，路基填筑高度≥0.2m，曲线或地形复杂地段应适当加宽。200m设置一处错车道，错车道路面宽度为5.5m，长度为20m。
（2）便道土质路基地段基层为不小于30cm厚3:7灰土，面层为15cm的矿渣或砂砾；挖方石质地段路基表面用级配碎石找平；在软土或水田地带，基底抛填片石或用3:7灰土换填处理并做必要的防护，面层为15cm的矿渣或砂砾。
（3）便道保持道路直顺、干净、美观，路况完好，无坑洼、无落石、无淤泥、不积水。安排洒水车每日3次进行洒水防止扬尘，并对于压坏的路段要及时进行整修。
（4）便道过水地段要埋置钢筋混凝土圆管或设置过水路面，便道主干道设单侧排水沟，沟底宽和深度不小于30cm，排水畅通。
5.2.2搅拌站
采用标段统一规划建设的搅拌站，位于DK314+298延安隧道出口4号搅拌站。搅拌站划分为办公生活区及生产区，生产区设置拌和作业区、材料计量区、材料库及车辆停放、清洗区、沉淀池、洗石区等。根据工程量及工期要求，搅拌站每小时产量需可达240m3，保证混凝土在施工高峰期不间断供应，搅拌站配备足够的混凝土罐车，满足施工高峰期混凝土需要。
5.2.3钢筋加工场
按照统一规划、相对集中、满足生产、资源节约、合理用地的原则，在延安隧道出口DK314+420处线路右侧设钢筋加工棚，用作特大桥全桥钢筋集中加工场地。
钢筋存料场和加工区分开，两者需贴近但不混杂，硬化地面并设置明显的标志牌。原材料堆放区底部需建条肋，顶部用帆布覆盖，加工区，避雨防风，地面和料棚的规格均在使用期内不破损，料场设值班室。
钢筋加工场实行封闭管理，在门口一侧树立“加工重地，闲人莫入”警示牌。在钢筋加工场院内醒目位置设宣传栏、公示栏、标语牌，钢筋大样图牌，尺寸、要求和内容统一规划。
场内钢筋加工棚是厂房钢结构搭设，顶部全封闭，侧面全封闭，具备防水、防潮能力，厂棚钢立柱基础采用C20主体混凝土基础浇筑，法兰盆连接立柱，立柱采用φ195mm，壁厚3.5mm的钢管，上桁架为拱形钢结构，矩形檩条与顶棚彩钢板焊接而成，彩钢