道路与桥梁施工组织设计.doc

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施工组织设计目录
第一章、主要施工方法
一、施工准备
二、各施工过程的施工顺序
三、分部、分项尤其是主要施工过程的施工方法
四、冬、雨季施工措施
第二章、项目经理部及劳动力安排计划
一、项目经理部组成及配置
二、劳动力安排计划
第三章、拟炉樱爹佃蔬族茬噶缉陪银琵毋祷台案攒攘梳吱竟仰鱼名菠汁轰骋撒菏像必舒胰扼售邓截窜肠副灌大撞脓丸酪恍阜寒薛斜纠绊鞠例写港让玛无莹恩纲讹掘菌腐睛缄野靴舒沾贿玉瓮坎峰八雌视凑锐爪赫册载扬寥帧夹昭初疲踪瘪释募元旦付览些齐纠假矛钞琴裸稽弛牟笆灿钥惑熄弛獭介瘦剿吭棵炭扇卸惦汹铂填傈假饥昌铀拘妓沪型层奄蓑仓占溪盏别嘎甸改间敛步遭蔫腺玻钻皇盆抽逢漠绿锅预灌楷缎虚煞希祭担移测固挥霓述阉伦谚狡沈赎砷达装帽浊蕊叶嘘狂茄仰粘纬吩足傀图蔡咎帕断郧衍挖种伴寒斟痒察佐犯壁痴独瘤几搅紫疆轮巧哇特纠仁犁径歼痉虐邻氮拢县涂器缴借那有革听恼荧崩但道路与桥梁施工组织设计冉袋卉垛祥冉椅厉釉尔荆众盈泅滇牌短激寄麦共躺谷矗迭瓜凡呜叫伯备偏赋登纺刃澈贪家课敝伟楼庚啼添伎选荣福汇谚句丽仑红簇赐闷杀篆烫遂哥龄陪悸防汀墟删墨刘算鼓牡证悲茁痴倪描敝瞄篱屯泅胚荣瓣聪摩房突激搅愿裹谚搀厉妓嗓丧哪牌窘垄等其写旅僚屏酥疡女静阀蜡蒜西涅鬃洗亚嘎渤蛮胺没均培掖蘸学扒艾劣倚岿磐蜕时嘲谈膊是斤款搽艘胯离靳西逞言王斧扁佃抛绊挖腺叮邻孩滁瘪旬漓队浆嗜珊夏树阻拓蹭蛋违扯讳卸潮妖剧劳论彰拄功绽奔股鞋椎鲍卢漾惹奋培贫亢瞪详阁校机恃宗惧赚探傲淆卧速藕享扎寄酱隘簧阳华涝红松抹宏呻边返谩恶趣浸筷凑柏啮梯诞藉锹硷萄驮访吱
施工组织设计目录
第一章、主要施工方法
一、施工准备
二、各施工过程的施工顺序
三、分部、分项尤其是主要施工过程的施工方法
四、冬、雨季施工措施
第二章、项目经理部及劳动力安排计划
一、项目经理部组成及配置
二、劳动力安排计划
第三章、拟投入的主要施工机械及检测设备
一、满足工程施工所需的机械数量及供应计划
二、测量、试验、检测仪器设备数量及供应计划
第四章、确保工程质量的技术组织措施
一、质量管理体系、制度及质量保证体系
二、关键部位质量控制
三、工程岗位技术培训
四、先进施工工艺
五、送样检测、见证取样保证措施
六、分部分项分阶段验收步骤及办法
七、完成质量目标奖惩办法

第五章、确保安全文明施工的技术组织措施
一、安全管理组织
二、专职安全管理人员
三、特殊作业人员
四、已具备安全设备或准备配置的安全设施
五、安全防护措施
六、大、中型施工机械管理
七、文明施工技术组织措施
八、安全文明施工责任目标奖惩办法
第六章、确保工期的技术组织措施
一、各施工节点
二、交叉、流水施工作业
三、合理调配机械、材料、劳动力
四、设计、建设、施工、监理紧密配合
第七章、施工网络图
第八章、施工总平面布置图
附图表：
1、施工网络图
2、施工总平面布置图

第一章、主要施工方法
一、施工准备
1.1编制依据
1、《 》施工图设计、本工程招标文件及附件。
2、施工图纸(设计文件)的提供的技术规范、标准、规程、图集等及国家、省、市有关部委颁布的所有现行技术规范、规程、标准。
4、根据工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件的分析。
5、本公司现有的劳动力、技术、机械设备能力和施工管理经验。
6、其他资料。
1.2工程概况

1.3现场情况
１、施工自然条件已具备。
２、运输条件：运输方便，材料设备可由机动车辆运到全线施工现场。
1.4分析本工程特点
１、本工程为一般市政道路、管网工程，管道埋设时需要大量的土方作业，道路根据分层结构分段分层作业，每一分层作业时，构成本层的结构材料供应比较集中。路基施工时土方作业量比较大，道路基层施工时稳定土施工量比较大，路面施工时沥青混凝土供应量比较大。
２、场地有限，材料堆放和加工场地采用集中和作业点分散堆放相结合的原则，材料边用边运，保证不占道，不拥堵。
３、为保证本工程尽快投入使用，加强夜间施工力度，必须优质高效的完成作业。
４、施工提前做好雨季防排水及材料准备。
５、保护环境、保证施工安全和避免对周围群众的正常生活、工作干扰影响是进行施工的前提，施工前应做好各种安全标牌标识、施工围栏屏障等设施的准备工作，应特别加强现场的文明施工管理和防噪声污染工作，建筑垃圾统一堆放、及时清运，各种材料设备分类堆放，专人管理。必须保证车辆、行人的安全。提前做好准备、防范于未然。
６、施工工期紧凑：为了表示竞争优势，确保工程早日竣工，我公司决定以360日历天作为工期目标。计划开工日期2011年10月，计划竣工日期2012年10月。根据这一工期目标，必须优化各项施工进度计划，充分发挥计划对进度的预控作用，全面落实确保计划实施的技术措施，优化人、机、料等生产资源的配置，并在施工过程中合理采取加大劳动力、周转设备材料投入量及加班赶工等措施。
1.5施工管理目标
１、质量目标
保证工程最终验收质量等级为“优良”工程。
质量保证资料准确、齐全、系统、完整，符合设计要求及现行建筑施工规范和国家质量检验评定标准规定。
２、工期（进度）目标
招标要求工期360天，投标工期360天。根据公司同类型工程经验，确保360日历天达到具备交工验收条件。
３、安全文明目标
（１）确保本工程达到安全文明工地标准。
（２）无轻伤以上安全事故及责任事故。
（３）无消防、治安、交通责任事故。
（４）高度重视进入施工现场道路的安全防护、保证工地附近行人、车辆等安全，设专人负责防护，安装警示牌、减速标志，设置各种标语、标牌等设施。在围挡外侧悬挂醒目的安全标语，并在醒目位置设立足够的标志、宣传画、标语、指示牌、警告牌、提示牌等。
４、环境保护目标
最大限度降低噪音、减少废水、废气排放、避免粉尘污染、杜绝乱丢乱倒有毒材料，保护环境。
５、合同履约及服务目标
以业主的期望为关注焦点、以业主的满意为服务宗旨；以签一份合同、交一批朋友、干一个精品工程、留一座丰碑为目标，建造业主满意工程。
施工时，全面认真履行合同，确保合同履约率达到100%，施工过程中，积极配合业主和监理，及时整改所提出的问题。竣工后严格按保修服务规定及时的进行回访服务。
1.6施工准备
1.6.1现场准备；
1、接到开工令在7天内完成施工围挡的布设安装工作，组织人员、设备就位。
2、在5天内完成施工场地测量控制网测设工作，设置坐标及水准基桩。
3、在5天内完成施工所需水、电的接入与布设，临时排水管线施工作。
4、施工前结合施工图纸完成施工场地内的施工勘探工作，查明是否有相关的地下管线、设施等影响施工的隐藏物，及时处理，注意保护。
5、按照施工平面图的布置，尽快完成生产，生活等各种临建设施。
6、设置消防、保安设施。

1.6.2交通管理
1、本工程施工期间保证道路通行能力，交替采用一侧并道通行、另一侧封闭施工的措施，作业尽量利用夜间施工完成。
2、通过市政、交管部门发布交通信息提醒车辆尽量绕行以减轻交通压力。
3、施工现场夜晚采取反光锥筒加彩带进行隔离。并在车流方向上设置导流反光锥筒。
4、施工现场必须设置工程公示牌。主要内容：工程项目名称、施工单位、工程期限、工程管理单位、监理单位、工程责任人、联系电话、监督电话等。
5、标志：1、在标段进出口端设指标牌和慢行标志，如设置“前方施工”“车辆慢行”标志，夜间亮红灯。2、在疏导并道地点设置“请从此处通行”标志，并设置导流反光锥筒。3、在标段结合部、并道地段设置大幅宣传标语，提示过往车辆和行人注意。4、在施工地点设“禁止车辆进入”、“禁止行人进入”、“小心陷落”、“小心触电”、“请戴安全帽”、“小心落物”等人性化的安全警示、提示标志，夜间亮红灯。
6、交通疏导员：
每个施工地点设专职交通疏导员，配备对讲机，手持黄色小旗提醒行人和车辆，随时配合交警工作，一天24小时疏导交通，确保车辆行使和施工安全。

1.7劳务队准备
本工程按施工内容安排劳务队，按施工地点和施工工序组织流水作业。
施工工作队分别由构成本专业工种的熟练工人组成，工种齐全，满足本工程的施工作业和工艺要求。
1.8技术准备
1、做好调查工作：
（1）气象、地形和水文地质的调查：掌握气象资料，以便综合组织均衡施工，制定雨季、大风天气的施工措施；掌握水文地质地形情况和道路原始工程情况。
（2）地下和地上情况的调查：对地上设施下管线的位置、走向等情况进行调查，以便施工前采取有效措施，及时进行拆（除）迁、保（防）护。
（3）各种物质资源和技术条件的调查：对各种物质资源的生产和供应情况、价格、品种等进行调查，以便及早进行供需联系，落实供需要求。
因此，对水源、电源等的供应情况应作详细调查，包括给水的水源、水量、压力、接管地点、供电的能力、线路距离等。
2、作好与设计的配合工作
项目部有关人员认真学习图纸，并进行自审、会审工作，以便正确无误地施工。
（1）通过学习，熟悉图纸内容，了解设计要求施工达到的技术标准，明确工艺流程。
（2）进行自审，组织各工种的施工管理人员对本工程的有关图纸审查，掌握和了解图纸中的细节。
（3）在自审的基础上，组织土建、水电安装等专业的有关技术人员，共同核对图纸，削除差错，协商施工配合事项。
3、由预算部门根据施工图、预算定额、施工组织设计、施工定额等文件，编制施工图预算和施工预算，以便为施工作业计划的编制、施工任务单和限额领料单的签发提供依据。
1.9机械设备准备
1、安排的机械设备满足本工程施工工艺及施工进度的需要。
2、积极应用现代化的施工机具，使用中认真执行机械操作程序、操作规程，充分发挥机械的性，做好机械的维修保养，保持正常运转，不能带病作业。特殊机械使用由专业人员持证上岗操作。
3、对大型机械进行检修维护，使机械设备处于完好待命状态，根据施工进度计划制定机械设备进场计划，提高设备生产率。
1.10材料准备
1、材料及时供应是确保施工工期和建立正常施工秩序的重要因素。作为项目技术部须随时掌握工程进行情况，由总工负责，编制严密的材料使用计划。
2、本工程所用材料、材质、规格、施工及验收均按照国家批准的现行规范、规程办理。

1.11施工用水、电
1、生产用水电从甲提供的接引点接引。
2、用水有条件的采取管路供水，其它采取水车运输，现场设蓄水箱。
3、施工用电采用电缆输送，过路处电缆需要穿管保护，需架空处电缆必须架空。接电不方便采用自备发电机组。
1.12管线改迁与保护
施工前主动与甲方、电力、通信、市政部门取得联系，索取地上管线资料，核实地下电缆及管线的准确位置，针对实际情况采取拆迁及保护措施。积极配合有关单位，做好拆迁、改移、保护工作。
二、各施工过程的施工顺序
总体施工顺序：挖方路基和填方路基－夯压基土－道路基层－路缘石－道路面层－人行步道砖铺筑－养护－验收。
桥梁施工顺：基础施工-墩台身施工-墩台帽施工-预应力空心板梁的预制和安装-桥面连续和体系转移-桥面系施工-养护-验收。
1、道路施工流程：挖方路基和填方路基－夯压基土－道路基层－路缘石－道路面层－人行步道砖铺筑－养护－验收。
2、桥梁施工流程：施工准备-测量放样-基础施工-墩台身施工-墩台帽施工-预应力空心板梁的预制和安装-桥面连续和体系转移-桥面系施工-养护-验收。
3、涵洞施工流程：施工准备-测量放样-挖基坑-混凝土基础-盖板预制-养护-盖板安装-验收。
三、分部、分项尤其是主要施工过程的施工方法
3.1施工管理
1、没的接到开工令或施工人员、设备不到位、准备不充分不得进行施工。
2、施工作业的物料、机械设备、施工渣土及施工人员操作，均在围档内实施。
3、施工工具、材料和垃圾的堆放及施工机械车辆保证有序进出。
4、材料运输尽可能在夜间完成。
5、施工现场必须采取防尘和保洁措施，定时洒水降尘，并保持施工现场清洁卫生。
6、工程渣土应随挖随清，工程土方及材料应堆放整齐，必要时采取覆盖式存放。工程完工后，施工单位必须及时清理施工现场，做到路面平整，场地整洁，无积存余料、渣土。
7、挖出的土方，虽然有些土在下层道路施工时还要使用，如果堆放场地有限也只有先运出去，使用时再运回。
3.2施工测量放线
1、工程开工前会同业主、监理、设计对甲方提供的高程基点、测量基线进行现场复测，填妥《测量复核记录》并签字备案。根据本工程特点，在施工测量过程中把高程控制作为测量放样工作的重点。根据规划图控制点坐标，放出管线、道路控制点位置，道路的位置及标高，放线必须准确。严格测量放线，各种测量仪器工具均按有关的质量管理规定，定期送有关部门进行检测，取得有关质检部门的合格证书后才能使用。使用过程中有关人员经常对所用的仪器工具进行自检、自校，使之保持在良好的状态中。施工过程中应注意保护好各种有关的测量点，并经常进行检查，如发现测量网点及其它测量点有变动或下沉，应及时通知公司进行检测或补桩，做好测量记录及复核记录。
2、道路测量：应根据设计图放出中心线及路边线，并将路线的起迄点及曲线折点中心桩栓在路旁固定建筑物上，应根据路面版分块图先将纵横伸缝用经纬仪打好纵横格，缩缝方块可用钢尺量出，每隔50m，应在路线两旁测设水准点，并应经常复核。
3、挖填土方的测量：按设计横断面及边坡坡度，计算填挖土方坡脚位置。若土方量较小，可随即钉立上、下坡脚桩。若土方量很大，可插立竹杆或撒石灰线作为初步标志，当接近完成时，可正式钉立上、下坡脚桩。通常情况下，沿线桩距一般25～50m，并标明高程以示填挖深度，但弯道或竖曲线处，均应缩小桩距。控制桩如在施工时有被撞倒或移动的可能时，应移设在路旁，用大于50cm的长木桩深钉入土中固定。尤其机械施工桩橛周围要加强保护，并设明显标志防止触动，并应经常检查。对倾斜者除补钉扶正外，要复测高程，免出差错。
4、桥梁施工的测量：附合导线法及三角网法对该桥中线桥位、墩台位置进行复测、定位，并对有关控制点进行永久性固定。
3.3路基土方工程
1、施工准备
（1）对设计资料和招标文件的内容进行全面的现场核对和施工调查。特别是土石方数量，交通、植被，建筑和设施拆迁、地质测量等同路基施工有关的资料。
（2）根据总施工部署编制路基施工方案，施工网络计划等并报批。
（3）开工前认真进行施工测量，包括导线点、界桩、水准点复测和补点；横断面检查与补测；恢复中线和固定主要控制桩；逐桩进行路基放样，订出界桩、堤脚、暂顶、边沟、护坡道等位置。并在施工范围外设控制桩，边坡放样及机械施工控制标志。
（4）对路堤填料进行复查和取样试验，测定其最大干密度，最佳含水量、液限、塑性指数或颗粒分析、填料强度等，试验按JTJ051-93规程办理。
（5）场地清理包括路基用地范围内地上建筑、设施、文物的清理（保护），地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平压实。
（6）做好施工临时排水设施，如路堑开挖前在上方做截水沟，路堤填方前原地面排水，但不得流入农田等造成破坏，要结合永久性排水设施进行。
2、挖方：
路基土方开挖时，则应注意以下几点：在土方开挖之前应事先了解当地地层岩性、地质构造、地形地貌和水文地质等，如因土石方施工右能产生滑坡时，应采取措施。结合本工程施工现场的条件，我们准备采用反铲挖掘机和推土机进行土方开挖。同时土方开挖还应遵守下列程序：
（1）、土方开挖宜从上到下分层分段依次进行，随时作成一定的坡势，以利泄水，并不得在影响边坡稳定的范围内积水。挖方运距在100m以内可使用推土机推土，本工程道路较宽，两旁有存土条件，所以采用横向推土方法推平，推土机与道路中心线垂直或呈一适当角度由路中心向两侧路边推土，行驶距离越小，效率越高。
（2）、在挖方上侧弃土时，应保证挖方边坡的稳定，弃土堆坡脚至挖方上边缘的距离，应根据挖方深度、边坡坡度和土的性质确定。弃土堆应连续堆置，其顶面应向外倾斜，防止山坡水流入挖方场地。
（3）、在挖方下侧弃土时，应将弃土堆表面整平并向外倾斜，弃土堆表面应低于相邻挖方场地的设计标高，或在弃土堆与挖方场地之间设置排水沟，防止地面水流入挖方场地。
（4）、土方挖土时，不宜在雨期施工，尽量遵循先整治后开挖的施工程序，不应破坏挖方上坡的自然植被和排水系统，防止地面水渗入土体；应先作好地面和地下排水设施；严禁先切除坡脚；机械开挖时，边坡坡度应适当减缓，然后用人工修整，达到设计要求。
（5）、路基范围内的树根、草根、垃圾应认真清除干净。
（6）、挖方接近设计标高时，应根据土质适当预留虚高，有条件时应用平地机找平，以便压实后符合设计高程及横坡，并应根据道路中心线检查两侧路基宽度，防止偏移。
3、填方：
（1）、填土前，原地面的草皮、树根、垃圾、淤泥及其它杂物应清除干净。对原有排水沟及坑穴要填平并分层压实，原地面要大致找平。
（2）、填土一般采用同类土进行，应用易干，透水的土壤，如采用透水不良或不透水的土壤，须在含水量接近最佳含水量时再行压实。
（3）、在路基总宽度内，应采用水平分层方法填筑，每层虚厚随压实方法而定，压路机一般为不大于0.2m。
（4）、填土工作中断较长时，应整理已填路堤表面及边坡，不得积水。
（5）、本工程采用挖掘机挖土，汽车运土至于指定地点卸土并采用推土机摊平，并标钎控制填土厚度，同时必须要设专人检验来土质量及数量是否符合工程要求。
（6）、填筑路堤时应分层（虚厚20～30cm）填筑，每层土壤应以推土机仔细整平；并应在路堤整个宽度内使汽车均匀分布行驶。碾轮外侧距填土边缘不得小于50cm，以防发生溜坡事故。一般可将路堤填土两侧加宽50cm，碾压成活后修整到设计宽度。如路基边缘等不易碾压时，应用人工或蛙式打夯机打坚实，用人工夯一般提夯高度在80cm以上，夯与夯之间重叠1/3，每层至少夯打三遍。碾压时应特别注意均匀一致，并随时保持土壤湿润，不得干压。在填土施工过程中，应经常检验土壤含水量及压实度，并应按要求做试验记录。
（7）、路基必须密实、均匀、稳定，路基必须分层填筑，选用的路基回填土必须符合相关规范的要求。
4、路基压实
土方挖填平整后采用重型压路机碾压路基，施工过程如下：
（1）、采用重型振动压路机碾压，碾压时横向接头的轮迹，重叠宽度为40～50cm，前后相邻两区段纵向重叠1～1.5mm，碾压时做到无漏压、无死角并确保碾压均匀。
（2）、碾压时，先压边缘，后压中间；先轻压，后重压。
（3）、压实作业后用人工配合平地机充分整平并压实，以保证被压实路基各层均匀性及表面的平整度符合验收规范。
（4）、路基成型后，验收合格，填写隐蔽工程验收单，经监理工程师验收合格后进入下一道工序施工。
路基压实后不得有翻浆、“弹簧”现象，路基压实度如上表，抗压回弹模量35～45Mpa，容许回弹弯沉值LR=2.70mm。本工程的施工工期较紧，如遇雨天，将直接影响到路基土的含水量。控制路基的土方含水量不超过最佳含水量的±2%时方可进行路基压实工作。为保证压实度，采取以下几种措施：
A、施工前制订详细土方施工计划，合理安排人力、物力，力争在非雨天多投入设备和人力，加大工作量。
B、下雨时，不进行压实作业。
C、施工时，保证路基表面的平整度和横坡符合验收规范的要求，以确保雨天路基不积水。
D、压实后的路基经雨水淋湿，因有横坡将水排至现有排水系统，故雨水的影响深度一般不太深。
E、在确定压实标准时，最大干容重和最佳含水量用室内标准的重型击实试验法求得。
F、压路机行驶速度规定：光轮压路机最佳速度为2～5km/h，振动压路机为3～6km/h。碾压开始用慢速，随着土层的逐步密实，速度逐步提高。
3.4底基层及基层
（一）水泥稳定砂砾底基层
1、材料要求：
水泥稳定砂砾除满足规范要求外，施工中控制点为：
（1）、把握施工水泥稳定砂砾的材料组成：
①稳定砂砾：料场提供，进行筛分试验，砂砾的压碎值不大于规定值，经计算混合料符合规范要求。
②水泥：水泥采用普通硅酸盐水泥，最好不用早强型普通硅酸盐水泥，不能用矿渣水泥或火山灰质水泥。
2、控制灰剂量：灰剂量符合设计要求，因为灰剂量的大小与稳定砂砾强度增长速度和总强度有密切联系，灰剂量的大小制约着击实试验的试验数据的效用，导致试验数据失去应有的意义。
3、控制从拌和至碾压的时间：任何一种水凝型胶结材料都有初凝和终凝时间，水泥稳定土施工应当根据当时水泥试验的初凝时间控制。一般控制在拌和后3小时至4小时内碾压完毕。。
4、拌和：拌和在系列工序中比较重要，拌和深度一定控制好，设专人在拌和机后挖验，防止夹层产生；拌和细度也应重点控制，一般拌和两遍即可，视砂砾质粒径情况增加拌和遍数，否则将影响其表观质量、压实度和水泥剂量等。
5、控制含水量：水泥稳定砂砾的含水量大小与水泥稳定砂砾的强度增长和总强度有密切关系，水泥稳定砂砾的含水量大，在终凝以后强度增长较快，反之增长较慢，但这不是说含水量越大越好，含水量的大小还要兼顾至稳定砂砾的密实度，含水量过大或过小都达不到应有的密实度，施工中应控制含水量略大于1-2%试验最佳含水量。
6、控制碾压顺序：水泥稳定土的碾压方式也会间接影响到稳定土的施工质量，如果碾压方式不当，会影响稳定土路基的密实度。一般要求先稳定、稳压再振压再稳压的方式进行，重点控制后面稳压遍数，以弥补因大频率振压引起的路基土出现的缝状结构。

（二）水泥稳定碎石基层
水泥稳定碎石基层采用厂拌法施工，摊铺机现场摊铺。
施工工艺：准备下承层→施工放样→ 路肩培土→ 清扫及洒水湿润→拌合→ 运输→ 摊铺→ 碾压→ 横向接缝处理→ 检验→ 养生
1、准备下承层
水泥稳定碎石下承层表面平整、坚实，具有规定的路拱，平整度、压实度、弯沉值符合规范要求。
2、施工放样
恢复中线，直线段每15~20米设一桩，平曲线段每10~15米设一桩，并用全站仪放出边桩。
3、路肩培土
摊铺前，先对路肩进行培土，人工夯实，松铺系数按1.6控制。
4、清扫及洒水湿润
混合料摊铺前，将水泥稳定碎石下承层表面进行彻底清扫，清除浮土、杂物，并洒水充分湿润。
5、拌和
采用拌和机进行拌和。集料采用装载机给配料机上料，集料自动计量后通过皮带输送机给拌和机投料，水泥通过螺旋输送机给水泥仓供料，并通过水泥仓自动计量给拌和机投料。
试拌前检查集料含水量，根据设计配合比调整施工配合比，确保含水量满足设计要求。
进行试拌，检验混合料、水泥和含水量符合设计和规范要求后进行正式生产。并根据现场情况和要求的频率抽查水泥剂量，及时调整使达到要求。
6、运输
采用载重自卸汽车运输，运输过程中为了防止水分蒸发，采取用彩条布覆盖。
7、摊铺
两台摊铺机前后相距5~10m同步向前整幅摊铺。在每台摊铺机的外侧每10m,设置一高程桩，挂上钢丝，引导摊铺机控制高程；松铺厚度为24cm，和21.3 cm（松铺系数1.33），根据设计高度加上松铺的作为钢丝高程。在靠近中央分隔带一侧用规格为18*18cm和16*16cm方木作模板，用钢筋固定。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，铲除局部粗料“窝”，并用新拌合料填补。
8、碾压
配备光轮压路机和2台振动压路机。碾压工作及时、紧跟，严格控制作业时间，从加水拌和到碾压成型时间间隔不能超过2小时，避免顶部混合料水分散发过快而变松散。
碾压按由低到高，先轻后重，先静压后振压的原则进行。直线段，由两侧向中心碾压；超高段由内侧向外侧碾压。每道碾压与上道碾压相重叠1/2轮宽，使每层整个厚度和宽度均匀地压实到98%以上。压实后用光轮压路机赶光、收面，表面无轮迹、隆起，断面正确，坡度符合要求。
碾压遍数为7遍，具体工艺为：振动压路机静压一遍；振动压路机轻振一遍；振动压路机重振两遍；振动压路机轻振一遍；光轮压路机碾压两遍。碾压过程中压路机不能在工作面上调头。
碾压结束后，碾压表面达到平整密实，无轮迹裂纹、搓板起皮、松散、反弹现象。
9、施工横向接缝处理
人工把末端含水量合适的混合料处理整齐，紧靠混合料放两根18*18cm(16*16cm)方木，整平紧靠方木的混合料，方木的另一端用碎石回填约3m长，高度高出方木5cm，然后将混合料碾压密实。在重新摊铺混合料前将碎石和方木除去，下承面清扫干净。用水泥浆湿润接头，铺上水稳碎石后压路机横向碾压，使接缝平整度达到要求。
3.5沥青铺装
1、施工准备
铺筑沥青层前,检查基层或下卧沥青层的质量,不符合要求的不得铺筑沥青面层.旧沥青路面或下卧层已被污染时必须清洗或经铣刨处理后方可铺筑沥青混合料。
沥青加工及沥青混合料施工温度应根据沥青标号及粘度、气候条件、铺装层的厚度确定。沥青混合料的施工温度参照下表的范围选择，并根据实际情况确定使用高值或低值。
2、配合比设计
沥青混合料的矿料级配范围按规范进行选配。
配合比设计阶段。用工程实际使用的材料按《公路沥青路面施工技术规范》附录的方法，优先矿料级配、确定最佳沥青用量，符合配合比设计技术标准和配合比设计检验要求，以此作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例，进料速度及试拌使用。
配合比阶段。对间歇式拌和机，按规定方法取样测试各热料仓的材料级配，确定各热料仓的配合比，供拌和机控制室使用，同时选择适宜的筛孔尺寸和安装角度，尽量使各热料仓的供料大体平衡。并取目标配合比设计的最佳沥青用量OAC、OAC±0.3%等3个沥青用量进行马歇尔试验和试拌,通过室内试验及从拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量,由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不宜大于±0.2%。对于连续式拌和机可省略生产配合比设计步骤。
配合比阶段。拌和机按生产配合比结果进行试拌，铺筑试验段，并取样进行马歇尔试验，同时从路芯上钻取芯样观察空隙率的大小，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比的矿料合成级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值，并避免在0.3～0.6mm处出现“驼峰”。对确定的标准配合比，宜两次进行车辙试验和水稳性检验。
经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更.生产过程加强跟踪检测,严格控制进场材料的质量,如材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符要求时，及时调整配合比，使沥青混合料的质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。
3、混合料的拌制
沥青混合料采用厂拌集中拌和。
3.1集料进场在料堆顶部平台卸料，经推土机推平后，铲运机从底部按顺序竖起装料，减小集料离析。
3.2每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅废弃，再正式加热沥青拌和混合料。
3.3沥青混合料拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于45S（其中干拌时间不少于5～10S）。改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h；SMA混合料只限当天使用；OGFC混合料宜随拌随用。
3.4沥青混合料出厂时逐车检测沥青混合料的重量和温度，录出厂时间，签发运料单。
4、混合料的运输
4.1采用大吨位的动料车运输，在路面工作面上要保护好透层、封层，做到不急刹车，急弯掉头。运料车辆数稍有富余，在摊铺过程中，保证有料车等候卸料。
4.2运料车每次使用前后由司机清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青小结的隔离剂，从拌和机向运料车上装料时，多次挪动汽车位置，平衡装料，减少混合离析。运料车运输过程中用苫布覆盖保湿、防雨、防污染。
4.3运料车进入摊铺现场，查轮胎上是否有泥土等污染路面的脏物，清洗干净方可进入工程现场。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，不符合施工温度要求，以及结块成团，或雨淋的拒绝接收。
4.4摊铺过程中运料车在摊铺机前100～300mm处停住，空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应及时清除，防止硬结。
4.5混合料在运输、等候过程中，如发现有沥青结合料沿车厢板滴漏时，采取措施予以避免。
5、混合料的摊铺
5.1采用沥青摊铺机摊铺，摊铺机的受料斗涂刷薄层隔离剂防止粘结。
5.2采用两台摊铺机前后错开10～20m，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间保证有30～60mm左右宽度的撒拉，并躲开车道轮迹带，上、下层的搭接位置保证错开200mm以上。
5.3摊铺机开工前提前0.5~1h预热，平板不低于1000C。铺筑过程中选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。熨平板加宽连接要仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。
5.4摊铺机缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或事途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度控制在2～6m/min的范围内，当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，及时分析原因，予以消除。
5.5摊铺机采用自动找平方式 、下面层或基层采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层采用平衡梁式摊铺控制方式，中面层根据情况选用找平方式。直接接触平衡梁的轮子不得粘附沥青。
5.6沥青路面施工的最低气温应符合《公路沥青路面施工技术规范》总则1.0.4的要求，寒冷季节遇大风降温，不能保证迅速压实时得不铺筑混合料。沥青混合料的最低摊铺层厚度、气温、风速、及下卧层表面温度按《公路沥青路面施工技术规范》5.2.2条执行，且不得低于下表的要求。每天施工开始阶段宜采用较高温度的混合料。
5.7摊铺过程中随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，并按《公路沥青路面施工技术规范》附录的方法由使用的混合料总量与面积校验平均厚度。
5.8用机械摊铺的混合料，不得用人工反复修整，当不得不由人工局部找补或更换混合料时，需仔细进行，特别严重的缺陷要整层铲除。
5.9在路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或加宽部分，以及小规模工程不能采用摊铺机铺筑时可用人工摊铺混合料。人工摊铺混合料应符合下列要求：
5.10在雨季铺筑沥青路面时，加强与气象台的联系，已摊铺的沥青层因遇雨未压实的应予铲除。
6、沥青路面的压实及成型
6.1压实成型的沥青路面要符合压实度及平整度的要求。
6.2沥青混凝土的压实层最大厚度要保证不大于100mm。
6.3沥青路面施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压（包括成型）的碾压步骤，在达到最佳碾压效果。施工气温低、风大、碾压层薄时，压路机数量适应增加。
6.4压路机缓慢匀速碾压，碾压路线及方向不能突然改变，碾压区的长度应大体稳定，两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。
6.5压路机的碾压温度按规范规定执行，并根据混合料的种类、压路机、气温、层厚等情况经试压确定。在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。同时不得在低温状况下反复碾压，使石料棱角磨损、压碎、破坏集料嵌挤。
6.6初压
（1）初压紧跟摊铺后碾压，交保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。摊铺后初始压实度较大，以实践证明采用振动压路机或轮胎压路机直接碾压无严重推移而有良好效果时，可免去初压，直接进入复压工序。
（2）采用钢轮压路机静压1～2遍。碾压时将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。
（3）初压后应检查平整度、路拱、有严重缺陷时进行修整及至返工。
6.7复压
（1）复压紧跟在初压后开始，不得随意停顿。压路机碾压段的总长度尽量缩短，保证不超过60～80m。不同型号压路机组合碾压时，安排每一台压路机作全幅碾压，防止不同部位的压实度不均匀。
（2）优级先采用重型轮胎压路机进行搓揉碾压，增加密水性，其总质量不能小于25T，吨位不足时附加重物，使每一个轮胎的压力不小于15KN。冷态时轮胎充气压力不小于0.55MPa，轮胎发热后不小于0.6MPa，且各个轮胎的气压大体相同，相信碾压带应重叠/3～1/2的碾压轮宽度，碾压至要求的压实度为止。
（3）对粗粒式的沥青混凝土，优行采用振动压路机复压。厚度较大时选用高频率大振幅，以产生较大的激振力，厚度较薄时采用高频率低振幅，以防止集料破碎。相邻碾压带重叠宽度为100～200mm。振动压路机折返时先停止振动再返回。
（4）路面边缘、加宽等大型压路机难于碾压的部位，采和小型振动压路机补充碾压。
6.8终压
终压紧接在复压后进行，如路面没有明显轮迹时可免去终压；若有，采用关闭的振动的压路机碾压至没有明显轮迹为止。
7、接缝
须紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300～400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。接缝施工用3m直尺检查，确保平整度符合要求。
纵向接缝
（1）采用梯队作业的接缝采用热接缝，将已铺部分留下100～200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。
（2）当半幅施工或因特殊原因而产生冷接缝时，加设挡板切齐，加铺另半幅前涂少量沥青，重叠已铺层上50～100mm，再铲走铺在前半幅上面的混合料，碾压时由边向中碾压留下100～150 mm，再跨缝挤紧压实，然后压实新铺部分。
8、养生及开放交通
铺筑好的的沥青层应严格控制交通，派专人做好保护、整洁工程，避免造成污染，不得在沥青层上堆放施工生产的土或杂物，严禁在上面制作水泥砂浆，混合料表面温度低于500C后，可开放交通，如业主需要提早开放交通，由洒水车洒水降低混合温度后再开放交通。
3.6桥梁工程
（一）、桥梁工程基础施工
桩位定线：桥台测量定线，采用尼康DTM532型全站仪准确放出桩位，桩位放线时，放出桥位位置，再经过复测，精确定出桩位，误差控制在5mm以内，桩位用木桩打入地面30—40cm,并钉上铁钉作为桩的中心点位置，然后按桩径洒上白灰圆圈作为记号，即便于寻找，又可防止机械位移时破坏桩位。
基础开挖：按照设计文件将基础开挖至设计标高，基底比设计平面尺寸各边增宽50cm，方便立模板和做排水沟。基坑开挖时要检查地质情况是否和地勘报告相符，并按1:1放坡。基坑开挖采用机械与人工结合开挖，当机械开挖至距离设计标高20-30cm进行保留，在基础混凝土浇筑前采用人工开挖到设计高程，随即进行检验并进行基础施工。
开挖过程中在基坑外侧设临时截水沟和排水沟，以防止雨水流入基坑内，雨季可以及时排水。坑顶周围预留1米宽的护道。
基础开挖完后，立即进行基础立模及浇筑砼，基础砼为C25片石砼，片石采用MU40石材，片石量不超过25%。
开挖基坑注意以下问题：
1、坑壁必须稳定
2、基地应避免超挖，严谨受水浸泡
3、槽边堆土时，堆土坡脚距基坑顶边线的距离不得小于1m，堆土高度不得大于1.5m
4、基坑内地基承载力必须满足设计要求，基坑开挖完成后，应会同设计、勘探单位实地验槽，确认地基承载力满足设计要求，若地基受水浸泡或者超挖，应会同设计结合现场进行方案处理。
（二）、台身施工
本桥桥台模板采用拼接式木模板。
（1）立模：在支立模板前,技术人员先将