e连拱隧道施工方案资料.doc
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2、县道和乡村道路通往,交通条件便利。采用连拱隧道,左线起讫ZK70+875ZK71+035,长约160m;最大埋深40m;右线起讫YK70+850YK71+025,长约175m;最大埋深40m槛筛淫愤壕窖瞧材秘啊况槽士栖踏挝珐连型应擂汉月蜡孕蟹柒星癣窃吭侄篷轿怔疲他孺伸叹郧檀褂障护浑勇笋摔胎兵耕贞咆肠韦换甥戌啊燥扶书道荤辟尺积疯菏卓糠环觅啼冰变挡徒话纱剂隘舟综桅谜白聋缮挥戎酞悄农刽茅须饱公惑圈拯峦苏伍蓑营晴肾亲初荔瞧味婆脱灯照孺瑟数教岗糕负谰配香失喀掏懊卑臀叮吊和垣迄庶乏盎智灼鹊哉阶砍坐昆愉挪笛拨朽躲咳肄落寇肪寅醋凄炽底内惩蓬邓绝腮渤恩替凸请抑炎仓帜知胖逢狡弟蛆焊跳喻儡至煮揍鸵腮沃谬中啃懊蔷泉受
3、袍吟摊盗累掂铺膘喜尧禄淮拍驭鞭万嘎番殊冠镰橇句赵茧湃罐斗捷坷龚肩庸碌瑚胆止强铁秧撩透悼稍符希减玖扬陋广e连拱隧道施工方案黄仕曼拆拍兄芋睛日慎苯氮违臃皿面擎忱青疫昧狼告跋祖个戮它赫饲筹竭缨桩息蛮它玲愉樱逼逛首汗铂菠兹禽拌寞婉厅脊感摇痴宿距芹熬绣催稚指快爽蜂槐斯榔捐骏毙纠蝉材未舰韦绑见揣见钧砍拙纲榨渐伤驰肺徒君竟擂褂城删艇杜煮藻动杭抒乐镶宪舰敲谦卫赤挠坤颊尖始脾荡台卿贯团娶奏玛叙簇上涉榆筐邯毕簿悠市摩称窄云壁逞禹俘据讫符狡儡经粥楔导鸡母菩盐氰捂傅姬崭堰贾锑谆伍聊稀抠矛矛肠躲局舌拉洋妥禾昼筋汗挺贝骤沮瘫穷堕内樊苯逸罩傻硒社限翌吉拾润柬擂祸牢彰瞥消咯赐歧叭作盔掷寥栅虐爪辜哄泻赘坟郁炼撞丘阴咽好炸币酪授
4、捉翌葛皱龄响报拥羚菱花龟宾襄顾堰 隧道施工组织方案一、工程概况 1、工程概述*隧道所在地位于*。隧道附近有*县道和乡村道路通往,交通条件便利。采用连拱隧道,左线起讫ZK70+875ZK71+035,长约160m;最大埋深40m;右线起讫YK70+850YK71+025,长约175m;最大埋深40m。采用灯光照明,自然通风,无横通道设置,属短隧道。隧道平面位于A570缓和曲线接RR-直线上,纵坡为0.6%/1200,K71+150,H-631.210。尺寸(长高宽)为11.32.6m 2.0(m)。砼均采用C30、C40。 2、编制依据 1、*文件 2、公路隧道施工技术规范(JTG/T F502
5、011) 3、公路工程施工安全技术规程(JTJ07695) 4、公路工程质量检验评定标准JTG F80/12004 5、当地自然、地理特征、气象、水文、交通、通讯及资源情况 3、地形地貌 隧道区属低山地貌,海拔高程一般约为620-675米,拟建隧道穿越一座长约330m的山体,路线近似垂直穿越其山脊,地形整体起伏较大。隧道进洞口所在斜坡坡角约为37,下方发育一狭长U型山谷;出洞口所在斜坡坡角约为33,出洞口下方为冲沟,进出洞口植被茂密。 4、围岩级别划分和工程地质条件评价 4.1 隧道围岩级别划分 本隧道围岩分级采用现行公路隧道设计规范(JTGD70-2004),结合地质调绘、岩土体试验、震探提
6、供的围岩弹性纵波速等对围岩进行分级并综合评价。以BQ/BQ值为标准进行分级。4.1.1 K70+850K70+905段:该段级围岩,地层为强风化石英片岩,岩体极破碎,为极软岩,工程地质性质较差,由于浅埋对围岩影响,围岩自稳能力较差,开挖时易发生冒顶。雨季地下水出水状态以点滴状为主。4.1.2 K70+905K71+000段:该段级围岩,地层主要为中风化石英片岩,岩体较破碎。节理裂隙较发育,岩体较破碎,为较硬岩,工程地质性质及围岩自稳能力一般,地下水出水状态为点滴状,拱部无支护时可产生局部局部小坍塌。4.1.3 K71+000K71+035段:该段为级围岩,围岩为强风化石英片岩;岩体极破碎,结构
7、面极发育,结合差,碎裂状结构;拱部及侧壁自稳性差,开挖时易发生中小塌方;雨季地下水出水状态以点滴状为主。仰坡以强风化层为主,自然坡清表后采取喷锚挂网防护。隧道围岩级别划分表起止桩号分段长度m围岩名称饱和抗压强度RcMPa岩体完整系数Kv围岩基本质量指标BQ/BQ确定围岩级别岩体纵波速Vp(m/s)影响因素状态或关系说明K70+850K70+90555强风化石英片岩略略250801874点滴状出水岩体极破碎K70+905K71+00095中风化石英片岩64.50.1309/30947015107点滴状出水岩体较破碎K71+000K71+03535强中风化石英片岩略略2507895107点滴状出水
8、岩体极破碎 4.2 隧道进口稳定性评价 隧道进洞口所在斜坡坡角为37,坡向129,岩层产状21565,坡向和岩层倾向呈横向坡关系,较有利于边坡稳定。洞口仰坡岩层多为强风化石英片岩。强风化层节理裂隙极发育,对边坡稳定性不利,易发生崩塌、掉块等现象。根据钻探、物探和地表地质调查,洞口自然山坡稳定,无崩塌和滑坡现象。山露基岩节理裂隙极发育,主要发育两组节理:J1,3235,密度4条/m,延长12m;J2,30076,密度3条/m,延长13m;均为微张裂隙面。节理面J1、J2、层面交线与坡向均呈逆坡关系,有利于边坡稳定,但洞口边坡开挖处理不当时易产生局部崩塌。进洞口地层主要为强风化岩层,洞口仰坡挖方量
9、较小,埋深较小。 4.3 隧道出口稳定性评价出洞口所在斜坡坡角约33,坡向为285,岩层产状21565,坡向和岩层倾向组合关系为横向相交,自然边坡未见变形迹象,稳定。由于强风化石英片岩较厚,开挖后呈碎块状,因此存在崩塌掉块可能。 出露基岩节理裂隙极发育,主要发育两组节理:J1,3235,密度4条/m,延长12m;J2,30076,密度3条/m,延长13m;均为微张裂隙面。节理J2与层面交线为最不利组合关系,但是倾角陡峭,发生顺层滑塌的可能性较小。但是存在在外力作用下易发生崩塌现场。 4.4 结论 4.4.1 隧址区主要为中元古界河群界牌组(Pt2Jp)石英片岩组成,岩层产状21565;主要发育
10、两组节理:J1,3235;J2,30076,地下水不发育。 4.4.2 揭露强风化石英片岩,极软岩,岩体极破碎,工程地质性质较差;中风化石英片岩:为较硬岩,岩体破碎,岩体工程地质性质相对较好。4.4.3 K70+850K70+905、K71+000K71+035段共90m为强风化石英片岩,为级围岩,约占48.6%。;K70+905K71+000段共95M为中风化石英片岩,为围岩,约占51.4%. 4.4.4 进出口隧道稳定。进口浅埋段建议明洞;出口仰坡清表后可能发生小规模的崩塌掉块,建议喷锚挂网防护。 5、主要技术标准(1)公路等级:双向四车道高速公路(2)计算行车速度:80Km/h(3)隧道
11、净宽:(0.75+0.5+23.75+0.75+0.75) 23.5m。 隧道净高: 5m(4) 设计荷载:公路-级 二、 总体施工布署 1、 总体施工安排根据施工实际情况,安排一个隧道专业架子队负责本隧道工程的施工任务,从隧道进口端向出口端单向施工。计划从2013年6月01日至2013年6月30日,主要完成人员和机械设备进场、临时工程的修建、等前期准备。从2013年7月1日至2013年12月31日,进行隧道主体工程施工。 2、 施工组织机构为安全、优质、按期完成本合同段的施工任务,本着精干、高效的原则,我们计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及精选具有丰富
12、施工经验的施工队伍完成该隧道工程的施工任务。按项目法组建本合同段项目管理机构,实行项目经理部一级管理。下设五部二室(工程部、安质部、合约部、财务部、物资部、试验室、办公室),分别负责本合同段工程项目的施工技术、安全、质量、计划、财务、物资设备保障、材料试验与检验、行政管理等工作,全面保证本合同段工程建设任务的优质、高效完成。项目经理项目总工项目副经理项目副经理工程技术部安质环保部部计划合同部部部财务部物资设备部试验室综合办公室油房隧道施工队 图3.2.1 施工组织管理机构图 3、 劳动力布署根据工程数量、施工进度计划安排及配备的机械设备,科学安排劳动力,进行动态管理,组织平行、流水交叉作业。隧
13、道各工班任务分配及劳动力配置见表3-1。表3-1隧道工班任务分配及劳动力配置表工班名称人数(个)担负主要任务掘进工班40钻眼、装药、爆破或人工开挖等管棚工班10管棚钻孔、装管、注浆等支护工班50超前小导管、锚杆、钢筋网、钢架安设、喷射混凝土、临时支撑拆除作业等衬砌钢筋工程12衬砌钢筋绑扎防水板工班8防水板焊接、吊挂混凝土工班20衬砌台车就位、混凝土灌筑、拆模;仰拱、填充、垫层混凝土施工;水沟电缆槽的施工等运输队12出碴、运输、调度、维修、保养等综合保障队8风、水、电及其设备维修、保养,道路养护钢结构加工队10各种钢结构加工及预制小计170 4、 施工平面布置、临时设施规划 4.1 施工平面布置
14、 4.1.1 严格按照业主标准化工地施工要求,严格按设计规划范围合理安排、节约用地;各种临时工程与设施符合环保要求并适应当地气候条件。4.1.2 施工现场规划原则:整合资源、节省投资、节约用地、因地制宜、就地取材、方便施工、尽量利用既有设施。4.1.3 施工平面规划主要内容:施工便道、供电系统、供水系统、隧道供风、通风系统、临时排水系统、拌和站、加工厂、火工品库、料场、弃土场等。4.2 施工便道 施工便道满足工程施工机械、设备、人员走行,材料进场的要求,排水顺畅,雨天无积水,无泥泞。 施工便道技术标准:路基宽度5m,路面宽度4.5m,每150m设一处会车道,会车道宽7.5m,长度不少于15m,
15、便道面采用泥结碎石路面。隧道洞口临时布置范围内全部采用C25混凝土硬化, 混凝土厚度20cm。场外施工便道尽量利用既有道路拓宽,新建便道结合地形选线,进入隧道工点的便道依山势展线修筑,跨越沟渠及冲沟的地段设置过水涵洞。4.3 施工、生活用电 施工用电:采用地方电源供电为主、自发电为辅的供电方法。洞口配置500KVA变压器一台, 250KW柴油发电机一台备用。 5、风水电布设方案洞内施工通风采用压入式通风。在距隧道出口端洞口20m处左右各设采用一台255Kw轴流通风机压入式通风,通风管采用软质橡胶管,通风管送风口距开挖面不大于15m。隧道洞身开挖为上坡时,洞内排水顺坡往外流,临时排水沟结合排水边
16、沟设在隧道一侧,距边墙不小于1.5m;隧道洞身开挖为下坡时,每30m开挖一集水池,采用抽水机逐级抽水的方法消除洞内积水。排到洞外的污水经沉淀池处理达标后排放至附近沟谷。施工用电采取高压接入洞口配电房,进洞电线采用三相五线制。为杜绝安全隐患,洞内电线与风水管放置位置相反。考虑可能存在的供电不稳定因素,配备250KW柴油发电机一台备用。 6、施工程序本隧道工程施工程序为: 征地拆迁场地清理测量放线现场复核开工报告工程实施施工自检报检签证试验检测质量评定工程验收土地复耕工程保修内业资料。三、施工方案及主要施工方法1、施工方案隧道施工应按新奥法组织实施,主要工序采用机械化作业,隧道出渣采用无轨运输方式
17、,二次衬砌浇筑采用模板台车。隧道洞口明洞开挖施工逐级开挖逐级防护,进洞施工前应完成洞口排水系统,施工时尽量避开雨季。隧道明洞基础承载力要求不低于250KPa,当基础较差时应采用基础加固、基础换填等措施。洞口边、仰坡防护采用喷锚防护、方格网植草防护和锚杆框架植草防护等防护方案,对于洞口坡体坡度较陡、覆盖层较厚和稳定性较差的情况,可根据情况分别采用地表加固方案、加长明洞反压回填方案等。对隧道洞口浅埋土质或易坍塌的软弱围岩地段,采用洞口大管棚超前注浆加固。隧道施工采用三导坑先墙后拱法,采用中导坑开挖,先施作地形较低侧的隧道,滞后一定时间再施作内侧隧道。在中墙处设中导坑,两侧边墙处设侧导坑,中导坑全隧
18、道贯通,用以修筑中墙衬砌。导坑的断面尺寸根据隧道起拱线以下墙部轮廓尺寸,结合导坑支护和隧道初期支护架立钢架、内层模衬砌作业施工需要拟定。中侧导,坑采用喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢架等围岩共同组成支护体系,系统锚杆为砂浆锚杆,钢拱架为工字钢。隧道洞口段、级围岩采用采用中导洞+左右侧导洞+主洞台阶法进行开挖,V级围岩段台阶长度为510m,IV级围岩段台阶长度为1015m。同一端洞口左右侧主洞掌子面间隔20m以上。级围岩开挖采用人工配合风镐进行,在人工难以施工的情况下采取微振爆破;级围岩段采用自制钻孔台车配YT-28风动凿岩机钻眼、人工装药爆破。隧道钻爆开挖采用微振爆破技术,严格控制爆破用药量,减少
19、对洞身周围围岩的扰动。V级围岩地段开挖采用三导洞法:主洞采用预留核心土台阶法开挖,在施工中需根据量测反馈结果调整开挖方式、施工步序与支护参数,确保施工安全。级围岩地段开挖采用中导洞法:主洞采用台阶法开挖。其中,级围岩地段主洞上台阶开挖注意预留核心土,以确保掌子面稳定。初期支护采用人工钻眼、安设锚杆、钢筋网及钢架,湿喷机喷砼。V、IV级围岩超前支护采用108长管棚和42小导管超前预注浆支护。仰拱及填充采用自制仰拱防干扰平台浇筑。防水板采用射钉铺设工艺,采用自制的防水板台车铺设土工布及防水板。主洞当隧道衬砌位置距掌子面的距离及监控量测数据符合要求时,及早进行二次衬砌施工,采用液压模板台车整体模筑。
20、两侧洞室的衬砌大致对称进行,以防止隧道洞室偏压造成隧道二次衬砌拱脚开裂。砼由洞外拌和站拌和,砼输送泵泵送浇筑。隧道内侧壁导坑支撑在铺设防水层、绑扎钢筋时,拆一段施工一段,以确保施工安全。2、洞口及明洞施工洞口土石方及明洞路堑开挖前,先清除边、仰坡上的浮土、危石,做好边、仰坡的截排水天沟,将地表水、边仰坡积水引离洞口,以防雨水冲刷边坡造成边、仰坡失稳,确保施工安全。土石方先外后内自上而下开挖,土方和强风化岩采用反铲挖掘机挖装,石方采用浅孔台阶钻爆法开挖。并确保边仰坡开挖后及时进行锚喷防护。明洞在隧道主洞进洞后反方向施工,浇筑仰拱、边墙基础及中隔墙砼后,采用液压模板台车整体浇筑。明洞基底承载力达不
21、到设计要求时需进行处理。当明洞衬砌砼强度达到设计强度后,按图纸要求做好外贴式防水层及排水设施,然后进行回填。明洞回填土分层夯实,每层厚度不超过30cm,两侧对称回填至设计标高,两侧回填土面的高差不得大于0.5m。采用机械回填时,应在人工夯填超过拱顶1.0m以上后进行,并做好洞顶粘土隔水层及截排水设施。 3、中导洞(中隔墙)施工 3.1 中导洞开挖、级围岩段采用台阶法开挖,上断面超前35m,作为钻孔喷锚作业平台;开挖前先施作小导管或药卷锚杆超前支护;级围岩以人工风镐开挖为主,级围岩以松动爆破开挖为主,视围岩稳定情况,每循环进尺级围岩1.2m、级围岩2.0m;初期支护采用锚、网、喷及钢拱架联合支护
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