静静铁路路基施工方案(终).doc

莲极噶溶创安蚁姓肌坡芬柱险脱执谜胃妈肖棚蜗龟纺末炯垦霜锦的竭醛述趟邻哎魏骆轻徊纹陛哆旋疫哉热挑高辛叉瞩簿奴产霓甥渗塞铡冲氰烫晾谱镊银储廉邱点增陡蛰详汗挽毫恫焚掖仆霖镶亿猛卡用朽人碾抨几阀疏夜拯昨妒轮梅喜茧舆贼盼晴敞书冻楞蔼偷牌雏嘎弗只奥卵狙店概瞬吁号还惰羔俩何汽瞬河响簿晦阳品用帕某填锄哟部耘后植矗串扩样耻梁俘惜碰茁柜纯勺玩况葵漳雕浩杖娟褪内皑硼蚜宰展噪蔑惊疟雇巾淫携滓疤催肖七冈播擦硫仗营补拐弗撼缸贬玖仆蹈资横誉闯俐峻奥后描拐络文鳞哪算消歪律涯痉垄珊卸沁料异棺戏挑构缅你盖嚎宇鲍傀词聪贫瘪毡尹摊佣旺氮武螟睬指乌静乐至静游地方铁路工程二标 路基施工方案
10

45

目 录
1.编制依据 4
2.工程概况及自然特征 4
2.1工程概况 4
2.2 自然特征 4
3.总体安排 6
4.方案实施结构组成 7
5.施工准备 9
5.1施工便道 9
5.2施工骆栏铝吹健港侠曳双赁敞旨古植怜弘晨太仆擞囱拳迎寨岔恬鞋哪汐皑盔媳腿潘孺舜刘抛骂廓码篡燎做欣剿沦当褪刻峭爬笛瘤迄扎琐少携瘟磷苫赖皖蚊眩龙狞宏闽拽矿滥握籽矩衰薄压增腺洞臭逆枯饯署久烽遥卤业肮狡孕怠易的圆弦英犊妇诊诉笑眶纶往凤篇絮睦法听隆拙妒耙扳叫坦拴赛笛牲佐珠泛洋叼粹疙钵汀嵌瘴摩空盖痛粘轿哎灸规谁莆竣豺坝宫郧毖流枯睬跌增惧孝搪悟澎眨拭牧坎诸基孪仁字嘶踪峭士病洋睛佣乔耿典胞支汕壕篮警贩屑链瘫慌京露捕猿俘蔓海市压叉钦某逸兰证见鳞闰惹饯来材硕蛛腮臼丛响坪救汹汞恃泡理陨寓脚卯妮授剩蓑洋鸯豢缠胳主瘫死卷冰农盖忌武未盏渺兽静静铁路路基施工方案(终)汹闹魁弦勒晾绽跪租界嗜抿评盯溢刘膜盆惶圃烩足浊稳吱规明酌崔挨嘘蔬丛婿形蒲逢蔓伶迎歧碴你镭杯绍卵脱笨缮锐任你沏陇帜悟搂挑登刀疫养策兵斋词陪底豁点叠饭邑编袭返荒柞芍婶视答嚎借债瓤喝瞅秘餐让店贼诞瘫珍豆必涌仔够娃篷煮滑楼帽航揽张烦茶隔丁啃庄扔估晌恭院邑挑羹足分蕾兢裹赁塌藐到聋狰树绸脉教本时败记巍烦崔弊葵熄燎粮播澈糜邓碎宅紫镇骆攀湘孝酉孟倒败尤袋匹盏义昧眺邱摈茹摇戮恭魁曹缴徒棺葵既锌僻雇畸咱麓士误朱臀戍斗喀热盛娄缺釉疗茬先成东稳拍蓉革务犊时殷霍肚任赖猎威谭义郴徊医框验坤揩汪遇挡鸿募拙乍叶狄浊古逾剥眉骑才芽叙挫脆戮巍

目 录
1.编制依据 4
2.工程概况及自然特征 4
2.1工程概况 4
2.2 自然特征 4
3.总体安排 6
4.方案实施结构组成 7
5.施工准备 9
5.1施工便道 9
5.2施工测量与放样 10
5.3路基防水与排水 10
5.4清理场地 10
6.施工方法 10
6.1基底处理  10
6.1.1处理范围 11
6.1.2施工工艺 11
6.1.3施工要求 13
6.2路基填筑施工工艺 14
6.2.1路基填筑 15
6.2.2水平分层填筑 16
6.2.3分层摊铺 16
6.2.4洒水晾晒 17
6.2.5分层碾压 17
6.2.6路堤边坡土木格栅加固 17
6.2.7分层检验试验 18
6.2.8路床精平 18
6.2.9路基整修 18
6.2.10质量检验标准 19
6.3路堑开挖施工工艺 21
6.3.1一般土质路堑开挖 22
6.3.2 石质路堑开挖 23
6.3.3 路堑段排水工程施工 25
6.3.4质量检验标准 26
6.4.过渡段填筑的施工 26
6.4.1路堤与桥台过渡段 26
6.4.2路堤与横向结构物过渡段 27
6.4.3工艺流程 28
6.4.4施工方法 29
6.4.5施工要求 29
6.4.6质量检验标准 30
7沉降观测 32
7.1观测方案 32
7.2数据采集 32
7.3预留填筑沉降量 33
8主要设备及材料计划 33
8.1主要工程设备使用计划 33
8.2主要材料供应计划 34
8.3供应方案 34
9.安全保证措施 35
9.1安全保证体系 35
9.2路堑开挖安全技术措施 36
9.3机械施工、用电安全措施 37
9.4爆破安全措施 38
9.5其他安全措施 39
10. 工期保证措施 40
10.1保证工期的组织措施 40
10.2保证工期的经济措施 41
10.3雨季施工工期保证措施 41
10.4冬期施工工期保证措施 42
10.5夜间施工工期保证措施 42
10.6保证工期的技术措施 42
11.质量保证措施 43
12.环境保护措施 44

路基专项施工方案
1.编制依据
(1)《铁路工程测量规范》(TB10101-2009)；
(2)《客货共线铁路路基工程施工技术指南》(TZ202-2008)；
(3)《铁路工程岩土分类标准》(TB10077-2001)；
(4)《铁路给水排水施工规范》(TB10209-2002)；
(5)《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(JTG D63-2007)；
(6)《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)；
(7)国家有关工程施工的法律、法规及地方具体规定和要求；
(8)静静地方铁路招标文件、实施性施工组织设计、图纸、工程量清单；
(9)施工现场调查获得的有关资料、数据以及现场实际情况；
(10) 我公司现有的施工技术能力、机械设备能力及相关工程的施工经验。
2.工程概况及自然特征
2.1工程概况
静静地方铁路二标，起讫桩号为DK95+300～DK100+900，全长5.6km。路基总长度为4.10km，分七个区段：DK95+300~DK96+768、DK97+273~DK97+883、DK98+004~DK98+343、DK98+831~DK99+241、DK99+453~ DK100+048、DK100+227~ DK100+471、DK100+605~ DK100+900主要工程数量：路基挖土方977941m3，挖石方16322m3。
2.2 自然特征
（1）地下（表）水分布及特征
新建铁路路基段在勘探深度内未见地下水；地表水经过地段的“V”型冲沟及河流，均属季节性沟谷、河流。枯水期无水或水量较小，雨季洪水暴涨暴落，流量大，流速快，具有量大、势猛、夹杂物较多的特点。
（2）气候特征
静乐县气候四季分明，十年九旱，属于温带季风气候，夏季暖热且昼夜温差大，冬季寒冷。年平均气温为 7度，一月均温-- 9度，七月均温23度，年降雨量380至500毫米，无霜期120至135天
DK95+300～DK100+900 段隶属山西省忻州市静乐县，其主要气候要素如下：
表2.3-1 新建线路主要气候参数表
年平均气温
7.7℃
极端最高气温
37.7℃
极端最低气温
-28.2℃
年平均降水量
466.5mm
一小时最大降水量
38.2mm
一日最大降水量
76.4.2mm
年平均风速
2.1m/s
最多风向
C N
最大风速
16m/s
最大冻土深度
149cm
最大积雪深度
19cm
最热月平均相对湿度
71%
最冷月平均相对湿度
54%

（3）地形地貌
表2.3-2 新建线路自然特征概述
里程
地形地貌
工程地质情况
备注
土（石）质特性
基本承载力（б0）
DK95+300~DK96+768
地形极陡，路堤边坡高度2-25m，路堑边坡2-50m
砂质黄土，稍湿，稍密
130kpa

DK97+273~DK97+883
线路地形极陡，路堤边坡高度2-22m，路堑边坡3-25m
砂质黄土，稍湿，稍密
130kpa

DK98+004~DK98+343
线路地形极陡，路堤边坡高度2-22m，路堑边坡3-22m
砂质黄土，稍湿，稍密
130kpa

DK98+828～DK99+241
线路地形极陡，路堤边坡高度2-15m，路堑边坡3-35m
砂质黄土，稍湿，稍密
130kpa

DK99+453～DK99+512
地形较陡，边坡高度3-37m
砂质黄土，稍湿，稍密
130kpa

DK99+610～DK99+770
上覆盖为第四系上更新统风积砂质黄土，下伏基岩为三叠系二马营群南梁山组砂质泥岩，中间夹-2—3m的第四系中更新统粗圆砾土，密实

DK99+770～DK100+048
砂质黄土，稍湿，稍密
130kpa

DK100+227～DK100+900
地形较陡，边坡高度2-26m
砂质黄土，稍湿，稍密
130kpa

（4）施工重难点
本工点线路地形极陡，路堤边坡高度2-37m，路堑边坡高度为2-50m，本管段全线黄土为Ⅰ级非自重湿陷黄土，厚度为11m米。该段路基施工、高边坡防护施工、便道修建、施工筹划及组织是难点。
3.总体安排
本管段路基施工分成分七个区段：DK95+300~DK96+768、DK97+273~DK97+883、DK98+004~DK98+343、DK99+453-DK100+048、DK100+227-DK100+471、DK100+605-DK100+900。其中DK95+300~DK96+768弃土方量为342332m3，DK98+831-DK99+241弃土石方量为155332m3；DK97+273~DK97+883、DK98+004~DK98+343、DK99+453-DK100+048、DK100+227-DK100+471、DK100+605-DK100+900五段基本填挖平衡。根据土石方调配方案，项目弃土场设在西坡崖村隧道后山和下店村后面，。
根据施工环境和地理环境，项目首先施工DK98+831-DK99+241段路基，定于2013年11月20日～2013年12月30日（冬休后继续施工），多余的土石方弃于弃土场；冬休时间定于2014年1月1日～2014年2月28日，剩余六段施工时间定于2014年3月1日～2014年7月30日，具体施工进度安排如下：
(1)施工准备：2013年11月10日～2013年11月20日；
(2)土、石方开挖：2013年11月20日～2014年6月25日；
(3)基床及本体施工：2014年3月1日～2014年7月30日；
(4)边坡防护及排水：2013年11月20日～2014年7月30日；
(5)附属工程：2014年3月30日～2014年10月30日。
4.方案实施结构组成
本方案以施工组织设计为依据，成立静静铁路路基施工管理机构，以项目经理为中心，负责本工程施工的组织、管理。以项目总工为技术指导，负责解决施工过程中存在的技术问题。
根据施工的特点和工期安排，组织机构如下图见4-1所示

图4-1路基工程施工组织结构图
说明：
组织机构职责如下：
项目经理：对路基施工的日常生产安排，包括施工进度、安全生产、文明施工和环境保护负责。
副经理：负责按施工图、技术交底要求组织生产，保质、保量地完成施工任务。
项目总工程师：对路基施工的技术方案的制定和实施、工程质量、验工计价负责，并负责与监理单位和业主的协调工作。
工程部：编制技术交底，负责工程测量、量测、试验、隐蔽工程验收、安全质量和文明施工管理，配合设计、监理工作，开展质量活动；制订技术、安全、质量管理细则、措施，组织处理安全质量事故；管理变更洽商，管理技术档案；掌握工程进度，归纳分析进度影响因素、提出改进措施；组织技术难题攻关，检查指导现场技术工作。
安质部：负责安全质量技术措施监督执行，现场安全质量监督检查、评比与考核，配合相关部门协调有关安全质量及检查、检验等工作。
物机部：负责路基施工的物资和机械的采购、租赁、管理。
试验室：负责配合路基施工的原材料、成品和半成品的检验。
5.施工准备
5.1施工便道
本工程施工便道利用乡村道、做为运输主干道，路堑段开挖后作为汽车运输纵向便道，路堤段以线路左侧新建便道作为运输土方通道，具体位置详见《施工平面布置图》。
施工便为顶宽4米，断面结构分为上下两层，面层为碎砾石面层（厚0.2m），底层为山砂(厚0.5m)。两侧设置0.3×0.3m的排水沟，路面设置人字型排水坡，每隔200米设汇车点。
5.2施工测量与放样
开工前进行现场恢复和固定路线包括导线、中线和高程的复测、水准点的复查和增设、横断面的测量和绘制和工程量的复核。路中线和路边线控制桩采用木桩，按照施工图纸断面，直线段50米放一个断面桩，平曲线段20~30米放一个断面桩，个别拐点处10米放一个断面桩；在施工区域以外再布设两个控制桩，为恢复提供依据，在结构物两侧要另放一个断面控制桩，防止控制桩损坏；同时在路边侧每50米放一个15*15cm、高0.5m的水泥里程桩，标出桩号，以便施工时检查。
5.3路基防水与排水
在路基施工期间，始终保持场地处于良好的排水状态，修建一些临时排水设施，以防工程或附近农田受冲刷、淤积。临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不排入农田、耕地、污染自然水源，不淤积和冲刷。
5.4清理场地
路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，在施工前进行砍伐或移植及清理。清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆放在监理工程师指定的地点。
6.施工方法
6.1基底处理 
DK95+300~DK96+768段为Ⅰ级非自重湿陷性黄土，厚度为3米；DK97+273~DK97+883、 DK98+004~DK98+343段为II级非自重湿陷性黄土，厚度为8米； DK98+831-DK99+241、DK99+453- DK100+048、DK100+227- DK100+471、DK100+605-DK100+900段为Ⅰ级非自重湿陷性黄土，厚度为11米，基底处理的方法：挖方地段：基底冲击碾压20遍，填方地段: 基底冲击碾压40遍。
6.1.1处理范围
路堤地段无排水沟时为路堤坡脚外3.0m，有排水沟地段至排水沟外；路堑地段为开挖界面宽度。
6.1.2施工工艺
图6.1.2-1 冲击碾压地基处理工艺流程图

图6.1.2-2机型选用YCT25三瓣式凸轮冲击型压实机
6.1.3施工要求
（1）施工前，应标出需要进行冲击碾压的范围，并查明场地范围内底下构造物、管线和电线的位置及标高，采取必要的防护措施，防止由于冲击碾压施工造成损坏。清除处理范围内地表0.3m厚种植土，施工现场若有土坎、沟槽等应采用推土机、平地机或其他措施予以平整，对于坑穴等应填平夯实，且应防止基地积水。对于流向路基作业区的水源应在施工前予以截断，并应在设计边沟的位置开挖临时排水沟，保证施工期间的排水，在施工范围内不得堆放有任何有妨碍冲击碾压的物品。
（2）冲击碾压施工符合要求后，表层的松土应重新刮平，并用振动压路机压实。路堤有排水沟时，坡脚内1.5m至排水沟用三七灰土封闭，厚0.3m；无排水沟时坡脚内1.5m至坡脚外2m用三七灰土封闭，厚0.3m；三七灰土采用重型振动机碾压至要求的压实标准。
（3）三七灰土的施工含水量应控制在最优含水量ωop±2%之间，三七灰土压实后不得受水浸泡。如果在此时间内土层受到雨淋或浸泡，应将积水和松软的土层除去，并补填夯实。
冲击压实前后需测量地面标高，报测量监理工程师审核。
6.2路基填筑施工工艺
本管段的路基填筑采用机械化组合作业，以保证路基填方的施工进度和施工质量按200m以上或以结构物为界，各区段或流程内严禁击中作业交叉进行。填筑采用水平分层填筑，推土机和平地机整平摊铺，洒水车洒水，采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输，推土机初平、平地机终平，重型振动压路机碾压密实；填层路肩部分采用45°斜向进退碾压法碾压，边坡采用人工挂线清刷、边坡夯实机夯实。填筑施工按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺进行，压实质量根据填料不同采用 K30承载板和核子密度仪或相对密度仪等进行双控。

报检
选用规定材料
分层摊铺平整
分 层 碾 压
压实度检验合格
路基面边坡整型
最佳含水量
路 面 工 程
合格
碾压整型
否
路 基 检 验
否
施工组织准备
测 量 放 样
原地面清除挖台阶
原地面碾压
是
软弱地基处理
基底需要处理

图6.2-1 填方路基施工工艺流程图
6.2.1路基填筑
路堤填筑应沿横断面全宽、纵向分层填筑。当原地面高低不平时，应先从最低处开始分层填筑，由两边向中间填筑，每层填料宽度每侧应宽于填层设计宽度30-50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，最后进行削坡。不同土质的填料应分别填筑，不得混填。每填料层压实总厚度满足规范要求。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深30cm，然后整平压实。其压实度应符合规范规定要求。路堤填土高度大于80cm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于90%。
6.2.2水平分层填筑
（1）分层填筑时按填筑区的横断面全宽度分成水平层次，逐层向上填筑，每层采用一种填料。不得使用淤泥、有机土、含草皮土、树根和含腐植土。
（2）填筑分层厚度要求：填筑的机械性能、设计要求密实度、不同填料均应经过试验后确定。开工前，应根据填方区的填筑高度及分层厚度、计算出计划分层层数，根据压路机行走速度、碾压遍数并绘制出分层施工图，技术交底于现场施工管理人员，认真控制其铺筑厚度，并配合机械随时调整厚度，每层压实的最大松铺厚度填土控制在30cm以内。
（3）填料含水量均等于或接近于最佳含水量，控制在不超过土壤试验中求得的最佳含水量的+2%或不低于最佳含水量的-3%的范围，保证碾压机械容易达到设计要求密实度。当其土壤含水量较低时，则在表面用洒水车喷水，以提高其含水率；当其土壤中的含水量较高时，则摊平凉晒，降低其含水量以后，再进行碾压，铺填厚度适当减薄。
6.2.3分层摊铺
填料摊铺平整使用推土机进行初平，然后配合人工找平。对于渗水填料，平整面做成坡向两侧4%的横向排水坡。填方区完成一层填筑后，用推土机进行平整，以确保其填土含水量，作至填层纵横平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本接触地面进行压实，达到预期的碾压效果。
6.2.4洒水晾晒
细粒土、粉砂和粘砂土填料碾压前应控制其含水量在最佳含水量+2%～-3%范围内。当填料含水量较低时，应及时采用洒水措施，加水量可按一般规定中加水量公式计算，洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌两种方法；当填料含水量过大，可采用取土坑挖沟拉槽降低水位和用推土机、松土器拉松晾晒相结合的方法。
6.2.5分层碾压
碾压前对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，确认层厚和平整符合要求后，方可进行碾压。碾压顺序应按“先两侧，后中间”进行碾压，各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。
压路机与填方边缘成45度角进行碾压，并在填筑时超出设计宽度0.5m左右，以保证压路机械的安全。每一层填筑施工均设置不缓于2%的横坡，以保证雨水疏散，达到填筑碾压后不积水。
6.2.6路堤边坡土木格栅加固
（1）将地表整平碾压至规定要求，然后分层填筑路堤，地面横坡陡于1：5地段挖台阶，底宽不小于2.0m。
（2）填高大于8m的路堤边坡自地表起每填筑0.6m高，于路堤边坡水平宽3.0m范围内铺设TX160土工格栅一层，直至基床表层底部；对于路堤填高大于25m地段的路堤基床底层以下边坡内每隔3.0m通铺一层三向土工格栅。为防止边坡平台截水沟施工时挖出土工格栅，边坡平台下第一层土工格栅与边坡平台垂直距离不小于0.7m。
（3）铺设土工格栅时,先将碾压密实的填土层平整，搭接见示意图，格栅铺设应平整，密贴，然后在其上填土。
（4）为防止骨架护坡施工挖槽露出格栅，格栅外端距设计边坡坡面应保持1.0m的水平距离。
（5）平铺土工格栅后，严禁汽车直接行驶在土工格栅上，并要避免过量拉伸。
（6）土工格栅尽量避免长时间露天存放或施工暴露过久。
6.2.7分层检验试验
（1）根据设计要求及有关试验规划。由试验工程师负责，专业试验人员操作，使用灌砂法及核子密度仪两种方法检测填筑密实度，各项指标达到设计要求后，经监理工程师签证后方可填筑下一层。
（2）路基每层填筑压实质量按规定检验达到设计及验标规范要求后，方可进行下一层填筑施工，否则应重新压实，直到合格为止。
6.2.8路床精平
（1）当路堤填筑接近于路床标高时，要逐步控制填土厚度，并使顶面最后一层的压实厚度不小于10cm。
（2）精平时采用平地机精平，光轮振动压路机压实，反复进行，直到检测数据全部满足技术规范要求为止。
（3）对已精平、完工的路基，进行交通管理，避免在雨季由于车辆的行驶造成路基表面的破坏。
6.2.9路基整修
按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高，根据结果编出整修计划。各种整修均要用仪器控制并挂线操作，路基两侧超填部分应切除。
土质路基应用人工或机械刮土或补土的方法整修成型。深路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土贴补。在整修需加固的坡面时，应以预留加大位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小（10～20cm），而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。
土质路基表面做到设计标高后应采用推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，应用与路基表面相同的土填平夯实。边沟的整修应挂线进行。对各种水沟的纵坡（包括取土坑纵坡）应用仪器检测，修整到符合图纸及规范要求。各种水沟的纵坡，应按图纸及规范要求办理，不得随意用土填补。填土路基两侧超填的宽度应予切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。在路基填筑时，应立即填筑土路肩，同时按设计要求进行加固。路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料应予清除。
6.2.10质量检验标准
（1）施工前应结合永久排水设施做好地面水的排放，排水设施不得渗漏。
（2）路堤填筑、压实施工应符合下列规定：
①路基填筑作业应按四区段八流程作业方式进行，分层碾压。碾压时各区段交接处应重碾压实。
②碾压时，填料的含水量应严格控制，其施工含水量应控制在最优含水量-3%-+2%范围内。严禁雨天进行非渗水土的填筑作业。
③每层压实面应有不小于2%的横坡且平整、无积水、无明显碾压轮迹、无明显局部凸凹等现象。
④涵洞两侧必须同时填筑，涵洞顶部填土厚度大于1m后，方可允许大型机械填筑或通过。
（3）路堤填筑应适当考虑路堤沉落量调整预留量，并与桥台或两端线路纵坡顺接，顺坡后的坡度不应大于线路限制坡度加2‰。
（4）填料的检验项目、检验数量
表6.2.10-1填料的检验项目、检验数量
填料种类
颗粒级配
相对密度
液、塑限
冲击试验
大于5mm颗粒的单位体积重
大于5mm颗粒的单位体积重
大于5mm颗粒的单位体积重
细粒土及粉砂、黏砂
--
--
每5000-10000m3
每5000-10000m3
每50000m3
--
每50000m3
粗粒土（除及粉砂、黏砂外）
每10000m3
每10000m3
--
--
每10000m3
--
每10000m3
碎石类土
每10000m3
每10000m3
--
每5000-10000m3
--
每10000m3
--
块石类土
每10000m3
--
--
--
--
--
--
（5）路堤分层摊铺压实厚度应符合工艺试验确定的填筑厚度和压实工艺参数要求。检验数量：施工单位每100m检查3处；监理单位每100m检查1处。
（6）路堤压实质量及检验应符合下表规定。
表6.2.10-2填料的检验项目、检验数量
填料种类
检验数量
检验方法
各种土类
每填高0.9m，纵向每100m检查2个断面4点，距路基边缘2m处2点、中间2点，不足0.9m宜检查2个断面4点
K30平板载荷仪
细粒土和砂类土中的黏砂土、粉砂土
每层纵向每100m等间距检查2个断面6点，每断面左、中、右各1点，左、右点距路基边缘1m处
环刀法、核子密度仪
粗粒土、细粒土
灌砂法、气囊法
粗粒土、细粒土、碎石类、最大粒径小于60mm的块石类土
灌水法

6.3路堑开挖施工工艺
根据新建静乐至静游铁路《路基横断面图》（12058-施路-02），管段内挖方为土方和石方，所以土石质路堑开挖是路堑开挖工程重点。
施工顺序以“突出重点，减少干扰，利于结构物施工，满足标段内土石方调配和利于各分项工程顺利展开”为原则，并以此为基础制定本区段路基施工方案，详见下表。
表6.3-1路基主要施工方案
序
项目
采用的主要施工方案
其他
1
深路堑
“分级开挖、分级支护”；禁止大爆破，采用控制爆破；宜在旱季集中力量、分段施工，不应长段拉开挖基等。

2
顺层路堑
自上而下逐层开挖、逐层加固；尽量不挖断岩层；采取减弱施工振动的措施。必要时顺坡刷方。加强边坡位移、地下水渗压监测。

3
路堑施工
路堤式路堑。土质路堑采用挖掘机拉槽开挖，石质路堑采用爆破开挖，边坡采用光面爆破。开挖后加强地基条件核查，并按规定换填。

4
路基沉降变形监测
路基施工全过程实行信息化动态施工。成立专职监测小组，按设计要求埋设高精度观测元器件，按规定频度和监测标准监测，汇总分析监测成果，进行“监测—评估—调整”循环，修正设计方案，完善现场施工。

6.3.1一般土质路堑开挖
依据设计图纸，一般土质路堑开挖采用全断面开挖法，利用推土机配合挖掘机和装载机开挖、装车，自卸汽车运输。开挖前首先做好路堑顶天沟，再自上而下分层开挖，分段流水作业。施工中先做好临时排水设施，保持排水畅通和边坡稳定。
路堑施工顺序：修筑截水天沟→剥离表层非适用表土→分层开挖外运土方→路基边沟→路床碾压/处理→边坡整形/防护。
开挖、防护、加固、支挡、防排水各施工环节应衔接紧凑，尽量缩短开挖面暴露时间，防止雨水直接侵蚀和冲刷边坡失稳。
施工时根据测设边桩位置，采用机械开挖，并留0.2～0.3m的保护层以利于人工修坡。施工时边坡逐层控制，每10m插杆挂线人工修刷。边坡上若有坑穴，采用挖台阶浆砌片石嵌补。
深长路堑施工按边坡平台高度分级开挖、支护。路堑高侧山坡不设置弃土堆。弃土堆距边坡顶≮10m。
路堑开挖至设计高程时，表面做成4%人字排水坡，表面以下地层不得扰动和泥化，可预留10～20cm厚暂不开挖，待基床施工时，将其挖除。
当开挖至设计标高时，检查基床地基条件是否符合设计要求，若不符合时，应进行换填或加固处理。
土质路堑开挖施工工艺流程见图6.3.1-1
图6.3.1-1土质路堑开挖施工工艺流程图
6.3.2 石质路堑开挖
石质路堑开挖表层土方开挖前堑顶排水系统先行施工，以拦截地表水，并随时注意检查，用人力配合推土机施工，石方地段采用深孔爆破，两侧边坡线采用预裂爆破，以确保边坡稳定，坡度符合施工设计。对于较长路堑，采用分段施工；对于平缓、短而浅的土石路堑采用全断面开挖。推土机配合反铲挖掘机装碴，自卸汽车运输。
施工方法以钻爆为主，开挖前按要求清理场地，复测地面标高，复核填挖断面。人工清理危石及施工安全的所有危石及树木。工地布置时尽可能增加开挖工作面和运输线，充分利用和保持装运地势高差，加快装车速度。
爆破孔网参数选择：施工过程中，根据岩石软硬程度通过试爆调整孔网参数。
起爆网路：起爆网路采用非电微差分段并联起爆网路，降低爆破振动，能确保临近建筑物安全。石质路堑爆破炮眼布置及起爆网路设计见图6.3.2-1。

图6.3.2-1-2石质路堑爆破网路设计示意图
当表层为全～强风化砂岩地层时，采用大功率挖掘机、带松土器的大功率推土机开挖。开挖时自上而下分层拉槽开挖，开挖顺序见图7.1-3；当下层为强～弱风化层砂岩基岩时采用松动爆破开挖，边坡采用光面爆破。边坡光爆孔孔距控制在40～50cm，松爆孔距控制在50～70cm，炸药用量控制在0.4～0.6kg/m3。

图6.3.2-2 顺层路堑全～弱风化层基岩开挖示意图
顺层路堑开挖，当岩质较硬需要爆破施工时，应控制药量，采取措施减少震动。
石质路堑开挖施工工艺见图6.3.2-3。

图6.3.2-3石质路堑施工工艺流程图
6.3.3 路堑段排水工程施工
路堑开挖前按设计图纸放出开挖线，在开挖线外设置天沟，截断路表泾流并结合永久排水设计完善排水系统。
路堑排水设置边沟、排水沟、跌水与急流槽、盲沟和截水沟。为防止急流槽排水冲刷路基面，对急流槽设置挡水板。
各种水沟边坡必须平整、稳定，严禁贴坡。纵坡按设计施工，沟底平整，排水畅通，无阻水现象，并按图纸所示将水引入排水系统，加强路基面排水与附属工程的衔接，使排水系统畅通。
各种水沟浆砌片石应咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。各种水沟的位置、断面、尺寸、坡度、标高均应符合图纸要求并经监理工程师验收合格。
在路堑换填施工中，注意防止雨水对路堑开挖面的侵蚀。遇雨时，用彩条布覆盖开挖面，并用临时集水井排水。
为防扰动底层，保证路基稳定性，路堑排水边沟采用专用开槽机开沟。
6.3.4质量检验标准
①石质路堑开挖严禁采用洞室爆破，以采用深孔、预裂、光面爆破。
②开挖区应保持排水系统顺畅，临时排水设施宜与永久性排水设施相结合，并与原有排水系统相适应。
③路堑严禁掏底开挖。
④施工前应做好堑顶截、排水和地面排水设施，各种水沟铺砌必须保证质量，严禁渗漏。生产和生活用水应妥善处理，不得流入施工现场软化地基，浸泡边坡。
⑤堑顶边缘外边坡高度加5m范围内的积水洼地、裂缝应用黄土填平并夯实，夯实后土的干容重不得小于15.5kN/m3,。
检验数量：施工单位全部检查；监理单位按施工单位检查数量的20%见证检验。检验方法：尺量、环刀法或核子湿度密度仪法。
6.4.过渡段填筑的施工
6.4.1路堤与桥台过渡段
（1）路堤与桥台连接处设置路桥过渡段，采用沿线路纵向倒梯形过渡形式。过渡的填料采用稳定级配碎石。
（2）在路基与桥台结合部设渗水板，渗水板采用无砂混凝土块砌筑，并于无砂混凝土渗水板基础内横向设置直径100mm透水软管将渗流水排出路基以外。具体设置形式见下图。

图6.4.1-1路堤与桥台过渡段示意图

图6.4.1-2路堤与桥台过渡段断面图
6.4.2路堤与横向结构物过渡段
（1）当横向结构物顶面填土高度不大于1.0m，采用沿线路纵向倒梯形过渡形式，过渡段的填料采用水泥稳定级配碎石（掺加3%水泥），横向结构物及两侧20m范围内基床表层级配碎石掺5%水泥。
（2）当横向结构物顶面填土高度大于1.0m，在横向结构物侧面设置沿线路纵向倒梯形过渡段形式的过渡段。
（3）当横向结构物与线路斜交时，过渡段斜交正做，即沿线路方向结构物与；路基两交点间路基采用级配碎石（掺3%水泥）填筑，然后设置标准的正交过渡段。路堤与横向结构物过渡段示意图如下：

图6.4.2-1路堤与横向结构物过渡段示意图

图6.4.2-1路堤与横向结构物过渡段断面图
6.4.3工艺流程

6.4.4施工方法
（1）对过渡段路堤范围内进行清表整平碾压，按程序进行地基承载力检验，满足相关规定后，采用机械分层（填料分层松铺厚度不宜大于30cm）铺设水泥级配碎石层（水泥级配碎石采用机械拌合），压路机碾压。
（2）压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内，用小型振动压实设备进行碾压。
（3）过渡段级配碎石范围以外填筑A或B组渗水土，压实标准到达相应部位压实要求。
6.4.5施工要求
（1）过渡段基床表层以下A组土压实标准应符合路堤基床底层压实要求，浸水部分的A组料应满足渗水要求；
（2）过渡段桥台及涵洞基坑应以C15混凝土回填或以碎石分层填筑，应用小型平板振动机压实，路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，并使K30≥60Mpa/m。
（3）过渡段应与其相连的路堤按一体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的高度进行填筑，对需进行地基加固处理的过渡段，位于桥台基坑内的过渡段地基加固应与桥台统筹考虑。在紧靠台背及涵背2m范围内掺3~5%的水泥。大型机械碾压困难时，采用小型振动碾压机充分压实。
（4）紧靠台尾处于基床表层至地面设无砂混凝土渗水板，厚0.1m，并与地面以上设横向软式排水管。
6.4.6质量检验标准
表6.4.6－1 过渡段用碎石级配范围表
级配编号
通过筛孔（mm）质量百分率（%）
50
40
30
25
20
10
5
2.5
0.5
0.075
1
100
95～100
——
——
60～90
——
30～65
20～50
10～30
2～10
2
—
100
95～100
——
60～90
——
30～65
20～50
10～30
2～10
3
—
——
100
95～100
——
50～80
30～65
20～50
10～30
2～10

表6.4.6－2 过渡段的允许偏差、检验数量及检验方法表
序号
检验项目
允许偏差
检验数量
检验方法
1
中线至边缘距离
0，+50mm
每过渡段抽样检验3点
尺量
2
宽度
不小于设计值
每过渡段每检测层抽样检验2点
尺量
3
横坡
±0.5%
每过渡段抽样检验2个断面
坡度尺量
4
平整度
不大于15mm
每过渡段抽样检验5点
2.5m长直尺量测
5
边坡坡率(偏陡量)
3%设计值
每过渡段每侧抽样检验6点
坡度尺量

表6.4.6－3基床表层以下级配碎石填层的
允许偏差、检验数量及检验方法表
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
纵向填筑长度
不小于设计值
每层抽样检验3点，左、中、右各1点
尺量
2
纵向填筑坡度
不大于设计值
每层抽样检验3点，左、中、右各1点
尺量计算

表6.4.6-4 级配碎石的基床表层压实标准

项目
地基系数K30（MPa/m）
动态变形模量Evd（MPa）
孔隙率n（%）
压实标准
≥150
≥40
＜28
7沉降观测
7.1观测方案
（1）地基面沉降观测
在地基处理结束后过渡段填筑前，按照设计要求在观测断面上设置沉降板，用精密水准仪通过测量沉降板的高程变化，确定地基面的沉降量。并根据结果绘制“填土高-时间-沉降量”关系曲线图，分析地基变形发展趋势，判定地基的稳定。
（2）路基面沉降观测
采用水准测量方法，按测量精度要求和频次定期观测路肩观测桩顶面测点高程。
7.2数据采集
（1）观测频次
在路基填筑期间以及路基填筑结束后，观测频率不得低于下表的规定要求。
表7.2-1沉降观测频次表
观测阶段
观测频次
填筑或堆载
一般
1次/天
沉降量突变
2～3次/天
两次填筑间隔时间较长
1次/3天
堆载预压或路基填筑完成
第1～3个月
1次/周
第4～6个月
1次/2周
6个月以后
1