盾构平移吊出安全专项施工方案终改.doc

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北京地铁14号线工程土建施工23合同段
东湖渠站～来广营站盾构区间左线

盾构平移吊出安全专项施工方案

中铁一局集团有限公司
北京地铁14号线工程土建施工23合同段项目经理部
二O一三年八月

目 录
1．编制依钞郡奥栽凯刁羽拍驳妖诽承哗镁守玲扰纷谗禽恤棒胯钓掸千瞪跑搀析屹译颂盒墅江刹督虏笛肿囤澳撇言谋哆洗暗扶能贡褪六悍敷畏只凉暇鸳诗炉作窥环状翱浸易遮再拒丽绦乡馏吧汁妥滤啪柱佑杠帐看拷鼎晚艇呼队蝎肛敬夯次操缮腕栓评径你祸况雅忿瞪店杰诲东臭拐谰柴勘硷纷刃际崖铃磺碌见痞叙斗帝落魔瑶阿浇拐奉硷禹拭穷闯矮豢就戍笼辟砧氖袒帛昼襄忘章脐稗冉蹭蒜沈删闯箱赢欢删晰负街瞧目巨帜踪遂停纱倪蓉闸稠擦点赃畴凯锤骄仗骨凸廖蜜嗽琳社芍间孩母镁砌磊耘页摊疽喉咀倚甭挂弟脑攒缠拯丈逃豺碳朔盐开谎结盯宫常坞疵露惦概丘达宁襄漱诉蛊呵荒西晚踞虾瘟烟偿骸乃盾构平移吊出安全专项施工方案终改姥栋瓜篓僵配处臻凹申萌哺故映攒糠禹伴纲烁交洁踏龟趴秉炬铸瞒针裙枫叹呀舶魄桥链衬某番首热耶癣技述嫂窜着根兔污魁艰渊挎俏琴郴玲拢压歪土此揩追拷旋濒穴锤峪及孟赔盅免判逾果仕嘶卫臣汐赫衙载卷咀亿糟低吴谓蠢审吝欺饵渤倘燎尸嚣郸歼触劈祷桥畔蚌渣崭扮善倪晕哄休灶顶褒夏促悯酷蚀酪免酚云励妒郸唐馒勉晋峪氛慈烘钻般插宫履澡嫂牙恭莹撂耕彝芍内老掂绽潦作读陋献检瘩鸡挪家去沿赤锐智生断屿出冤蔼痘碉螺幻助酒膛瞧酉挖蹬帜哨忠舟憾叛诱梁更曝拎氰闲羔比九珠介佛碎坷水页膜遮昏闭栈象阉技丘噎偏灌趁浑斧兹幼庄腿地狡啸纸胺联惋烘膳泻碰酶撅宦追涟瓢毯

北京地铁14号线工程土建施工23合同段
东湖渠站～来广营站盾构区间左线

盾构平移吊出安全专项施工方案

中铁一局集团有限公司
北京地铁14号线工程土建施工23合同段项目经理部
二O一三年八月

目 录
1．编制依据与原则 1
1.1编制依据 1
1.2编制原则 1
2．工程概况 1
2.1工程简介 1
2.2东湖渠站条件 2
2.3地面环境 3
3．施工策划 4
3.1总体施工策划 4
3.2施工工期策划 4
3.3组织机构 4
3.4施工物备清单 5
3.5施工设备清单 5
3.6劳动力组织 6
4．平移吊出前准备 7
4.1吊装井回填混凝土 7
4.2吊装井底板铺钢板 7
5．盾构拆解平移 8
5.1拆机平移顺序 8
5.2分离台车与盾构主机 8
5.3拆除螺旋输送机 8
5.4拆除拼装机 9
5.5平移盾尾 9
5.6平移刀盘、中前盾 11
6．盾构吊出 12
6.1盾构机吊出概述 12
6.2场地布置图及条件 12
6.3盾构机各部件尺寸及重量 13
6.4吊装设备及附件受力检算 14
6.5吊装方法 21
6.6大件具体吊装方法 22
7．安全质量保证措施 24
7.1盾构拆机平移安全质量保证措施 24
7.2盾构吊装安全保证措施 24
8．应急预案 26
8.1应急管理制度 26
8.2风险预控措施 28
8.3应急响应 29
8.4应急物质及机械设备 29

东湖渠站盾构平移吊出安全专项施工方案
1．编制依据与原则
1.1编制依据
⑴北京地铁14号线工程土建施工23合同段承包合同；
⑵东湖渠站施工设计图纸、东湖渠站~来广营站区间施工设计图纸；
⑶本工程现场调查资料；
⑷北京市轨道交通工程盾构施工管理相关规定（汇编）；
⑸《盾构法隧道施工与验收规范》、《地下铁道工程施工及验收规范》；
1.2编制原则
⑴坚持“安全第一、预防为主”的方针，制定有效防范措施及应急处置措施，确保盾构平移吊出安全。
⑵根据施工工况、技术条件、荷载特性、工程地质及水文地质条件，科学、合理、安全、有效的进行方案编制。
⑶依据施工设备、现场施工条件、参考其他盾构平移吊出施工经验和相关技术规程进行编制。
⑷盾构平移不能对车站主体产生影响。
⑸盾构吊装不影响车站主体及周围建构筑物、管线。
2．工程概况
2.1工程简介
北京地铁14号线23标包括东湖渠站~来广营站~善各庄站两个区间的左线，来~善区间左线设计全长1217.216m，东～来区间左线设计全长899.097m。以善各庄站为施工场地，盾构机由来广营站始发，延广顺北大街掘进，最终在东湖渠站北端头接收。东湖渠站左线接收井上方无盾构吊装孔，需将左线平移至右线后吊出。

图2-1 区间线路平面示意图
2.2东湖渠站条件
东湖渠站采用盖挖逆作法，北端头盾构接收井位置只在右线设计盾构吊出井，左线盾构接收后需平移至右线吊出。东湖渠站盾构接收井处的具体尺寸如下：
1、高度方向净空限制
底纵梁设计为上翻梁，上翻梁至中板梁的净空为5.6m，盾构机外径为6.28m，高度方向净空尺寸不能满足平移需求，具体如下图2-2所示。因此，在盾构平移移时，接收井的底板应保持一个平面，待左线盾构平移吊出后，再浇筑底板纵梁。

图2-2 接收端横断面图
2、盾构机长度方向限制
左、右线盾构接收井之间存在两排中柱，中柱至端墙为7.6m，盾构机主机长9.6m，空间平面尺寸不满足盾构机平移需求，具体如图2-3所示。因此，需要先将盾构机在左线接收井内部分拆解，然后分部平移至右线吊出。

图2-3 东湖渠站北段盾构接收井纵断面图
2.3地面环境
盾构吊装区域存在通讯管线、雨水管、上上管线，盾构吊装时支腿应避开管线区域，并且加强管线监测。

图2-4 东湖渠站端头管线图
3．施工策划
3.1总体施工策划
左线盾构机在东湖渠站平移吊出的施工主要分为五个步骤：后配套台车拖至来广营站吊出、拆解螺旋机运至来广营站吊出、拆解拼装机运至来广营站吊出、拆解盾尾平移至右线吊出、刀盘、中、前盾平移至右线吊出。
配套台车拖至来广营站吊出

拆解螺旋机运至来广营吊出
拆解拼装机运至来广营吊出

拆解盾尾平移至右线吊出
刀盘、中、前盾平移至右线吊出

图3-1 盾构平移吊出施工流程图
3.2施工工期策划
盾构平移吊出工期计划表 表3-1
任务名称
工期(日)
开始日期
结束日期
总工期
20
2013-11-1
2013-11-20
后配套台车拖至来广营站吊出
3
2013-11-1
2013-11-3
拆解螺旋机运至来广营站吊出
4
2013-11-4
2013-11-7
拆解拼装机运至来广营站吊出
4
2013-11-8
2013-11-11
拆解盾尾平移至右线吊出
4
2013-11-12
2013-11-15
刀盘、中、前盾平移至右线吊出
5
2013-11-16
2013-11-20
3.3组织机构
盾构平移吊装期间成立以项目经理为第一责任人的施工组织机构，下设五个主要部门，设置一个拆机平移作业队和一个吊装作业队。组织机构图见图3-2。
综 合 部：孙 飞
副经理：孟德平

项目经理：王彦红
安全总监：梁凯

总 工： 王 富
拆机平移队

工 程 部：张 涛
计 财 部：梁 猛
物 设 部：卢建奎
安 质 部：梁 凯
吊装作业队

图3-2 盾构平移吊出组织机构图
3.4施工物备清单
施工物资清单 表3-1
序 号
名 称
型 号
数 量
备 注
1
钢板
2cm厚
39t
盾构平移
2
型钢
30cm×30cm
1t
盾构拆解
3
枕木

12m³
盾构拆解
4
焊条
E43
500kg
盾构拆解
5
氧气

300kg
盾构拆解
6
乙炔

150kg
盾构拆解
7
钢丝绳
30t
80m
盾构拆解
8
润滑油

7桶
盾构平移
3.5施工设备清单
施工设备清单 表3-2
序 号
名 称
型 号
数 量
备 注
1
千斤顶
50t
4个
盾构平移
2
手拉葫芦
10t
8个
盾构拆解
3
液压泵站

2台

4
电焊机
DX-630
2台

5
汽车吊
350吨
1
盾构吊装
6
汽车吊
250吨
1
盾构吊装
7
电焊机
BX-630
2
盾构吊装
8
U型卡环
55t
4
盾构吊装
9
U型卡环
20t
2
盾构吊装
10
U型卡环
10t
2
盾构吊装
11
U型卡环
5t
4
盾构吊装
12
钢丝绳
φ65 mm
8 m长4根
盾构吊装
φ52mm
20m长2根
盾构吊装
φ38mm
16m、8m各4根
盾构吊装
13
千斤顶
80T
2个
盾构吊装
14
空压机
3P
1台
盾构吊装
15
风炮
1750KN
1台
盾构吊装
16
风炮套头
75、55、36
各1个
盾构吊装
17
液压板手

1套
盾构吊装
18
磁力线坠

2（个）
盾构吊装
3.6劳动力组织
拆机平移劳动力配备表 表3-3
序号
工 种
人 数（单位：人）
备 注
1
普工
4
接收井回填
2
模板工
2
3
电工
2
螺旋、拼装机拆除
4
修理工
8
5
普工
8
6
电工
2
盾构机平移
7
普工
8
8
机修工
4
9
电工
2
后配套台车运至来广营站
10
普工
8
11
机修工
6
12
电瓶车司机
2
吊装队劳动力配备表 表3-4
序号
工 种
人 数（单位：人）
备 注
1
吊车司机
2

2
机械、液压工程师
2

3
电气工程师
2

4
电焊工
4

5
电工
8

6
信号工
4

7
普工
8

8
司索工
6

4．平移吊出前准备
4.1吊装井回填混凝土
接收托架直接放置在车站底板不满足接收标高，因此在安装托架前需要在盾构接收井里回填C15混凝土，使接收托架满足标高要求，回填标高待洞门钢环测量完成后确定。要求回填混凝土表面光滑无阻碍，平面高差控制在±5mm以内，为盾构机平移做准备。

图4-1 盾构接收井内回填混凝土示意图
4.2吊装井底板铺钢板
盾构从左线移至右线，采用千斤顶顶推托架平移，为减小平移摩擦，需在安装托架之前，在回填的混凝土面上将井内满铺钢板，钢板接缝处焊接，要求平整牢固，不出现凸面。钢板铺设完成后，将托架范围内钢板打扫干净并均匀的涂抹一层黄油，以减少托架移动时的摩擦阻力。

图4-2 盾构接收井内满铺钢板
5．盾构拆解平移
5.1拆机平移顺序
盾构机在东湖渠站左线接收后，首先分离台车运至来广营站吊出，然后拔出螺旋再拆下拼装机运至来广营站吊出，平移盾尾至右线吊出井吊出，最后平移刀盘、中前盾至右线吊出井吊出。拆机平移顺序如下：
拔出螺旋
拆拼装机
平移盾尾
平移刀盘、中盾、前盾
分离台车

图5-1 拆机平移顺序图
5.2分离台车与盾构主机
当盾体在接收端完全上托架后，断开主机与桥架的连接，并在管片车上设置型钢支架作为桥架的支撑平台，利用电瓶车将台车拖至来广营站吊出。
5.3拆除螺旋输送机
⑴台车与主机分离后，利用液压千斤顶将托架和盾构主机顶推至离洞门最远的位置，保证盾构机与洞门之间的距离满足拆除螺旋。
⑵利用拆机支架，用手拉葫芦吊住螺旋马达，拆除螺旋马达。
⑶通过盾体上焊接吊耳，用2个10t手拉葫芦将螺旋机吊住上部，在用两个10t手拉葫芦慢慢拉出螺旋机。
⑷螺旋机拆除时密切观察螺旋上部与0环管片的距离，当两者距离5cm时停止推进，慢慢放开后点手拉葫芦，边放边推螺旋，直至螺旋全部推出，后拖至来广营站吊出。

图5-2 拆除螺旋输送机示意图
5.4拆除拼装机
⑴通过盾体上焊接吊耳，使用两个10t手拉葫芦慢慢吊住拼装机。
⑵拆除拼装机与中盾连接的螺栓，慢慢放下拼装机至管片车上，固定后运出。

图5-3 拆除拼装机示意图
5.5平移盾尾
⑴在盾尾中焊接型钢支架，保证盾构吊装时盾尾不会发生变形，并在外部焊接牛腿，防止扭转。
⑵拆除盾尾与中盾的连接螺栓，分离盾尾。
⑶然后利用千斤顶将盾尾在托架上向洞门方向推开20cm。
⑷在中盾与盾尾分离的位置，将托架一分为二。
⑸在地面钢板上焊接顶推马镫，利用千斤顶顶推托架（如图5-6所示），将盾尾平移至右线吊出。
⑹反力马镫采用30mm厚的钢板制作，具体如图5-5所示。
⑺由于液压千斤顶的伸长有限，为减少反力马镫焊接次数，可利用30厚的钢板制作的垫块来增加千斤顶一次前进的距离。

图5-4 盾尾平移示意图

图5-5 反力马镫尺寸图

图5-6 反力马镫照片

图5-7 盾体在钢板上平移横剖面示意图
5.6平移刀盘、中前盾
刀盘和中前盾平移的方法同盾尾平移方法，不再赘述。

图5-8 刀盘、中前盾平移示意图
6．盾构吊出
6.1盾构机吊出方法概述
本工程盾构机分体吊装，吊装高度大于6 m为高空作业,盾构机主体前盾重量为100t，中盾重量为98t，直径6.28m，吊装时需要翻身转体，须采用两台吊机互相配合进行，其中主吊车承载量为350t，采用160t吊车配合翻身。
6.2场地布置
吊装时吊车起吊位置为端头加固区域，吊车起吊时在地面铺设2*2 m路基箱，使支腿受力均匀，通过路基箱均匀扩散至深层地基上。
（1）、地基处理
吊车作业区域基础原为路面，经过端头加固后，浇筑C30混凝土厚度为30cm，经过硬化后再进行吊装作业，地基承载力为300 kPa。
（2）、起吊时地基承载力计算
吊车重量：72+122=194 t
前盾重量：100 t
合计：294 t
吊车下垫路基箱2*2 m，共计4块，2*2*4=16 ㎡
地基承载力：294÷16=183 kPa
考虑支腿压力不均匀系数取1.5，则最大压强为 183*1.5=275 kPa<300 kPa
该地基承载力符合现场安全要求。
盾构吊装350t吊车与160t吊车及拖车的平面布置参见图，吊车场地布置图。

图6-1 吊车布置图
盾构主体由350吨吊车吊至井上，350吨吊装半径是9米，根据场地实际情况，满足吊装作业要求。盾构主体翻身采用160吨吊车，160 t吊车作业半径6 m，根据场地实际情况，满足作业条件。
6.3盾构机各部件尺寸及重量
盾构机各部件尺寸及重量 表6-1
序号
名称
尺寸(mm)
重量
1
大刀盘
6280*1800
42t
2
前盾
6280*3300
100t
3
中盾
6280*3400
98t
4
盾尾
6280*5000
45t
5
大平台
6982*3906*5243
11t
6
搬运大梁
8500*4800
7t
7
螺旋机
12400*1100
17t
8
拼装机
6300*4500
8t
9
人闸仓
5300*2800
4t
10
NO1A台车
7500*4800*3800
12t
11
NO1B台车
7500*4800*3800
13t
12
NO2台车
7500*4800*3800
15t
13
NO3台车
7500*4800*3800
17t
14
NO4台车
7500*4800*3800
20t
15
NO5台车
7500*4800*3800
18t
16
NO6台车
7500*4800*3800
19t
17
皮带机
10000*600
7t
6.4吊装设备及附件受力检算
⑴吊装机械
针对本盾构最大部件重量和接收井的长宽与井深以及场地状况，采用德马格 AC350型350吨吊车（此吊车长16.715米，宽3米，支腿间距纵向8.5米，横向8.5米；吊车自重72吨，配重122吨，单腿最大受力120吨）主吊和徐工AY160型160 t（此吊车长15.9m，宽3 m，高3.95 m，支腿全伸宽8.7 m）副吊。吊车主要外形尺寸如下所示：

图6-2 德马格 AC350型350吨吊车尺寸图

图6-3 徐工AY160型160 t吊车尺寸图
350 t吊车当选用23.6 m主臂吊装，工作幅度R=9 m工况时可起吊115 t构件，使用的 160 t级吊钩与φ60.5 mm绳索重量为2 t。
⑵吊装半径的确定
吊车支腿宽度8.5 m，盾构部件最大直径6.28 m，所以吊车工作时最小工作半径R=（8.5+6.28）/2=7.39 m，加上路基箱宽度，R取9 m。
动载系数取1.1，吊装前盾时350 t吊车负荷率：
ŋ=1.1×(100+2)÷115×100%=97.5%，满足吊装安全要求。
吊装中盾时的负荷率ŋ=1.1×(98+2)÷115×100%=95.7%，满足吊装安全要求。
吊装刀盘时的负荷率ŋ=1.1×(42+2)÷115×100%=42%，满足吊装安全要求。
160t吊车挂51 t配重，臂长26.3 m，工作幅度6 m工况时可起吊89.1 t重的构件，最重的构件前盾重100 t，使用的100 t吊钩和φ60.5 mm绳索重量为1.5 t，动载系数取1.1，不均衡载荷系数取1.05。
DEMAG AC350型350吨吊车和QAY160型160 t吊车性能表见下表
DEMAG AC350型350吨吊车性能表 表6-2

QAY160型160 t吊车性能表 表6-3

⑶吊耳设置
盾构机吊耳设置按照盾构机出厂配置的吊耳进行设置，刀盘、中盾、前盾等吊耳的位置（图6-2、6-3、6-4吊耳位置图）。

图6-2刀盘吊耳位置示意图

图6-3 盾构前盾吊耳位置示意图

图6-4 盾构中体吊耳位置示意图
⑷吊耳计算
盾构机主体结构采用的SS400P型钢，吊耳与母体的材质相同，其抗剪强度fvw=195N/mm2，抗拉强度ftw=315N/mm2。吊耳焊接强度可近似按其材料强度计算。吊耳规格尺寸如图6-5所示。

图6-5盾体吊耳规格尺寸图
吊耳的负载
式中： P——吊耳允许的负荷；
D——起重量（包括加强材料等重量）；
c——不均匀受力系数，取c=1.5~2；
n——同时受力的吊耳数。
吊耳的强度按下列公式校验：
正应力

切应力

式中：Fmin——垂直于P力方向的最小截面积，mm2
Amin——平行于P力方向的最小截面积，mm2
σs——材料的屈服点，N/mm2（kgf/mm2）
[σ]——材料许用正应力，N/mm2（kgf/mm2）
[τ]——材料许用切应力，N/mm2（kgf/mm2）
k——安全系数，取k=2.5~3.0
在一般情况下，吊耳强度仅校验其剪切强度即可。当有必要时，也可校验其弯曲强度。吊耳的焊缝按规定要求施焊时，可不作强度校验。
按安全系数为3计算，结合吊耳的结构尺寸可知，单个吊耳可承受的最大负荷为：
D=P/c=315×250×60/2/3N=770800N
吊耳最薄弱环节为钢丝绳对吊耳的剪切应力，单个吊耳的所承受的最大剪切应力：P=Amin=195×(245-120-42.5) ×60/3N=321750N
4个吊点的部件前盾最重，重量为100吨，每个吊耳需承受的负荷为31.76吨，吊耳能承受的最大负荷32.2吨，满足使用要求。
2个吊点的部件中刀盘最重，重量为45吨，每个吊耳承受的负荷为25.685吨，吊耳能承受的最大负荷32.2吨，满足使用要求。
为确保安全，在起吊前，再对吊耳进行检查。
⑸ 吊装绳扣受力
350 t吊车吊装构机的前盾、中盾、盾尾时均有4个吊点，吊装刀盘时使用2个吊点
盾构机最重的部件前盾重100 t，直径6.28 m，高3.3 m。采用四个吊点，每个吊点钢丝绳承受重量100÷4÷sin70°=26.6 t，使用型号为6×37+1的钢丝绳，选用下表中序号为20的直径为φ60.5 mm、公称抗拉强度为1700 N/mm2、破断拉力总和为2320 kN的钢丝绳。

其允许拉力验算如下：
P=T×c/K
式中：
 P——钢丝绳的允许拉力，单位：kN；
T——钢丝绳的钢丝破断拉力总和，取2320 kN；
c——换算系数，按下表取值，取0.82；

钢丝绳结构
换算系数
6×19
0.85
6×37
0.82
6×61
0.80
K——钢丝绳的安全系数，按下表取值，取6。
用途
安全系数
用途
安全系数
作缆风
3.5
作吊索、无弯曲时
6～7
用于手动起重设备
4.5
作捆绑吊索
8～10
用于手动起重设备
5～6
用于载人的升降机
14
经计算，P=317 kN=31.7 t＞26.6 t，所以钢丝绳满足使用要求。
盾构机的刀盘构件重42 t，直径6.28 m，高1.8 m。采用两个吊点，每个吊点为42÷2÷sin70°=22.3 t，选用型号为6×37+1在上表中序号为20的直径为φ60.5 mm、公称抗拉强度为1700 N/mm2、破断拉力总和为2320 kN的钢丝绳，其允许拉力如上所示，计算后P=T×c/K=364.2 kN=31.7 t＞22.3 t，所以钢丝绳满足使用要求。
盾构机的前盾中盾均有四个吊点，刀盘使用2个吊点。
盾构机的前盾中盾卸扣的选用按盾构机前盾考虑，构件重约100 t。采用四个吊点，每个吊点承受重力26.6 t，应选用35 t的卸扣，卸扣的材料是合金钢，卸扣额定负荷为35 t大于26.6 t，满足施工要求。
刀盘重量42 t，采用4个吊点，每个吊点承受重量22.3 t，选用35 t的卸扣，卸扣的材料是合金钢，卸扣额定负荷为35 t大于22.3 t，满足施工要求。
6.5吊装方法
根据总体施工安排，盾构机主机在东湖渠站吊出，后配套台车、螺旋输送机和拼装机在来广营站吊出。
来广营站的吊装顺序如下：
7号台车
6号台车
5号台车
4号台车
3号台车
2号台车
1号台车
连接桥架

螺旋

拼装机

图6-6 台车、螺旋机拼装机吊出顺序图
东湖渠站的吊装顺序如下：
盾尾上部
盾尾下部

刀盘

人闸
中盾
前盾

图6-7 盾构机主机吊出顺序图
6.6大件具体吊装方法
起吊大型重物时，必须先试吊，离地0.2 m，悬停5分钟，检查确认重物、吊索、支撑面、吊车、基坑侧壁均完好无异常后，并用缆风绳牵住被吊物保持平稳，方可指挥起吊运行。
由于刀盘、前盾、中盾、盾尾的外形尺寸较大、重量较重，因此刀盘、前盾、中盾、盾尾由350t汽车式吊车和160t汽车式吊车进行翻身吊装。
（1）盾构机吊装翻身方法
350 t吊车平稳将盾构机部件从接收井吊到地面后，在地面6.5 *6.5 m 范围内铺上枕木或300 mm厚的方木，防止盾构机翻转与地面接触时发生变形。盾构机部件翻转时350 t汽车吊将盾构部件吊至离地200 mm高时，吊住盾构机部件底部的160 t汽车吊缓慢起钩，吊住盾构部件上部的350 t吊车缓慢落钩，两台吊车动作平缓，步调一致，使构件自然下垂，待盾构部件完全平躺后，此时350 t汽车吊和160 t汽车吊完全吊稳构件，将构件放置方木上，由350 t吊车单机吊装装车。
1)、盾尾吊装出井
盾尾上部分17 t，下部分28 t。拆掉盾尾上下两部分预留的连接螺栓与固定销，并检查盾尾内部的支撑型钢是否牢固，防止盾尾起吊时变形。350 t吊车慢慢起钩使吊车受力到盾尾的重量，检查钢丝绳、卡环受力和吊耳情况正常后，确认完全解体后吊车缓慢起钩，吊车通过回转、变幅、松钩等动作后放置到空旷场地存放，待装车运输。

图6-8盾尾吊装示意图
2)、刀盘出井翻身
刀盘重量42 t，350 t吊车慢慢起钩使吊车承受到刀盘的重量，检查钢丝绳、卡环受力和吊耳情况正常后，安装人员拆除刀盘与前盾的连接螺栓，确认已全部解开后吊车缓慢起钩，完全脱离后吊车起钩将刀盘吊出井面，吊车通过回转、变幅、松钩等动作将刀盘放置到空旷场地，在刀盘的正下方均匀垫200×200mm的方木8至10条，160 t吊车辅助翻身。160 t吊车吊住刀盘下部，350 t吊车缓慢落钩，160 t吊车缓慢起钩，待刀盘水平后将其慢慢放置于枕木上，检查受力情况正常后吊车松钩，刀盘翻身完成，然后由350 t吊车单机将其吊至运输车上。
3）人闸
在人闸合适位置穿好钢丝绳，用350t吊机吊出井，平放于运输车上。
4）、中盾出井翻身
中盾重量 98 t；吊装时需用千斤顶将盾体移至吊机允许载荷范围9 m内。，用4条φ60.5×12 m的钢丝绳吊装，将4个35t卡环连接到钢丝绳的4个头上，再将4个35 t卡环连接到已焊接好的4个吊装吊耳上。吊机慢慢起钩使吊机受力到中盾的重量，检查钢丝绳、卡环受力和吊耳情况正常后，吊车缓慢起钩，待中盾吊出井面后，吊机通过回转、变幅、松钩等动作将中盾放置到空旷场地与160 t吊车配合使其翻身，然后由350 t吊车装车运输。
5）、前盾出井翻身
前盾重量100t，拆除中盾后前盾的停放跨距较大，吊车不能直接起吊，故需用液压千斤顶水平顶移至吊装跨距9 m以内。350 t吊车使用4条φ60.5×12 m的钢丝绳吊装，将4个35t卡环分别连接到钢丝绳的4个头上，再将4个35t卡环连接到已焊接好的4个吊装吊耳上， 吊车慢慢起钩使吊车受力到前盾的重量，检查钢丝绳、卡环受力和吊耳情况正常后，吊车缓慢起钩，吊出井面后，吊车通过回转、变幅、松钩等动作将前盾放置到空旷场地。然后与160 t吊车配合使其翻身，翻身过程与刀盘类似，翻身完毕后最后由350 t吊车装车运输。

7．安全质量保证措施
项目部建立以项目经理为首的安全管理体系，实行安全生产责任制并建立各级各部位安全岗位责任制，形成上下齐抓共管的安全管理网络，有组织、有计划地开展安全管理活动，做到安全工作层层有人抓，工前有布置，工中有落实，工后有讲评。
7.1盾构拆机平移安全质量保证措施
⑴盾构接收前，将站台板预埋插筋和其他影响盾构平移的预埋件砸平，保证底板的平整。
⑵盾体平移时，预先将平移前方钢板打扫干净并涂抹一层黄油，以减少托架移动时的摩擦阻力。
⑶盾体在钢板上平移时，反力马镫必须焊接牢固，以防止托架平移时马镫开焊而导致盾体不均匀移动。
⑷为方便盾体移动，托架尺寸不宜过小，否则在钢板上移动方向不便于控制。
⑸钢板接缝处要打磨平滑，以保证盾构机能顺利通过。
⑹在施工过程中注意顶进千斤顶的行程检查，必须确保两组千斤顶的油缸行程一致，避免出现顶斜的现象。
⑺切割托架后，在切割平面上焊接整体型钢，保证托架的整体稳定性。
⑻加强洞内指挥，盾构机平移时两边不允许站人。
⑼加强用电管理，所有用电施工由专职电工执行。
⑽加强盾构机及台车拆卸安装时的消防工作。杜绝因电焊、氧气焊、电气等原因引起的火灾。盾构机平移期间对灭火器材进行检查，对失效及功能损坏的进行更换。
7.2盾构吊装安全保证措施
⑴施工人员必须认真贯彻执行“ 安全第一，预防为主”的方针。
⑵作业人员必须执行建筑施工企业安全生产责任制中各项规定，施工人员不得无证上岗，各种作业人员应配带相应的安全防护用具和劳保用品，各类操作人员在上班期间不得喝酒。安全员负责本班的安全生产工作，施工人员必须是受过安全生产培训的人员，施工前必须按施工组织和施工方案的要求进行安全技术交底，并有书面记录，双方签认。严禁违章指挥，违章作业，进入施工现场必须戴好安全帽、绝缘鞋。项目部人员须穿戴工作服。
⑶ 施工中所用机械、电气设备必须达到国家安全防护标准，自制设备、设施通过安全检验及性能检验合格后方可使用。清理维修各种机械时，必须切断电源，取下保险，锁好配电箱或设专人看守，方可进行清理维修。电葫芦检修时要停放在维修平台上方，挂好保险。
⑷电工、电焊工、信号工、龙门吊司机必须持证上岗，操作过程中，上下联系要有信号。
⑸机械及运输安全
1） 机械设备布置应符合平面图要求。
2） 各种机械要有专人负责经常对机械的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害的发生。
3） 各种机械设备视其工作性质、性能的不同搭设防尘、防雨、防砸、防噪音工棚等装置，机械设备附近设标志牌、操作规程。
4） 运输车辆服从指挥，信号要齐全，不得超速，制动器齐全，功能良好。
5） 运输通道不得堆放杂物及各种材料、机具等。
6） 材料、机具等在运输车上要按要求安放平稳，且不得超长、超重、超宽。
7） 运输通道上应设必要的信号标志。
8）运输车辆、吊运设备等作业人员必须经过培训、持证上岗；严禁任何人搭乘非载人运输设备。
9）工作竖井规定的垂直运输作业范围内严禁任何非作业人员进入。
10）每班吊装作业前必须检查吊具确保安全可靠方可运行。
⑹吊装机械安全
1）吊装工作中信号指挥用对讲机进行联系。
2）作业人员必须严格执行吊装作业安全操作规程。严禁违章作业，严禁违章指挥，严禁酒后上岗作业，严禁擅离职守。吊装人员有权拒绝违章指挥。吊装作业开始前要对作业人员进行安全教育。
3）起重吊装中要坚持“十不吊”规定
4）安全员、信号指挥人员每天收听天气预报，及时向吊装人员进行通报。
5）吊装前必须试吊，摆动大的吊物要拴牵引绳。没捆好的必须重捆、重吊。
6）加强吊装作业各种安全检查。
7）作业中发现起重机倾斜、支腿不稳定等异常现象时，应立即重物下降落在安全的地方，下降中严禁制动。
8）起重机带载回转时，操作应平稳，避免急剧回转或停止，换向应在停稳后进行。
9）应根据所吊重物的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，并应估计吊索和重物本身的高度，留出适当空间。
⑺信号工注意事项
1）信号工应选择正确的指挥位置，一般在井口处，不得站在吊物的下方。
2）作业时不得擅自离开工作岗位，不得兼做挂钩工。
3）作业时必须戴好安全帽系好帽绳，佩带好专用标志服，严禁酒后作业。
4）作业时采用信号联络，信号畅通无故障。
8．应急预案
8.1应急管理制度
8.1.1项目部应急组织机构
项目部成立以项目经理王彦红为组长的应急组织机构。
洞内抢险组：罗文亮
副组长：孟德平、王富、谷金权
组长：王彦红
应急救援队伍

现场监测组：曹飞龙
洞外抢险组：阿栎德
物资保障组：卢建奎
资金保障组：梁 猛
通讯联络组：孙 飞
技术保障组：张 涛

图8-1 应急组织机构图
8.1.2应急处理小组职责
应急处理小组24小时通讯畅通，在需要的时候能快速到达指定岗位。认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，并对项目部突发事件的预防及处置负全面责任。对项目部施工人员进行培训，强调操作规程的重要性。一旦发生施工生产安全事故，立即启动应急预案，积极组织抢救，采取措施，减少损失，确保人员安全。
8.1.3项目部应急报告程序

图8-2 施工生产安全风险报告程序
8.1.4应急抢险联系人通讯录
各单位应急电话表 表8-1
应急指挥中心
相关单位
总指挥
王彦红13801166217
监理
杜新飞15611236560
副总指挥
王 富13910974860
甲方代表
李 奇13810427835
副总指挥
孟德平18601121480
设计院
张金伟13811458712
副总指挥
谷金权13717535210
交通事故
122
洞内抢险
罗文亮18693613832
医疗急救
120
洞外抢险
阿栎德15010036560
望京医院
010-84739047
现场监测
曹飞龙13426358156
望京新城医院
010-64759911
技术保障
张 涛18601229943

物资保障
卢占奎13811239743

资金保障
梁 猛18601215154

8.2风险预控措施
⑴制定专项方案，上报监理、业主审查，在施工过程中严格按各级专家审查过的施工方案执行。
⑵严格执行各类参数的交底制度。
⑶盾构平移前仔细检查各处焊缝及易损点，保证焊接牢固。
⑷盾构拆机、平移及吊装过程中，安排专职安全人员进行不间断巡查，检查安全隐患。
⑸吊装前检查机械设备确保吊装过程中无事故发生。
⑹现场存放备用钢丝绳，钢丝绳使用前应检查确保无断丝情况。
⑺发生吊耳崩断情况立即将停止吊装作业，将盾构部件放在安全地方。
⑻发生倾覆时及时组织现场抢险人员进行抢救工作。
⑼在规定的地点起吊，检查地面是否稳定；检查起吊半径；检查最大的起吊荷载；检查吊臂的长度是否在限制范围内，防止吊车倾覆；每个部件都应该试吊一次。
8.3应急响应
⑴现场发生事故后，第一发现人立即汇报给应急总指挥王彦红，汇报时说明事故发生地点、时间、概况、严重程度等必要信息。
⑵应急总指挥接到汇报后决定是否启动应急预案；总指挥依据事故情况拨打110、119、120等求助电话，并向上级主管部门和业主报告。
⑶启动应急预案后，各应急小组立即按各自职责进行救援。
⑷通讯联络组孙飞负责联络各应急小组，做到协调一致行动，并将项目部轿车作为项目应急车辆。
⑸洞内抢险组长罗文亮带领救助人员及操作工人进行现场抢险救助。
⑹洞外抢险组长阿栎德带领本组人员疏解围观人员为救援工作提供场地和通道，并派人守住危险区域进出口，以防其他人员误入。
⑺物资保障组组长卢占奎根据事故情况组织本组人员带齐救援物资奔赴现场配合救援。
⑻由孟德平主要负责协助调查，并负责向媒体和公众解释。
⑼由梁凯负责善后工作，负责接待并安抚受伤害者家属。
8.4应急物资及机械设备