E匝道桥钢箱梁运输、吊装和安装专项施工方案资料.doc
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2、A1合同段翁墩互通E匝道桥钢箱梁吊装专项施工方案 编制: 复核: 审核:胚为酬孟浴侮魁厂职存码干奏骨墅斑扯颠夏骨钓逃椅屉礁骋戴虹驴茨脓宣蔼摊焉蛔这仍赤葡咨踩游虐制杆候姚虫盆险征窒侨煎赎污咯扒骋朴肥葛鸡言铝奠躺沫屡蝇讯腿塑藐贬省阜拘双队情嚎生赠求这墒他屉夺匹藐谁任病亮噶脓制湘驮赴旺捐破硝治籽幌尚饺幼临媒咱熬扒症牙卞物者赣垮峻咸位烤僳汰搂银刻诱披所迈托么决哥睁延棋拜降撒恒住虹深钙火膀鹏刑喉凿爹瘩辕鹏晌接桑畔召号朴赛裴番序针籽皮尤盐痪雾耐敢究倪叛顿棘级灼茶庞农孪且侮捶雾娄逻蜗交雇奎涕弛尿埂积窄搀威澡励研使尉首栏户掏项廉环卒磐道囚瘟课蔡荡搭也膏牵笋霖橱歧帽炸妆瞪烷效异胺街藤哗本缎匣轧巷E匝道桥钢箱梁运
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4、专项施工方案 编制: 复核: 审核:目 录第一章 工程概况- 1 -1.1、工程概况- 1 -1.2、钢箱梁基本参数及节段划分- 1 -1.3、周边环境- 2 -第二章 编制依据及说明- 2 -2.1、工程建设文件- 2 -2.2、工程主要施工及验收规范标准- 2 -2.3、编制说明- 3 -第三章 施工总体部署- 3 -3.1、施工部署原则- 3 -第四章 钢箱梁吊装安装施工方案- 5 -4.1支架安装- 5 -4.2、钢箱梁运输吊装和安装方案- 7 -4.2.1、吊装设备的选择及支腿地基承载力验算- 7 -4.2.2、工程特点、难点及对策- 1 -4.2.3、吊装和安装时间安排- 1 -4
5、.2.4、钢箱梁运输、吊装和安装施工准备- 1 -4.2.5、钢箱梁运输- 3 -4.2.6、钢箱梁节段吊装- 3 -4.2.7、工地焊接施工- 1 -4.5 交通组织方案- 7 -4.5.1、运输、吊装概况- 7 -4.5.2、组织机构及分工- 8 -4.5.3、现场吊装前准备工作- 8 -第一章 工程概况1.1、工程概况由中铁航空港一公司承建的国道205线三明市区过境段A1合同段内的翁墩互通E匝道桥第五联为钢箱梁,位于13-15#墩,全长73.91m,由37+37两跨组成,桥面宽10.5m,中心线处梁高1.8m,底宽6.6m,两侧翼缘长2m,防撞护栏高度1.175m,桥面设4%的单向横坡,
6、纵坡由4.472%变坡至竖曲线,变坡点桩号为EK0+487,处在R=261平曲线半径上,共重约443吨,单跨重量221.5吨。 翁墩互通E钢箱梁平面位置示意图如下图所示。翁墩互通E匝道桥钢箱梁平面布置图1.2、钢箱梁基本参数及节段划分E匝道第五联钢箱梁为单箱双室直腹板结构,主体宽为10.5m,梁高1.59-2.01m;箱室内顶底板采用矩形加劲肋,翼缘板采用板式加劲肋,桥面板设置剪力钉。因交通运输条件及设备起吊能力限制,钢箱梁必须划分成节段才能完成工厂内起吊、运输作业。经过慎重考虑,项目部拟将E匝道D匝道第五联钢箱梁划分为四节段运至现场,现场拼装成AB两节吊装。37m+37m,总长为74m(两端
7、伸缩缝位置长度未扣除),节段细化分如下表所示。 钢箱梁起吊运输节段划分表制作段长(mm)宽(mm)高(mm)重量(T)数量A节段(13-14号墩之间)37000105001800221.51B节段(14-15号墩之间)37500105001800221.511.3、周边环境1、钢箱梁制作加工工厂位于三明市永安市,钢箱梁运输路线长,同时要穿过城区,道路状况差等给运输过程造成极大困难。2、翁墩互通区位于三明市工业园区,该联钢箱梁为上跨三明北连接线,工业园区和上下高速公路车辆较多,交通流量大,现场吊装作业组织难度大。3、钢箱梁位于长深连接线通往陈大镇及工业园丁字路口附进,交通复杂。第二章 编制依据及
8、说明2.1、工程建设文件1、国道205线三明市区过境段翁墩互通E匝道桥钢箱梁部分施工图;2、国道205线三明市区过境段A1合同段建设合同。2.2、工程主要施工及验收规范标准1、中华人民共和国工程建设标准强制性条文-城市建设部分(建标【2000】2002号)2、公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)3、公路桥涵地基与基础设计规范(JTJ024-85)4、公路桥涵钢结构及木结构设计规范(JTJ025-86)5、建筑钢结构焊接规程(JGJ 81-2002)6、钢结构设计规范(GB50017-2003)7、钢结构工程施工质量验收规范(GB50205-2001)8、建筑防腐蚀工程施工及验收规范
9、(GB50212-2002)9、公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)10、建筑施工安全检查标准J(GJ59-1999)11、施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46-2005)12、建筑施工高处作业安全技术规范(GJG80-1991)13、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-20042.3、编制说明1、本方案按照业主有关文件的规定和要求进行编制,为工程施工提供较完整的纲要性文件,用于指导钢箱梁施工全过程。2、若施工过程中出现重大设计变更或其他原因造成的调整,则该方案作出相应的修改和补充。第三章 施工总体部署3.1、施工部署原则因钢箱梁制作、吊装和安装工期紧,项目部从前期
10、策划、工料机安排、过程管理、交通组织协调等几个方面入手,集中力量,精心组织,以求在最短的时间内创出最优的产品。采用先进、合理、适用的新技术、新工艺、新材料,加快工程进度,提高工程质量,组织施工,穿插作业,重点部位抢工;该工程施工作业量大面广,吊装、焊接、防腐等专业施工必须相互配合相互协调共同开展。工程施工工期紧迫,在施工期间各专业施工应抢工作业;各专业和施工段要平行流水作业,以达到构件预制、吊装、校正就位、焊接、防腐和辅助设置搭卸等各环节之间互创施工条件,确保工程按期投入使用。执行建筑法和建设工程质量管理条例等各项法律法规和规范性文件的要求,确保施工目标圆满完成。1、编制施工进度计划分解工程进
11、度控制计划,编制施工作业计划;认真落实施工资源供应计划,严格控制工程进度目标;协调各施工班组之间关系;收集工程进度信息,做好工程进度跟踪监控工作,采取有效控制措施,保证工期进度目标。2、编制施工质量控制实施细则分解施工质量控制目标,建立健全施工质量管理体系;认真确定分项工程质量控制要点,落实其质量控制措施;跟踪监控施工质量,分析施工质量变化状况;采取有效质量控制措施,保证工程质量目标。3、施工关键节点、E匝道桥第五联钢箱梁厂内制作加工,已于2015年11月完工,11月20日全部进场。、 E匝道桥钢箱梁节段焊接成型,现场吊装,吊装时间计划2016年1月10日-2016年1月15日。(3)、钢箱梁
12、现场焊接剪力钉、钢护栏施工、压重混凝土施工、防腐喷漆、桥面铺装施工等附属工程施工完工工期2016年1月25日。第四章 钢箱梁吊装安装施工方案4.1施工顺序4.1.1 B节段(14-15#墩)施工 施工准备(拆除护栏、监控设备、电缆线、施工便道、改移道路) 地基处理 B节段临时基础施工 B节段部分钢管桩施工 B节段钢箱梁移位至吊装地点 起吊B节段钢箱梁 临时支撑于墩柱上、固定 B节段中支墩钢管桩、分配梁安装 道路改移(下高速方向改至B节段桥下) A节段施工。4.1.2 A节段(13-14#墩)施工临时基础地基处理 A节段临时基础施工(中支墩除外) A节段钢管架安装 板车运A节段梁至桥下 移动A节
13、段至吊装位置 起吊A节段钢箱梁 临时支撑于墩子上、固定 中支墩钢管桩安装 调整预拱、测量复核 焊缝对接 拆除临时支架 对称灌注压载混凝土。4.2支架及基础施工1.根据总体吊装方案,支架体系的安装贯穿于钢箱梁吊装前后,即首先安装B节段15#小里程,14#大里程钢管桩支架,待该跨钢箱梁吊装完成后安装该跨中支墩支架体系。其次安装14#小里程、13#大里程钢管桩,吊装A节段钢箱梁,最后施工第14跨中支墩支架体系。 2.中支墩支架体系为后装,考虑的难度及后期预拱度调整,在分配梁上面预留45厘米,采用4台100吨千斤顶调整标高。3.临时基础尺寸7*2.5*0.3米,采用C20混凝土,底部布设一层12钢筋网
14、片,钢筋间距20*20厘米,平面布置图。4.3、钢箱梁运输吊装和安装方案4.3.1、吊装设备的选择及支腿地基承载力验算1、吊装设备的选择为保证吊装平稳及就位方便,每个分段均采用两台500T吊车吊装。现场桥面离地面高为8m-9m。经对起重吊机性能研究,并根据分段重量和吊装位置,项目部拟采用两台500T主臂加超起进行吊装。QAY500T全路面起重机的基本性能参数如下表所示。注:R为工作半径,L为吊臂长度。QAY500T全路面起重机细部尺寸如下图所示。QAY500T全路面起重机细部尺寸图2、吊车起吊受力分析及地基承载力验算 吊车起重受力简图吊车起吊受力分析按一段钢箱梁222T起吊工况受力计算。根据上
15、表起重吊机主臂取值31.7m,起吊半径在012m范围内,按最不利半径12m验算;根据吊车细部尺寸图看出,主臂支点到支腿最短距离(最不利)为4.07m;起吊高度最高在11m时起重主臂与翼缘板边缘净宽为2.25m。吊车起吊时脚下垫板取值3.0m2.0m=6。因起吊臂O点为铰接,则在该点产生的正负弯矩之和为零,M1 = G12m M2 = F14.07m因M1 = M2,所以F1 = 222T10N/Kg12m/4.07m = 6545KN每支脚受力为6545KN/2 = 3272.5KN。则每支脚产生压强P = 3272.5KN/6m2 =545KPa经过对翁墩互通区钢箱梁吊装现场调查,起重吊车主
16、要停支在长深高速公路连接线上和物流园水泥路上,经现场试验,吊车停放位置地基承载力550,能够满足承载力要求。现场场地状况如下图所示。1#吊车起吊位置起吊B节段1#吊车位置物流园道路现场场地状况2#吊车起吊位置起吊B节段2#吊车位置2#吊车起吊位置1#吊车起吊位置方案1:起吊A节段1#2#吊车位置2#吊车起吊位置1#吊车起吊位置方案2:起吊A节段1/2#吊车位置4.3.2、工程特点、难点及对策1、本工程为大跨径连续钢箱梁,大型钢箱梁分段制作、运输、吊装和安装难度均较高,节段起吊最大长度为37m。同时,现场装配、焊接工作量极大。为此,钢箱梁从工厂制作开始就控制分段尺寸,确保分段尺寸符合工地安装的要
17、求,并在运输等环节采取措施,保证分段在运输中不变形。2、钢箱梁吊装时,要拆除长深高速公路三明北连接线一定区域范围内的波形护栏、限速牌及监控设备等。3、施工现场交通流量大,均存在交通组织难度大,危险性大等特点。4、移梁距离较远,吊装吨位大,回转半径大等。4.3.3、吊装和安装时间安排根据业主工期要求和目前施工进度情况,预计钢箱梁运输、吊装和安装时间在2016年1月22016年1月19日,共18天。具体时间安排部位工序天数日期备注B节段施工准备32016.1.2-2016.1.4拆除护栏、监控、电缆线、改路B节段基础施工12016.1.5B节段钢管桩施工22016.1.6-2016.1.7B节段移
18、梁吊梁22016.1.8-2016.1.9A节段基础施工12016.1.10同时施工B节段中支墩支架A节段钢管桩施工22016.1.11-2016.1.12A节段运梁至桥下12016.1.13A节段吊装22016.1.14-2016.1.15A节段中支墩施工22016.1.16-2016.1.17A节段预拱标高调整12016.1.17A节段合拢焊接22016.1.18-2016.1.194.3.4、钢箱梁运输、吊装和安装施工准备1、技术准备我部已安排具有多年类似工程施工经验的人员详细审阅图纸,与设计院联系沟通,明确有关问题,做好施工图图审工作。在开工前编制施工技术方案,编制详细的施工工艺,并向
19、施工技术人员进行技术交底,使其严格按照工艺施工。2、物资准备根据工期要求和生产需要,合理进行资源配置,如下表所示。序号类别型号数量备注1汽车吊车500吨2台2汽车吊车25吨2台加500T超起吊垫脚板3钢丝绳56#8条4起重指挥1人5司索工4人吊车机长4人辅助人员10人、起重机和相应的吊钩、钢丝绳、卸扣必须检验完好。、临时支墩、脚手架、安全网等搭设并检查合格。3、场地基础、道路准备、场地基础吊车支腿位置达不到要求时要进行加固处理。场内运输道路提前修复,水沟及地基松软部位采用碎石土回填压实。、道路准备钢箱梁运输过程中,由交警部门协助运输,保障钢箱梁运输安全。因施工位于三明北高速与物流园交叉口,道路
20、车流量极大,现场吊装作业时,车辆进行绕道行驶。4.3.5、钢箱梁运输1、钢箱梁A节段位于架设位置约45米,将箱梁运至桥下有两种方案:一、通过板车运输(全封闭道路时间较短,约1小时);二、吊车倒运(全封闭道路时间较长,需到三次吊车,约6小时)。2、板车运输钢箱梁节段运输车宽3.0m,箱梁底板宽6.5m,因此钢箱梁节段运输时,采用底板下垫方木或木板(竹胶板);底板较宽,节段装车时,需在底板下增设横向支撑构件保证运输过程中的稳定性,拟采用14#工字钢作为横向支撑构件,间距1.5m。并在车与横向支撑构件、横向支撑构件与底板间增设木板(竹胶板)。钢箱梁节段运输前必须采用钢丝绳、手拉葫芦等锚固工具进行封车
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