路基路面工程结课论文.doc

《路基路面工程》
结课论文
《路基路面工程》学习心得

张华军200903117
土木工程专业

摘 要

通过胡胜能老师讲授的《路基路面工程》这门课的学习，得知道路工程是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术，是土木工程的一个分支。主要包括了：道路勘测与规划设计、路基工程、路面工程、排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程以及养护工程。其中，道路勘测与规划设计、路基工程、路面工程、排水工程，我已经通过学习，对其有了一定的认识。并通过自己学习了解了《公路工程技术标准》 、《公路路线设计规范》等交通部颁发的相关技术指标,了解路基路面的基本概述，我国公路目前的发展状况，路基的设计、分析、铺设材料特点及铺设技术等，在老师的指导和同学的帮助下有了进一步的认识。

关键词：路线 路基 路面 公路 发展状况 学习心得

ABSTRACT
Through the teaching of professor Hu Shengneng of Roadbed and pavement engineering,I learned that Road engineering road is an application of science and technology being engaged in road planning, surveying, designing,construction,maintenance and it is a branch of civil engineering.Mainly including:the road survey and design,roadbed engineering, pavement engineering,drainage engineering,bridge engineering, tunnel engineering, ancillary facilities and maintenance engineering.Among them, road survey and design,roadbed engineering, pavement engineering, drainage engineering,I have been through the study,to have certain understanding.And through their own learning about technical standard of Highway Engineering, code for design of highway route, issued by the Ministry of transportation related technical indicators, understand the basic outline of subgrade and pavement of highway in our country, the current state of development, roadbed design, analysis, laying material characteristics and laying technology, on the guidance of teachers and students help with further understanding.

Key Words: Route Roadbed Pavement Road Development Learning experiences

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正文 1
一、路基路面工程简介 1
二、我国公路发展状况 2
三、路基路面工程的主要内容 2
四、公路等级的确定 3
五、路基路面平整度的确定 4
六、路基路面环保设计 5
七、我国公路的发展趋势 5
参考文献 5

路基路面工程学习心得
通过胡胜能老师讲授的《路基路面工程》这门课的学习，得知道路工程是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术，是土木工程的一个分支。主要包括了：道路勘测与规划设计、路基工程、路面工程、排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程以及养护工程。其中，道路勘测与规划设计、路基工程、路面工程、排水工程，我已经通过学习，对其有了一定的认识。道路主要分为四类：①国道（全国性公路），包括高速公路和主要干线；②省道（区域性公路）；③县、乡道（地方性公路）；④城市道路。这四类中，前三类统称为公路，是我们主要学习的内容。所谓公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。
一、路基路面工程简介
路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和路面重力,以及由路面传递而来的行车荷载,是整个公路构造的重要组成部分。 用筑路材料铺在路基上供车辆行驶的层状构造物。具有承受车辆重量、抵抗车轮磨耗和保持道路表面平整的作用。为此，要求路面有足够的强度、较高的稳定性、一定的平整度、适当的抗滑能力、行车时不产生过大的扬尘现象，以减少路面和车辆机件的损坏，保持良好视距，减少环境污染。路面按其力学特征分为刚性路面和柔性路面。刚性路面在行车荷载作用下能产生板体作用，具有较高的抗弯强度，如水泥混凝土路面。柔性路面抗弯强度较小，主要靠抗压强度和抗剪强度抵抗行车荷载作用，在重复荷载作用下会产生残余变形，如沥青路面、碎石路面。
《路基路面工程》对公路和城市的路基和路面工程的设计、施工和监测、评价作了全面的阐述。全书共16章,分为七部分,第一部分介绍路基路面工程概貌;第二部分分析影响路基路面结构特征的各方面因素和路基路面结构组成材料的特性;第三部分主要介绍路基设计及稳定性分析方面的有关问题,包括一般路基设计、特殊路基设计、路基边坡稳定性分析和路基边坡防护与加固;第四部分介绍路基路面排水设计;第五部分为路面工程设计的有关内容,包括块料和碎、砾石路面、稳定类路面及沥青路面、SMA沥青路面和水泥混凝土路面;第六部分介绍路基路面结构施工;第七部分讲述路面使用性能和路况评价等有关问题。本书可作为等院校公路与城市道路专业、交通工程及交通运输工程专业和土木工程专业学生的教材,也可作为有关专业研究生的教材或参考书,还可供从事路基路面工程技术工作的科技人员参考。
二、我国公路发展状况
又查阅资料得知，随着我国经济和社会的高速发展，公路建设也进入了快速发展时期。公路是交通运输业的主要基础设施，在国民经济运行中起着重要的作用。几十年来，国家对公路进行大规模的资金投入。公路建设是工程机械行业的重要要市场之一。该领域对工程机械产品需求量非常大，而且品种繁多，涵盖了土石方、混凝土、筑路、养护机械等几乎全部工程机械品种。自新中国成立以来，我国的公路交通建设大致经历了四个阶段。建国初期，由于对公路运输在国民经济中的基础性和先导性认识不足，公路“长期滞后”于国民经济的发展。20世纪80年代以后，我国经济的全面发展，公路基础设施成为国民经济建设中的最薄弱环节，出现了“全面紧张”的局面。20世纪90年代以后，中央将交通运输事业尤其是公路的发展作为国民经济发展的全局性、战略性和紧迫性任务，公路建设得以迅速发展。新世纪以来，我国继续加大基础建设投资力度，公路建设获得了前所未有的大发展，使“全面紧张”的交通状况在近几年内得到根本改变，取得了一系列不平凡的成就。
截止2011年，我国公路基础设施指标方面，新增公里里程1.3万公里。新增高等级公路里程7805公里。其中：高速公路3635公里、一级公路2613公里、二级公路1557公里；新增高级、次高级路面3.1万公里；新增通高速或一级公路旗县市区29个，通沥青水泥路苏木乡镇3个，通沥青水泥路嘎查村3500个；新改建各类汽车客运站146个。到2020年，基本建成国家高速公路网，届时，中国高速公路通车总里程将达到10万公里。新路网由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称“7918网”。
中国创造了世界高速公路发展的奇迹。而在20多年前，中国的高速公路连一米都没有。路网整体水平和公路通过能力有了明显提高。基本建成国道主干线, 实施西部开发大通道工程, 重点加强沟通东中西三大地带、纵贯区域南北、通江达海、连接周边国家, 的公路大通道建设。使西部地区公路交通的发展基本适应国民经济发展的需要, 基本形成区域干线公路网络, 实施干线路网改造工程, 使省会( 区、市) 到地州的公路达到二级以上标准, 地( 州) 到县的公路达到三级标准。 实施以硬化路面、提高抗灾能力为主的农村公路工程, 使县到乡的公路基本达到四级以上标准, 乡以下公路能够满足通机动车的要求, 使农村公路的交通条件进一步改善。
三、路基路面工程的主要内容
学习《路基路面工程》的目的就是用学过的专业知识，根据自己专业的服务去向,在合理规范的指导下独立的完成一段公路的初步设计任务。通过这门课程可以培养我们的综合设计能力,进而把学过的知识加以系统的应用和巩固，使理论与生产实践相结合。掌握路线设计、路基设计、路面设计、小桥涵设计及初步设计概算设计理论和具体设计方法，并能够独立完成全部设计的图表。为自己走向工作岗位后适应生产实践的需要打下坚实的基础。
道路工程学科，主要包括了：道路勘测与规划设计、路基工程、路面工程、排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程以及养护工程。其中，道路勘测与规划设计、路基工程、路面工程、排水工程，我们已经通过学习，对其有了一定的认识。
道路勘测与规划设计的主要内容：根据国家制定的分级管理和技术指标，选定技术经济最优化的路线，对平、纵、横三个面进行综合设计，力争平面短捷舒顺、纵坡平缓均匀、横断面稳定经济，以求保证设计车速、缩短行车时间、提高汽车周转率。
路基工程的主要内容：路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。它分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。路基必须具有足够的强度和稳定性，即在其本身静力作用下地基不应发生过大沉陷；在车辆动力作用下不应发生过大的弹性和塑性变形；路基边坡应能长期稳定而不坍滑。为适应行车作用和自然因素的影响，在路基上行车道范围内，用各种筑路材料修筑多层次的坚固、稳定、平整和一定粗糙度的路面。其构造一般由面层、基层、垫层组成，表面应做成路拱以利排水。
排水工程的主要内容：利用边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、排水管、渡槽、暗沟、渗井、渗沟等设施排除地表水和地下水。排水工程要与水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顾，路基路面排水与桥涵工程相结合。总的要求是：查明情况，全面考虑，因地制宜，就地取材，防重于治，经济适用，多种措施，综合治理，构成一个统一的排水系统。
其他的几门课程，桥涵工程、隧道工程、附属设施工程、养护工程，会在将来几个学期学习。
四、公路等级的确定：
(1-1)
—远景设计年平均日交通量（辆/日）；
—起始年平均日交通量（辆/日），包括现有交通量和道路建成后从其它道路吸引过来的交通量；
r—设计交通量年平均增长率（%）；
n—设计交通量预测年限
交通量年平均增长率为7.0%，一般能适应各种车辆折合成小客车的年平均昼夜交量，=小型车+1.5中型车+2大型车 =3950，= 3950（1+7.0%）=10185.21，交通量在5000～15000之间，所以所选路段为二级公路

技术指标选取表
计计速度（km/h）
行车道宽度（m）
路基宽度(m)
最大纵坡(%)
平曲线最小半径(m)
会车视距
桥涵设计载重
60
7
10
6
极限125
一般200
150
公路-Ⅱ级
首先要熟悉地形图和所给的原始资料，分析其地貌、高差、河渠、 耕地、建筑物等的分布情况。
根据给定的起终点，分析其直线距离和所需的展线长度，选择合适的中间控制点。在路线各种可能的走向中，初步拟定可行的路线方案，（如果有可行的局部路线方案，应进行比较确定），然后进行纸上定线。
1．在1:10000的小比例尺地形图上在起，终控制点间研究路线的总体布局，找出中间控制点。根据相邻控制点间的地形、地貌、地质、农田等分布情况，选择地势平缓山坡顺直的地带，拟定路线各种可行方案。
2.对于山岭重丘地形，定线时应以纵坡度为主导；对于平原微丘区域（即地形平坦）地面自然坡度较小，纵坡度不受控制的地带，选线以路线平面线形为主导。最终合理确定出公路中线的位置（定出交点）。
五、路基路面平整度的确定
  高速公路路面除具有通行能力大、安全性高，行车舒适外，还需具有足够的承载能力和稳定性。随着高速公路的迅速发展，对于路面平整度的要求越来越高，基层不平整对路面平整度的影响不容忽视。在施工中，如果基层做得不平，即使面层摊铺平整，但压实后也因虚铺厚度不同，导致路面不平整。公路工程施工中，为了提高路面平整度，路基施工要注意以下几点：
（1）严格按照公路路面基层施工技术规范要求进行底基层和基层施工。
  （2）加强基层养护，在基层施工完成后，采用不透水薄膜或湿砂进行养护，也可以采用喷洒沥青乳液保护。或可以用洒水进行养护，并应严格控制行车。若出现车槽（坑槽）松散，应采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。
  （3）严格控制基层平整。面层摊铺前认真清扫基层表面，确保基层表面整洁，没有松散浮料和杂质。认真抄平放线，确保基层标高和基准线标高准确无误，基层标高超过允许范围时，高处必须铲平，低处可用下面层补平。对于石灰稳定土作为底基层，可用平地机刮平至合格的平整度；而对于水泥稳定碎石则不同，基层采用摊铺机摊铺时应注意摊铺宽度，较宽时，布料器转速快，则容易导致两侧混合料发生离析而影响成型和平整度。施工接缝如处理不好也影响平整度。
六、路基路面环保设计
国家政策提出要以人为本，全面、协调、可持续的科学发展观。同时根据JTG B01-2003《公路工程技术标准》总则1.0.7公路建设必须贯彻国家环境保护的政策，符合以下规定：
1.公路环境保护应贯彻“以防为主、制止为辅、综合治理”的原则。
2.公路建设应根据自然条件进行绿化、美化路容、保护环境。
3.高速公路、一级公路和有特殊要求的公路建设项目应作环境影响评价。
生态环境脆弱的地区，或因工程施工可能造成环境近期难以恢复的地带，应作环境保护设计。
此设计路段比较靠北，湿地较多，生态环境脆弱，在此设计中采取尽量避免湿地，应注意填挖方量，在矮路堤H≤0.6m时设置绿化带。
七、我国公路的发展趋势
现代城市的发展，人口密集与交通量成正比，高速公路的出现为人们长途、大量、迅速地运输和避免交通事故提供了条件，更为城市道路的规划平添一份姿彩。建国初期，我国公路通车里程仅为8.07万公里，公路等级都在二级以下，有路面里程只有3万公里。到1978年，全国公路通车里程达到89万公里，是建国初期的11倍，但既无一级公路，更无公路，公路交通成为国民经济发展的“瓶颈”。
  进入改革开放后，伴随着国民经济快速发展和对外开放的不断扩大，公路交通步入了快速发展的轨道。公路建设成就辉煌，令人振奋。主要表现在：公路总量快速增加。我国十二五计划中公路发展的重点：一是大力推进区域经济外向化，积极参与东北亚地区的国际合作，尽快形成几 个国际性经济增长中心城市；二是加速调整产业结构，强化交通、能源投入，改善投资环境，将资源优势转 化为经济优势。 国家要加大投资力度，提高补助资金标准，地方政府要制定长期的配套资金政策，按轻重缓急、循序渐进的原则，打破存在的局部的“交通瓶颈”制约，县级公路全部达到二级标准，乡级公路全部达到三级以上标准，村级公路全部达到四级以上标准，自然村公路全部达到四级标准。形成等级结构配置合理，桥涵和交通附属设施完善的农村公路网络。
参考文献：
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[5]林伟深，市政与路桥.浅谈路基路面工程主要质量通病及预防
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