起重机安装拆卸施工方案.doc

新增竖井门式起重机安装、拆卸施工方案

编制：
复核：
审批：

中铁隧道集团有限公司
南宁轨道交通3号线02标土建10工区项目部
2016年4月13日

目　 录
1 工程概况 4
1.1 工程设计概况 4
1.2 施工要求 4
1.3 技术保证条件 4
2 编制依据 4
3 施工计划 5
3.1 施工进度计划 5
3.2 施工设备及机具配置 6
3.3 劳动力计划 6
4 施工布置及门式起重机各参数表 8
4.1 施工现场平面布置图 8
4.2 门式起重机各参数 8
4.3 现场施工环境 9
5 施工前的各项准备 9
5.1 门式起重机基础及轨道验收 9
5.2 施工现场准备 10
6 劳动力计划 10
6.1 项目专职安全员配置 10
6.2 施工管理人员、相关作业人员配置 11
7 施工工艺技术 10
6.1 各主要部件吊装点布置 10
6.2 施工作业顺序 11
6.2.1 地梁总成组装 11
6.2.2 支腿组装 12
6.2.3 架设主梁 14
6.2.4 安装主梁天车 16
6.2.5其它部件安装 18
6.2.6门式起重机电源的接入 18
6.2.7 安装过程中安全保障措施 18
6.2.8 安装后检查验收内容 18
6.3 调试运行后轨道检查 19
6.4 地锚与风绳计算及设置（临时固定支腿） 19
6.4.1 风绳计算 19
6.4.2 地锚计算 20
7 吊装设备及机具选型 21
7.1 吊车设备及机具选型 21
7.2 吊车选型及计算 24
8 施工安全保证措施 24
8.1 组织保障 24
8.2 安全保证措施 24
8.3 施工现场安全用电保障措施 26
8.4 主要风险点表 28
8.5 设备进场验收 29
8.6 门式起重机安装的安全注意事项 29
8.7 监控监测 30
8.8 现场安全措施 30
8.9 突发事件的应急预案 31
8.9.1 突发事件的应急预案执行 31
8.9.2 突发事故类型 31
8.9.3应急区域范围划定 31
8.9.4 应急预案的组织措施 32
8.9.5 通讯联系 35
8.9.6 应急物资准备 35
9 编制审核人员学历及职称 35
10附件 35
10.1 门式起重机轨道及安装区域布置图 36
10.2 门式起重机轨道基础结构图 37
10.3 门式起重机结构图 38
10.4 相关人员证书 39

1 工程概况
1.1工程设计概况
青秀山站是南宁轨道交通3号线从北到南的第17个站，站位位于凤岭南路与青山路交叉口东侧约180m。根据地形显示，地面高程从104.58m到119.00m，地势起伏较大，总体上南高北低，中高东西低。青秀山站为地下三层（局部四层）明暗挖结合分离岛式站台车站，车站横跨凤岭南路，在凤岭南路北侧的金汇如意坊广场设置明挖活塞风井，南侧青秀山公园内设置地下三层（局部四层）明挖站厅，站台层采用暗挖法，明挖站厅通过从底板斜向下的扶梯斜通道与站台层横通道中部相通，两条扶梯斜通道夹在平行站台层隧道中间，相邻区间均在1号风亭组位置盾构吊出。站位北侧为八角楼（4层）及金汇如意坊（仿古牌坊）等低层餐饮商业建筑，西侧为秀山花园小区（8层），南侧为青秀山风景区（4A级风景区）。车站起点里程YDK20+045.200,终点里程为YDK20+229.900，总长184.7m，其中明挖站厅起点里程YDK20+136.500,终点里程为YDK20+218.900，明挖结构总长为82.4m，标准段总宽41.8m。
新增竖井位置位于2号出入口，平面为矩形结构，结构尺寸南北长13.7m，东西长11.8m，基坑深度约为55.51m。基坑围护结构采用1500mm钻孔灌注桩+混凝土内支撑形式，基坑内围护结构竖向设置十一道混凝土腰梁＋内支撑，新增竖井主要作用于车站主体暗挖段施工出土、设备和材料的吊运及管线、通风管道的布置通道，安装45T门式起重机主要用于车站主体暗挖土方吊运、设备和材料进出的吊装设备。
1.2施工要求
保证新增竖井门式起重机在整个安装过程中施工安全、科学合理的组织施工，安装完成后门式起重机正常运行，各安全防护措施满足要求。

1.3技术保证条件
为保证整个施工的安全可控，门式起重机从出厂至施工现场保证安全运输，运输公司提前对沿途路线的选择，避免过隧道及涵洞超宽、超高导致的碰撞，在装卸车过程中各零部件严禁压变形及损坏，安装前对全部零部件进行验收，安装告知书办理完成，现场验收完成后方可安装。安装过程中要求安装单位必须有相应的安装资质及相关证明文件，安装人员及现场作业特种作业人员必须全部持证上岗，并经技术交底及安全培训后才上岗，作业过程中严禁违章指挥、违章作业，安装所用的吊装设备、吊具必须验收合格后方可投入使用。
2编制依据
1.起重机制作依据《起重机设计规范》GB/T3811-2008；
2.起重机安装依据《起重机械安全规程》GB6067.1-2010；
3.《通用门式起重机》GB/T14406-2011；
4.《特种设备安全法》；
5.《中华人民共和国新劳动法》；
6.《建筑起重机械安全监督管理规定》建设部令166号；
7. 《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质（2009）87号；
8.《起重设备安装工程施工及验收规范》（GB50278-2010）；
9.《建筑机械使用安全技术规范》（JGJ33-2012）；
10.《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；
11.《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）；
12.《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JGJ276-2012；
13.《生产安全事故报告和调查处理条例》国务院493号令；
14．《桂建管（2015）63号文》；
15.《重要用途钢丝绳》GB8918-2006；
16.75t汽车吊使用说明书；
17.施工平面布置图；
18.设备使用说明书；
19.本工程施工组织设计。
3 施工计划
3.1施工进度计划
工期计划15天，分六个阶段
序号
工期阶段
工作内容
计划时间
备注
1
第一阶段
准备阶段
1天
查看场地、准备工具
2
第二阶段
部件组装
2天
部件组装、地锚准备、风绳准备
3
第三阶段
结构拼装
3天
支腿与下横梁组装、主梁与支腿组装、小车吊装
4
第四阶段
机械附件组装
2天
栏杆、梯子平台、司机室、配重、小车滑线
5
第五阶段
电气安装调试
5天
电器柜安装、电器柜接线、机械部分加润滑油、调试
6
第六阶段
试运行与验收
2天
申请验收、负载试验

合计

15天

3.2施工设备及机具配置计划
根据门式起重机各部件的重量及尺寸，各设备及机具配置计划如下表所示：
序号
名称
数量
规格
备注
1
卸扣
4
15t
吊装门吊构件
2
汽车吊
3
2台75t，1台25T

3
手拉葫芦
12
2～5t—6m、12m

4
6*37钢丝绳
4
Φ21.5
用于吊装支腿及小于1t的附件
6*37钢丝绳
4
Φ26
用于吊装地梁台车总成
6*37钢丝绳
4
Φ43
用于吊装主梁及小车
6*37钢丝绳
8
Φ13
用于缆风绳
5
电焊机
2台
500A

6
气割器具
2

7
水平仪
1

8
水平尺
1

9
弹簧秤
1

10
钢卷尺
2
30m、50m

11
钢卷短尺
若干
3～7.5m

12
大锤、手锤
若干

13
安全带
条/人
4

14
安全帽
顶/人
21

15
电工接线工具
2套

16
线垂
1套

17
钢丝、尼龙线、尼龙绳
各50米

4、施工布置及门式起重机各参数表
4.1施工现场平面布置
根据总平面布置要求，新增竖井门式起重机布置如下图所示：

图1 施工现场平面布置图
4.2门式起重机各参数
在施工吊装过程中为保证安全的吊装作业，门式起重机的各部件尺寸及重量如下表所示：

名称
长度（米）
宽度（米）
高度（米）
重量（吨）
数量
总重量（吨）
主梁
23.20
1.2
1.4
15.0
2
30t
马鞍横梁
6.4
0.58
0.41
2.4
2
4.8
地梁
9.5
0.98
0.78
2.5
2
5
上横梁
5
0.7
0.9
0.7
2
1.4
大车行走机构
2.5
1
0.7
3.5
4
14
支腿
8
2.15
1.85
4.5
4
18
天车
4.2
2.5
2
13.2
1
13.2
4.3现场施工环境
施工场及汽车吊摆放场地为原路面，施工前已做地基承 发距15.2米、轴线等无误。
轨道安装应控制轨道的平顺、轨道接头处的顺接，并利用φ22MM膨胀螺栓套轨道压板固定轨道，同时在轨道两端尽头设置挡头板，作为门式起重机限位装置。
轨道采用压板和膨胀螺栓固定，两边压板螺栓钻孔待混凝土强度达到要求时用冲击钻钻孔至混凝土内，钻孔深度为12CM，膨胀螺栓纵向间距不大于50CM，轨道应可靠固定，螺栓不得松动，压板不得变形，轨面不得有裂纹、疤痕和影响安全运行等缺陷，钢轨接头间隙不大于4mm，两轨顶高度差不大于2mm，鱼尾板安装符合要求，采用同一型号钢轨，两条钢轨接头处应用网状铜线进行电气连接，做好轨道接地（小于或等于4Ω满足要求），用接地电阻摇表检测接地电阻的阻值。
钢轨安装固定后必须严格按规范要求验收合格后方可启用（轨道验收表）。
5、施工前的各项准备
5.1门式起重机基础及轨道验收
门式起重机基础混凝土强度达到要求时安装龙门吊轨道，门式起重机走行轨道采用P43钢轨，轨道安装时要做好走道基础的测量，确保其行走轨道的间距（轨道中心对中心15.2米）、轴线等无误。
轨道安装应控制轨道的平顺、轨道接头处的顺接，并利用φ22MM膨胀螺丝牢固固定轨道，同时在轨道两端尽头设置挡头板，作为门式起重机限位装置。
轨道采用膨胀螺丝固定，固定压板螺栓在混凝土强度达到要求时用冲击钻钻孔至混凝土内，间距0.5m一道，轨道应可靠固定，螺栓不得松动，压板不得变形，轨面不得有裂纹、疤痕和影响安全运行等缺陷，两条钢轨接头处应用网状铜线进行电气连接，做好轨道接地（接地电阻小于或等于4Ω满足要求），用接地摇表检测接地电阻的阻值。
钢轨应注意铺设平顺，钢轨安装固定后必须严格按规范要求验收合格后方可启用。
5.2施工现场准备
. 1 .根据门式起重机组装计划安排，安装人员提前进入施工现场，勘察作业环境、道路、电源及照明设施，并估算、测量现场净空尺寸和极限尺寸，极限尺寸符合《通用门式起重机》GB/T14406-2011规定。
2.检查、测量汽车起重机，达不到要求时，应重新选用汽车式起重机。
3.根据施工现场情况，确定门式起重机卸车方案及存放地点。
4.技术负责人编制施工方案，确定进场日期，落实施工人员，进行技术交底，备好施工机具、工具和安全防护用品，必要时提前办理好动火证明。
5.施工现场是封闭场地，施工范围内地面已硬化，为混凝土地面，地基坚实，能满足吊装作业要求。
6.围蔽内施工现场地下管线埋深较深，且已进行加固处理，空中无架空线。
7.开工前需要对相关人员进行安全技术交底，交底资料已备好。
8.吊装司机与指挥人员采用对讲机方式联系，确保信号准确无误。
6、劳动力计划
6.1专职安全管理人员配置
门式起重机的安装施工根据工程量及工期要求结合场地实际情况，现场根据实际情况配足生产劳动力及相关生产管理、技术管理、安全管理人员。其中项目配备2名专职安全管理人员、安装单位人员配备如下表：
项目专职安全管理人员资质表
序号
姓名
职务
安全证书编号
岗位职责
联系方式
备注
1
邓刚
安全负责人
豫建安C（2014）2200587
负责掌控现场所有的安全工作
18683797218

2
姚洪伟
专职安全员
豫建安C（2014）2200597
负责现场安全施工监督
15177794688

6.2施工管理人员及相关作业人员配置
安装作业人员配置表
序号
姓名
操作证号
职务
1
张文增
桂建安B(2011)0001287
总负责人
2
陈念春
桂建安B(2014)0009558
技术负责人
3
刘明利
桂建安C(2011)0001451
专职安全员
4
董卫兵
0-002201301708
门式起重机安拆工
5
李恒州
0-002201308169
门式起重机安拆工
6
付东配
0-002201301709
门式起重机安拆工
7
任同亮
0-002201301620
门式起重机安拆工
8
吊车司机信号工
见附件
司机、信号工各2名
人员职责
总负责人张文增：对作业全过程的组织、协调、安排并对安全、质量、进度负主责
技术负责人陈念春：制定技术方案并指导具体实施。
张文增：协助做好作业全过程的技术工作、过程控制及螺栓、附件登记、编号，安装记录及总结的编制。
安全员刘明利：作业全过程的安全监督和管理,检查事故隐患，及时提出纠正预防措施；
安装工4人：门式起重机钢结构、螺栓、销轴及传动、卷扬机构的安装、修整、调试。
安装单位资质见附件；
安装单位作业人员证件见附件；
汽车吊及人员证件见附件。

7、施工工艺技术
7.1各主要部件的吊点位置
序号
部件名称
安装吊装吊点位置
移动吊装点
位置如图
1
主梁(采用75T吊车)
两端下部兜底
两端下部兜底

2
支腿(采用75T吊车)
上部法兰对角螺栓孔
上部法兰对角螺栓孔

3
地梁(采用75T吊车)
两端下部兜底
两端下部兜底

4
马鞍梁(采用75T吊车)
两端下部兜底
两端下部兜底

5
天车(采用75T吊车)
天车四角吊点
吊耳

7.2施工作业顺序
安装施工：
地梁总成的组装→支腿组装→主梁与支腿对接→大梁马鞍梁连接、天车的安装→驾驶室安装→楼梯栏杆安装→电器安装调试→整机调试
拆卸施工：
电器线路拆除→楼梯栏杆拆除→驾驶室拆除→天车拆除、大梁马鞍梁拆除→主梁与支腿拆除→地梁总成的拆除
7.2.1地梁总成的组装
南侧地梁总成由地梁一根、台架两组组成，采用在现场进行拼装，一台75t的汽车吊辅助拼装。按照组装图将地梁与台架之间用法兰盘和高强度螺栓连接，连接好后，用75t吊车将其吊装到提前安装好的轨道上，使用40钢管焊接支撑定位，地梁加固稳定后，吊车收车。
北侧地梁总成采用同南侧组装方式组装。组装如下：

40

图1 地梁吊装示意图
7.2.2支腿的组装
支腿组装采用单根吊装，组装支腿用一台75t吊车在地面进行，按照组装图将地梁与支腿之间用法兰盘和高强螺栓连接。支腿上部四周焊上角钢，用铁丝绑上木板，吊装主梁时可以作为脚手架，施工人员可在上方行走和紧固螺丝等施工作业。支腿顶部左右各拴上2根12米钢丝绳，（为支腿直立后起稳固、调整角度作用，也可作为起吊时临时缆风绳使用）。
采用75t吊车将组装后的支腿吊起。吊点为支腿顶部法兰盘相对应的两个螺栓孔内，用2台2t×6m手拉葫芦分别与支腿顶部12米钢丝绳连接，分挂在轨道东西提前做好的地锚上，拉紧手拉葫芦使支腿站立不动。固定稳固后松开吊车钢丝绳。由图可知，吊装半径为12.3m，查吊车性能表可知，选用75t汽车吊，臂长：18.4M；工作半径：12.3M；查表知汽车吊工作半径在14m，臂长在21.8m时，起重量为12.1t：大于4.5t；满足施工要求。

再进行其余支腿的安装，吊装时工艺与以上支腿吊装基本相同，首先在起吊前将钢丝绳固定在支腿顶部指定位置，等支腿立起时把2根钢丝绳分成两组，固定在提前做好的地锚上，下部各挂一台2t×6m手拉葫芦以备调整角度使用。待手拉葫芦拉紧钢丝绳，使支腿无需汽车吊作用便能使支腿稳定站立，这时汽车吊收车。
7.2.3架设主梁
1.吊车摆放
进行主梁吊装时，考虑到主梁的自重和较长及场地限制等原因，上主梁时需要2台75t吊车同时进行，单根主梁自重约为15t，利用2台吊车分别站在轨道内外两侧，具体停放位置为：吊车停在轨道两侧，75（1#）t吊车在两轨道内侧，以保证能将主梁放在支腿上的位置。75（2#）t吊车停放在轨道的北侧，经过吊车选型确定汽车吊的起吊能力能满足架设主梁的要求。经查，75t臂长20.8M，工作半径10.8M；查表知，工作半径在11m，臂长在28.4m时，起重量为14.5t；100t臂长为19.7M，工作半径为10.3M；考虑两台汽车吊抬吊时不均匀系数为0.8，起重量均大于7.5t；满足施工要求。
2.试吊主梁
首先用钢丝绳将主梁整体捆绑，钢丝绳下侧用包角垫好。为防止松钩时包角掉下砸吊车，包角都用铁丝拴在钢丝绳上。将组装好的主梁吊起试钩，离地面1.5米时进行检验，同时检查吊具和吊车支腿等，确认安全可靠正式起吊。
3.正式起吊
等试吊无误后将主梁慢慢吊起，起吊时由信号工统一指挥，确保两台吊车起吊的同步性和协调性。当主梁离开地面2米时，吊车可扬杆增大安全系数，等高度超过支腿法兰时停止。协调2台吊车转臂，使主梁向支腿靠拢，协调吊车将主梁往缓慢平移，直至主梁和支腿连接中心对稳，等检校无误后用电焊焊接连接处。待焊接固定后松下吊钩，摘除钢丝绳，完成设备的主梁吊装工作，两根主梁采用同样的吊装方式。（注意：当起吊第二根主梁时首先要将主梁与地梁焊接处割开，主梁完全与地梁分开后方可起吊），连接梁与马鞍梁使用一台75t吊车吊装，采用高强度螺栓与主梁连接，确保各连接处连接好后，拆除8根地锚钢丝绳。
主梁吊装示意图如下：
下

图6 主梁吊装示意
主梁起吊前

主梁起吊后

图7 主梁架设图
7.2.4安装主梁天车
1．选择一台75t汽车吊，一般选择臂长20.1m，工作半径8m的状态下进行，起重量大于小车自重13.2t，经查表，75t汽车吊，8m半径，臂长20.1m时，起重量为26.28t，满足要求。
2．吊索及机具的栓挂
估算小车质心的位置，利用吊索和手拉葫芦联系偏重的一侧，调整小车质心的位置，保证吊装过程中组件的平衡。
3．检查与调整
当起吊小车离开支承物100~200mm，调整手拉葫芦使小车组件基本处于水平状态，然后检查其机具及栓挂，确认牢固，继续起吊。

4．吊装
当小车车轮高于主梁轨道以后，回转汽车吊主臂，让小车位于主梁的正上方，下降小车，当小车车轮进入轨道以后，检查小车，确认安全与合格后落钩，汽车吊摘钩。
小车吊装如下图

7.2.5其它部件安装
操纵室、楼梯和电气安装由一台75t吊车配合完成，首先将操纵室吊到指定位置后固定，根据操纵室高度合理的安装楼梯，楼梯整体应满足工作人员上下时的方便。
7.2.6门式起重机电源的接入
门式起重机采用滑触线的供电方式，南侧围挡附近二级配电箱作为门式起重机电源接入口电源接入必须满足临时用电的相关规范。
7.2.7安装过程中安全保障措施
1．确定安装人员、检查人员、各司其职、各尽其责、统一指挥，门式起重机安装区域范围内用警戒线及水码进行围护，把安装区域和非安装区域分开，非门式起重机安装相关人员严禁进入警戒线范围内。吊装过程中现场设备管理员、专职安全员必须在现场协助信号工及相关人员总体管控，大件物体吊装时必须执行吊装令，各方在吊装令上签认后方可准备起吊。安装过程中若存在交叉施工，与相关班组签订交叉作业安全施工协议，作业过程中应注意及了解各方存在的危险源。在吊装过程中吊装区域内的全部人员必须停止作业避让，待吊装作业完成后再继续作业。
2．密切注意安装设备及机具情况，特别是起吊设备、钢丝绳及捆扎接头的完好和牢固固定连接情况，钢丝绳与棱角接触处胶皮有无脱落，制动器的制动可靠情况等。
3．两台吊车抬吊是要有专人指挥，同时起升和旋转，确保吊装安全。
4．选好吊装着力点及吊装辅助结构，注意门吊在吊装时其安装载荷不能大于门吊设计的安装载荷。
5．注意门吊各部分的正确就位及在空中的正确连接，特别要保证连接件的牢固、有效、符合安装规范，所吊设备件在确保安装稳定后，方可取下吊车钢丝绳。
6．做好安装过程的记录和意外情况的及时处理。
7．安装人员上落时需按照要求佩戴安全带安全帽等防护措施，佩戴需规范。
7.2.8安装后检查验收内容
1． 按《门式起重机安装施工自检记录、竣工验收报告》逐项检查并作记录。附：安装自检表
2．重新检查各紧固件是否符合要求，如有松动应紧固。
3．按产品说明书对卷扬机构、驱动装置等机构和部位加注规定的润滑油。
4．通电前再做一次绝缘检查，如无异常，则可通电检查和调试。
7.3调试运转后轨道检查
1．按《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278-2010第三章规定，调整轨道轨距、全程高低差、接头误差和两条轨道同一截面的标高相对差。
2． 轨道的安装要求：轨距安装误差±8mm，道轨纵向倾斜度不应超过1/1500。全程最高点和最低点之差不应大于10mm，轨道接头间隙不大于5mm，起重机的两条轨道在跨度方向的同一截面上，其轨顶标高差不得超过10mm。起重机两条轨道上的任一侧轨道纵向不平整度，不应超过1/1500。在整条轨道全长上，轨顶标高差的最大值不得超过20mm。轨道的不直度误差不大于3mm。
3．将鱼尾平夹板、压板、弯钩螺栓紧固。
7.4地锚与风绳计算及设置（临时固定支腿）
7.4.1风绳计算
已知：支腿重量4.5吨，台车和行走梁重量按照9.5吨计算。支腿上部宽度1.8m计算，下部宽度1.1米，高度8.5米。
计算假设：
1．支腿偏斜：
按照支腿上部倾斜偏离中心0.44米计算（支腿偏斜2.57度）；
2．风力考虑；
风按照7级风（风速16m/s，风压）考虑；
3．缆风绳与地面夹角：
缆风绳绳与地面夹角31度。
4．主梁与支腿接接触瞬间的碰撞力：
主梁与支腿接触瞬间碰撞力按照3吨计算。
求解：
1．支腿与行走梁、台车由于偏斜，自重产生水平分力为：
Fxz=(45000+95000/2)*tan2.57=4151.8N
2．主梁与支腿接触瞬间的碰撞力产生的水平力：
Fxj=30000*tan2.57=1346.5N
3．风载荷计算：
风载荷q=0.613*16^2=157Pa
风力系数1.2；风压高度系数1（按照高度10米计算）
则：风载荷 Fxf=(1.8+1.1)×8.5/2 *157*1.2=2322.03N
则：由于支腿歪斜、主梁与支腿接触瞬间碰撞力和风力共同产生的水平为：
Fx=Fxz+Fxf+Fxj=7820.33N
由于钢丝绳偏斜角：28.88度
水平力引起钢丝绳的拉力：
Fs=Fx/cos28.88=7820.33/cos28.88=8931N
缆风绳的拉力为：F=Fs=893.1Kg。
缆风绳的安全系数8，则缆风绳选取拉力：8*893.1=7144.8Kg=7.1448吨。缆风绳选择6*37-13破断强度1700N/mm^2的钢丝绳。 缆风绳的总破断拉力10.6吨，能够满足要求。
7.4.2地锚计算
螺栓规格
（毫米）
埋深
（毫米）
不同基（砌）体时的受力性能（公斤）
锚固在75#砖砌体上
锚固在150#混凝土上
拉力
剪力
拉力
剪力
允许值
极限值
允许值
极限值
允许值
极限值
允许值
极限值
M6×55
M8×70
M10×85
M12×105
M16×140
35
45
55
65
90
100
225
390
440
500
305
675
1175
1325
1500
70
105
165
245
460
200
319
500
734
1380
245
540
940
1060
1250
610
1350
2350
2650
3100
80
150
235
345
650
200
375
588
863
1625

已知：缆风绳的拉力为：F=Fs=893.1Kg，M16×140膨胀螺栓在现有的C25混凝土上的拉力值为：Fl=3100kg，剪力值为：Fj=1625Kg
以风绳与地面夹角31度计算，膨胀螺栓极限剪力值Fj=1625计算，地锚所能承受的最大力为
Fm=4Fj/cos31=4×1625/cos31=7583.1kg>F=Fs=893.1Kg
所以地锚设置能够满足要求。
地锚的制作
地锚采用2cm的0.4m×*0.4m钢板制作，采用M16×140的膨胀螺栓，地锚基础为25CM厚的C25混凝土基础，锚固在混凝土地面上，地锚如下图：

7.4.3地锚位置选定及固定支腿示意图

图7 地锚位置选定及固定支腿示意图
8、吊装设备及机具的选型
8.1吊装设备及机具的选型
吊车的型号
名称
规格
数量
汽车吊
75t
1台
汽车吊
75t
1台
起重机性能参数表
75t汽车吊起重参数

钢丝绳性能表如下：

支腿的校核：支腿自重4.5t，采用2个吊点，每个吊点2.3t，选用公称抗拉强度为1700N/mm2的6*37钢丝绳，直径选用D=21.5mm，查上表可知其破断拉力为29.6t，安全系数K=29.6/（2.3/sin60°）= 14.8>8倍（符合施工要求），卸扣采用2个10t卸扣，满足施工要求。
地梁、天车等总成的校核：总成自重9.5t ，采用2个吊点，每个吊点4.75t，选用公称抗拉强度为1700N/mm2的6*37钢丝绳，直径选用D=26mm，查上表可知其破断拉力为42.65t，钢丝绳水平夹角按最小60°计算，安全系数K=42.65/（4.75/sin60°）= 10.36>8倍（符合施工要求），卸扣采用2个10t卸扣，满足施工要求。
主梁的校核：主梁自重15t，采用2个吊点，每个吊点7.5t，选用公称抗拉强度为1700N/mm2的6*37钢丝绳，直径选用D=43mm，查上表可知其破断拉力为118.5t，钢丝绳水平夹角按最小60°计算，安全系数K=118.5/(7.5/sin60°）= 18.2>8倍（符合施工要求），卸扣采用2个20t卸扣，满足施工要求。
天车（小车）的校核：天车自重13.2t，采用4个吊点，每个吊点3.4t，选用公称抗拉强度为1700N/mm2的6*37钢丝绳，直径选用D=43mm，查上表可知其破断拉力为118.5t，钢丝绳水平夹角按最小60°计算，安全系数K=118.5/(7.5/sin60°）= 18.2>8倍（符合施工要求），卸扣采用4个10t卸扣，满足施工要求。
附件的校核：其余附件自重<1t，普遍采用2个吊点，每个吊点<1t，选用公称抗拉强度为1700N/mm2的6*37钢丝绳，直径选用D=21.5mm，查上表可知其破断拉力为29.6t，安全系数K=29.6/（1/sin60°）= 34.1>8倍（符合施工要求），卸扣采用4个10t卸扣，满足施工要求。
8.2吊车的选型计算
地梁、台车总成吊装选型：总成自重9.5t，选用75t汽车吊，臂长：20.1M；工作半径：8M；查表知汽车吊工作半径在8m，臂长在20.1m时，起重量26.2t：大于9.5t；满足施工要求。
支腿吊装选型：总成自重4.5t，选用75t汽车吊，臂长：18.4M；工作半径：12.3M；查表知汽车吊工作半径在14m，臂长在20.1m时，起重量为9t：大于4.5t；满足施工要求。
主梁吊装选型：主梁自重15t，选用2台75t汽车吊同时抬吊，每台吊车承重7.5t。以工作半径最大计算，75t臂长20.1M，工作半径10.8M；查表知，工作半径在11m，臂长在28.4m时，起重量为14.5t；考虑两台汽车吊抬吊时不均匀系数为0.8，起重量大于7.5t；满足施工要求。
9、施工安全保证措施
9.1组织保障
为保证安装的安全、有效、保质保量的顺利进行。成立专业安装队。安装队包括项目第一负责人（队长），专职安全员（安全负责人）、质量检验员（质量负责人）。严格按照ISO9001《质量管理体系》和安全规范制度进行运行。严格执行施工方案。
9.2安全保证措施
1．坚决贯彻执行"安全第一，预防为主"的安全生产方针，创"安全工地"。
2．建立以项目经理为首的安全保证体系，配备有丰富安全施工管理经验的专职安全员，强化安全施工管理。
3．开工前要进行安全交底，对施工人员进行安全教育，并做好书面记录，对吊装作业区域应设置警戒线，并专人值守，防止非工作人员进入。
4．起重吊装严格按批准的吊装方案进行吊装作业，除遵从机械本身的技术操作规程外，还应遵从《起重机械安全规程》的有关规定，操作人员须经专门培训，持证上岗。
5．起重作业时不得将生产性建筑物等做锚点，同时也不得利用场区管道、管架和机械设备等做锚点；钢丝绳吊索直接捆绑结构件起吊时，吊索与结构件棱角间应采用胶皮保护，防止结构件棱角割伤钢丝绳。
6．缆风绳的调整必须有专人指挥，专人观察，并且要顺向调整，调整过程中要注意缆风绳的活头需设置保险固定在死头上，以防止手拉葫芦出现意外造成溜绳；调整后，需将活头固定。
7．焊接作业时要注意防火，在多人作业场所或交叉作业场所要设置防护遮板。
8．所有设备设专人管理，按机械安全规程操作，并定期维护检修。传动部位或危险部位须设防护装置，各种安全装置必须安全完好。
9．经常性开展安全生产检查、评比工作，做到警钟长鸣，把事故隐患消灭在萌芽状态之中。
10．加强施工人员对安全规章制度的学习，提高安全防范意识。进入现场人员一律“两穿一戴”(戴安全帽，穿工作服，脚穿绝缘鞋)。
11．进入工作现场必须采取可靠的安全措施，因工作需要临时将盖板取下、打孔、打洞或栏杆拆除时，必须装设醒目标志，工作结束后立即恢复。
12．进入工作现场厂区必须戴有岗位标志。
13．在安装过程中应关注天气的变化，雷雨天气禁止，超过六级大风天气禁止全部作业。
14．进入工作现场严禁吸烟、严禁酒后作业。
15．严禁生产现场嘻戏打闹。
16．空中作业时要腰系安全带。
17．对事故要三不放过（事故原因没有分析清楚不放过，事故责任者及有关人员未受到教育不放过，事故后改进措施未落实不放过）。
18．经常检查公司内的安全用具的完好情况。
19．工作中的违规操作,员工有权拒绝执行。
9.3施工现场安全用电措施
1．严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ 46―2005，按照施工用电组织设计架设三相五线制的电气线路，所有电线均应架空，过道或穿墙均要用钢管或胶套管保护，严禁利用大地作为工作零线。认真贯彻JGJ 59―2011《建筑施工安全检查标准》中临时用电规定。
2．配电箱、开关箱内电气设备完好无缺。箱体下方进出线，开关箱应符合"一机一闸一漏一箱"的要求，门、锁完善，有防雨、防尘措施，箱内无杂物，箱前通道畅通，并应对电箱统一编号，刷上危险标志。保护零线（PE、绿/黄线）中间和末端必须重复接地,严禁与工作零线混接；产生振动的设备的重复接地不少于两处。
3．临时用电施工组织设计和临时安全用电技术措施及电气防火措施，必须由电气工程技术人员编制，技术负责人审核，经主管部门批准后实施。
4．安装、维修或拆除临时用电工程，必须由持证电工完成，无证人员禁止上岗。电工等级应同工程的难易程度和技术复杂性相适应。
5．使用设备必须按规定穿戴和配备好相应的劳动保护用品，并应检查电气装置和保护设施是否完好，严禁设备带病运转和进行运转中维修。
6．停用的设备必须拉闸断电，锁好开关箱。负载线、保护零线和开关箱发现问题应及时报告解决。搬迁或移动的用电设备，必须由专业电工切断电源并作妥善处理。
7．按规范做好施工现场临时安全用电的安全技术档案。
.8．在建工程与外电线路的安全距离及外电防护和接地与防雷等应严格按规范执行。
9．配电线路的架空线必须采用绝缘铜线和绝缘铝线。架空线必须设置在专用电杆上，严禁架设在树木或脚手架、龙门架或井字架上。
10．空线的接头、相序排列、档距、线间距离及横担的垂直距离和横担的选择及规格，严格执行规范规定。
11．动力配电箱与照明配电箱应分别设置，如合置在同一配电箱内，动力和照明线路应分路设置。
12．开关箱应由末级配电箱配电，配电箱、开关箱制作所用的材料、箱的规格设置要求及安装技术应按规范执行。配电箱、开关箱最好购合格的成品使用。
13．配电箱、开关箱内的开关电器安装，绝缘要求和箱壳保护接零应按规范执行。
14．每台用电设备应有各自专用的开关箱，必须实行"一机一闸一漏"制。严禁用同一个开关电器直接控制二台及二台以上用电设备（含插座）。
15．开关箱内必须装设漏电保护器，漏电保护器的选择应符合要求。漏电保护器的安装要求和额定漏电动作应符合规范要求。
16．总配电箱和开关箱中两级漏电保护器的额定漏电动作时间作合理配合，使之具有分段保护的功能。
17．手动开关电器只许用于直接控制照明电器和容量不大于5.5kW动力电路。容量大于5.5kW的动力电路应采用自动开关电器或降压启动装置控制。各种开关电器的额定值与其控制用电设备的额定值相适应。
18．对配电箱、开关箱进行检查、维修时，必须将其前一级相应的电源开关分闸断电，并悬挂停电检修标志牌，严禁带电作业。
19．移动的用电设备使用的电源线路，必须使用绝缘胶套管式电缆。
20．用电设备和电气线路必须有保护接零。
21、电动工具、机械设备有良好的接地装置，所用电源有可靠的触电保护器。阴雨天气及在潮湿部位工作所使用的电动工机具、机械、工作人员的劳保用品必须符合有关的要求。
22．严禁施工现场非正式电工乱接用电线和安装用电开关。
23．残缺绝缘盖的闸刀开关禁止使用，开关不得采用铜、铁、铝线作熔断保险丝。
24．在施工现场设置围栏、警示牌、夜间警示灯，以告示行人。
25．检查现场30KW发电机是否完好，启动是否正常，燃油是否充足；当出现突然停电时立即启动发电机以保证安装（拆卸）过程中正常用电。

9.4主要风险点表
序号
危 害 因 素 辩 识
危 害 性 质
控 制 方 法
1
未对参与作业的施工机械、工器具进行检查认可
机械设备缺陷
作业前按规定