下穿高压燃气管线专项施工方案.doc
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1、北京轨道交通西郊线工程土建施工01标下穿高压燃气管线专项施工方案编制: 审核: 审批: 北京市公路桥梁建设集团有限公司西郊线01标项目经理部2011年03月07日目 录1、工程概况42、管线现况43.现况管线保护63.1施工工艺63.2施工方法63.2.1管线调查63.2.2土方开挖73.2.3横梁施工73.2.4燃气管线下部土方开挖83.2.5箱涵施工84、监控量测95安全管理体系及应急预案105.1安全领导小组105.2燃气管线安全防护措施105.3、应急预案115.3.1应急组织框图115.3.2、应急组织人员职责115.3.3、应急小组下设机构及职责125.3.4预警行动125.3.5
2、天燃气管泄漏应急预案135.3.7医院至施工现场路线156、安全、文明施工及环境保护156.1安全施工156.1.1安全措施156.1.2安全防护166.1.3机械安全166.1.4安全用电166.2文明施工176.3环境保护17下穿高压燃气管线专项施工方案1、工程概况北京现代有轨电车西郊线是连接北京主城区和香山风景区的一条服务于西郊风景区,以旅游、休闲、观光为目的的专用轨道交通线路。西郊线全长9.035,其中地下线约1.917(含U型槽),地面线约6.347,高架线约0.800。全线设车站7座(香山站、植物园站、万安公墓站、玉泉郊野公园站、颐和园西门站、颐和园南门站、巴沟站),其中换乘站2座
3、,万安公墓站与L6线换乘,巴沟站与地铁M10线换乘。线路设车辆段一座,位于本线终点巴沟站东侧,地铁M10线巴沟站北侧。轨道交通西郊线是线网中一条主城区连接香山地区的专用轨道交通线,其定位为一条以旅游、休闲、观光为主,兼顾沿线客流的低运量等级的轻轨(即现代有轨电车)线路,主要服务于香山、植物园地区,并兼顾沿线交通疏解和环境保护的功能。北京轨道交通西郊线工程土建施工01合同段起点香山脚下4#停车场,经北京市植物园、香泉环岛、南旱河路、万安公墓、玉泉郊野公园至K5+460。2、管线现况西郊线矿山法区间隧道在里程K1+512处,下穿700高压燃气管风险源,下穿段位于植物园站万安公墓站区间, DN700
4、超高压燃气管线:设计压力为2.5Mpa,是高压B级(GB50028-2006),管与管的连接接头形式焊接连接,管线下面一般为直埋且无垫层,管内底标高59.78m。700燃气管线图2-1管线与本工程平面位置示意图图2-2隧道明挖下穿700高压燃气管关系示意图3.现况管线保护现况高压燃气管线下方是本工程的明挖暗埋区段,在施工过程中燃气管线将悬于明挖基坑上方,为了保证燃气管线的安全,施工前需对管线进行安全保护措施,确保施工及管线安全。3.1施工工艺图3-1施工工艺框图3.2施工方法3.2.1管线调查准确探测出现况高压燃气管线位置,管线开挖前由测量人员对其位置进行确定,并在地面划出线路走向及开槽区域。
5、人工开挖探坑进行管线调查。探坑开挖禁止使用机械开挖方法,人工开挖需要小心使用铁镐、铁锹等工具。3.2.2土方开挖由测量人员放出燃气管线位置,人工开挖相邻燃气管线的两棵桩,由于两棵围护桩距离燃气管线最小距离50cm,为了保证燃气管线及施工的安全,临近燃气管线的共四棵围护桩采用人工挖孔桩,桩径为1000。沿管线在基坑两侧人工开挖至露出既有燃气管线管顶二分之一处,同时边坡进行喷锚施工。图3-2 燃气管线土方开挖示意图3.2.3横梁施工人工挖孔桩浇筑完成后,在垂直于管线的相邻两桩之间开槽,进行横梁及挡块施工。沟槽清底后及时进行基础模板安装,本工程模板全部采用木模。支模完成后立即进行混凝土浇注,本工程全
6、部采用商品混凝土,浇筑完成后及时进行养生。通过横梁使两棵桩成为支撑燃气管线的结构,将降低燃气管线因下部土方开挖沉降风险。横梁、挡块强度增长到100%后方可进行下步工序施工。注意预留箱涵底板钢筋接头。图3-3燃气管线与横梁支墩间关系3.2.4燃气管线下部土方开挖燃气管线底部土方开挖采用分段开挖方式,横梁间管线分为三大部分进行开挖。先进行管线中部两侧土方开挖,管线下方土采用掏洞方式开挖。管线中部箱涵施工完成后进行管线剩余两侧土方开挖、箱涵施工。3.2.5箱涵施工根据土方开挖情况分段进行箱涵侧墙及底板的施工,沟槽清底后进行钢筋加工安装及模板的拼装,安装完成后进行混凝土浇筑,采用C30商品混凝土。浇筑
7、完成后及时进行养生,当混凝土强度达到100%后在底板上施工支座,支座与管线相接触位置预先粘结橡胶垫,支墩混凝土强度达到100%后方可进行下步工序施工。注意预留底板、侧墙两侧钢筋接头。施工完成管线中部支墩后方可进行剩余两侧土方开挖。图3-5 燃气管线与箱涵内支墩间关系图3-6 燃气管线与横梁及箱涵关系断面示意图在箱涵两端施作砖墙封堵,砖墙需采用砼抹面处理,涵内填砂,要求涵内填砂有一定密实度,加盖预制箱涵顶板;施工完成箱涵后方可施作明挖隧道的其他围护桩,开挖基坑。4、监控量测管线的最大允许位移控制值为10mm,倾斜率控制值为0.002,每天发展不得超过5mm,差异沉降不得超过40mm,沉降速率控制
8、在0.50.7mm/d。当管线累计沉降值接近10mm且管线无渗漏、破裂时,施工现场进入预警状态,并与管线的产权单位联系,商讨施工对策,对管线采取保护措施;当管线累计沉降值达到10mm或出现渗漏、破裂情况时,施工现场即进入应急抢险状态。5安全管理体系及应急预案5.1安全领导小组组 长:韩文军副组长:李国生、王平刚、刘亚伶、宿利平组 员:李忠、施洪、郭继斌、裴旭、孙国锋5.2燃气管线安全防护措施施工前要仔细检查各种机械设备,完好无损、符合要求,施工时禁止一切重型车辆在燃气管道顶部行驶。施工前对现场施工人员进行安全技术交底。探明地下各种管线及障碍物,防止出现安全事故。基础开挖采用机械开挖,人工清底的
9、方式,防止破坏燃气管线。对现场燃气管线四周用三角旗绳进行封闭,同时设置明显标识牌,注明管线类型、产权单位、管径及压力等信息。安排专人对燃气管线进行安全监察,并挂安全负责人牌,发现问题及时上报项目部及有关单位负责人员。5.3、应急预案5.3.1应急组织框图5.3.2、应急组织人员职责第一负责人项目经理是应急救援领导小组的第一负责人,担任总指挥,负责紧急情况处理的指挥工作。成员分别由工程部部长、技术部部长、安保部部长、总工程师、物资部部长、各工区负责人、综合办公室组成。总工程师和书记是应急救援第一执行人,担任副指挥,负责紧急情况处理的具体实施和组织工作。第二负责人工程部部长负责人是应急小组第二负责
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