岱山县长涂港海防执勤码头工程监理总结报告概要.doc

岱山县长涂港海防执勤码头工程

监
理
工
作
总
结
报
告

舟山市海通水运工程咨询监理有限责任公司
2015年2月2日

目 录

一、工程概况 2
二、监理工作起止时间 3
三、监理工作开展及履约执行情况 3
四、分项、分部、单位工程质量评述情况 7
五、工程费用分析 8
六、对工程建设存在主要问题的处理意见和建议 8
七、对工程的使用要求 8
八、强制性条文执行情况 8
九、结束语 9
十、工程照片 10

岱山县长涂港海防执勤码头工程
监理总结报告
2014年11月受业主委托，我公司承接了岱山县长涂港海防执勤码头工程施工监理任务。随后成立了码头工程项目监理办，按监理合同要求需要派驻现场监理人员，对该工程进行全过程的施工监理。
监理人员恪尽职守认真负责，以“严格监理、热情服务、廉洁自律、科学严谨”为宗旨，遵循监理程序按有关规范、标准对工程开展“五控二管一协调”施工监理。努力争取监理目标的实现。工程施工自始至终未发生任何质量与安全事故，工程实体质量观感质量达到合同约定合格质量目标，施工监理按计划正常有序开展。现对现场监理工造价人才网作情况汇报如下：
一、工程概况
1.工程名称：岱山县长涂港海防执勤码头工程
2.工程地点：岱山县长涂镇倭井潭
3.工程规模
本工程建设规模为新建40米级海防执勤码头1座（兼靠登陆艇）以及相应的配套设施。码头采用浮码头结构形式，码头泊位采用单桥双撑结构。浮趸船平面尺寸为50*10m，趸船东端设置一斜坡段，坡度为1:10。趸船后侧布置一座21.8m*6.0m的钢引桥，钢引桥另一侧搭设在4.5m*8.0m的桥台墩上，桥台墩与后方陆域连接。桥台墩顶标高为+2.96m，采用高桩墩式结构，桩基为4根Ф800mm钻孔灌注桩。泊位后沿新设两座撑墩，平面尺寸为4.6m*4.6m，采用高桩墩式结构，每墩下设4根Ф1000mm钻孔灌注桩，其上为现浇混凝土墩体，撑杆长20m,采用箱型截面钢结构。趸船利用钢撑杆及抛设内外锚固定。
趸船及登陆艇靠泊区域进行疏浚，疏浚至-3.5m，登陆艇可乘潮进行靠离泊作业，乘潮高水位为-0.23m；码头前沿泥面标高-5.0m，港池设计泥监理工程师论坛面标高-4.7m。（85高程）。
4.参建单位：
建设单位：岱山县口岸与海防管理办公室
设计单位：舟山市交通规划设计院
施工单位：舟山市海港工程有限公司
监理单位：舟山市海通水运工程咨询监理有限责任公司
5.质量监督单位
质监单位：舟山市水运工程质量安全监督局
6.合同工期和开工时间
合同施工工期为3个月。
本工程开工日期为2014年11月6日。
7.投资规模：施工合同投资额约319.4212万元。
二、监理工作起止时间
开工日期2014年11月6日，至2015年2月2日完工。
施工期监理为3个月，缺陷期监理为一年。
三、监理工作开展及履约执行情况
1）委托监理合同执行：
舟山市海通水运工程咨询监理有限责任公司受业主委托后，于2014年10月22日进入施工现场按照监理合同要求，成立监理组织机构，监理办人员包括总监张洪斌及现场监理员张鲁，监理办公设施、生活、交通、试验设施均按委托监理合同要求进行配置，监理人员经业主同意后上报舟山市水运工程质量安全监督局进行了备案登记。
2）监理工作范围
监理依据建设法律法、规设计图纸、规范、施工监理合同等对工程进行”五控” “两管” “一协调”，对岱山县长涂港海防执勤码头工程开展施工阶段监理；监理期限从施工准备期监理、施工期监理、交工验收监理到保修期监理。
3）工程进度控制情况
岱山县长涂港海防执勤码头工程已完成；监理按照批准的总施工组织计划要求进行严格进度控制，并对各重要节点内工作进行细化，加强施工投入及各专业施工协调，尽量采用流水施工及平行施工，使得工作面最大限度地开展施工，没有出现大的进度偏差，工程已基本完工。
4）工程质量控制情况
(1)施工准备阶段监理工作开展
监理人员全部进入施工现场，对本工程项目监理工作进行了规划和准备；按照水运工程监理规范要求，对施工承包单位开工前的施工各项准备工作进行了检查；编写监理规划经监理公司技术负责人批准和编写监理实施细则经总监审批上报业主。
(2)施工阶段监理工作开展
根据施工强度及施工进展，监理公司合理安排满足现场需要的相应专业监理人员进驻现场。
ⅰ.核查施工现场质量管理体系、施工质量检验制度的实施情况、现场施工技术管理人员的到岗到位情况；检查施工单位编制的施工组织设计、安全文明施工方案、水上施工平台搭拆方案及施工技术交底；向承包商移交控制点并复核检查承包商测量控制网。
ⅱ.督促施工单位对进入施工现场的原材料、半成品、成品等取样、送检进行见证，并审核签认检测资料，杜绝了不合格材料流入现场用于工程；监理办抽取C40砼配合比验证试验2次。其它平行试验如下：沙（1组）、石料（1组）、水泥（1组）、钢筋力学性能（5组）、钢筋焊接头（3组）、砼试块（6组）按照水运监理规范要求的10%进行抽检，试验结果均符合设计和规范要求。
ⅲ.对影响结构安全和使用功能的关键工序或部位的设置质量控制点。
ⅳ.对隐蔽工程和关键工序逐项进行核查验收签认。
ⅴ.施工过程中监理人员督促、指导施工单位作好施工技术资料编制、收集和整理，工程技术资料与工程进度同步进行，保证了工程技术资料真实性、准确性和完整性。
ⅵ. 对涉及结构安全和使用功能的重要分部工程的抽样检测及第三方检测（验）进行了见证。
ⅶ.组织召开施工现场月例会、监理工作交底会，提出需要注意的事项和存在的问题以及需要解决的问题，进行有效协调达成共识，对上次会议提出问题达成共识的实施力度及解决落实效果进行跟进总结表扬或者继续督促落实，各类会议纪要总发出2份。
ⅷ.监理控制方法：
施工全过程监理抓好事前、事中、事后三阶段控制，做好事前预控、重点注重事中控制，采取巡视检查、旁站监理、平行抽检、监理抽验相结合方式对施工过程安全生产及施工质量形成进行有效控制。
(3)工程质量验收监理工作开展
ⅰ.施工单位在自检合格基础上提出报验申请，监理工程师检查合格后现场进行验收签认，进行实测抽验记录和签认中间／隐蔽资料。
ⅱ.现场监理工程师对检验批及分项工程进行验收签认。
ⅲ.总监理工程师对分部、单位工程进行验收签认。
5）投资控制情况
（1）监理办根据施工合同文件，对各分项工程量进行分解，实际工程量与投标预估工程量的差异以施工蓝图纸工程量为准。
（2）复核承包商提出的工程款支付申请及所附工程量清单，及时开具支付证书。
（3）监理办对施工单位上报的计量和支付申请共审核2期，每期进度款按80%进行支付。
（4）审核施工单位完成安全专用费用46225元。
施工期内投资及费用得控制有效，工程实际发生费用在合同总价范围内。
（5）从使用功能完善和质量安全功能确保上考虑进行必要的设计变更，监理办尽量避免出现大的设计变更，大部分针对工程局部及细节的调整进行设计变更，其主要变更为：
1.桥台墩的Φ800mm灌注桩桩顶标高由原来的+1.35m更改为+1.26m, 桥台墩的底标高改为+1.16m，其他构件标高也随之改动。
2.撑墩、桥台墩浇捣完成后底标高低于周边泥面标高，底面不实施防腐。
6）施工安全及环保情况
（1）施工安全
按照建筑法有关监理安全职责配置安全监理组织机构，对施工全过程开展安全监理。发出安全监理整改通知单1份，整改措施落实到位资料及时得到有效闭合；现场安全受控安全生产88天，安全费用完成46225元。
（2）施工环保情况
施工单位对施工船机油污、生活垃圾及陆域施工区、生活区的垃圾按规定进行集中处理，施工期间没有发生污染海域事件。
7）合同管理执行与信息管理实施
按照施工监理合同约定对质量、进度、投资、安（全环）保实施合同履行和开展合同管理，按照《水运工程监理规范》要求进行信息资料管理。
8）会议协调
通过定期和按时主持召开月度会议及时协调施工、业主、设计之间存在各种问题，监理遵从一切服务项目全局和遵循合同约定进行有效协调，最大可能达成共识使得项目开展自始至终在理解合作支持的基础上推进。
四、分项、分部、单位工程质量评述情况
1）用于工程的原材料、半成品、成品、构配件所有检测报告均合格，原材料、半成品、成品、构配件报验（出厂合格证质保书）自检报告和监理平行检测送检报告均合格；灌注桩低应变检测12根，均为一类桩。
2)本工程划分为1个单位工程，工程划分为基槽及岸坡开挖、基础、趸船与钢引桥、停靠船与防护设施4个分部工程和10个分项工程；本工程分部工程合格率100%，分项工程合格率100%，单位工程质量建议评定为合格。
五、工程费用分析
该施工项目为总价合同，固定单价，实际工程量与清单预估工程量接近，实际造价接近合同总价，对于变更项目的综合单价参照当地当期价格信息表和施工投标（商务标部分）取费及费率计算做为综合单价，实际完成工程量为3185287元。
六、对工程建设存在主要问题的处理意见和建议
监理及时发出口头通知并督促立即纠正，对验收过程针对不合格工程项目或严重质量问题和安全隐患监理办发出书面整改通知，整改通知资料及时得到闭合：
1） 施工现场安全警示标志设置，当地居民出入控制情况。
2） 要求施工单位采取相应措施，尽量对影响外观质量的砼质量通病进行防护，存在问题的构件须经我方容许后及时修补。
七、对工程的使用要求
1)浮码头竣工运行投产后，应按照设计荷载使用要求严格控制不得超载。
2)严格按照船舶靠离泊设计标准执行。
3)码头交工前需要进行扫海清除碍航物；码头前沿水深定期测量确保船舶正常使用；需对沉降位移进行定期观测。
4)禁止外来各种作业船只进入码头区域停靠。
八、强制性条文执行情况
监理办以建设部2002年12月颁发的《工程建设标准强制性条文》（水运部分）的内容及2002年以后更新替换的规范标准中的强制性条文内容为依据，对本工程施工质量及安全进行严格控制。本工程实施过程中所涉及相关条目的执行情况均符合强制性条文要求。
1.开工前检查施工单位主要材料、构配件和设备到位情况并进行验收，对涉及到结构安全和使用功能的，严格按JTS257-2008《水运工程质量检验标准》的规定进行平行检验。
2.检查工程施工符合合同和设计文件要求；在施工单位自行检验合格的基础再进行工程质量的检验；涉及到结构安全的试块、试件和现场检验项目按规定进行见证或平行检验。
3.检查构件的模板、支撑材料及结构均符合施工技术方案和模板设计的要求。
4.码头混凝土的施工符合《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ275-2000）、《水运工程混凝土施工规范》（JTS202-2011）等规范中的强制性条文施工要求。
5.灌注桩混凝土施工符合《港口工程灌注桩设计与施工规程》（JTJ248-2001），检测和桩身混凝土完整性检测符合现行行业标准。
6.现场施工安全管理均符合《水运工程施工安全防护技术规范》（JTJ205-1-2008）的相关强制性条文执行要求。
九、结束语
在施工监理过程中，我们针对工程各个环节、各个阶段，设立监控点进行监控。工程建设期间，建设、监理、施工单位的地位是平等的，不管是中标前、还是竣工后，在建设工地上，只有发包人、监理人、承包人，各参建方关系明确。相互尊重、相互支持、密切配合，为了一个共同的目标，心往一处想、劲往一处使，发挥各自优势，相互提供方便，加上舟山市水运工程质量安全监督局各位领导经常莅临工地指导工作，使码头工程建设取得了预期整体效益。

岱山县长涂港海防执勤码头工程
分部、分项工程划分
单位工程
分部工程
分项工程
岱山开发区2000吨级包装危险品公共码头改扩建工程
基槽及岸坡开挖
岸坡开挖
基础
灌注桩
现浇桥台墩
现浇撑墩
趸船与钢引桥
钢引桥制作及安装
钢撑杆制作与安装
趸船安装
停靠船与防护措施
现浇护轮坎
系船环安装
橡胶护舷安装

码头与岸壁工程观感质量评价项目和质量要求浙水-表4.2.0.2
单位工程
岱山县长涂港海防执勤码头工程
项目
质量要求
标准分
评价等级
施工单位
检验记录
监理单位
检验记录
一级95%
二级85%
三级70%
1
码头面部
表面平整、坡向符合要求
10
√

9.5
8.5
变形缝顺直、上下贯通，填缝符合要求
10

分格缝清晰、顺直，灌缝饱满、均匀
10

沟槽顺直，与面层拉茬平顺
10

盖板平整、稳固
10

无明显碰损和建筑污染
10
√

9.5
9.5
混凝土面层抹压、拉毛均匀，无裂缝、严重龟裂和起砂
20

√

17
14
铺砌面层砌块完整、无破损，与构筑物拉茬平顺、紧密
20

沥青混凝土面层颜色一致，颗粒均匀，无骨料集中、臃包、推挤和料边
10

2
迎水面
码头前后沿线顺直，无明显错台和弯曲
20
√

19
14
表面平顺，线条清晰，无过大错台
10
√

9.5
9.5
施工螺栓拆除和螺栓孔封堵符合要求
10
√

9.5
8.5
3
混凝土结构
构件表面无严重缺陷，一般缺陷未超出要求
20
√

19
17
构件边角完整，无明显碰损
10
√

9.5
9.5
施工缝平顺、密实，无明显流坠
10
√

9.5
8.5
安装铺垫砂浆饱满、勾缝密实、整齐
10

修补质量符合要求
10
√

9.5
9.5
附加外防腐均匀、颜色一致，无明显漏涂
10

√

8.5
8.5
4
钢结构
防腐涂层均匀，无漏涂
10
√

9.5
8.5
漆膜完整，颜色一致，无流挂和皱皮
10
√

9.5
9.5
无明显脱皮和泛锈
10
√

9.5
9.5
5
码头设施
系船柱位置、方向正确、安装紧固
10

护舷位置正确、安装紧固
10
√

9.5
8.5
护轮坎顺直、无明显缺陷和碰损
10
√

9.5
8.5
栏杆、铁梯、踏步等位置正确，无明显缺陷
10
√

9.5
8.5
泄水孔位置正确、排水通畅
10

6
接岸岸坡
码头接岸处无明显差异沉降
10
√

9.5
8.5
坡面平整，无明显变形
10

压顶与防汛墙顺直、无明显缺陷
10

其他附属构筑物符合要求
10

施工单位检验结果
应得分： 210 实得分：196.5 得分率：93.6 %
分项工程技术负责人： 质量检查员：
年 月 日 年 月 日
监理单位检验结论
应得分：210 实得分： 178.5 得分率：85 %
监理工程师： 年 月 日
十、工程照片