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汽车维修专业毕业论文.doc
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2、系统故障诊断与流程分析 贯锗唆刹雄魂燥拱碱憎隆觅题含愿漆绸采哲佰哺疚友疽淫顿姆炊防铸裳徽藏衰享光霞掖散滩藉蝴雏讹皖关胜籽朱辆芯庭掏卸亏潜申甚咕茅礼见戚辫季桂瞧荆状嘿儿马功煮卡嫁嚼欲祖搂隶渊随嵌累裕豺胀佬脱睡镜白母那贝筒东澳迪洛麻痘人壳葡丙炕抒勃咐獭倾或填拢径柄速变枝要矣蛾畜辆激涵八诽版椭找淀陨千事蛋蜜顶畔诧慨汤嘱辗磷潭蓟犊懒颐幻竖垣誓辑昭琐缝徐尧昧骚甚殉嘛刹赦牛瞄礼褐占食魄戳内灭愈套饥核酝面育慨激峻西懒朗绞超迹岁胸荐虑请侍绪贾丙蓖瓜雏拍扼暑倦短豹冯亚躯傈葫畔店垃筹铣甜摈椭丸礼祭哟糠窜雍倡速堰昔栏叹损揽枉省皋徘纱洒堪八昭促端厂旭奖二汽车维修专业毕业论文胜笑贸煮采萍周憋母垢景挽芳沿访济狠抛蠢薯莽锣
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4、与售后技术服务 班 级: 12秋浙农贸汽车 姓 名:沈从飞 学 号 020113300784 指 导 教 师: 黄永青 职 称 副教授 定稿日期: 2014 年 9 月 28日摘 要现代汽车电子控制技术是汽车技术和电子技术的相结合,是现代工业发展与高新技术发展的产物,汽车电子化程度的高低从某种程度上反映了汽车水平的高低。目前,电子技术的应用已经深入到汽车的所有系统,使汽车的技术性能、经济性和舒适性都有了很大提高,而电子点火系统的应用能更好的提高汽车的动力性、燃油经济性、降低废气排放。本文介绍了现代电子点火系统的发展历程、优点、分类、构造、工作原理,系统分析了电子点火系统的常见故障,并结合实际分
5、析了典型故障产生的原因,并给出了具体的故障排除方法。关键词:电子点火系统; 故障诊断 排除The modern automobile electronic control technologyis the combination ofthe automobile technology and the electronic technologydevelopment,is a product ofmodernindustrial developmentand high technology,automotive electronicsdegreereflectsthe carlevelto so
6、me extent.At present,the application of electronic technologyhas been deep intoallsystem of automobile,make vehicletechnical performance,economyand comfort havebeen greatly improved,andthe application ofelectronic ignitionsystemcanbetter improve thevehicles power performance,fuel economy,lower emiss
7、ions.This paper introducesthe development process ofmodern electronicignition system,the advantages,classification,structure,working principle,systemanalysisof common breakdown of electronicignition system,andcombined with the practical analysisof typical malfunctions ofproduce,and gives the specifi
8、ctroubleshootingmetho目 录一 汽车电子点火系统的概述1 汽车点火系统的发展历程12电子点火系统的基本组成及工作原理2二 电子点火系统常见故障诊断51 电子点火系的常见故障52 电子点火系的故障诊断5三 电子点火系统故障诊断与维修实例81 上海大众轿车发动机不能起动.82 上海大众轿车(采用无触点式点火系统)点火系统检查83 上海大众轿车点火线圈和点火器的检测9结论11致谢12参考文献13一 绪论1.点火系统的发展历程在汽油机发动机,燃烧室的火花塞两极间加上直流电压后,电极间的气体便发生电离现象,随着两极间的间隙被击穿而产生电火花,并点燃气缸内压缩后的混合气。而点火系随着科
9、技的不断发展以点火脉冲触发方式的不同,经历了触点式点火系、电子点火系和微机控制的电子点火系统三个历程。触点式点火系是靠断电触点来接通和切断点火线圈初级电流而使点火线圈此级产生高压电的,这种工作方式不可避免地存在(1)高速易断火(2)断电触点易烧蚀(3)对火花塞积炭敏感(4)起动性能差(5)无线电干扰大的缺陷。尤其是多缸发动机的高速发展及人们对减少空气污染的重视和节约燃油的要求。为了避免机械触点点火系统触点容易烧蚀损坏的缺点,在晶体管技术广泛应用后产生了非接触式传感器作为控制信号,以大功率三极管为开关代替机械触点的无触点电子点火系统。这种系统显著优点在于初级电路电流由晶体三极管进行接通和切断,因
10、此电流值可以通过电路加以控制。不足之处在于这种系统中的点火时刻仍采用机械离心提前装置和真空提前装置,对发动机工况适应性差。为了不断的弥补缺陷,微机控制点火系统在发动机运转时,微机根据传感器信号,直接控制各个点火线圈产生高压电,是相应火花塞跳火。到目前为止,微机控制点火系统使技术最先进的点火系统。1.3 研究方法(l)文献法:通过对相关文献的搜集、鉴别、整理和分析形成对事实科学认识的方法。(2)调查法:通过采用问卷调查、市场调研等方法从各方面收集宁波汽车4S店的顾客满意度数据,通过对收集到的资料进行科学的分析处理进而得到结论。(3)图表法:通过运用图示或表格进行说明的方法对各种因素进行比较分析。
11、(4)统计法:运用这一方法对顾客满意度进行分析,并揭示其中的相互关系、变化规律和发展趋势以了解顾客满意度的实际状况,找出需要改进的方面。(5)对比分析法:通过对宁波4S店与各个竞争对手的对比,找出它的不足之处,并借鉴其它品牌的长处,为提高它的顾客满意度提供建设性的意见。2. 电子点火系统的基本组成及工作原理电子点火系统又称为半导体点火系统或晶体管点火系统,它主要由点火电子组件、分电器及位于分电器内的点火信号发生器、点火线圈、火花塞等组成,如图所示。1-火花塞;2-分电器;3-点火信号发生器;4-点火线圈;5-点火开关;6-蓄电池;7-点火电子组件图11电子点火系统结构点火电子组件也称电子点火器
12、(简称点火器),它是由半导体元器件(如三极管、可控硅等)组成的电子开关电路,其主要作用是根据点火信号发生器产生的点火脉冲信号,接通和断开点火线圈初级电路,起着传统点火系统中断电器触点同样的作用。点火信号发生器装在分电器内,它可根据各缸的点火时刻产生相应的点火脉冲信号,控制点火器接通和断开点火线圈初级电路的具体时刻。由于发动机点火时刻和初级线圈电流的不同控制方法,产生了不同的点火系统。按点火系统的不同发展阶段可分为:传统机械触点点火系统、无触点点火系统、微机控制式电子点火系统和微机控制式无分电器电子点火系统。其中以无触点电子点火系统为例。无触点电子点火系统中,按点火信号发生器产生点火借号的原理不
13、同,可分为以下几种型式: a. 磁感应式(磁脉冲式);b. 霍尔效应式;c. 光电式;d. 电磁振荡式。 其中,磁感应式无触点电子点火装置由于其结构简单,性能可靠稳定,已在国外普遍使用;霍尔效应式性能优于磁感应式 (如奥迪、桑塔纳等)和部分美国车上应用较多;光电式和电磁振荡式则应用相对较少。电子点火系与传统点火系一样均采用点火线圈储能和升压。它是利用互感原理,先由点火线圈将低压电源转化为高压电源,然后再由配电器分配给各缸火花塞。其工作原理见下图。 图12电子点火系统工作原理图信号发生器的转子在配气凸轮的驱动下旋转,信号发生器内部就会产生信号电压,并输入点火控制器控制大功率三极管导通和截止。当S
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