交通工程施工技术交底DOC.doc

施工技术交底记录
2014年06月25日 施管表5
工程名称
湘江大道（丁字段）工程
分部工程
交通工程
分项工程名称
标志
交底内容：
一、施工流程
测量放样→基坑开挖→基础制作→制模绑扎钢筋→浇筑砼→拆模养护→立柱、版面制作→立柱、标志安装
二、施工方法
1、标志定位与设置
按照施工图纸要求定位和设置。安装的标志与交通流向成直角，在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。为了消除路侧标志表面产生眩光，标志向后倾斜约5°，以避开车前灯光束的直射。交通标志的基础施工中线距土路肩边缘的水平距离为基顶宽度之半，基顶与土路肩齐平。
2、基础施工
根据设计图纸用全站仪定位放样，定出基坑位置。
在基础开挖之前应通知各监管单位，以便查看或检测标志位置和地面标高，基坑挖到图纸所示的大小和深度。单柱式基础净尺寸700×900×800，单悬臂基础净尺寸2000×2600×2000，开挖的基坑在经各监管单位批准之后，方可进行一下道工序。
所有基坑挖方都始终保持良好排水，在挖方的整个施工期间都不致遭受水的危害，凡在低于已知地下水位的地方，进行开挖并构成基础后，维护好天然水道并使地面排水畅通。
石方基础开挖的施工，不采用爆破法施工，用钢钎大锤方法开挖。如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。
基坑验收合格后，采用C25砼现场浇注，钢筋保护层厚度不小于40mm；基础顶面预埋底座法兰盘及地脚螺栓，在浇筑砼时，应注意使底座法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础，其上表面与基础顶面齐平，同时保持其顶面水平。
地脚螺栓事先进行热浸镀锌处理，镀锌量为350g/m2，镀锌层厚度0.049mm，预埋时其方向应与底座法兰盘保持垂直。平曲线路段，应调整预埋法兰盘的方向，使其纵向中心线与行车方向一致。
基础施工完毕，地脚螺栓外露应控制在120—130mm以内，并对外露螺纹加以妥善保护，基坑应分层回填夯实。
3、立柱施工
钢管立柱根据图纸设计要求，制作柱帽。
立柱和标志安装位置、结构、版面应与设计相符。只有当基础混凝土经养护达到强度要求后，方可在其上面进行架设立柱和标志。
各种半成品运到现场，全面自检合格，并经监理工程师验收合格后进行安装。将底座法兰盘调整符合要求后，将立柱安装就位。立柱竖直度误差不超过±2mm/m。
立柱安放于混凝土基础上，立柱之加劲法兰盘与混凝土基础的底座法兰盘应水平、密合，地脚螺栓
交底单位
湖南中智建筑工程
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续表1
施工技术交底记录
2014年06月25日 施管表5
工程名称
湘江大道（丁字段）工程
分部工程
交通工程
分项工程名称
标志
交底内容：
配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜。在平曲线路段，为保护将来安装标志版面与驾驶员视线垂直，应对预埋的法兰盘进行适当调整。
立柱安装所需主要设备及安装工艺：8T 吊车一辆，高空作业车一辆，运输车一辆。单柱立柱镀锌完毕后，运输车直接把立柱运到工地，用8T 吊车安装在相应桩号的基础上；单悬臂立柱，将标志板面固定在立柱和横梁上后，再一起安装。安装钢管横梁时，应采取措施使其保持5cm的向上预拱度。
4、标志版面制作
交通标志版面的制作首先进行铝板、铝槽的下料，铝槽的钻眼、铆接标志版面，然后对铆接好的标志版面进行清洗，经过太阳的晾晒，最后对版面进行处理；粘贴底膜，字膜排版、刻字、粘贴。包装准备装车，运往工地安装。
交通标志的形状、尺寸均应符合设计要求，背景、图案、文字、图标、阿拉伯数字等严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）执行。
标志板在剪裁或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺，尺寸偏差控制在±5mm以内，表面无明显皱纹、凹痕、变形，每平方米范围内的平整度公差小于1.0mm。
除尺寸大的指路标志外，所有标志板应由单块铝合金板加工制成，不拼接。
标志板外形尺寸，其长度和宽度的允许偏差为0.5%，标志板的4个端面应互相垂直，其不垂直度不应大于±2°。
标志底板面应进行化学清洗和浸蚀或磨面处理，清除表面杂质，标志板背面无刻痕或其它缺陷，采用氧化处理，使其表面变成暗灰色、不反光。
粘贴反光膜时在温度18℃～28℃、湿度小于10％的环境中贴在经过酒精清洁、脱脂、磨面处理的铝板上，不采用手工操作或用溶剂激活粘结剂，在标志表面的最外层涂保护层。贴反光膜不可避免出现接缝时，应用上侧膜压下侧膜，拼接处有3～6mm的重叠部分，以防漏水，贴膜时自一端向另一端延伸，边贴边拆下膜后封层，并用压敏贴膜机压实、平整、无任何皱折、气泡和破损，板面不得有回归反射不均匀及明显的颜色不均匀。将用电脑刻字机刻成的文字，按图纸规定事先放样位置贴于板面，并使其位置准确、紧密、平整、无倾斜、皱折、气泡和破损。
制作标志板的铝合金板厚度，按设计图和规范规定制作，标志板的总质量不允许出现对标志结构的力学性能计算不利的情况。
警告标志板面颜色为黄底、黑边、黑图案；禁令标志板面颜色为白底、红圈、红杠、黑图案，图案压杠和蓝底红圈红斜杠；指路标志板面颜色为蓝底白图案。
5、标志板储存和运输
标志牌板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用竖放塞紧，避免在
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湖南中智建筑工程
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续表2
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2014年06月25日 施管表5
工程名称
湘江大道（丁字段）工程
分部工程
交通工程
分项工程名称
标志
交底内容：
运输过程中板面破损，扭曲。大型指路标志由于在制造、运输过程中困难较大，在图纸要求和监理工程师的指示下，根据板面设计的具体情况，采用适当分割的办法，分别贴反光膜，分别运输、安装。
6、标志板安装
为减少标志板面对驾驶员的眩光，路侧设置的标志和悬空标志均应符合设计《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）和施工规范的要求，即在水平轴和垂直轴方向旋转约5°。
标志支撑结构应按设计要求制造，在安装前应对各部焊点质量及结构整体性进行检查，试装。
标志板在运输、吊装过程中应避免板体和反光膜的损伤。标志板平面翘曲的允许误差为±3mm/m。
安装完毕后，清扫板面，请监理工程师检查所有标志，以确定在白天和晚上条件下，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。
三、施工注意事项
1、使用的材料应符合设计及规范要求，并且要得到监理单位的认可。
2、运到现场的粘贴反光膜的标志，不得有龟裂裂纹、明显的划痕及明显的颜色不均匀。反光膜在任何一处面积为10cm×10cm的表面上若存在有两个或两个以上面积大于1mm2的气泡时，均不允许安装。
3、标志板面其不垂直度不应大于±2°，不允许有超过规范要求的±3mm/m的翘曲。
4、安装前要对板面内的符号、字体、尺寸大小进行严格检查，合格后方可安装。
5、在基础混凝土浇筑过程中要注意混凝土的捣实，以保证混凝土质量。并且要保证预埋件不被移动。
6、在浇注混凝土时，应注意使底座法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础，基上表面应与基础顶面齐平，同时保持其顶面水平预埋的地脚螺栓与其保持垂直。
7、施工完毕后，地脚螺栓外露长度宜控制在80～100mm以内，并对外露部分加以妥善保护。
8、标志在安装过程中，要对已完工工程进行保护，同时标志处的路缘石、路面等要用保护物进行覆盖，以免引起污染和损坏。
9、安装前运到现场的立柱，要认真检查其内、外径尺寸、镀锌层质量及厚度，要保证立柱外观镀锌或喷涂均匀美观，不要有花斑现象。在安装过程中要检查板面与水平轴或垂直轴的旋转角度、以及板面与道路的间距尺寸，若不符合要求，要及时调整。
10、铝板拼接后若铆钉痕迹明显，接缝处反光膜易产生锯齿形裂缝。首先将钉铆处的铝板按铆钉头大小起窝，打入铆钉后，再用砂轮将铆钉头磨平，可基本解决了铆钉痕迹明显的问题。为了防止不规则裂缝，贴膜后不待反光膜自行裂开，先在铝板接缝处把反光膜人为断开成一条直线。
11、由于标志板面尺寸大，加之高强级反光膜贴膜难度较大，会出现气泡。产生气泡的原因主要是铝板没有完全净洁或没有完全干燥时就急于贴膜，以及贴膜时没有严格有效地控制铝板湿度。对于已形成的气泡，应采取抽吸、吹熨、修补等处理措施。
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湖南中智建筑工程
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续表3
施工技术交底记录
2014年06月25日 施管表5
工程名称
湘江大道（丁字段）工程
分部工程
交通工程
分项工程名称
标线
交底内容：
一、施工方法
标线施工人员分为三组，即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。施工气温一般在1O℃～3O℃为宜,环境温度低于1O℃时坚决不施工。施工时必须保证路面干燥无尘土。
1、路面清扫放线组：首先使用手推式路面清扫机清除路面积土、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质，并按要求标出导线。
标线除导向箭头采用标线带施划外，其他都采用热熔标线施划。
标导线有多种方式，一种是用绳索弹灰线（即弹线包）。此种方法进度较快，简便，但对标线人员技术要求高、凭经验保证导线的曲直，易出偏差，且灰线易掉；另一种用钢钉拉线索，能保证较好的导线曲、直度，但进度稍慢。对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法，而对于车道边缘线和分界线等可用标线放样车放样施划。施工时，我们将根据经验视具体情况灵活使用。第二步，用底油机在导线一侧涂布底漆。采用喷涂方式较好，底漆宽度一致，漆膜均匀，附着力也很好。用手刷式时要掌握用漆量适中，涂刷均匀，不能漏空、花边。涂布后干燥5～10 分钟，用手指按下提起拉成丝状为准，此时可视为路面处理完毕。
2、涂料熔化搅拌组：将涂料（助剂）投入热熔釜中，釜内温度控制在180 ℃～210℃之间，边熔化、边搅拌，严格控制好温度。熔化分散好后，为保证较好的标线质量，进行检验测试。检验方法是将釜中涂料取样少许，涂成片状（厚约1.6mm）， 使其自然冷却，干燥后用手指将其弯曲，弯到35度左右时涂片断裂为最佳。
3、标线涂布组：热熔釜熔好后的涂料放入划线储桶时，必须用铁筛网过滤。点燃桶下和划线器边的炉火，保持合适的施工温度。再把玻璃微珠倒入箱内，施工即可开始。划线时，划线车按导线涂布，涂布时涂料合适的温度大致在180℃左右。
二、施工过程控制
1、施工前认真检查施工设备，确保其正常。
2、划线前，应对准备划线的区域进行路面检查，路面划线区域必须干净，否则将影响粘结。划线的当天还要注意天气情况，当有雨、风、天气潮湿时不要施工。
3、为提高路面与涂膜的粘结力，须在路面上先涂抹底漆。底漆由合成树脂、可塑剂、芳香族溶剂构成。在底漆末干燥前，不得进行涂料画线。
4、喷涂时，道路表面要干净、干燥，喷漆工作要在白天进行。天气潮湿、灰尘过大时喷涂工作要暂停。
5、所有横向标线、图例、符号和箭头都要应用样板进行均匀涂敷，表面应平整，湿膜厚度符合图纸要求。
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续表4
施工技术交底记录
2014年06月25日 施管表5
工程名称
湘江大道（丁字段）工程
分部工程
交通工程
分项工程名称
标线
交底内容：
6、标线施工时避免涂料长时间高温加热，以防止涂料变色，热劣化。涂料运距不宜过长。
7、划人字线时，所使用的模具要平，以保证模具与路面紧紧粘住，使划出的线边缘整齐。在划虚线时，要保证划线车行走匀速、直顺，划出的线要美观。
8、标线涂敷同时应均匀、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量为0.3～0.4Kg/m，并根据涂料温度严格控制撒布时间。
9、标线在施工后，要对其进行保护，防止污染和破坏，直到标线充分干燥。
10、有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换。
三、施工注意事项
1、准确记载路面和空气湿度，温度，天气情况，风向，路面状况（干净与否）。涂料融熔温度，涂料使用量，施工涂布率等。
2、下涂剂选用要配套，涂布下涂剂待溶剂挥发完全时，方可施工。
3、随时掌握路面温度和气温，施工气温低时，适当升高烧料温度，气温高时，适当降低烧料温度，在熔料时不要让热熔釜或施工车中的涂料过热，一般不让涂料温度长期保持在220℃以上，但施工时划线车料斗中料温不低于180℃。
4、热熔釜中的涂料要搅拌均匀。
5、随时检查施工效果：
注意检查下涂料用量是否适当，太少粘结力不够，太多会溶解底材（沥青路面）；
施工时划线车料斗中料温是否在180～220℃范围内；
标线厚度是否符合要求，标线面撒玻璃珠是否撒布均匀，用量是否足够；
标线外观和粘结力，标线尺寸是否符合要求。
6、在降雨、风速过大或温度过高过低时，标线不施工。下雨天应待路面彻底干透后再进行标线施工。

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续表5
施工技术交底记录
2014年06月25日 施管表5
工程名称
湘江大道（丁字段）工程
分部工程
交通工程
分项工程名称
标线
交底内容：
7、标线施工及其使用中的常见问题及处理办法
不良现象
产生原因
解 决 办 法
标线粘附灰尘
抗污性差
材料未熔混好
加强物料熔化温度监控
材料高温性差
应选择合适当地条件的热熔涂料
局部剥落
地面不干净
地面有灰尘
扫净地面
地面未干透
严禁在潮湿。冰冻地面施工
热熔涂料温度不够
未熔至规定温度
施工机械要配套齐全，要加强物料温度监控，涂料融休后要搅拌均匀方可使用
地面温度过冷
10oC 以下严禁施工 ，当地表温度较低时热熔涂料应热至上限，涂布器配备挡风设备
热熔涂料过热
搅拌不均
严禁使用烧焦材料，坚持连续搅拌
标线上有砂眼，针孔
水汽从标线面上 逸出
路面表干里未干
路面未干透严禁施工
底漆溶剂气化
底漆未干透严禁施工
涂料中有硬团粒 存在
生料或焦块划破标线面
加强物料料温度监测，要搅拌均匀
碎裂
标线自身破裂
材料低温性差
应按当地气温选用合适热熔涂料
材料未溶混好
加强物料的熔化温度监测，要搅拌均匀
道路本身开裂
标线被外力拉坏
与施工无关
标线易压出车辙
材料太软
地面温度过高
选择适合当地气温的热熔涂料
未干通车
未及时封路
做好封闭施工

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续表6
施工技术交底记录
2014年06月25日 施管表5
工程名称
湘江大道（丁字段）工程
分部工程
交通工程
分项工程名称
交通信号设施
交底内容：
一、交通信号灯
外壳要防触电、防潮、防水、防尘、散热快。
信号灯片采用紫外线的聚碳酸酯为原材料制造，颜色应与信号灯有明显区别，且在使用寿命期内不会褪色。
线路板采用阻燃线路板。
安装结构为钢材料，所有固定螺栓、螺钉为不锈钢材料。
外壳材料和防护等级符合《道路道路交通信号灯》（GB 14887-2003）的要求。
安装设置信号灯符合《交通信号灯设置规范》（GB 14886-2006）的要求。
本项目所采用的机动车信号灯和人行横道信号灯均应符合《道路交通信号灯》（GB 14887-2011）的相关要求，信号灯光源采用发光二极管（LED）光源，机动车信号灯面罩规格为Ø400mm，人行横道信号灯面罩规格为Ø200mm。
二、杆件
杆表面热浸镀锌处理（含底座法兰盘），镀锌量不小于600g/m2，底座法兰盘的厚度＞15mm。
悬臂式机动车信号灯的立柱和悬臂杆采用八角热镀锌钢管，锯银灰色漆，立柱厚度为8mm，悬臂杆厚度为6mm；行人信号灯的立柱采用Φ89mm热镀锌钢管，锯银灰色漆，立柱厚度为4.5mm。.
悬臂式机动车信号灯与路面的净空高度为5.5m，立柱杆体距地面约350mm处须有接线孔；尺寸为100mmx150mm，边框高5mm，要打磨光滑，加盖。
行人信号灯与人行道路的净空高度为2m。
灯杆上端的出线孔位置要适当，使灯线不会暴露太多，且出线孔要有防水设计，所有拉线孔在热浸镀锌前完成，热浸镀锌后不能再切割焊接。
杆体设计要求美观大方：所有负载安装就位，杆体投入使用后，整体外形应与甲方提供图纸效果一致。
杆体可抗最大风速40m/s，疲劳寿命大于30年。
所有焊接均要求双面全满焊，务必焊牢并且打磨光滑。
地脚螺栓采用45号钢制作：连接螺栓、螺母、垫圈等采用高强度部件，并进行热浸镀锌防腐及螺纹进行离心处理，镀锌量不少于350g/m2。
三、杆件基础
基础的浇注、混凝土强度等级应符合GB50204的要求。
应采用地锚混凝土式基础。地脚螺栓上端为螺纹，下端为夹角小于60°的折弯，地脚螺栓焊接在下法兰盘上。混凝土的配比和最小水泥用量符合《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55）的规定。
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续表7
施工技术交底记录
2014年06月25日 施管表5
工程名称
湘江大道（丁字段）工程
分部工程
交通工程
分项工程名称
交通信号设施
交底内容：
杆件基础的混凝土浇注平整度应小于5mm/m。预埋件法兰应低于周围地面50~80mm或高出周围地面100~300mm（适应铺设广场砖）以防止积水。
基础内预埋穿线管内径Φ50mm，弯曲角度大于120°
每一根杆件均接地，杆件保护接地电阻应小于10Ω。
预埋件地脚螺栓法兰盘以上的螺纹在杆件安装前必须包扎好，以防损坏螺纹。
杆件安装后应保证杆件垂直，垂直误差应不超过10mm。
基础位置应能确保基础及安装后杆件不侵入建筑界限内，不影响行人和车辆正常通行。
四、电缆沟及沙井
交通信号设施电源及信号线缆的敷设，主要以利用照明和供配电预埋管道为主，无可利用管道时，则由本工程新增Φ100mmCPVC管用于线缆的敷设。沙井井盖高于地面0.5~1cm，井四周地面无破损漏水，井密封良好，不能被人行道砖覆盖。井盖必须与井环配套而且有“公安交通”的标志。井内四周的水泥批荡完整，无其他通道通到地面或连接废弃不用的管井，井里电缆无盘绕打结现象，井内电缆长度在两米以内，井内管口距井壁的长度在5cm左右，管壁打磨光滑，没有电缆的预留管道的端部，应采用生产厂家生产的专用管套封管，专用管套为内置式。
五、接地
每个交叉口交通信号设施须独立设置接地系统，接地线须把所有立柱、悬臂杆件及机箱接地端子连接在一起，形成环状，交通信号灯及电子监控设施保护接地电阻应小于4Ω，施工工艺必须满足《防雷及接地安装施工工艺标准》。

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