一队路基实验段施工方案DOC.doc
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1、中铁三局集团公司广珠铁路四标段工程指挥部第一工程队 路基实验段施工方案一 、工程概况及主要工程数量本工程为新建广州至珠海铁路工程,我队起讫里程是K77+800K109+410,全长18.35公里(不含螺山隧道和郭郎里隧道),铁路等级为一级,正线数目为双线。其中正线路基14.17公里,占线路长度的77.2%。区间路基土石方为380万立方,路基填料来自隧道及路堑挖方。为满足填土路堤的压实,按照施工组织设计的要求,在开工前进行填土路堤现场压实试验,用以确定机械设备类型的最佳组合方式,松铺厚度、碾压遍数,达到压实要求,以便更好的指导填方路基施工,我部选定DK105+812.2DK105+929.510
2、段路基作为土方路基试验段,试验段全长117.31米,路堑挖方与路堤填方基本平衡。二 、主要人员就位情况(如下表)主要人员表序号职务人数姓名1施工负责人1王明2质检负责人1李桂君3试验负责人1马光富4技术负责人1常建忠5测量负责人1刘毅6司机167技工6三、机械设备到场情况(见下表)进场机械名单机械名称型号规格进场日期数量挖掘机(现代)225-72008年7月2振动压路机(山推)SR20M2008年10月2装载机(柳工)ZL50F2008年7月2上海旋耕机50型2008年9月2推土机(山推)160型SD162008年11月2三轮压路机(徐工)3YJ21252008年9月1平地机(天工)PY160
3、2008年11月1铧犁(东方红)T-802008年9月2洒水车EQ1092FLJ2008年10月1自卸汽车(康明斯)KMS-15T2008年8月12总数量27四 、施工工艺我队已经完成全线控制点的复测、平差和加密工作。严格按设计文件提供的桩号进行桩位放样,并适当加桩,进行了断面测量,经过监理工程师确认。提前组织好施工机械的进场、调试,确保性能完好,保证路基清表和基底处理完成后能够迅速展开路基施工。路基施工应按八大流程施工:施工准备填料试验基底处理分层填筑整平振动碾压检验签证路堤整修边坡整修。1、施工准备在开工之前应平整场地,修筑和加宽便道,所有施工机械必须进入现场。2、填料试验:结合现场实际情
4、况和设计填料要求,取DK105+812.2DK105+929.510位置的土料送往我队试验室做了相应的土工试验。试验结果出来满足设计要求,可进行路基填筑施工。3、基底处理施工前,应清除原地面表层植被,挖除树根及杂草,翻挖晾晒.米,翻挖晾晒完后用压路机对原地面进行碾压,碾压遍数初步定为4遍,首先静压一遍,然后加荷速率碾压三遍。碾压完后应对原地面进行地基承载力检测(K30检测)和压实度检测(环刀法)。基地检查应表面平整坚实,具有4%的路拱,没有任何松散材料和软弱地点,平整度和压实度符合如下试验规定:1)地基承载力K30检测试验采用平板载荷试验是采用直径为30cm的荷载板测定下沉量为1.25mm地基
5、系数的试验方法。计量单位为MPa/m。K30平板载荷试验的环境和场地应符合下列要求:对于水分发挥发快的粒砂,表面结硬壳、软化、或因其他原因表层扰动的土,平板荷载试验应置于扰动地带以下进行。对于粗、细粒均质土,宜在压实后2-4小时内开始进行。测试面必须是平整无坑洞的地面,对于粗粒土或混合料造成的表面凹凸不平,应铺设一层约2-3mm的干燥中砂,另外,测试面必须远离震源以保持测试精度。雨天或风力大于6级的天气,不得进行试验。经现场勘察此段路基主要属于粗、细粒均质土。原地面地基系数(K30)和压实系数标准地基系数K3080MPa/m压实系数K0.902)原地面的压实度(环刀法)检测: 试验仪器组成有:
6、环刀、天平、切土刀、钢丝锯、直尺、凡士林等。环刀内径为79.8mm,高20mm。天平称量500g,分度值0.1g,称量200g。分度值0。01g。试验操作步骤:原地面平整碾压完后在主体上去原状土试样,取得过程为将环刀的内壁涂一层薄凡士林,刀口向下放在土样上,用切土刀将土样削成略大于环刀直径的土柱,边垂直下压环刀边,削土柱至伸出环刀位置。然后用钢丝锯或切土刀将环刀与土柱分离,削去两端余土,并修平,擦净环刀外壁承环刀与土总质量,准确至0.1g。取环刀两端削下的土样测含水率。原地面环刀法压实度应大于90。4、施工放样基底处理完成后,基底表面需恢复中线,每20m设一桩,并在两侧路肩边缘设指示桩。进行水
7、平测量,在两侧指示桩上绑红布条(或白线绳)标示出每层边缘的设计高。5、分层填筑:1)路堤填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工程序,采取路堤全宽水平分层填筑压实的施工方法。路堤填筑采用挖掘机挖装、自卸汽车运输、推土机摊铺、平地机整平、重型振动压路机压实的施工方法施工。分层填筑确定松铺厚度:根据压实设备、压实方法及现场压实试验(试验路段)确定,松铺厚度最大厚度不超过30cm,最小松铺厚度不小于10cm。为了保证路基的压实度,填方路堤填筑宽度要超出设计宽度50cm,一并压实。最后削坡成设计宽度。为了保证排水畅通,路基填筑时分层填筑并把4横坡路拱填筑成型,至之达到路基顶面。中桩与边桩位置采用木
8、桩系红绳的办法控制松铺厚度,推土机按红绳高度摊铺,摊铺时推土机从试验段一端向另一端纵向全断面按设计横、纵坡摊铺,平地机整平。 路基表面整平采用平地机或推土机刮平,铲下的土不足填平凹陷时,采用与表层土相同的土填平压实。填补凹陷时,不采用薄层补足的办法,而是将下层土翻松,连同增补的土一起碾压成形。填土路基超填的宽度按设计要求的边坡坡度,自上而下进行刷坡。修补边坡时,挖成台阶,分层填补夯实。6、碾压、压实路基压实按重型击实试验法求得的最大干密度的压实度作为压实标准。碾压前对摊铺层再次整平,使每层厚度均匀一致。1)碾压采用重型振动压路机碾压。碾压由静压到振动,由弱振到强振,先慢后快地进行。压实不到的部
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