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交通部公路工程定额站（《公路基本建设工程概算、预算编制办法》、《公路工程预算定额》、《公路工程概算定额》交底说明）

交通部公路工程定额站（《公路基本建设工程概算、预算编制办法》、《公路工程预算定额》、《公路工程概算定额》交底说明）
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1 新定额修订背景
    《公路工程预算定额》、《公路工程概算定额》 (交工发[1992]65号文发布)是1992年颁布执行的，其编制依据主要是我国“七五”期间公路基本建设设计、施工的技术、工艺和设备，反映的是八十年代末期工、料、机的消耗水平。我国公路建设自“八五”以来迅猛发展（特别是高速公路），长大隧道、跨越大江、大河、海峡的深水大跨桥梁、交通监控、通讯、收费、安全设施等项目的设计、施工技术日趋完善，新结构、新工艺、新设备、新材料得到广泛应用，公路施工企业的机械装备得到较大的改善，综合机械化施工水平不断提高。与92定额编制期间对应的国家或部颁有关公路勘察、设计、施工、养护的标准、规范、规程多数被补充或修订，92定额不能反映上述公路建设的变化和发展，造成定额部分缺项，所包含的施工技术和施工方案、施工机械配套能力、劳动生产率水平等与目前公路设计、施工的实际情况已不相适应。因此，完全有必要对92定额进行全面的修订，为编制合理的施工图预算和初步设计概算提供准确的依据。
2 新定额修订重点考虑的因素
2.1考虑新工艺的需要
    修订后的定额已把我国“八五～十五”期间公路建设常用的、工艺比较成熟的新结构、新材料、新工艺、新设备纳入，如软基处理的CFG桩、高边坡防护的预应力锚索、滑模摊铺水泥混凝土路面、移动模架浇筑箱梁、悬索桥、斜拉桥、交通工程的通讯、监控、收费、照明等定额，解决了无定额可套的问题。
2.2 考虑提高工程质量的需要
    修订定额时将模板周转次数降低，按新的水泥标准编制混凝土配合比，可以单独计算外掺剂费用，提高金属设备摊销计算标准等，这些措施保证了公路建设的材料用量，从而为工程质量提供保证。
2.3 考虑公路建设环境保护的需要
    将边坡防护和绿化工程纳入新定额，满足了公路建设对环境保护方面的需要。
2.4 考虑公路建设项目实际情况的需要
    修订后的定额较修订前的定额有较大的改进和补充，机械化程度得到提高，人工消耗得到降低，符合当前公路建设的实际情况。
    修订后的项目路面工程中允许调整油石比、可根据设计桩径选择不同的调整系数、桩身混凝土按不同桩径计算、混凝土分泵送和非泵送、定额中的模板均为常规模板，当设计或施工对混凝土结构的外观有特殊要求需要对模板进行特殊处理时，可根据定额中所列的混凝土模板接触面积增列相应的特殊模板材料的费用、混凝土拌和有多种方式可供选择、钢管桩支架分成上部和下部分别计算、塔吊和电梯费用根据施工工期进行计算等。编制概预算时，可根据项目的具体情况和合理的施工组织设计进行费用计算，使不同的项目与相应的施工组织设计结合更加紧密，从而使造价更加准确。
2.5 考虑山区高速公路建设的需要
    修订后的定额将高边坡、高墩、长大隧道及其辅助坑道纳入定额，可满足我国高速公路逐步向山区发展计价的需要。
2.6 考虑大跨径桥梁建设的需要
    将悬索桥、斜拉桥、钢管拱、大吨位支座、STU支座、大位移量伸缩缝纳入定额，可满足大跨径桥梁计价的需要。
2.7考虑今后编制补充定额的需要
    修订后的定额将材料名称的代号由原来的10～391调整到11～996，机械由原来的400～998调整到1000～1998，为今后编制补充定额增加材料和机械留下了代号空间。
2.8 定额中凡定额名称中带有“※”号者，均为参考定额，使用定额时，可根据情况进行调整。

路基工程新定额修订说明
1 路基工程
    路基工程定额主要是根据近年来高等级公路建设的设计、施工实践增加一些新项目，并按当前路基施工采用的新工艺编制定额，主要有以下几个方面：
1.1  新增机械设备
    随着高等级公路建设的发展，公路施工中使用的机械种类越来越多，功率和装载量也越来越大，对此本次编制做了修改和补充，见下表：
施工机械名称  规格单位  修订前采用规格  修订后采用规格 
光轮压路机  t 10～15以内  18～20
振动压路机  t 10，15 20
自卸汽车  t 15t以内  20
    另外还增加了粉体发送设备、深层喷射搅拌机、高压旋喷钻机、高压注浆泵、120t.m以内强夯机、300t.m以内强夯机、204/h以内真空泵等机械
1.2  机械土石方
    机械土石方施工中如需人工施工的部分的工程量由施工组织设计确定，这部分的工程量在套用定额时候，其人工操作部分应按定额乘以1.15的系数。
1.3  土石方运输
    路基土石方运输运距较远的项目，92定额水平偏低。新定额土石方运输定额按运距大小分级划分增运子目，总运距不同，增运相同距离的定额水平也不同。定额规定自卸汽车运输路基土、石方定额项目，仅适用于平均运距在15km以内的土、石方运输，当平均运距超过15km时，应按社会运输的有关规定计算其运输费用。当运距超过第一个定额运距单位时，其运距尾数不足一个增运定额单位的半数时不计，等于或超过半数时按一个增运定额运距单位计算。例如平均运距为10.2km，套用第一个1km和运距15km以内的增运定额18个单位后尾数为0.2 km，不足一个增运定额单位（0.5 km）的半数（0.25 km），因此不计；如平均运距为10.3km，套用第一个1km和运距15km以内的增运定额18个单位后尾数为0.3 km，已超过一个增运定额单位（0.5 km）的半数（0.25 km），因此应计，增运单位则合计为19个。同时使用增运定额套用时候要注意两点:(1)平均运距不扣减第一个1km；(2)平均运距为整个距离内直接套用，不是分段套用。如平均运距为10.2km，增运定额应直接套用15km内的增运定额，而不是分段套用5km以内、10km以内、15km以内的定额。以上计算方法同样适用于路面及桥涵的运距规定。
1.4  土石方工程量
    土方挖方按天然密实体积计算，填方按压（夯）实后的体积计算；石方爆破按天然密实体积计算。当以填方压实体积为工程量，采用以天然密实方为计量单位的定额时，应乘以压实系数。
    推土机、铲运机施工土方的增运定额按普通土栏目的系数计算；人工挖运土方的增运定额和机械翻斗车、手扶拖拉机运输土方、自卸汽车运输土方的运输定额在上表系数的基础上增加0.03的土方运输损耗，但弃方运输不应计算运输损耗。增加0.03的土方运输损耗指套用汽车运土方定额时才增加，而套挖、装定额时则不予增加。例如某高速公路工程压实方为10000m3，全为借土（普通土），则挖、装的工程量为11600m3，汽车运土的工程量为11900m3。
    路基工程中工程量以m2为定额单位的，一般是指水平投影面积，但挖台阶是指台阶面积。
1.5  石方碾压
    新定额增加石方碾压子目。高等级公路石方填筑碾压技术标准、施工工艺日渐成熟，按现行规范的相应规定，增补了石方路基的碾压内容。施工内容包括人工解小、摊平，机械碾压。
1.6  排水工程
    排水工程增加了混凝土排水管铺设，雨水井、检查井项目，同时对排水工程的内容进行了调整，将原防护工程中的排水项目归纳到路基工程中。通过这样的章节内容重新划分，便于使用者查找项目，使用定额更方便。 
1.7  软基处理
    软土地基处理项目增加了：粉体喷射搅拌桩、高压旋喷桩、CFG桩、土工格栅、强夯、堆载及真空预压等处理方法，基本上涵盖了目前施工中采用较广泛的工艺方法。其中粉体喷射搅拌桩和高压旋喷桩处理软土地基定额的工程量为设计桩长；强夯定额适用于处理松、软的碎石土、砂土、低饱和度的粉土与粘性土、湿陷性黄土、杂填土和素填土等地基。定额中已综合考虑夯坑的排水费用，使用定额时不得另行增加费用。夯击遍数应根据地基土的性质由设计确定，低能量满夯不做作为夯击遍数计算；堆载预压定额中包括了堆载四面的放坡、沉降观测、修坡道增加的工、料、机消耗以及施工中测量放线、定位的工、料消耗，使用定额时均不得另行计算。
    还有些处理方法如，路基注浆、土工格室、预应力管桩、砼桩等项目没有增列，由于收集资料不充分，因此未增列。
1.8  防护工程
    防护工程主要增补了喷射混凝土护坡和预应力锚索护坡，是目前使用比较广泛而92定额中缺少的内容。其中喷射混凝土护坡内容包括坡面清理及湿润；脚手架的搭设、移动、拆除；排水孔的设置；混凝土配运料、拌和、运输、喷射、养生。预应力锚索护坡内容包括脚手架搭拆、地梁锚座混凝土及钢筋的制安、预应力锚索成孔、张拉、锚定及锚孔注浆。
    喷射混凝土定额中边坡高度为垂直高度，不是坡面高度。以m2为定额单位的，一般是指水平投影面积，但是铺草皮为边坡的坡面面积，预应力锚索护坡定额中脚手架面积应按施工组织设计所需脚手架搭设的面积进行计算。

路面工程新定额修订说明
1 路面工程
    路面工程定额在结构类型方面，变化较多的是面层结构。沥青路面增加了沥青玛蹄脂碎石混合料、沥青混凝土抗滑表层。水泥路面增加了钢纤维混凝土路面、碾压混凝土路面、滑模摊铺水泥混凝土路面。
1.1  新增机械设备
    路面工程中增加的大功率、大吨位机械主要有：
施工机械名称  规格单位  修订前机械规格  修订后机械规格 
稳定土厂拌设备  t/h 250 50、100、200、300、400
稳定土摊铺机  m －  7.5、9.5、12.5
自卸汽车  t 15t以内  20t以内 
沥青混合料拌和设备  t/h 30，60，100，150 120，160，240，320
沥青混合料摊铺机  m 4.5，6.0，8.5 12.5
1.2  新增的定额内容
    (1)增加不同拌和能力稳定土拌和设备的内容；
    (2)增加碎石垫层；拖拉机带铧犁拌和水泥石灰砂砾土基层、水泥石灰碎石土基层；稳定土拌和机拌和水泥石灰砂砾土基层、水泥石灰碎石土基层；厂拌和水泥石灰砂砾土基层、水泥石灰碎石土基层。自卸汽车运输稳定土混合料、沥青混合料和水泥混凝土定额项目，仅适用于平均运距在15km以内的混合料运输，当平均运距超过15km时， 应按社会运输的有关规定计算其运输费用。当运距超过第一个定额运距单位时，其运距尾数不足一个增运定额单位的半数时不计，超过半数时按一个增运定额运距单位计算。
    (3)增加摊铺机铺筑厂拌基层稳定土混合料；
    (4)路面面层的碾压面积按该面层的顶面面积计算。
    (5)增加沥青玛蹄脂碎石混合料路面的拌和、铺筑。纤维稳定剂可根据设计用量进行调整。
    (6)沥青路面定额中的乳化沥青和改性沥青均按外购成品料进行编制，如在现场自行配制时，其配制费用应在材料预算价格中。
    (7)增加沥青混凝土抗滑表层；
    (8)增加钢纤维混凝土路面；
    (9)增加20t以内自卸汽车运输沥青混合料；
    (10)增加碾压混凝土路面，其内容包括混凝土配运料、拌和、摊铺、碾压、养生；切缝，灌注填缝料。
    (11)水泥混凝土路面铺筑方法除轨道式还增加了滑模摊铺式水泥混凝土路面；
    (12)增加风镐、破碎机挖除旧路面。

隧道工程新定额修订说明
3 隧道工程
3.1  新定额的主要变化
    根据目前建设发展的需求，特别对长大隧道和近年来隧道建设中广泛采用的新技术、新工艺和新材料的特点纳入新的定额。新定额除了完善原有的项目外，重点补充了隧道超前支护广泛采用的管棚及小导管；喷射混凝土增加了钢纤维混凝土；锚杆中增加了中空注浆锚杆、自进式锚杆；为满足日益增长的山区隧道建设中采用连拱隧道施工技术，增加了连拱隧道施工的中（侧）导洞的开挖和衬砌；隧道衬砌项目中增加了整体模板台车衬砌。隧道防排水项目补充了橡胶止水带及排水管沟；新增了隧道消防设施所需的项目。为解决长大隧道施工中工期和改善作业环境的需求新增了辅助坑道中斜井和竖井项目。
    公路隧道采用“新奥法”近20年的历史，施工工艺日趋成熟，管理水平不断提升。在开挖项目中新定额把和隧道长度的影响因素剥离出来如出碴、风水电管线路等，单列项目。支护项目中喷射混凝土的回弹量新定额由35%降低15%。主要是施工工艺由潮喷变为湿喷的变化。衬砌项目中将超挖回填量综合在定额中，较原定额更加合理；避免了同类项目超挖率不同的矛盾。新定额和同行业的铁路定额在项目编制和水平比较上基本得到统一。
    (1)定额采用与现行隧道技术规范一致的围岩划分标准将围岩分为六级即Ⅰ级～Ⅵ级。
    (2)定额中混凝土工程均未考虑拌和的费用，应按桥涵工程相关定额另行计算。
    (3)开挖定额中已综合考虑超挖及预留变形因素。
    (4)洞内出碴运输定额已综合洞门外500m运距，当洞门外运距超过此运距时，可按照路基工程自卸汽车运输土石方的增运定额加计增运部分的费用。
    (5)定额均未包括混凝土及预制块的运输，需要时应按有关定额另行计算。
    (6)定额未考虑地震、坍塌、溶洞及大量地下水处理，以及其他特殊情况所需的费用，需要时可根据设计另行计算。
    (7)定额未考虑施工时所需进行的监控量测以及超前地质预报的费用，监控量测的费用已在《公路基本建设工程概算、预算编制办法》的施工辅助费中综合考虑，使用定额时不得另行计算，超前地质预报的费用可根据需要另行计算。
    (8)隧道工程项目采用其他章节定额的规定：
    ①洞门挖基、仰坡及天沟开挖、明洞明挖土石方及明洞顶防水层等，应使用其他章节有关定额。
    ②洞内工程项目如需采用其他章节的有关项目时，所采用定额的人工工日应乘以1.26系数。
3.2  洞身工程
3.2.1 开挖
    1.人工开挖、机械开挖轻轨斗车运输项目系按上导洞、扩大、马口开挖编制的，也综合了下导洞扇形扩大开挖方法，并综合了木支撑和出碴、通风及临时管线的工料机消耗。
    2.正洞机械开挖自卸汽车运输定额系按开挖、出碴运输分别编制，不分工程部位（即拱部、边墙、仰拱、底板、沟槽、洞室）均使用本定额。施工通风及高压风水管和照明电线路单独编制定额项目。
    3.连拱隧道中导洞、侧导洞开挖和中隔墙衬砌是按连拱隧道施工方法编制的，除此以外的其他部位的开挖、衬砌、支护可套用本节其他定额。
开挖（正洞、斜井、竖井、出碴）工程量按设计断面（成洞断面加衬砌断面）计算，包含洞身及所有附属洞室的数量，定额中已考虑超挖因素，不得将超挖数量计入工程量。
    4.正洞内开挖、出碴运输、通风管线路等与隧长相关的项目，按隧长≤1000m、≤2000m、≤3000m、≤4000m编制。
    (1)当隧长 ＞4000m时：正洞开挖，以隧长≤4000m定额为基础，与隧长＞4000m增加定额叠加使用。
    (2)正洞出碴运输
    通过隧道进出口开挖正洞，以换算隧长套用相应的出碴定额。换算隧长计算公式为：
    换算隧长＝全隧长度－通过辅助坑道开挖正洞的长度
    当换算隧长＞4000m时，以隧长≤4000m定额为基础，与隧长＞4000m每增1000m定额叠加使用。
    通过斜井开挖正洞，出碴运输按正洞和斜井两段分别计算，二者叠加使用。正洞内运输，当开挖长度≤1000m时，套用隧道长度1000m以内的出渣定额，当开挖长度＞1000m时，以换算隧长套用相应的出碴定额。换算隧长计算公式为：
    换算隧长＝2×通过辅助坑道开挖正洞的长度。
    (3)正洞出碴运输按围岩级别编制，洞外出碴距离按500m以内编制，若超过时，超过部分可按路基工程中“自卸汽车配合装载机运土、石方”项目的增运定额计算。
    (4)通风、管线路定额，按正洞隧道长度综合编制，当隧长﹥4000m时，以隧长≤4000m为基础，与隧长﹥4000m每增1000m定额叠加使用。
    5.辅助坑道
    辅助坑道中含斜井、竖井项目。斜井按开挖、出碴、通风及管线路分别编制；竖井项目定额中已综合了出碴、通风及管线路。斜井相关定额项目系按斜井长度800m以内综合编制。斜井出碴定额适用于自卸汽车出碴；.斜井支护按正洞相关定额计算。
    6.工程量计算规则：
    (1)开挖、出碴工程量按设计断面数量（成洞断面加衬砌断面）计算，定额中已考虑超挖因素，不得将超挖数量计入工程量。
    (2)现浇混凝土衬砌工程数量均按设计断面衬砌数量计算。
    (3)喷射混凝土工程量按设计厚度乘以喷射面积计算，喷射面积按设计外轮廓线计算。
    (4)锚杆工程量为锚杆、垫板及螺母等材料重量之和。
    (5)斜井洞内通风、风水管照明及管线路的工程量按斜井设计长度计算。
3.2.2 支护
    支护定额按超前支护、喷射混凝土、锚杆、钢筋网、格栅钢架、型钢钢架分别编制。其中喷射混凝土定额消耗中已计入混凝土的回弹量；钢纤维混凝土中钢纤维掺入量按喷射混凝土重量的3%掺入。当设计采用的钢纤维比例与本定额不符或采用其他材料时；可以抽换。
    1.钢支撑
    格栅钢架、型钢钢架均按永久性支护编制，如作为临时支护使用时，应按规定计取回收。定额中已综合连接钢筋的数量。格栅钢架、型钢钢架工程数量按钢架的设计重量计算；连接钢筋的数量不得作为工程量计算。
    2.锚杆
    锚杆增列了中空注浆锚杆和自进式锚杆。砂浆锚杆工程量为锚杆、垫板及螺母等材料重量之和；中空注浆锚杆、自进式锚杆的工程量按锚杆设计长度计算。
    3.管棚、小导管
    管棚按套拱、管棚分别编制管棚一管径划分子目当设计管径与定额不同时可调整定额中钢管的消耗量。管棚、小导管的工程量按设计钢管长度计算。
    4.喷射混凝土
    喷射混凝土按混凝土、钢纤维混凝土分别编制。施工工艺按湿喷编制，定额中已包含岩面不平及回弹损耗。喷射混凝土工程量按设计厚度乘以喷射面积计算，喷射面积按设计外轮廓线计算。
    5.衬砌
    (1)衬砌项目按现浇混凝土衬砌，石料、混凝土预制块衬砌分别编制。衬砌项目不分工程部位（即拱部、边墙、仰拱、底板、沟槽、洞室）均使用本定额；定额中已综合考虑超挖回填因素；当设计采用的混凝土强度等级与本定额不符时或采用特殊混凝土时，可根据具体情况对混凝土配合比进行抽换。
    (2)现浇混凝土衬砌包括整体台车衬砌、钢拱架衬砌、中隔墙、仰拱、仰拱拱上混凝土及混凝土运输。整体台车衬砌、钢拱架衬砌定额综合了因超挖、预留变形等因素增加的回填数量。现浇混凝土衬砌项目中混凝土运输单独编制，混凝土运输按工程现场平均运距计算。
    (3)现浇混凝土衬砌中浇筑、运输的工程数量均按设计断面衬砌数量计算；包含洞身及所有附属洞室衬砌数量。定额中已综合因超挖及预留变形需回填的混凝土数量，不得将上述因素的工程量计入设计数量中。
3.3 防排水
    1.防排水项目中当设计采用的防水板、止水带、透水管材料规格与防排水定额中采用的规格不符时，可以抽换。
    2.防水板、止水带、盲沟、透水管等工程数量，均按设计数量计算。
    3.横向塑料排水管每处为单洞两侧的工程数量；纵向弹簧管按隧道纵向每侧铺设长度之和计算；环向盲沟以隧道横断面敷设长度计算。
    4.洞内施工排水
    洞内排水定额仅适用于反坡排水，排水量按≤10m3/h编制，超过此排水量时，抽水机台班按下表中的系数调整：      
涌水量（m3/h）  ≤10 ≤15 ≤20
调整系数  1.00 1.20 1.35
    洞内施工中一般排水已综合在定额中。
3.4 通风及消防设施
    1.定额中不含通风机、消火栓、消防水泵接合器、水流指示器、电气信号装置、气压水罐、泡沫比例混合器、自动报警系统装置、防火门等的购置费用，应按规定列入预算第二部分“设备及工具、器具购置费”中。
    2.通风机预埋件按设计所示为完成通风机安装而需预埋的一切金属构件的重量计算工程数量，包括钢拱架、通风机拱部钢筋、通风机支座及各部分连接件等。
    3.洞内预埋件工程量按设计预埋件的敷设长度计算，定额中已综合了预留导线的数量。
    通风机预埋件按设计所示为完成通风机安装而需预埋的一切金属构件的重量计算工程数量，包括钢拱架、通风机拱部钢筋、通风机支座及各部分连接件等。
    洞内预埋件工程量按设计预埋件的敷设长度计算，定额中已综合了预留导线的数量。
3.5 常用通风和消防设备
项目  型号  功率KW 重量㎏  厂家 
离心风机  G4-68No14  82.28 2823 甘肃省天水三勤通风设备厂 
Y4-68No16  56.54 3682
9-26-12.5D  45  1790  上虞聚英风机有限公司 
9-26-16D  250  4660 
4-2*79-18E  6P-250至8P-15  5191-6098  浙江上风实业有限公司 
4-2*79-20E  8P-250至8P-30  5765-6772 
轴流风机  3SZ-100  三级隧道轴流风机  2850  天津市通风机厂 
3SZ-112  3590 
3SZ-125  4740 
3SZ-140  6740 
3SZ-160  9210 
2DT-100  动叶可调隧道对旋轴流风机  3500 
2DT-112  4430 
2DT-125  4980 
2DT-160  8260 
单级离心水泵  XBD5/25-100-200L  22  245  上海熊猫 
XBD8/25-100-250L  37  345 
多级离心水泵  XBD10/25-100L  75 1359
XBD12/25-100L 
离心式深水泵  100QJ2-127/23 1.5 19 厦门海源 
100QJ2-187/35 2.2 23
真空泵  2BE1253-0 75 890 武汉伯斯特泵阀制造有限公司 

4 桥涵工程
    近几年来，我国桥梁建设技术水平的发展取得较大的进步，在结构形式、施工工艺和新材料、新设备的应用方面有了较大的发展。因此对定额的修订和增补的项目较多。
4.1 混凝土配合比
    根据国家对水泥标准的变化和对保证公路工程质量的要求，根据调查的资料进行分析，制定了新的混凝土配合比。修订前定额与修订后定额水泥标准对应关系如下：
修订前  修订后 
325号水泥  取消 
425号水泥  32.5级水泥 
525号水泥  42.5级水泥 
625号水泥  52.5级水泥 
4.2  金属设备摊销费
修订前  修订后 
55元/月•吨  90元/月•吨 
4.3  混凝土拌和
    92定额中混凝土定额包括250L搅拌机的拌和，如采用集中拌和时，需抽换定额。而新的混凝土定额除注明外，一般未包括混凝土的拌和和运输，编制项目的概预算时，应根据具体的项目的施工组织设计选择不同的混凝土拌和方式，如搅拌机拌和、拌和楼拌和、搅拌船拌和，选择机动翻斗车或水泥运输车运输。此为新定额与92定额较大的不同之处之一，在新定额使用中不要漏计混凝土的拌和和运输费用。
4.4  外掺剂
    92定额的混凝土定额中将混凝土所必要的外掺费用已综合到其他材料费中。而目前桥梁工程施工中，外掺剂种类较多，价格变化较大，因此，新定额规定混凝土定额未包括所需的外掺剂的费用，需要时，应根据混凝土设计配合比计算外掺剂的费用并调整定额中水泥的用量。
4.5  混凝土损耗
    根据混凝土浇注的方式，分为非泵送和泵送混凝土，并规定了不同的损耗系数：
项目名称  预制  现浇 
92定额  新定额  92定额  新定额 
非泵送混凝土  10.1 10.1 10.2 10.2
泵送混凝土  - 10.3 10.4 10.4
4.6  商品混凝土
    本定额中各类混凝土均按施工现场拌和进行编制，当采用商品混凝土时，可将相关定额中的水泥、中(粗)砂、碎石的消耗量扣除，并按定额中所列的混凝土消耗量增加商品混凝土的消耗，商品混凝土的消耗量应包括损耗。
4.7  钢筋工程
    根据钢筋的焊接形式，分别编制了焊接连接和钢套筒连接定额，编制概预算时，可根据具体项目选用。定额中凡钢筋直径在10mm以上的接头，除注明为钢套筒连接外，均采用电弧搭接焊或电阻对接焊。定额中的钢筋按选用图纸分为光圆钢筋、带肋钢筋，如设计图纸的钢筋比例与定额有出入时，可调整钢筋品种的比例关系。定额中的钢筋是按一般定尺长度计算的，如设计提供的钢筋连接用套筒数量与定额又出入时，可按设计数量调整定额中钢套筒消耗，其他消耗不调整。钢套筒数量应根据设计图纸中相关尺寸计算，不能用钢筋总重量除以钢筋定尺重量计算。
    钢筋工程量为钢筋的设计重量，定额中已计入施工操作损耗，一般钢筋因接长所需增加的钢筋重量已包括在定额中，不得将这部分重量计入钢筋设计重量内。但对于某些特殊的工程，必须在施工现场分段施工采用搭接接长时，其搭接长度的钢筋重量未包括在定额中，应在钢筋的设计重量内计算。如钻孔灌注桩的钢筋笼，需在现场搭接接长，其接长的长度应含在设计提供的数量内。
4.8  基坑开挖
    以1500m3为标准，根据不同的基坑容量分别编制定额。主要是考虑到不同基坑体积，其机械作业效率不同。增加了斗容量为2m3的挖掘机、105KW和135KW的推土机挖基坑。编制预算时，可根据需要合理选用不同的机械。
    增补了悬索桥锚碇基坑开挖定额，锚碇基坑开挖土石方的坑外运输应按自卸汽车运路基土石方定额另行计算，除放坡方式开挖石方需另计装车费用外，其他均不得再计装车的费用。这主要因为非放坡开挖定额中已考虑了塔式起重机进行土石方的吊装。
4.9  沉 井
    沉井浮运增加了导向船联接梁，其设备摊销费是按施工期4个月编制的。如实际施工期不同时，可按实际工期予以调整。
    沉井下沉定额中的软质岩石是指饱和单轴极限抗压强度在40MPa以下的各类松软的岩石，硬质岩石是指饱和单轴极限抗压强度在40MPa以上的各类较坚硬和坚硬的岩石。修订前沉井下沉岩石仅为一挡，不尽合理。修订后将岩石拆分为砾（卵）石、软质岩石、硬质岩石三类，便于在沉井下沉根据不同的地质条件分档进行计算。
    当下沉深度超过40m时，92定额规定按每增加10m为一挡，每增加一挡按下沉深度30～40m是以2.0的同一系数进行调整的，而新定额则根据不同地质乘以下列系数进行计算：
地质分类  砂土、粘土  砂砾  砾(卵)石  风化岩石  基岩 
系数  1.5 1.5 1.5 1.3 1.2
4.10  地下连续墙
    地下连续墙在大跨径桥梁基础工程中应用越来越多，如江苏润扬长江大桥、湖北武汉阳逻长江大桥、广州珠江黄埔大桥等项目。根据这几座桥的资料，增补了地下连续墙定额。根据地下连续墙的工艺，分别编制了导墙、成槽、内衬及墙体定额。但地连墙定额未包括施工便道、挡水帷幕、注浆加固，需要时根据施工组织设计另行计算。挖出的土石方或凿铣的泥渣如需要外运，应根据路基工程中相关定额进行计算。
4.11  钢管桩
    根据钢管桩的施工方式，编制了电动卷扬机和振动打拔桩锤在陆地平台、水上平台、船上平台上打桩，不适用于打桩船打桩。打钢管桩如设计钢管桩数量与定额数量不相同时，可按设计数量抽换定额中的钢管桩消耗，但定额中的其他消耗量不变。钢管桩填芯根据填料的不同进行编制，填料中已包括填料的损耗。
4.12  钻孔灌注桩
1.钻孔灌注桩工程：现在钻机的工效较高，根据调整的施工定额进行编制，因此人工和钻机定额消耗量较92定额有一定的降低。
由于人力推钻钻孔工艺较为落后，新定额对此项目予以取消。
2.增补了250cm以上桩径、桩长130m以内的定额，基本可满足当前桥梁建设中特大桥的大直径桩、长桩的需要。
3.成孔地质成分
对灌注桩造孔的地质成分中软石、次坚石、坚石根据饱和单轴极限抗压强度进行了界定，避免了92定额对其只定性描述的问题。套用定额时，应根据钻孔桩的地质柱状图中分层套用。修订后根据造孔的难易程度，将土质分为八种：
(1)砂土：粒径不大于2mm的砂类土，包括淤泥、轻亚粘土。
(2)粘土：亚粘土、粘土、黄土，包括土状风化。
(3)砂砾：粒径2mm～20mm的角砾、圆砾含量（指重量比，下同）小于或等于50%，包括礓石及粒状风化。
(4)砾石：粒径2mm～20mm的角砾、圆砾含量大于50%，有时还包括粒径20mm～200mm的碎石、卵石，其含量在10%以内，包括块状风化。
(5)卵石：粒径20mm～200mm的碎石、卵石含量大于10%，有时还包括块石、漂石，其含量在10%以内，包括块状风化。
(6)软石：饱和单轴极限抗压强度在40Mpa以下的各类松软的岩石，如盐岩，胶结不紧的砾岩、泥质页岩、砂岩，较坚实的泥灰岩、块石土及漂石土，软而节理较多的石灰岩等。
(7)次坚石：饱和单轴极限抗压强度在40～100Mpa的各类较坚硬的岩石，如硅质页岩，硅质砂岩，白云岩，石灰岩，坚实的泥灰岩，软玄武岩、片麻岩、正长岩、花岗岩等。
(8)坚石：饱和单轴极限抗压强度在100Mpa以上的各类坚硬的岩石，如硬玄武岩，坚实的石灰岩、白云岩、大理岩、石英岩、闪长岩、粗粒花岗岩、正长岩等。
4.本定额系按一般粘土造浆进行编制的，如实际采用膨润土造浆时，其膨润土的用量可按定额中粘土用量乘系数进行计算。即：
Q＝0.095×V×1000
式中：Q──膨润土的用量（kg）；
      V──粘土的用量（）。
5.当设计桩径与定额桩径不一致时，92定额不允许调整。而修订后的定额允许采用下列系数进行调整：
设计桩径(cm) 130 140 160 170 180 190 210 220 230 240
调整系数  0.94 0.97 0.70  0.79 0.89 0.95 0.93 0.94 0.96 0.98
定额桩径(cm) 桩径150以内  桩径200以内  桩径250以内 
6.修订前灌注桩混凝土定额未考虑不同桩径的影响因素，不合理。修订后的定额根据不同的成孔方式和桩径考虑不同的扩孔系数计算灌注桩混凝土费用。
7.新增了桩基检测管制作、安装的定额，编制项目预算时，应根据项目检测管的布设情况计算检测钢管重量套用定额。桩的检测费含在编制办法的施工辅助费中，无需单独计算。
8.增加了桩径300cm和350cm的护筒每延米参考重量。编制项目预算时，可根据钻孔处的地质合理确定护筒长度，计算护筒重量。在双壁钢围堰内埋设护筒，是指钢围堰浮运、定位、接高、落床到位后，在钢围堰上面埋钢护筒，钢围堰的费用则需单独计算。
4.13  砌筑工程
新定额与92定额工程内容变化不大，只是砂浆配合比发生了变化，编制预算时，可根据附录的砂浆配合比进行调整。定额中的M5、M7.5水泥砂浆为砌筑用砂浆，M10水泥砂浆为勾缝用砂浆。套用砌筑工程定额后不得再套用砌体勾缝的工程内容。定额中已按砌体的总高度配置了脚手架，高度在10m以内的配踏步，高度大于10m的配井字架，并计入搭拆用工，其材料用量均以摊销方式计入定额中。编制项目预算时，不得单算脚手架的工程内容。砌筑工程的工程量为砌体的实际体积，包括构成砌体的砂浆体积。
4.14  混凝土模板
定额中的模板均为常规模板，当设计或施工对混凝土结构的外观有特殊要求时，可根据定额中所列的混凝土模板接触面积增列相应的特殊模板材料的费用。如某工程的混凝土连续箱梁，为增加箱梁的外观，设计中要求箱梁的外模增加衬板，衬板可周转使用10次，衬板为80元/m2，则10m3混凝土增加的特殊模板材料费用为22.50×80/10＝180.0元。但需注意以下几点：(1)此规定仅为考虑混凝土结构的外观的特殊要求，不能因为使用的模板与定额中模板的不同而增加费用，如某项目使用钢模板，定额中为组合钢模板，这种情况不允许对定额进行抽换和增加费用；(2)不能因为模板达不到定额规定的周转次数而增加费用；(3)定额中已含脱模剂，不能因为脱模剂而增加费用。
4.15  墩、台
92定额的空心墩定额仅为70m以内。为满足山区高速公路建设的需要，新定额增补了100m以内和100m以上空心墩定额。墩身混凝土定额中包括了混凝土模板。20m以下（含）墩身一般可考虑脚手架施工，含在定额中；而20m以上墩施工需考虑配备提升架，不含在定额中，需要单独计算。高墩需要配备施工塔吊或电梯，编制预算时应与上部施工统筹考虑，配置电梯和塔吊套相关定额进行计算。
根据盆式支座和板式支座两种形式，增补支座垫石定额。
4.16  索  塔
92定额索塔定额高度仅为80m，根据调查资料增补了250m以内索塔定额。索塔定额适用于斜拉桥、悬索桥。索塔高度为基础顶、承台顶或系梁底到索塔顶的高度。当塔墩固结时，工程量为基础顶面或承台顶面以上至塔顶的全部数量；当塔墩分离时，工程量应为桥面顶部以上至塔顶的数量，桥面顶部以下部分的数量应按墩台定额计算。
塔身混凝土和横梁混凝土分别套用不同的定额计算。但横梁混凝土定额未包括横梁施工支架，需要根据具体的项目施工组织设计另行计算。有的索塔施工中两个立柱之间需要临时横撑，也需要单独计算。
索塔定额中的索鞍安装仅适用于山区钢索吊桥。
根据目前大多数斜拉桥索塔的设计图纸，将修订前的垫板、束道、锚固箱调整为锚固套筒和钢锚箱安装。索塔锚固套筒定额中已综合加劲钢板和钢筋的数量，其工程量以锚固套筒钢管的重量计算。
4.17  锚  碇
悬索桥锚碇锚块混凝土浇注定额，同时增加锚碇可更换锚固体系（环氧钢绞线）定额。锚碇块适用于重力式锚，而隧道锚可以套用隧道相关定额进行计算。
4.18  上部构造
现浇混凝土、预制混凝土、构件安装的工程量为构筑物或预制构件的实际体积，不包括其中空心部分的体积，钢筋混凝土项目的工程量不扣除钢筋（钢丝、钢绞线）、预埋件和预留孔道所占的体积。如先张法预应力空心板的体积为实体体积，不包括空心体积，也不扣除先张钢绞线所占的体积。
4.18.1 现浇结构
新定额增加了斜拉桥混凝土箱梁中锚固套筒安装定额。锚固套筒定额中已综合加劲钢板和钢筋的数量，其工程量以锚固套筒钢管的重量计算。
增加移动模架现浇箱梁混凝土定额，并编制了移动模架金属设备安拆定额和不同跨径移动模架的设备参考重量表。移动模架的费用需要另行计算，并根据施工周期调整金属设备摊销费。
增加了增加桥面铺装中整体化现浇和现浇桥头搭板定额。桥头搭板定垫层费用不含在定额中，需要单独计算。
4.18.1 预制结构
1.预制构件的预制、安装、现浇接缝的定额套用同92定额一致。
2.金属设备
增加了移动模架的安装和拆除。一套移动的重量包括托架、推进台车、主梁、鼻梁、横梁、门型吊架、工作平台及爬梯的重量。移动模架的逐孔推移费用含在现浇混凝土箱梁定额中。
3.预应力工程
新定额按1.10kg/m计算钢绞线每束数的重量。
根据目前实际情况，将螺旋筋和锚垫板计入到锚具的单价中。
定额按现场卷制波纹管编制的，如采用外购波纹管时，可根据需要对波纹管消耗进行抽换，将波纹管卷制机台班调整为0，其他消耗数量不变。
根据目前斜拉桥施工的实际情况，斜拉索一般为成品索，施工企业不需要自行加工制作，因此取消冷铸墩头锚，另单独编制了平行钢丝和钢绞线斜拉索定额。
当工程项目钢绞线锚具与定额中锚具型号不同时，可按下表规定进行抽换：
锚具型号不同时定额抽换规定表
实际型号（孔）  1 4 5 6 8 9 10 14 15 16 17 24
定额型号（孔）  3 7 12 19 22
增加先张法钢绞线定额。先张钢绞线重量为设计图纸重