贵广铁路中铁二十一局第一项目部提高隧道二衬防水混凝土施工质量.doc
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1、中铁二十一局集团公司QC小组成果评审会材料QC小组活动成果 提高隧道二衬防水混凝土施工质量发表人:李小龙 贺胜卫中铁二十一局集团贵广铁路工程指挥部二一一年十月三十日目 录一、工程概况.二、小组简介.三、选题理由.四、目标和措施.五、活动过程.六、活动效果.七、标准化.八、遗留问题及今后打算一、 工程概况1、百乐隧道进口位于贵州省黎平县天堂乡己约村境内,出口位于贵州省从江县谷坪乡邦土村境内。中心里程为DK247+059,起讫里程D2K243+315-D2K250+803全长7488米。进口洞门采用斜切式洞门,出口采用单压明洞式洞门。2、地形、地貌及水文地质隧道主要有第四系全新统坡残积粉质粘土、崩
2、积层粉质黏土、坡洪积粉质黏土夹软土,下伏地层为元古界前震旦系上板溪群清水江组粉砂质板岩,偶夹厚层变质砂岩,凝灰质板岩。段内地表多为干燥坚硬粉质黏土,山高坡陡,不利于大气降雨的积留和对地下水的补给。测区地表径流主要为位于隧道进出口端的小溪沟,以及位于隧道南北侧的几条溪流。隧道区山体呈东西延伸走向,隧道顶部山体(县界)恰为南北地表水系的分水岭,成为多条溪流的发育地,溪流流向渐离隧道区;溪流雨季最大流量约13m/s,旱季流量很小,沟水主要受大气降水、地下水(泉水)补给,水量随季节性变化较大。隧道顶部范围内无大的地表水流或大面积的地标水体(如水库)。隧道区地下水主要为洞身范围内的基岩裂隙水,裂隙水具有
3、分布不均匀、水量较小的特征,主要有大气降雨补给。地下水较发育,水流量丰富。地下水具性侵蚀性,侵蚀等级为H1。隧道涌水量Q平常=7600 m/d,Qmax=12500 m/d。二、Q C小组简介 小组于2009年6月20日成立。我们小组成员由12人组成,主要成员由指挥长、总工程师、安质部长、项目部总工、安质部长、测量班长和各队队长组成,接受教育时间平均72小时。小组基本情况见表1。小组成立后,小组成员积极学习相关隧道防排水施工技术,熟悉设计图纸和技术规范,制定了相应的活动并制定活动计划。本次活动共进行了二次PDCA循环,小组成员均积极参与,共提出合理化建议25条,采纳18条,为活动的顺利开展和成
4、果的取得起到了积极的作用。 小组基本情况 表1 小组名称中铁二十一局贵广铁路指挥部第一项目部QC小组成立时间2010年8月21日注册时间2010年8月22日小组类型问题解决型小组人数12人活动时间2011年8月2011年10月循环次数二次课题名称隧道结构防水板安装施工质量控制序号姓名性别年龄文化程度职别接受TQC教育时间组内分工1曾继光男47本科指挥长48组织、教育2李璟男38本科指挥部总工48技术指导3翟金书男46大专指挥部安质部长48检查总结4徐海波男34大专一项目部总工48质量监督5王波男30本科二项部总工48质量监督6贺高峰男30本科三项目部总工48质量监督7李小龙男28大专一项目部安
5、质部长48资料收集整理8安禄万男28本科二项目部安质部长48资料收集整理9王亚辉男30专科三项目部安质部长48资料收集整理10邓丰涛男34大专百乐隧道进口架子队队长48组织实施11周明升男36大专百乐隧道出口架子队队长48组织实施12王建恒男33大专黄岗出口架子队队长48组织实施三、选题理由 1、贵广铁路百乐隧道工程是全线控制性工程。 2、二衬混凝土方量大,混凝土强度等级高。涌水渗水量大,技术要求高,施工难度大。 3、工期紧,百乐隧道计划2009年6月1日开工,2012年10月18日完工,计划时间1236天,计划工期41.2个月。四、目标与措施:(一)活动目标1、二衬混凝土强度质量达到隧道设计
6、强度要求。2、提高隧道外观质量。(二)基本措施1、健全质量保证体系,进行全员TQC教育。2、依照设计图纸、技术规范指导施工,执行上级部门相关文件精神要求,按照项目部制订的技术管理办法、质量管理细则和本单位工程的创优规划等制度条文,来管理施工,指导作业。3、QC小组成员分工明确,深入现场,定期开展活动。4、实行班组承包,技术承包,实行质量奖励制度,严格“三检”制度,加强全过程质量控制。5、坚持应用新工艺、新材料进行创新活动。6、严格按照二衬施工流程组织施工。五、活动过程:A、第一次PDCA循环(2011年8月10日2010年8月20日)(一)计划(P)阶段:1、DK244+820DK244+83
7、0段二衬从混凝土裂缝到细部结构及混凝土表观,小组成员认真讨论施工中存在的问题,整理调查结果如表1:施 工 调 查 统 表序号检查项目检查点缺陷点频率(%)累计频率(%)1混凝土裂缝25735352细部结构处理25840753混凝土表观质量25315904钢筋保护层厚度252101005合计10020合格率:(10020)100100%80%要二衬外观质量差的相片2.根据上述质量问题,绘制排列图如图一: 图一 由以上排列图可知,影响防水混凝土质量的要因是:混凝土裂缝及细部结构处理两个因素,小组成员召开专题会,集思广益,从人员、机具、材料、方法、环境五个方面查找原因。同时进行了目标确定。五、目标确
8、定目标:解决混凝土接缝等细部结构处理问题和彻底解决混凝土裂纹问题,以提高二衬防水混凝土施工质量。合格率95%以上。六、原因分析1、细部结构处理原因分析:为了解决好该问题,小组成员从人、机、料、法、环境五个因素进行分析,作出如下因果分析图(见图二),并制定出相应的措施,从施工缝、后浇带及预埋件处等几方面分析。图二机 械人 员 操作经验少工作责任心不强 运输车太少操作不认真堵泵管、间隔时间长细部处理不当质量意识差,分工不明确工 施工缝明显混凝土离析 混凝土原材大 洞内温差大 石块多 止水带安放 不合适材 料工艺方法环 境2、混凝土裂缝原因分析:混凝土裂缝质量成为影响混凝土质量的主要因素,故本次循环
9、的重点是解决混凝土裂缝问题。为此我们从人、料、法、环境四个因素作出了因果分析图,见图三:图三人 员工艺方法劳动强度大,技术水平低骨干少 疲劳作业 过振、养护不到位混凝土裂缝自检不严,责任心不强 混凝土表泌水现象内外温差大 混凝土坍落度偏差较大初凝快材 料环 境七、制定对策1、细部结构处理对策措施:根据因果分析图,小组制定了对策表,见表一。 表一影响因素表 现对 策负责人完成时间人员操作经验少对操作人员进行专题技术培训,组织岗位练兵。徐海波2011-8-20质量意识低、分工不明确召开QC小组扩大会议,进行质量意识教育,制订奖惩措施,权利明确。徐海波2011-8-20机械堵泵管,间隔时间长,施工缝
10、明显先用2方砂浆润滑泵管;加租一台T80泵。邓丰涛2011-8-20混凝土运输车太少根据混凝土方量、运输路程计算运输车数量。邓丰涛2011-8-20材料混凝土中泥块、大石块太多对原材料检验,并过筛。邓丰涛2011-8-20混凝土离析缩短混凝土在运输车内的储存时间。邓丰涛全过程方法止水带安放不合适;绑丝触模做好止水条槽的留设,止水条用钢钉钉牢;绑丝压向钢筋笼内侧。李小龙全过程二衬与矮边墙交接处有孔洞。控制好两次施工时间。李小龙全过程环境洞内温差大进行测温记录,确保混凝土内外温差25。李小龙全过程2、混凝土裂缝处理制定对策:根据因果分析图,小组制定了对策表,见表二。 表二影响因素原因分析对 策负责
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