南昌大桥钢栈桥专项施工方案.doc

南昌市沿江中南大道工程南昌大桥引桥及立交钢便桥

专项施工方案

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江西省建工集团有限责任公司
2012年7月08日
目 录
一、编制说明 3
1、编制依据 3
3、编制范围 3
二、工程概况 3
1、工程概述 3
2、地形地貌 4
3、气象条件 4
4、水文条件 4
5、地质情况 4
三、施工组织及计划 4
1、进度计划 5
2、场地安排 5
3、劳动力安排 5
4、机械设备安排 5
5、主要材料进场安排 6
四、钢栈桥设计 6
1、钢栈桥布置 6
2、主要设计荷载 6
3、主要设计参数 6
4、钢栈桥结构方案 6
5、钢栈桥结构计算 10
五、钢栈桥施工 10
1、场地平整 11
2、桥台施工 11
3、测量放样 11
4、钢栈桥下部施工 11
5、上部构造安装 12
6、钢栈桥施工工艺流程 12
六、质量保证措施 13
七、安全保证措施 16
八、环保措施 18
九、文明施工 19
十、施工监控及监测…………………………………………………………………………………………...19
十一、应急救援措施…………………………………………………………………………………………...19
十二、钢便桥计算书…………………………………………………………………………………………...26
十三、定额套用分析…………………………………………………………………………………………...59
十四、施工平面图……………………………………………………………………………………………...59
一、编制说明
1、编制依据
（1）国家现行的方针政策，以及国家和市政建设有关法律、规范、验标、规章制度等。
（2）南昌市沿江中、南大道工程桥梁设计图纸、勘探资料、招标文件等。
（3）现场实际调查水文资料，地形地貌资料。
（5）南昌市沿江中、南大道工程防洪评价报告。
2、编制原则
（1）符合性原则。必须满足建设单位的建设工期和工程质量标准，符合施工安全、文明施工、环境水土保持等要求。
（2）科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念，统筹分配安排施工便道大临工程的工期，组织均衡，充分满足施工机械及材料运输需要，经济节省的原则。
（3）积极采用、利用沿线可用资源，保证施工便道大临工程的施工安全和工程质量，加快施工进度，降低工程成本，节省投资。
（4）施工车辆通行及材料运输在施工红线内运输，减少扰民原则。
3、编制范围
南昌市沿江中、南大道工程南昌大桥引桥匝道钢栈桥施工。
二、工程概况
1、工程概述
南昌市沿江中、南大道南昌大桥立交工程位于现有南昌大桥东侧，北侧连接沿江中大道，南侧连接沿江南大道，东侧连接洪城路。该工程为互通立交改建工程。
东西走向的南昌大桥引桥为城市主干道，行车速度为50km/h，道路标准横断面宽23m，一块板形成，双向6车道，其布置为：1.0m（检修道）+21.0m（机动车道）+1.0m（检修道）。两左转匝道（D1、D2线）设计车速为25km/h，两右转匝道（D3、D4线）设计车速为30km/h，所有匝道设计均为单向车道，匝道净宽7m。
为满足南昌大桥互通立交施工需求，拟在该桥匝道区域搭设钢栈桥作为机械、材料、人员交通运输通道、临时非机动车道。
2、地形地貌
桥区位置地处赣抚冲击平原之东部，地貌单元为赣江冲击平原河漫滩及高漫滩。
3、气象条件
该区属亚热带湿润气候，气候温暖湿润，四季分明，温差较大，夏季酷热，冬季寒冷，春季雨量较多，平均气温15.8℃，最低气温一月平均气温4.9℃，最低气温-9.9℃，最热七月平均气温29.7℃，最高气温43.2℃。本场区多年平均降雨量1645mm，年最大降雨量2356mm，年最小降雨量1046.2mm，4至6月份为雨季，约占全年降雨量的52%。
4、水文条件
桥位区水系为赣江南支，赣江是本省第一大河流，就其水量而言是长江水系的第二大支流，总长827公里，流域面积8.3万平方公里，水量充沛，4~6月份为丰水期，11~次年2月为枯水期。该段水面宽阔，水流较急，水深大，汛期可通4000吨左右船只，历史最大流量20900m3/s，还原流量23600m3/s，百年一遇最大流量28510m3/s，历年实测最大流速为2.53 m/s。设计警戒水位23.0m，一般水位标高14.5~17.5m，有记录的最高水位黄海高程为22.49m，历史最低水位13.01m。赣江主流百年一遇水位24.01m，50年一遇水位23.76m，20年一遇水位23.25m，10年一遇水位22.68m，5年一遇水位22.12m，3年一遇水位21.57m。
5、地质情况
桥区河床覆盖层主要由粉质粘土、中粗砂、圆砾组成，覆盖层平均厚度约10m，下伏基岩为泥质粉砂岩，岩面标高为1.0m~2.0m。
三、施工组织及计划
钢栈桥的施工由项目经理部直接主管，现场技术员负责具体实施，成立一个专业栈桥作业队。
1、进度计划
钢栈桥单跨施工周期2.0天，桥台施工时间10天，拆除15天，计划总工期2个半月。在征地完成并填筑完连接便道后开始施工栈桥。
2、场地安排
钢栈桥材料堆放、构件加工及贝雷梁预拼场地安排在引桥匝道施工区域附近，在栈桥下游侧的高漫滩临时征地作为堤外主加工场地能够正式使用前的补充。
3、劳动力安排
栈桥施工是南昌大桥互通立交工程的一个重点，为保证进度计划的完成，拟配置足够的劳动力进行施工，详见下表。
劳动力使用计划表
工 种
电焊工
吊装工
物资
机械
普工
作业工人
10
3
1
4
15
4、机械设备安排
主要机械设备使用计划表
序号
设备名称
规格型号
数量
状况
用 途
1
覆带吊
50t
2
良好
钢管桩插打、上部结构施工等
2
振桩锤
DZ60
2
良好
振沉钢管桩
3
振桩锤
DZ90
1
良好
钢管桩拆除
4
交流电焊机
BX-330
10
良好
构件加工
5
汽车吊
25t
2
良好
后场加工、预拼
6
发电机组
300kw
1
良好
生产供电
7
平板车
12米
1
良好
材料倒运
8
手拉葫芦
5t
8
良好
栈桥施工
9
浮吊
150t
1
良好
钢管桩搭设
10
驳船
100t
2
良好
钢管桩定位，交通运输
5、主要材料进场安排
根据总体施工进度计划以及栈桥搭设阶段性工期目标，项目部将对主要材料进场进行合理安排，分三批进场，以满足施工需要。第一批栈桥施工材料于开工前5日内进场。
四、钢栈桥设计
1、钢栈桥布置
D、J两钢栈桥设置在路南昌大桥的两侧，栈桥两端以便道与赣江两侧河堤连接，钢栈桥与钻孔平台横向车道等高、连接；非机动车道钢栈桥设置在南昌大桥的北面，与现在非机动车道想连接。
2、主要设计荷载
栈桥主要活载：50t履带吊、40t罐车、汽车泵、平板车等。履带吊最大作业吊重20t。
3、主要设计参数
设计总长：D幅长132m，J幅长126m
设计桥面宽度：D幅宽8.0m，J幅宽5.0m
设计标准跨度：D幅跨境12.0m，J幅跨境9.0m
设计桥面标高：+25.0m
设计行车速度：5km/h
伸缩缝：10cm/道，D幅间距66m，J幅间距63m
4、钢栈桥结构设计方案
（1）d幅和j幅栈桥
根据设计图纸和具体情况，每一侧匝道的栈桥需分为动载和静载两部分（动载部分简称d幅，静载部分简称j幅），d幅长132米，宽8米，跨径12m，每墩横向布双排4根Φ800mm壁厚10mm的钢管桩，双排桩纵向间距为2.5m。j幅长126米，宽5米，跨径9米，每墩横向布双排3根Φ800mm壁厚10mm的钢管桩，双排桩纵向间距为2.5 m，钢管桩入土深度根据现场地质情况计算确定入土深度为不小于9米，钢管桩平均长度约23m,桩间联杆和斜向支撑采用匚16b槽钢。
钢管桩顶安装双拼工45b分配梁，分配梁上架双拼工45b垫梁，作为承受贝雷梁的横向承受梁。钢栈桥纵向设置纵向拉杆，并在纵向设置水平斜撑，拉杆与斜撑采用[16槽钢焊接。
纵向采用“321”贝雷架结构，d幅纵向布置10片，j幅纵向布置6片，每片贝雷片之间用∠75角钢支撑架联接形成整体。
贝雷梁上放工25b工字钢间距75cm作横向分配梁，用U型螺杆固定，横向25b工字钢上纵向铺设工12.6间距30cm分配梁，以点焊固定，桥面铺10mm厚的钢板，以点焊固定，钢板上每隔0.5m焊一道直径10mm的螺纹钢防滑。栈两边每隔1.5m用1.2m长工12.6焊接在横向分配梁上做成栏杆，工字钢中间穿3道直径60mm厚5mm的钢管，每隔50米挂一个救生圈。
钢栈桥具体结构图如下：

d幅栈桥横截面图

j幅栈桥横截面图

匝道栈桥纵向示意图
（2）人行栈桥
根据需要D3、D4匝道施工时，下面现有人行道不能通行，需在桥北搭设一个宽6m长240m人行钢栈桥，根据设计，该桥跨径12m，每墩横向布双排2根Φ800mm壁厚10mm的钢管桩，双排桩纵向间距为2.5m，高度平现状南昌大桥人行道，管桩长度约27m。纵向采用“321”贝雷架结构，纵向布置7片，每片贝雷片之间用∠75角钢之撑架联接形成整体。
钢管桩顶安装双拼工45b分配梁，分配梁上架双拼工45b垫梁，作为承受贝雷的横向承受梁。钢栈桥纵向设置纵向拉杆，并在纵向设置斜撑，横向也设置，拉杆与斜撑采用[16b槽钢焊接。贝雷梁上放工25b工字钢间距75cm作横向分配梁，用U型螺杆固定，横向25b工字钢上纵向铺设工12.6间距30cm分配梁，以点焊固定，桥面上铺8mm厚的钢板，以点焊固定。栈桥两边每隔1.5m用1.2m长工12.6焊接在横向分配梁上做成栏杆，工字钢中间穿3道直径60mm厚5mm的钢管，为保安全，栏杆内焊3mm厚钢板，每隔50米挂一个救生圈。
见栈桥横断面示意图。

人行栈桥横断面示意图

人行栈桥纵向示意图
5、钢栈桥结构计算
钢栈桥结构计算书附后。
五、钢栈桥施工
栈桥施工采用钓鱼法施工。利用履带吊机和震动锤从桥台起点开始打设第一排栈桥钢管桩，安装贝雷梁主梁，铺设分配梁和桥面板后，吊车前移一孔，继续下一孔栈桥钢管桩的打设及上构的安装，直至完成全部栈桥的施工。下图栈桥施工示意图：

1、场地平整
钢栈桥钢管墩和贝雷梁在后场加工组装，采用12米长平板车运输到施工现场。后场存放场地需碾压密实，铺砌30cm碎石垫层，20cm厚C20混凝土硬化面层。
后场钢材数量较大，总类较多，所有材料需分类码放，型钢堆放高度不宜超过两米，钢管墩堆放不要超过3层，做好安全防护措施，防止失稳。
2、桥台施工
便道填筑至桥台位置时，先分层填筑、压实至桥台底标高，边坡码袋防护，然后搭设4根钢管桩作为桥台基础，再立模浇筑桥台砼，最后在桥台后方以级配砂或卵砾石分层填筑，以小型夯机人工夯实，分层厚度不大于20cm。
3、测量放样
在钢管桩基础施工前，对工程的测量点测量网进行全面复核。结合主桥的平面位置，根据栈桥钢管桩布置图计算每根桩的中心坐标。按施工先后顺序放样钢管桩的位置。
无水区域直接在河滩上搭设定位木桩定位。
水中定位先将驳船开到桩位附近抛锚，经测量后微调驳船位置，在定位架上标记桩位，钢管桩依靠确定的桩位下放、振打。
4、钢管桩施工
（1）钢管桩打设
下部钢管桩采用150吨浮吊和DZ-60吨振动锤进行下沉施工， J幅钢管桩需要埋设Φ2200mm、壁厚10mm、长26m的钢护筒，采用50吨履带吊车和120吨双夹振动锤下沉，注意桩位准确和垂直度，两护筒间捍接一根直径300毫米厚8mm钢管作为循环用。
每根桩的振打尽量一气呵成，不宜停顿太长时间，以免桩间土恢复造成二次振打下沉困难。打桩过程中用测量仪器随时监控垂直度，钢管桩的垂直度主要以夹具和导向框控制，监测为辅。发现桩发生倾斜，及时拔出调整垂直度重新打入。
钢管桩顶打入到距水面以上2米左右暂停，现场焊接接长以后，继续振打下沉，直到达到设计长度为止，钢管桩接头要求等强度连接。钢管桩上口和刃脚壁板需贴板加强，防止振打变形。
钢管桩实际承载力以理论承载力计算和振动锤激振力相互校核，并以此作为终锤标准，一排钢管桩下沉到位以后，及时测量标高，切除多余桩顶多余长度。钢管桩顶平面偏差不大于5cm,倾斜度不大于1/300。
（2） 下横梁安装
钢管桩下横梁采用双拼I45工字钢，下横梁嵌入桩顶预留凹槽内，与钢管桩焊接固定，两侧焊接加肋板，下横梁安装顶面标高偏差不大于10mm。
5、上部构造安装
（1） 贝雷梁安装
通过测量，在下横梁顶面放出各组贝雷梁的位置。贝雷片在后场分组拼装成12米长一段。分组拼装好后以平板车运输到现场吊安。3组贝雷梁安装到位后，安装槽钢剪刀撑。安装贝雷梁限位槽钢，并与下横梁焊接牢固。
（2） 分配梁安装
贝雷梁安装完成后，铺设I25工字钢分配梁，分配梁与贝雷梁之间以U型螺栓连接，每根分配梁配3个U型螺栓分别与3组贝雷梁连接。
（3）桥面系安装
桥面板在后场加工完成后，分块运到现场，顺桥向逐块铺设在分配梁上，桥面板两端及边板外侧与分配梁之间采用间断焊固定。
在栈桥上游侧安装电缆槽、泥浆管，在栈桥两侧安装护栏、路灯等。
6、钢栈桥施工工艺流程

施工准备
打桩船就位
测量网复核
起吊打桩锤及钢管桩
钢管桩加工
钢管桩运输
对位插桩
测量放样
移船定位
打桩下沉
桩水上接长
安装下横梁、主梁
分配梁、桥面板
施工下一跨

7、钢栈桥拆除
拆除施工顺序为：桥面系割除→分配梁拆除→钢管桩拔除。钢管桩拔除采用如下工艺：
拆除方向由江中心向岸侧逐跨拆除，先拆J幅钢栈桥，再拆B幅钢栈桥，最后拆除人行钢栈桥；拆J幅钢栈桥时的吊车设在B栈桥上，拆J幅钢栈桥应在上部的匝道箱梁的砼强度达到100%以后进行；栈桥拆除顺序由上至下进行，起重设备用50t履带吊，基础钢管桩拆除采用DZ-90振动锤。安装振动锤到钢管桩顶，待振动锤液压钳夹紧钢管桩后，启动振动锤，钢管桩周边土质在振动力作用下开始液化，土质对钢管桩的摩阻力将大大减少，此时履带吊可缓慢将振动锤及钢管桩往上提动，逐渐将整根钢管桩拔除。匝道箱梁施工时要预留Φ10mm小孔以便拨钢管桩用。
六、质量保证措施
质量是企业的生命，工程质量是企业走向市场的立足之本。争创国内一流水平的意识将永远激励我们为用户提供更安全、更可靠、更精美的建筑产品。
由于栈桥施工是本项目临时工程的重点和难点，栈桥的形成是主桥及引桥基础及下部结构施工的前提和保障，项目部将根据本工程的实际情况，成立了由分部总工程师牵头，聘请外部及公司内部专家组成技术专家组，对栈桥设计及施工进行了反复论证，确保施工安全、结构经济合理、施工速度快。
确立“百年大计，质量第一”的质量管理方针；提高全员业务素质，使全体员工树立“工程在我心中，质量在我手中”的观念，增强质量意识，调动职工积极性，人人各司其职，用全员的工作质量来确保工程质量；确立创优质工程目标，积极开展争创优质工程活动。
建立以分部经理为工程质量第一责任人的工程质量管理机构，和以项目总工程师负责的工程技术、质检、测量监控三位一体的质量保证体系，严格施工过程中的质量控制；同时为质检、测量体系配备职业道德良好、工作态度认真、责任心强和技术水平高的工程技术人员，从人员素质上确保工程质量。
1、质量管理机构
质量管理组织机构采用定期和不定期相结合的工作方式开展质量检查工作。项目部质量管理组织机构每月组织一次质量检查和评比活动。作业班组实行上、下工序交接检查制度，并对主要项目、关键工序实行跟踪检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽状态。
2、质量保证体系
（1）监控测量体系
首先由测量组加密施工控制网，在监理工程师的协助下对控制网进行全面复测。
现场操作人员提前熟悉栈桥施工图纸、桥梁结构图纸、相关文件，采用最优的测量方法进行施工放样，关键部位的放样要采取一种方法放样，多种方法复核。严格按照设计图纸、相关文件、规范进行计算、精确放样，确保测量结果满足设计要求。
施工测量严格按照规范操作，定期检校仪器，保证仪器良好，作好施工观测记录，填好相应的测量成果资料，确保施工测量程序有效进行，保证工程质量,具体措施如下：
A、前期每周一次对全桥进行测量观察，对全桥的沉降、偏位进行记录，待稳定后每月测量一次。
B、保证每天对全桥拼装点、焊点焊缝及各型材检查一次，如发现关键焊点焊缝生锈老化、关键型材明显形变，应立即通知项目部，临时封闭交通，采取补强措施。
（2）质检体系
施工过程中每完成一道工序，现场施工技术人员必须填写相关记录表格，尤其对钢管桩的长度、加工情况、施打和振沉情况必须作好详细的记录，对于加工不合设计要求的钢管桩一律不允许进场。作业班组实行上下工序交接检查制度，并对栈桥搭设的关键工序实行跟踪检查，做到预防为主。
3、质量保证制度
（1）建立健全以项目经理为首的质量管理体系，经理部各部门明确质量管理范围、责任、技术科各部门分级落实责任制，技术人员分工明确，并且责、权、利三者相结合，发挥出每个技术人员的工作积极性，使他们起到应有的作用。
（2）认真审阅图纸，审图需全面、完整，发现问题时做好记录，开工后遇到有关技术上的问题及时请示，对相关专家指示的技术方法正确地深刻领会，以指导施工。
（3）现场工程技术人员做到认真、细心负责，及时指出工程施工中的不足之处并予及时纠正完善，工作过程中做到操作仔细、不放过任何可疑点，并推行复核检验制度。
（4）认真检查各型材的进场质保书；对全桥组装件的拼装质量进行检查，所有的销子、螺栓必须安装到位；全桥焊接严格按照相关操作规程进行，并由工程组把关，保证焊接的质量。
（5）推行计划管理各施工组，各组根据总计划指标要求制定本组、本施工点的计划。队部提出处理意见，及时调整人工、材料、机械设备在数量和时间上的安排，保证各施工环节环环紧扣，有条不紊，既保进度又保质量。
七、安全保证措施
1、安全组织机构
（1）建立健全本项目安全生产保证体系
“安全生产”是一切施工的前提条件，因此，在整个施工过程中，我们必须始终贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，建立健全的安全生产保证体系。
（2）健全安全组织机构
成立以分部项目经理为第一责任人的安全生产保障体系，成立安全生产委员会，设置专门的安全管理部门，配备专门的安全管理人员，各作业队选配责任心强的人员任本作业队的兼职安全员，在经理部的领导下，随时随地在工地进行检查，充分发挥监督管理作用，把事故隐患消灭在萌芽状态。
2、安全保证制度
（1）构件吊装和安装须遵守《公路工程施工安全技术规程》、《起重机械安全操作规程》以及其他相关安全操作技术规程，并要对每一个相关操作人员进行现场安全交底，确保施工安全。
（2）施工过程中，施工人员和技术人员必须带好安全帽，高空作业时要系好安全带，水上作业要穿救生衣。
（3）吊装过程中，无关人员应退至安全范围之外，吊车臂架下和工作半径范围内不得站人。
（4）吊装用的钢丝绳、吊具等必须满足受力要求，且要具有一定的安全系数；钢丝绳使用前一定要经过检查，合格后方可投入使用。
（5）钢丝绳吊点部位要保证所吊构件具有足够的强度和刚度，必要时加设支撑杆或扁担梁，以防止构件变形。
（6）为保证钢丝绳使用寿命和使用安全，应在吊点处加垫木板、麻片或采取其它措施使吊点处钢丝绳受力均匀，不产生应力集中，避免割绳、断绳等安全事故发生。
（7）钢丝绳安装好后要进行全面检查，确保安全牢固后方可指挥起吊。起吊时要缓慢提升吊钩，先收紧吊绳使之受力，然后进行试吊，确认安全后才能正式起吊提升。
（8）吊装或拖拉过程中必须派专人指挥和协调运作，发现不安全因素和任何违规操作立即制止，纠正后方可继续吊装或拖拉。
（9）构件起吊后应根据实际情况，由起重工通过拉绳拉好重物防止旋转和晃动，任何人员、船只不得从被吊构件下通过。
（10)现场注意用电、用火安全，每天施工完毕应收好电线、气瓶，做到工完场清，并及时关闭电闸。
3、栈桥施工专项安全措施
（1）为保证便桥承载安全，须严防超重汽车上桥，便桥路口设置限载牌.
（2）便桥路口设置限速牌（限速5km/h），严禁汽车速度过快造成其他不安全因素。
（3）全桥需24小时专人看护，保证限载限速的严格执行及桥身、关卡安全。
（4）全桥全面亮化,采用双侧杆灯照明，间距为15米，保证停电时能正常照明。
（5）钢便桥护栏上每侧每50m设置一个救生圈；
（6）设置航行警示标志，晚间设置警示灯；
（7）与航道、海事、水利部门办理完施工许可后，发布禁止航行和附近水域严禁采砂通告；
（8）安排专职安全员24小时值班，成立船机调度组，保证施工安全。
4、水上作业安全措施
（1）水上施工安全措施：
A、开工之初，必须向航道、水利部门了解航道情况、通航、防洪要求，细化施工方案。施工现场严格按要求设好防护措施。上下游根据海事部门要求设置好警示标志，夜间设置警示灯。
B、临时码头、栈桥、水上平台的搭设，严格遵照航道、水务部门的规定，不得破坏河堤、侵入航道。
C、水上施工人员必须戴安全帽，穿救生衣。
D、水上施工时必须有专人指挥，用对讲机、口哨及指挥旗等指挥。
E、施工区域悬挂醒目的安全警示牌，夜间开警示灯。
F、施工过程中加强对堤岸的监测，及时采取措施消除隐患，确保河堤安全。
(2) 起重吊装安全作业措施
A、吊装作业派专人指挥，参加吊装的人员要掌握作业的安全要求。一切人员都不准在起吊和运行的吊机下站立，吊装作业区严禁非工作人员入内。
B、吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。
八、环保措施
严格遵守《环境保护法》以及相关的法律、法规、规章制度，保护和改善作业现场的环境，控制现场的各种粉尘、废水、废气、固体废弃物、噪声、振动等对环境的污染和危害。环境保护是文明施工的重要内容之一，它对保证人们身体健康和社会文明，消除外部干扰、保证施工顺利进行，节约能源、保护人类生存环境，保证社会和企业可持续发展都具有重要的意义。
施工噪声主要包括施工现场、机械作业时和车辆运输时产生的噪声。为减少噪声影响，机械设备选型配套时优先考虑低噪声设备，尽可能采取液压设备和摩擦设备代替振动式设备，并采取消声、隔音、安装防震底座等措施。加强机械设备的维修保养，保证机械设备的完好率，确保施工噪声达到环境保护标准要求。
施工过程中采用先进设备，使用清洁能源，在设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。防止严重漏油，禁止机械在运转中和维修时产生的含油污水未经处理直接排放，对含油污水进行隔油处理后再行排放。
施工物料堆放严格管理，禁止堆放在河堤上，防止在雨季或暴雨将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。
施工及生活废水的排放遵循清污分流、雨污分流的原则，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，防止污染水源，破坏环境。
为防止栈桥施工污染水源，破坏环境，污水及废渣严禁乱流乱淌。余土及废弃物等，严禁直接排入河中或遗弃于河床，在工程完工时进行清理，集中置于弃土场。
遵守国家和地方有关水土保持的规定，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、沥青、污水、废料和垃圾等有害物质对河流的污染。
不破坏、占压、干扰河道、水道及既有灌溉、排水系统。必须占压的，首先征求主管部门同意，并采取必要的防护、替代措施。防止工程施工中开挖的土石材料对河流、水道、灌渠等排水系统产生淤积或堵塞。
河床内施工，遵守《中华人民共和国河道管理条例》、《中华人民共和国水法》中有关规定，防止对河流状态造成改变，防止弃碴淤积河床、污染河流水质。
九、文明施工
我们将严格按照招标文件有关章节具体要求和我公司有关文明施工的具体规定，制定严格的项目经理部文明施工管理条例和计划，全体进场员工必须认真遵守、严格执行，坚决做到文明施工，充分体现出我公司现代化施工企业的精神风貌。
1、进场材料堆放规范化
（1）材料堆放：现场施工材料分类堆放整齐，并挂上标签牌，做到一头齐、一个面、一条线。
(2）分散材料：对其它散状材料，根据现场实际情况及平面布置图码放成垛、成行、高度不超过1.50m。
2、生产区文明施工管理
（1）按照本方案建立的文明施工管理体系，制定文明施工责任制，划分区域，明确管理负责人，实行挂牌制，落实到个人，做到现场清洁整齐。
（2）施工生产区域临时用电、用水将设置专人管理，不得长流水、长明灯。
（3）工人操作地点和周围必须清洁整齐，做到活完脚下清，工完场地清，丢洒在河道、河床的水泥砂浆、混凝土要及时清理，落地灰要回收过筛使用。
（4）施工完成后，将填筑的施工便道全部清理干净，并派专人负责。
十、施工监控及监测
为确保便桥施工及使用安全，需在便桥搭设及使用过程中对钢便桥进行监控及观测。
（1）便桥钢管桩基的承载力和稳定性是监控的重点桩基正式施工前先进行承载力试验，通过就是确定的入土深度需通过现场锤击贯入度和静载实验数据进行校核，每根桩施打时均需填写沉桩记录，如现场地质情况变化需根据实际贯入度调整钢管桩入土深度。
（2）做为主要承重结构的贝雷梁、连接销在使用前逐个检查，发现变形或受损的一律不得使用，同一孔贝雷梁及连接销新旧程度应基本一致，防止差异过大造成同跨两排贝雷梁因变形不一带来的较大的不均衡受力，给结构安全带来隐患。
（3）便桥搭设时在每排钢管桩及贝雷梁墩顶、跨中部位上设标高和位移观测点，定期对便桥进行观察，开始时每天进行观察，以后逐渐降低观测频率，正常使用过程中每半个月必须观测一次并记录。
（4)异常情况处理
检测过程中，如发现钢栈桥梁板变形值超过允许偏差范围，停止施工，并撤离施工人员，并向主管领导汇报，研究处理方案进行加固。
十一 、 应急救援措施
1、目的
为了贯彻实施“安全第一，预防为主”的安全方针，应根据危险性较大分项工程的现场环境、设计要求及施工方法等工程特点进行危险源辨识与分析，以及采取相应的预防措施及救援方案，提高整个项目部对事故的整体应急能力，确保发生意外事故时能有序的应急指挥，有效的保护员工的生命、企业财产的安全、保护生态环境和资源、把事故降低到最小程度，特制定本预案。
2、 应急领导小组
危险性较大分项工程施工前应成立专门的应急领导小组，来确保发生意外事故时能有序的应急指挥。
项目部安全领导小组机构组成：由项目部经理、副项目经理、技术负责人、安全员、作业队长、栋号长等相关人员组成，项目部经理任组长、并明确各应急专业组长。

3、项目部应急指挥及救援组织职责
（1）项目部应急领导小组职责：
A、负责事故救援的具体指挥；
B、负责建立项目部应急小组，保证与公司主管部门的联系，并负责向公司主管部门的汇报工作；
项目部应急领导小组由组长、副组长、成员等构成。

领导小组成员联系电话
职务
姓名
项目部职务
移动电话
组长
黄晓清
项目经理
13970095980
副组长
罗胜利
项目副经理
15870671121
成员
文页桂
技术负责人
15879180822
成员
夏萌盛
安全员
15179152688
成员
关光旭
材料员
15180417625
成员
李小根
施工员
13870873766
成员
熊志平
施工员
13627916601

4、应急领导小组职责
（1）事故现场抢险组人员组成：由项目部安全负责人夏萌盛任组长，作业队负责人、专业工长等相关人员组成。
（2）事故现场救护组人员组成：由项目部经理罗胜利任组长，相关人员组成。
（3）事故现场保护组人员组成：由项目部施工员李小根任组长，现场保安人员组成。
（4）事故现场通讯组人员组成：由项目部行政负责人关光旭任组长、现场其他应急小组负责人组成。
（5）领导各单位应急小组的培训和演习工作，提高其应变能力。
（6）当施工现场发生突发事件时，负责救险的人员、器材、车辆、通讯联络和组织指挥协调。
（7）负责配备好各种应急物资和消防器材、救生设备和其他应急设备。
（8）发生事故要及时赶到现场组织指挥，控制事故的扩大和连续发生，并迅速向上级机构报告。
（9）负责组织抢险、疏散、救助及通信联络。
（10）组织应急检查，保证现场道路畅通，对危险性大的施工项目应与当地医院取得联系，做好救护准备。
5、应急反应预案
（1）事故报告程序
事故发生后，作业人员、班组长、现场负责人、项目部安全主管领导应逐级上报，并联络报警，组织急救。

（2）事故报告
事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，应当于1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。
　　情况紧急时，事故现场有关人员可以直接向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。
（3）现场事故应急处理
危险性较大模板工程施工过程中可能发生的事故主要有：桩基下沉，桥梁失稳，造成坍塌；机具伤人；火灾事故；雷击触电事故；高空坠落；落物伤人等事故。
A、钢栈桥失稳坍塌
①如有人员伤亡，立即拔打急救电话120，现场同时组织人员进行抢救。
②现场停止施工，组织人员对未坍塌工程部位进行加固。
③及时对坍塌部位进行清理，重新加固。
B、J 幅支架负载太重出现变形过大产生沉降
①立即停止现浇箱梁的砼浇注。
②在栈桥梁底增加顶撑加固。
C、当发生如高空坠落、被高空坠物击中和机具伤人等而造成人身伤害时：
①向项目部汇报。
②应立即排除其他隐患，防止救援人员遭到伤害。
③积极进行伤员抢救。
④做好死亡者的善后工作，对其家属进行抚恤。
（4）应急培训和演练
应急反应组织和预案确定后，施工单位应急组长组织所有应急人员进行应急培训。组长按照有关预案进行分项演练，对演练效果进行评价，根据评价结果进行完善。
在确认险情和事故处置妥当后，应急反应小组应进行现场拍照、绘图，收集证据，保留物证。经业主、监理单位同意后，清理现场恢复生产。
在事故处理后，将所有调查资料分别报送业主、监理单位和有关安全管理部门。
（5）应急通信联络
遇到紧急情况要首先向项目部汇报。项目部利用电话或传真向上级部门汇报并采取相应救援措施。各施工班组应制定详细的应急反应计划，列明各营地及相关人员通讯联系方式，并在施工现场的显要位置张贴，以便紧急情况下使用。
医院　　　　 联系人： 电话：
急救中心　　　 联系人： 电话：
疫病控制中心　　联系人： 电话：
卫生防疫站　　　联系人： 电话：
消防队　　　　　联系人： 电话：
派出所　　　　　联系人： 电话：
环保局　　　　　联系人： 电话：
气象站　　　　　联系人： 电话：
安监站　　　　　联系人： 电话：
社区办　　　　　联系人： 电话：

报警及气象电话号码
匪警：110 救护：120 火警：119 气象：121

附件1
南 昌 大 桥 引 桥 匝 道
D幅钢栈桥
计
算
书

江西省建工集团有限责任公司
二○一二年七月

钢栈桥验算
一、设计依据
《钢结构设计规范》（GB50017-2003）
《公路桥梁施工技术规范》（JTJ041-2004）
《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）
《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）
《装配式公路钢桥多用途使用手册》
《39米下承式钢便桥图纸》
二、设计标准
钢栈桥宽：净宽8米；
限行速度： 5km/h；
栈桥使用期限：10个月。
三、栈桥总体布置
根据现场地形条件，栈桥总长暂定为132米，宽8米。
1、栈桥上部结构
栈桥上部结构：主跨采用五组10排上承式贝雷结构，贝雷上弦25a工字钢以0.75米的间距均匀分布。横梁上12.6#工字钢以0.3米间距均匀分布，上面满铺10mm厚花纹钢板。
横梁和贝雷之间用U型螺栓进行固定，纵梁和横梁、桥面钢板和纵梁之间采用焊接进行固定。
2、栈桥下部结构
该主桥下部采用直径800*10mm的钢管桩基础，管桩基础呈2*4排列，跨径为12米。具体情况详见便桥设计图纸。

d幅栈桥横截面图
四、计算参数取值
计算参数的取值主要依据为《钢结构设计规范》和《装配式公路钢桥多用途使用手册》。
1、钢材取值
（1）钢材密度取7.85t/m3，钢材弹性模量E=2.1x105Mpa，泊松比取0.3。
（2）Q235钢抗拉、抗压和抗弯强度设计值[f]=215Mpa，抗剪强度设计值[fv]=125Mpa；Q345钢抗拉、抗压和抗弯强度设计值[f]=310Mpa，抗剪强度设计值[fv]=180Mpa；单层双排“321”贝雷梁允许弯矩[M0]=1576.4KN.m，允许剪力[N0]=490.5KN，单根弦杆容许承载能力[N]=560KN,单根竖杆容许承载能力[N]=210KN,单根斜杆容许承载能力[N]=171.5KN。
2、主要计算构件的截面特性
表1 主要计算构件截面特性表
构件
截面积A(cm2)
惯性矩Ix (cm4)
截面模量Wx(cm3)
回转半径r(cm)
Φ800x10钢管桩
248.2
248640
6064
28.6
2I45b
222.8
67518
3000.8

I45b
111.40
33759
1500.4

I25b
53.51
5278
422

I12.6
18.1
488
77

单层双排贝雷桁片
101.92
500994
7157

五、计算内容
1、桥面板
最不利工况下的强度计算。
2、贝雷梁
最不利工况下贝雷梁强度和刚度计算。
3、I25b分配梁
最不利工况下的强度计算。
4、2I45b下横梁
最不利工况下的强度计算。
5、钢管桩
钢管桩受轴向力的强度和稳定性计算，承载能力验算，栈桥在水流冲击作用下的稳定计算。
六、荷载计算
1、上部结构每桥米恒重（8米宽标准段）
（1） 桥面系：10×80×0.1×7.85×10=6280N/m=6.28 KN/m
（2） I2