临近营业线路基施工专项方案.doc
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1、目 录一、施工概况1二、指挥体系2三、运输条件2四、施工准备3五、劳动力组织3六、施工程序4七、施工方法4八、技术标准15九、安全防护措施15十、应急预案20十一、其他25一、施工概况1、编制依据(1)中铁上海设计院设计的改建宁启铁路复线电气化改造工程路基设计图纸;(2)国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的200公里时速设计及施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料;(3)相关铁路营业线施工安全管理规定:1)上海铁路局2009年第一号局长令;2)工综函2009192号关于城际铁路建设营业线施工安全管理办法;3)工综函2009180号关于印发上海铁路局客运专线工务安全管理办法的通
2、知;4)上铁工发2009416号上海铁路局工务施工和日常养修作业安全管理办法;5)建工函2009260号大型机械临近营业线施工管理规定;6)上铁运发2008316号关于公布上海铁路局营业线施工安全管理实施细则的通知;7)上铁建发(2009)83号关于公布上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则的通知;8)上铁运函2009603号关于对上海铁路局营业线施工安全管理实施细则有关内容进行修订的通知;9)上铁运发2010161号关于公布上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则的通知;10) 铁运2006146号铁路线路维修规则则等有关规定11)铁运2007177号铁路工务安全规则12) 铁道部第3
3、2号铁路交通事故应急救援规(4)我单位现场踏勘调查的有关资料。2、编制范围本标段(K195+100K268+300)临近营业线30米范围内站场、区间土石方及附属工程。3、工程概况及主要工程数量本工程起讫里程K195+100K268+300,全长73.2正线公里,区间路基土石方:挖方83122m3,借土改良1776074m3,填渗水土263312 m3,改良土1445520 m3,级配碎石663414m3。站场路基土石方:挖方56611m3,借土改量411337 m3,B组土233129 m3,级配碎石111013 m3。4、工期安排工期安排:施工准备:2010年2月10日至4月7日路基施工:2
4、010年4月8日至2010年9月30日路基附属:2010年5月20日至2010年12月30日工期保证措施根据设计图纸和有关施工技术规范、规程,精心编制详细施工组织设计,合理制定作业程序,利用网络技术,科学策划,狠抓关键线路,突出重点,确保主体,同时又总揽全局,统筹兼顾,科学管理,确保工程按期竣工。为确保工程按期完成,项目经理部成立以项目经理为组长、副经理、项目总工程师、各分部经理、各分部总工、各分部副经理为副组长的工期管理领导小组。组织安排生产,按照每个节点工期逐步安排实施。强化施工管理,合理增加投入;发挥机械化施工优势,全力保障施工生产;搞好对外关系,确保施工生产顺利进行;抓好资金管理,确保
5、资金投入;科学组织,加强协作。全方位保证工程建设工期。二、指挥体系按照铁道部文件要求本施工项目成立施工领导小组,施工领导小组如下:职务姓名项目部职务联系方式组长周 林项目经理18752856101副组长陈其善一分部经理13382697227陈新庆二分部经理18706276228张德民三分部经理13372216032尹发聪四分部经理13952111212张德文五分部经理18752856626杨远贵六分部经理18752856286汝吉旺七分部经理15853150699金立瑞直属架子队15206295726王跃斌项目安全总监18752856106徐兆东项目总工18752856105组员马 建一分部总
6、工18751390700踪高峰二分部总工18706278966刘顺端三分部总工18706272678张玉宝四分部总工18752866900王 彬五分部总工18752856628朱继涛六分部总工18752856126林 平七分部总工18752830678刘二斌直属架子队技术负责人13813608581三、运输条件既有线路(宁启铁路正线)为单线铁路,线路运输为客货共运,列车运行密度小、间隔大。本次路基施工对既有线影响很小,路基施工时不涉及慢行及封锁。四、施工准备1、组织项目部有关技术人员全面熟悉核对设计文件,充分了解设计意图,核对地形及地质资料,复核路基中线并引测坐标控制点和水准点,搞好技术交底。
7、2、会同建设、监理、设计等单位进行施工图现场核对工作,施工机械设备及人员报监理审批并满足施工需求。3、施工调查,重点调查既有线路通信、信号等光(电)缆的走向,会同设备管理单位、监理单位、指挥部确定迁改方案,对影响施工的地下电缆及管线进行迁改,对不明确的管线施工前挖十字探沟,确定管线的走向。4、组织架子队人员进场,开工前进行技术和安全交底。靠近既有线施工时,按批准的施工防护方案先防护后开工。五、劳动力组织1、施工劳动力组织安排根据本段既有线施工特点,按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力、确保安全的原则,专门成立既有线施工领导小组,配备业务能力强、具有丰富的既有线施工经验的管理人员、工程技术
8、人员以及既有线施工专业队伍,按照上级单位关于营业线施工文件的要求组织进场施工,从人员配置上确保既定目标的实现。2、劳力配置路基施工人员安排(每工点)工种人数技术员1安全员1测量员3质检员1试验员1驻站联络员1防护人员2其它3合计13(1)防护员安排:1)每班组防护员共4人,总共安排5班共计20人,具体安排如下:驻站联络员:1人;工地防护员:2人;工地安全员:1人。(2)防护员的工作职责:1)及时了解、掌握列车运行情况,并通知工地负责人。2)在执行防护任务时,有权制止或纠正施工负责人的错误指令。3)认真贯彻执行“安全、细致、迅速、准确”的八字方针,迅速正确的发出或转达各级各种指令和信号,确保施工
9、中的行车和人身安全。4)坚守工作岗位,精力集中,加强嘹望,严格纪律,认真做好施工防护工作。5)使用的通信、信号设备必须妥善保管,经常检查试用,确保在使用时性能良好。6)驻站联络员和工地防护员必须按有关规定认真填记“防护员电话记录”。六、施工程序施工前编制专项施工方案,报监理审核,宁启复线电化工程指挥部组织相关设备管理及运营单位进行评审,评审通过后报路局审批。审批通过后与新长工务段等相关设备管理及运营单位签订安全协议,待协议签订后相关各方到现场进行安全确认,请设备管理及运营单位安排人员进行现场监护,最后安排人员及机械进场施工,施工中安排驻站及现场防护人员,对施工安全进行把控。七、施工方法1、施工
10、准备(1)现场调查组织项目部有关技术人员全面熟悉核对设计文件,充分了解设计意图,核对地形及地质资料,复核路基中线并引测坐标控制点和水准点,搞好技术交底。施工调查,重点调查既有线路通信、信号、电缆的走向,对有可能影响施工的地下电缆及管线报请有关部门排除,施工前不能排除的管线,进行挖十字探沟,确定管线的走向。(2)施工方案审批、签订安全协议及三电迁改施工前编制详细的施工组织设计及方案,报请上级有关部门审批,并与工务段等有关设备管理部门签订安全协议。施工方案审批、签订安全协议后进行三电迁改,确保施工时管线安全。(3)施工防护施工前首先在既有路基路肩部位设置警戒线(距线路中心3.5M,高度1M,采用红
11、色线绳),警示机械、人员侵限,并设置驻站防护及现场专人防护,满足营业线施工安全的需求。(4)路基实验段施工前进行路基试验段填筑,取得相关工艺技术参数,用来指导施工。试验段结束后方能进行大面积路基填筑施工。2、施工防护(1)施工工点与营业线间关系根据现有图纸及调查资料分析,本标营业线30米范围路基施工与营业线间关系共分为3种情况。详细的路基里程、既有路基高度等见后附“临近既有线路基统计表”第一种情况:线间距10m30m及30m以上DK214+960第二种情况:单侧帮宽(线间距4.4m6.5m及6.5m10m)K247+000第三种情况:两侧帮宽(线间距4.4m6.5m及6.5m10m) K219
12、+000(2)营业线30米范围路基施工主要安全把控营业线30米范围路基施工时,将针对:地下、地上管线;行车设备;材料、机具堆码;大型机械;路基观测;排水系统;既有边坡等方面制定安全措施,重点把控,确保营线安全。具体措施详见第九章。3、主要施工方案及方法工艺(1)主要施工方案并线路基采取既有路基边坡逐层开挖台阶,新线路基分层帮填的方案。边坡开挖台阶采用机械配合人工进行,改良土按“三阶段、四区段、八流程”工序施工,级配碎石按“四区段、六流程”工序施工。并线路基多为既有路基帮填地段。帮填是路基填筑的薄弱环节,帮填地段新帮填部分与原路基接触面为坡面,荷载作用下粒料极易失稳,并沿坡面产生滑移,填筑前必须
13、对原路基边坡进行处理后,方可填筑。施工时在边坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶,台阶宽度大于1.0m。挖台阶时应分层开挖,逐步开挖逐步填筑,严禁一次性开挖。针对站线延长接头地段,应采用人工挖台阶,人工夯填,确保行车安全。帮填高填方路堤时除做好边坡台阶处理外,还应按填土高度1%超填量进行工后沉降预留,路基两侧加宽大于50cm。针对需要挖台阶施工段的路基,在既有线路基路肩上设置沉降观测桩及位移观测桩,具体设置及观测详见第九章。(2)A、B组土施工方法和工艺1)质量控制以工序管理为中心,以工序质量保工程整体质量,以工作质量保工序质量。按照“三阶段、四区段、八流程”标准化施工。A、B组土施工工艺流程
14、图整修验收阶段路基填筑压实工艺流程施 工 阶 段准 备 阶 段施工测量填土区段整平区段压实区段检测区段地基处理分层填土摊铺整平洒水晾晒碾压密实检测签证路基修整2)工艺要点:填筑前先对选定土样进行土工试验,检测填料的种类、含水量等指标,试验合格后,用于填筑。基床表层优选A组土。不得使用氯盐含量3%、碳酸盐含量0.5%、硫酸盐含量1%、有机质含量4%、液限32%及塑性指数12的填料以及泥炭、硅藻土、矾土等土料。粘粉土、粘土、易风化的泥质页岩等限制使用或采取改良措施。施工前试验确定碾压机械与摊铺厚度、碾压遍数、压实厚度等施工参数,不同填料各选一段施工试验段进行现场填筑压实试验(100m左右),作为施
15、工控制依据。施工前首先准确测设坡脚线,清除基底树根、草皮,清淤、挖台阶、地表松土压实和土料场清理,然后分区段、自低洼处水平分层填筑。填层厚度根据试验段确定的数据严格控制,路堤边缘超填50cm,以方便机械压实作业,保证路堤边缘有足够的压实度。每填筑一层进行粗刷坡,多余土方上翻利用。严格执行“三线五度”,即:中心和两侧边线、厚度、拱度、平整度、密实度、边坡坡度。填筑时,做到随挖、随运、随填、随压,非渗水填料每层表面设4%的横向排水坡。根据铺土厚度及自卸车载土量,设专人指挥均布卸土,推土机配合平地机整平稳压、碾压。全断面分段填铺,作业段长度视土料含水量、天气条件、日填土量及碾压机械效率而定(5020
16、0m)。从两侧向中心后退填铺。不同种类的填料禁止混填。机械碾压先压路基边缘,再压路基中间。压路机行驶速度25km/h,往返轮迹重叠3040cm,做到均匀无偏压、无死角。路堤整个填筑过程中,对每层填土的密实度(每填高0.10.3m,细粒料含量在15%30%时,每层不超过0.15m)采用环刀、核子密度仪、K30荷载板等方法进行系统的检测,填写检测报告,经监理签认后,进行下层填筑。采用“三检制度”,即:“跟踪检测”、“复检”、“抽检”,由架子队、项目部和监理实施。填筑高度接近设计标高时,加强高程测量检查,保证路基面的宽度、高程和平整度符合设计要求。填筑完成后,进行贯通测量,测设中线桩(直线25m、曲
17、线20m、缓和曲线10m)及路肩边桩(+10cm),并实测其高程,依此放出路肩边线,按设计高程+预留沉落量及设计坡率逐段挂线整修。边坡刷去超填部分,进行机械拍实。表面需补填时,如补填厚度10cm,将压实层翻挖至最小填筑厚度,再补填同类土重新整平压实。达到路容美观、排水沟整齐通畅。整容后按铺轨要求测设中桩及外移桩(左侧及曲线外侧,距中桩2.5m)。涵侧缺口待圬工达到设计强度要求、防水施作结束后进行。两侧对称分层填筑压实。不能使用压路机碾压处采用建筑夯夯实。填筑过程中注意防水的保护。结合本地区地质条件、填料类别、压实质量、区段平均填高及多年施工经验等因素,暂定预留沉落量57cm,在施工中选定代表性
18、断面进行沉落观测,根据观测结果在后期调整预留沉落量。土工材料铺设要保证其整体性,接头采用对接,片材接头采用特制连接杆连接,片材侧向采用打包带加塑料扣连接。土工材料沿路基横断面方向铺设,铺设时尽量拉紧,不得有褶皱。填土从两边向中间进行,先用推土机粗压,然后用压路机碾压至规定的压实度。(3)改良土施工方法和工艺1)施工准备本工程采用水泥或石灰改良土,施工前先进行材料试验:改良土施工前需对填料进行土工试验,要求填料液限不大于40,塑性指数不大于17,并测定填料的最大干密度、最佳含水量。2)改良土施工A准备改良层在已报检合格的下承层上足待改良土层,土层松铺厚度压实厚度0.3m松铺系数1.55左右,待改
19、良土层表面做成4%的人字路拱。改良土层含水量略大于最佳含水量12%,当大于此含水量时应进行翻晒,当小于此含水量时应进行洒水拌和,做到填料含水均匀。待改良土层中的土块必须要粉碎,待改良土层应用压路机初压,并用平地机整平。B摆放、摊铺计算摆放改良料的纵横间距并在土层上做好标记,报请监理检查核实改良料后,按要求摊铺,用刮板将改良料均匀摊铺。摊铺时,不得污染环境及路基边坡。C拌和采用铧犁配合旋耕机进行拌和,并设专人负责随时检查拌和深度、均匀度及改良宽度,拌和遍数通常在四遍以上,拌和深度应达到改良土设计厚度,拌和均匀后应色泽一致,没有灰条、灰团和花面,且水份合适和均匀。拌和结束后应检查混合料的含水量,此
20、时的含水量宜较最佳含水量大1%2%。如含水量不足,应洒水后再次进行拌和,使水份在混合料中分布均匀。改良土施工工艺流程图路基修整整基修整摊铺整平洒水晾晒施工测量地基处理摊铺整平备灰布灰拌合整平检测灰量分层填土碾压密实检测签证整修验收阶段改良土施工工艺流程施工阶段准备阶段拌合区段整平区段检测区段填土区段压实区段D整形a.混合料拌和均匀后,立即用平地机初步整形,平地机由两侧向路中心进行刮平;b.用压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍,以暴露潜在的不平整;c.再用平地机按第“a”款进行整形,整形前用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松,并按本条第“b”款再碾压一遍;d.对于局部低洼处,应用齿耙将其10c
21、m以上耙松,并用新拌和的混合料进行找平;e.再用平地机整形一次。整形时应将高处料直接刮出路外,不应形成薄层贴补现象;f.每次整形都应达到规定的坡度和路拱,并应特别注意接缝必须顺接平整;g.在整形过程中,严禁任何车辆通行。E碾压整形后,当混合料的含水量为最佳含水量1%2%时应立即用压路机在路基全宽内,由两侧路肩向中心进行碾压,碾压时,应重叠40CM,一般应碾压68遍。前两遍以采用1.51.7km/h为宜,以后宜采用2.02.5km/h。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车,应保证稳定土层表面不受破坏;碾压过程中,应保持改良土表面保持湿润,如水份蒸发过快,应及时补撒少量的水,但严禁洒
22、大水量碾压;碾压过程中,如有“弹簧”、松散、起皮等现象,应及时翻开重新拌和;当采用水泥改良时,经拌和、整形的水泥改良土,宜在水泥初凝前缓凝时间内完成碾压,并达到要求的密实度,同时没有明显的轮迹;在碾压结束之前,用平地机再终平一次,目的是使其纵向顺适,路拱符合设计要求。F接缝和机械调头处的处理a.同日施工的两个工作段的衔接处,应采用搭接。前一段拌和整形后留58m不进行碾压,后一段施工时,前段留下未压部分,应再加部分改良料重新拌和,并与后一段一起碾压。b.每天最后一段未段缝工作缝的处理。在已碾压完成的改良土层未端,挖一条横贯铺筑层全宽的、宽约30cm的槽,直挖到下承层顶面。此槽应与线路中心线垂直、
23、且靠改良土的一面应做成垂直面,并放置两根与压实厚度等厚、宽度为所挖的槽宽一半的方木紧贴其垂直面;用挖出的素土回填槽内其余部分;第二天相邻作业段进行拌和施工后,除去方木,用混合料回填,靠近方木未能拌和的一小段,应人工进行补充拌和,在新混合料碾压过程中,应将接缝修整平顺。c.改良土施工过程中不得有纵向接缝。3)改良土养生每一段改良土碾压完成并经压实度检查合格后,应立即开始养生,养生期为7天,养生期间始终要保持改良土表面湿润。如因气温过高,改良土表面水份蒸发过快,应采用覆盖措施,以确保改良土表面湿润。如养生期消费量日平均气温低于5摄氏度时,应在改良土表面采用覆盖措施,防止改良土被冻。另外,养生期间严
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