浅析广州市太古仓码头公共空间设计.docx
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1、浅析广州市太古仓码头公共空间设计摘要:随着全球经济的快速发展,不少城市逐渐由工业社会步入后工业社会,导致许多传统的工业基地走向衰退,城市中产生了大量的工业旧址。伴随着生态恢复观念的建立和工业遗产的保护利用,国内外相继出现了许多工业旧址的景观更新实践,工业旧址的更新改造也成为了城市再开发的主要目标。而作为工业旧址改造项目,除了要实现生态恢复、文脉延续等目标,还应以全民共享为目标,打造多样化的公共空间,实现公共开放性的最大化。但目前国内工业旧址改造多数发展为创意产业园区的模式,商业街区开发模式较少,且都以挖掘建筑的再利用价值为主,而对于景观方面的更新设计并不是特别重视,成功营造公共开放空间的案例极
2、为少数。本文以广州市太古仓码头工业旧址改造项目为例,通过实地调研,分析总结出了其现状公共空间的问题,并结合工业旧址景观重构的一般手法,探讨出了营造其公共开放空间的五大策略。并对作为商业街区开发模式下,工业旧址改造项目的公共空间营造进行了思考。关键词:工业旧址;商业街区;公共空间;全民共享1 太古仓码头背景与现状1.1 太古仓码头的历史沿革太古仓码头位于广州市海珠区革新路124号,在珠江南河道东岸,北临珠江白鹅潭,南靠鹤洞大桥。19 世纪中叶,原英商在中国设立了垄断企业-太古洋行,并于1872 年开办太古轮船公司。19041906年间,在珠江南河道东岸的白蚬壳建了三座码头和11 栋货仓。1928
3、1933 年间,又对码头区进行了改造扩建,采用高桩梁板式结构分别建成内一码头(即今太古仓的八座仓库)一号、二号、三号桥泊位(即现今太古仓三座丁字型码头)和内二码头(即今大阪仓)。1953 年,广州市军事管制委员会奉命征用太古仓,太古仓码头收归国有,相继由广州港务局及广州港集团经营管理至今。2005 年,太古仓码头被定为广州市文物保护单位。时至2007年6月,太古仓码头一直是国家对外开放的一类口岸。但由于近年来城市发展,广州港的货物运输逐渐东移太古仓的货物吞吐量也日渐衰落,码头功能面临新的调整发展。1.2 太古仓码头改造后现状太古仓码头项目占地71236.1 平方米(其中陆地面积约52500平方
4、米),码头岸线312 米,项目规划总建筑面积39599 平方米。其中沿江7座英式建筑仓库(面积超过1.7万平方米)、保税仓和办公楼先行开发建设,于2010年下半年全面开业;后方复建区域亦已向规划局申领建设工程规划许可证,主要通过复建的形式进行改造。2007 年后,依据广州市白鹅潭地区新城市规划和“三旧”改造工作的总体要求,广州港集团对太古仓码头及周边环境实施转型改造。在“原貌保留开发”的设想下,太古仓码头作为历史工业建筑保留了3 个丁字型码头、7 幢英式仓库(8号仓在“文化大革命”中被烧毁)及外环境。以“修旧如旧”的原则对仓库进行外观修缮、内部结构加固和内部功能的置换,并原貌复建8号仓。项目后
5、方保税仓,办公楼进行保留改造;复建区则按照“拆一建一”的原则进行建设;三个丁字形码头则改造为游船游艇码头;在仓库外围设置了5处露天集中式停车场,满足新功能的交通配套需求。太古仓的八个仓库被划分为五个功能分区,分别是:葡萄酒展贸及贸易中心(一号、二号仓)、展览展示中心(三号仓)、服装创意设计园(四、五号仓)、怀旧电影院(六号、七号仓)和游艇俱乐部(八号仓)。而保税仓及办公楼则改造成为高档中式酒楼及旅馆;复建区定位为时尚产品和服装电子商务基地。图1太古仓总体鸟瞰及功能分区图2 太古仓码头公共空间现状研究2.1 太古仓码头公共空间现状分析太古仓码头内的公共空间可分为四类,分别为广场空间、滨水步道、码
6、头空间和小型休憩场所。2.1.1 广场空间1)现状图2太古仓广场空间广场空间位于仓库东面,以环岛路为边界,东西宽约30米,南北长约200米。其西侧建筑高度约为15米,东侧紧贴环岛路,由高约10米的行道树形成软边界,D/H比约为2-3,空间感较为开阔。该空间现主要用为缓冲人流的集散广场和临时停车场。广场铺地大多采用麻石,仅在二号仓东面高塔附近地面采用小方砖进行区别,界定出圆形的小型广场空间。2)问题项目规划设计中,交通组织方式采用了人车分流,将停车场均布置在场地外围。但实际情况并非如此,原本规划的广场空间被临时停车场占用,而规划的停车场“无车问津”。这样使得广场空间内部人、车混行,步行环境受到了
7、干扰。另外,面积约为6000平方米的广场空间竟无一处可供游人休息的座椅设施。虽然该广场主要功能为集散人流,但休憩的功能仍不可忽视。2.1.2滨水步道与码头空间1)现状沿珠江东岸分布的滨水步道和码头空间是太古仓码头内的主要休憩公共空间,充分利用了珠江的景观,为大众创造了多样化的亲水空间。图3太古仓滨水步道滨水步道位于仓库建筑西面,以珠江东岸线为界,形成了总长约200米、宽约10米的带状滨水休憩步行带。改造中保留了原有的滨水栈道及栓船柱等工业构件,并结合花坛的设置,形成了怀旧韵味十足的景观小品。沿珠江岸边还布置了多处室外咖啡茶座,为漫步江边的人们提供了休息的场所。太古仓码头原有的三座丁字型码头作为
8、历史工业建筑被原貌保留,成为伸入珠江的三个亲水平台,形成码头空间。平台上视野开阔,拥有良好的观景点,为大众提供了大型的亲水活动场所。其中二号丁字型码头为展览展示中心的露天展区。太古仓码头改造项目将其与三号仓(展览展示中心室内展区)相结合,打造成为了国内首个怀旧滨水展示场所,是集品牌发布、明星见面会、媒体见面会、书画展览等于一体的展示库,面积合计为2600平方米。除此之外,三个丁字型码头还兼用作游船游艇的码头,为八号仓的游艇俱乐部服务。图4太古仓码头空间滨水步道与码头空间的结合布置,有效地吸引和聚集了人流,增强了太古仓码头的娱乐与消费的氛围。2)问题长达200米的滨水步道景观设计过于单调,缺乏变
9、化。除保留少量工业构件外,设计并没有充分体现码头文化。江边虽有设置咖啡茶座,但作为消费性设施并非全民共享,且分布较为分散,一定程度上影响了滨水步行空间的纯粹性。另外,除了二号丁字型码头,其他两座码头及滨水步道与仓库联系不大,室外空间识别性较差。并且,码头空间在展示时间以外未向公众开放,使得人们亲水的愿望受到局限。2.1.3小型休憩场所1)现状太古仓码头内,经设计的小型休憩场所仅有一处,即一号仓与二号仓之间的巷道空间。一、号仓建筑高度约为10米,巷道宽度约为8-10米,D/H比约为0.8-1,是较为舒适宜人的街道空间。通过灌木、花卉等植物的种植,形成了小型的围合空间,并在室外安置了阳伞、咖啡座椅
10、等设施,营造出较为私密的交往空间,一定程度上弥补了太古仓私密性公共空间的缺失。2)问题八栋仓库建筑之间共形成了六个D/H比值近似1的巷道空间,但却只有一号仓与二号仓之间的巷道空间进行了粗略设计,且实际利用率也不高。且太古仓码头内,其他有条件形成小型休憩场所的场地也并未进行设计,导致了小型休憩场所的严重缺乏2.2 现状调研总结太古仓码头内的公共空间为商务阶层、游客等使用者提供了集会、交流、休憩等场所。通过对工业旧址的改造,为其引入了广场、滨水步道和小型休憩场所等公共空间。而通过现状调研分析,总结出现状公共空间存在以下几点问题:2.2.1 公共空间难成体系太古仓内各类型公共空间中,广场空间、滨江步
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